偽軍們不知道的是，汽車還是原來的汽車，裝備也是原來的裝備，隻是開車的鬼子，包括車頂架著機槍的鬼子，卻已不是原來的真鬼子了。
看著隊員們開著汽車遠去，孫義成拍了拍身上的土，轉身朝裏村機場方向而去。隊員們走了，那自己還是去機場收飛機吧，有了第十旅團的手令，相信隊員們可以順利、安全地返回根據地。
傍晚六點四十許，距離裏村機場大約兩公裏遠東北方向的一條道路，路邊一棵高大的榆樹上，孫義成正手舉望遠鏡觀察機場裏麵的情形。
裏村機場要比大郭機場小上一些，但機場上的飛機卻不少，甚至比大郭機場的還要多一些，望遠鏡的視線裏，大小飛機幾乎停滿了跑道周邊的位置。
和其他機場一樣，裏村機場周圍壕溝、鐵絲網、炮樓一樣不少。不過在看完整個機場的布局以後孫義成又笑了，看來不用進入機場，在外麵就可以搞定飛機了。
原來裏村機場的跑道在機場中央位置，呈東北-西南走向，飛機自然隻能停在跑道兩側。裏村機場的所有建築全部集中在機場西南部分，東北位置自然也是停放飛機的地方。
從大榆樹上下來，孫義成趕忙有朝西南方向趕去，天快要黑了，雖然自己夜裏視力也不錯，但大白天看東西還是要好一些。
從西南方向的一棵樹上下來，孫義成對如何收取這些飛機已經有了想法。天黑以後行動，如果速度快些一切順利，說不定他還趕得上下午出發的趙誌家他們。
讓孫義成奇怪的是，隨著夜色漸深，機場上的燈光卻越來越亮，鬼子巡邏隊比傍晚剛到時增加了一倍，而且機場上也出現了一些飛行員裝束的人，正三五成群地圍在一起，不知道在幹些什麽。
機場上的探照燈，分成了兩部分，一部分對著機場外麵不停照射，一部分則對著機場內的飛機，同樣不停的在來回照射。
看到這個樣子，孫義成明白大郭機場的事情可能傳到了這裏，才會讓機場日軍如此高度緊張。
孫義成猜想的沒有錯，今天淩晨大郭機場的事件，震驚的可不隻是華北日軍司令部，就連日本國內大本營、參謀總部的高層，也都被震驚到了。剛剛回國擔任日本陸軍航空總監的德川好敏，被這個消息氣的差一點暈了過去。
不過這樣丟臉加神秘的事情，自然不能讓下麵的軍官知道，最底層士兵就更不能知道了，但該防範的還是要防範。雖然不知道戒備森嚴的機場裏飛機和飛行員是如何消失不見的，給所有在中國的日軍機場提個醒還是有必要的。
於是德川好敏就以陸軍航空總監的身份，給所有機場，包括日本國內的機場發去了電報，要求他們提高機場的警戒，防止有人偷襲和破壞機場。
這份電報是越過幾個飛行集團司令部直接下發的，雖然不知道陸軍航空兵最高指揮官為什麽會直接給他們發來警戒電報，各機場守備部隊依舊得嚴格遵照執行，德州裏村機場自然也接到了這樣的電報，於是才有了孫義成看到的一幕。
晚上八點多，機場裏三五成群的飛行員不見了，應該是回營房休息了，機場上所有的探照燈也全部集中到了對外照射。看來大郭機場事件的詳細情報，並沒有傳到這裏，機場守備日軍的關注點仍然在機場外麵，防止有人從機場外部對機場進行偷襲。
探照燈的燈光隨隨便便就能將將五百米範圍內的地麵照的如同白晝，每個探照燈相互之間間隔的時間也就一兩分鍾，如此短的時間內，想在夜晚靠近機場是非常困難的。麵對這種難題，孫義成自然有辦法解決，在探照燈照過來的之前利用空間藏身即可。
