第304章 a－909客機首飛西洲，跨越萬裏的震撼
軍閥：紅警基地，我單挑全世界 作者：三鹿天下 投票推薦 加入書簽 留言反饋
江港市為了第一屆江港國際航空展覽會的到來投入了大量的資金進行城市的基建。
江港國際航空展覽會中心更是於9月份就完成了建設，並開始投入使用。
這個國際航展中心投入資金1800多萬華元，占地麵積高達59萬平方米。
擁有固定展覽館、室外裝備展覽區、地麵裝備動態演示區等，能夠容納超過十萬人在航展中心活動。
這場國際盛會如果能夠從成功舉辦。
將會給江港帶來難以想象的名氣和經濟利益，甚至能夠帶動江港的經濟發展。
對於這一點江港市市政廳這邊看的很明白，所以才出地又出錢，表現的非常積極。
隻要能夠把江港國際航展中心的名氣打出去。
以後就可以以點帶麵，舉辦各種級別的展覽會。
比如汽車展覽會、體育賽事等。
這也是市政廳表現得如此積極的主要原因。
第一屆江港國際航展，海陸空三軍都摩拳擦掌，隻有戰略火箭軍依舊默默無聞。
不過戰略火箭軍最近也在籌備一件大事。
那就是新型戰略洲際核導彈的試射以及自研核武器的試爆。
戰略火