在探照燈交叉掃過後，就奮力奔跑；在下一次照過來的前一兩秒，立即進入空間，等燈光照射過後再從空間出來往前跑。如此折騰了數次，他就進入了有效的攝物距離。為了保證一個更加安全可靠的距離，孫義成在接近到機場鐵絲網五十米後才停下來，開始收取機場裏的飛機。
由於機場是長條形的，在收取完東南方向的飛機後，孫義成又利用同樣的方式遠離機場，來到了機場的西北位置，將剩下的飛機收走。
飛機收完時，機場四周的探照燈依舊嚴格地在機場外麵掃來照去，沒有一架燈光往機場裏麵照。樂嗬嗬的孫義成見此後又來到了機場西南端，就是日軍所有建築那一頭。
將機場彈藥庫裏麵的彈藥、守備部隊的武器裝備收取一空後，又將有油的油桶也全部收走，這才戀戀不舍地離開機場，朝西南方向，往臨清方向而去。雖然無法像在大郭機場一樣混進去將油庫炸掉，將鬼子的飛行員全部解決掉，但有一百多架飛機的入賬，怎麽也都是值了。
七月十一日，外出六天的孫義成秘密地回到了武安東北的王牢山，和在那裏訓練的石梁等特戰隊員們會合。離開前孫義成就已經安排了這一切，讓人告訴政委和副司令，自己要在太行山裏麵訓練一下特務四連的戰士，順便檢驗一下四連戰士的技術素養。
在王牢山訓練營地待了一個晚上，第二天上午孫義成就帶領隊員們一起返回武安指揮部，和這麽多隊員們一起回去，想必不會有人對他這幾天不在司令部裏不會有什麽懷疑了。
回到司令部的孫義成並沒有受到詹政委等人的抱怨，反而是受到了政委的極力誇讚，笑嘻嘻地將幾份嘉獎電報送到他手裏，說自己這次沾了司令員的光，也收到了上級的表揚。
電報有好幾份，分別是晉冀豫特委、三八五旅、冀南軍區、一二九師、八路軍總部、抗大學校等領導們發來的，無一不是對六分區這次能夠如此快速地擊敗消滅兩路來犯之敵表示了祝賀，對六分區俘獲日軍的事跡進行了表揚。
看著隊員們開著汽車遠去，孫義成拍了拍身上的土，轉身朝裏村機場方向而去。隊員們走了，那自己還是去機場收飛機吧，有了第十旅團的手令，相信隊員們可以順利、安全地返回根據地。
傍晚六點四十許，距離裏村機場大約兩公裏遠東北方向的一條道路，路邊一棵高大的榆樹上，孫義成正手舉望遠鏡觀察機場裏麵的情形。
裏村機場要比大郭機場小上一些，但機場上的飛機卻不少，甚至比大郭機場的還要多一些，望遠鏡的視線裏，大小飛機幾乎停滿了跑道周邊的位置。
和其他機場一樣，裏村機場周圍壕溝、鐵絲網、炮樓一樣不少。不過在看完整個機場的布局以後孫義成又笑了，看來不用進入機場，在外麵就可以搞定飛機了。
原來裏村機場的跑道在機場中央位置，呈東北-西南走向，飛機自然隻能停在跑道兩側。裏村機場的所有建築全部集中在機場西南部分，東北位置自然也是停放飛機的地方。
從大榆樹上下來，孫義成趕忙有朝西南方向趕去，天快要黑了，雖然自己夜裏視力也不錯，但大白天看東西還是要好一些。
從西南方向的一棵樹上下來，孫義成對如何收取這些飛機已經有了想法。天黑以後行動，如果速度快些一切順利，說不定他還趕得上下午出發的趙誌家他們。
讓孫義成奇怪的是，隨著夜色漸深，機場上的燈光卻越來越亮，鬼子巡邏隊比傍晚剛到時增加了一倍，而且機場上也出現了一些飛行員裝束的人，正三五成群地圍在一起，不知道在幹些什麽。
機場上的探照燈，分成了兩部分，一部分對著機場外麵不停照射，一部分則對著機場內的飛機，同樣不停的在來回照射。
看到這個樣子，孫義成明白大郭機場的事情可能傳到了這裏，才會讓機場日軍如此高度緊張。
孫義成猜想的沒有錯，今天淩晨大郭機場的事件，震驚的可不隻是華北日軍司令部，就連日本國內大本營、參謀總部的高層，也都被震驚到了。剛剛回國擔任日本陸軍航空總監的德川好敏，被這個消息氣的差一點暈了過去。
不過這樣丟臉加神秘的事情，自然不能讓下麵的軍官知道，最底層士兵就更不能知道了，但該防範的還是要防範。雖然不知道戒備森嚴的機場裏飛機和飛行員是如何消失不見的，給所有在中國的日軍機場提個醒還是有必要的。
於是德川好敏就以陸軍航空總監的身份，給所有機場，包括日本國內的機場發去了電報，要求他們提高機場的警戒，防止有人偷襲和破壞機場。
這份電報是越過幾個飛行集團司令部直接下發的，雖然不知道陸軍航空兵最高指揮官為什麽會直接給他們發來警戒電報，各機場守備部隊依舊得嚴格遵照執行，德州裏村機場自然也接到了這樣的電報，於是才有了孫義成看到的一幕。
晚上八點多，機場裏三五成群的飛行員不見了，應該是回營房休息了，機場上所有的探照燈也全部集中到了對外照射。看來大郭機場事件的詳細情報，並沒有傳到這裏，機場守備日軍的關注點仍然在機場外麵，防止有人從機場外部對機場進行偷襲。
探照燈的燈光隨隨便便就能將將五百米範圍內的地麵照的如同白晝，每個探照燈相互之間間隔的時間也就一兩分鍾，如此短的時間內，想在夜晚靠近機場是非常困難的。麵對這種難題，孫義成自然有辦法解決，在探照燈照過來的之前利用空間藏身即可。
在探照燈交叉掃過後，就奮力奔跑；在下一次照過來的前一兩秒，立即進入空間，等燈光照射過後再從空間出來往前跑。如此折騰了數次，他就進入了有效的攝物距離。為了保證一個更加安全可靠的距離，孫義成在接近到機場鐵絲網五十米後才停下來，開始收取機場裏的飛機。
由於機場是長條形的，在收取完東南方向的飛機後，孫義成又利用同樣的方式遠離機場，來到了機場的西北位置，將剩下的飛機收走。
飛機收完時，機場四周的探照燈依舊嚴格地在機場外麵掃來照去，沒有一架燈光往機場裏麵照。樂嗬嗬的孫義成見此後又來到了機場西南端，就是日軍所有建築那一頭。
將機場彈藥庫裏麵的彈藥、守備部隊的武器裝備收取一空後，又將有油的油桶也全部收走，這才戀戀不舍地離開機場，朝西南方向，往臨清方向而去。雖然無法像在大郭機場一樣混進去將油庫炸掉，將鬼子的飛行員全部解決掉，但有一百多架飛機的入賬，怎麽也都是值了。
七月十一日，外出六天的孫義成秘密地回到了武安東北的王牢山，和在那裏訓練的石梁等特戰隊員們會合。離開前孫義成就已經安排了這一切，讓人告訴政委和副司令，自己要在太行山裏麵訓練一下特務四連的戰士，順便檢驗一下四連戰士的技術素養。
在王牢山訓練營地待了一個晚上，第二天上午孫義成就帶領隊員們一起返回武安指揮部，和這麽多隊員們一起回去，想必不會有人對他這幾天不在司令部裏不會有什麽懷疑了。
回到司令部的孫義成並沒有受到詹政委等人的抱怨，反而是受到了政委的極力誇讚，笑嘻嘻地將幾份嘉獎電報送到他手裏，說自己這次沾了司令員的光，也收到了上級的表揚。
電報有好幾份，分別是晉冀豫特委、三八五旅、冀南軍區、一二九師、八路軍總部、抗大學校等領導們發來的，無一不是對六分區這次能夠如此快速地擊敗消滅兩路來犯之敵表示了祝賀，對六分區俘獲日軍的事跡進行了表揚。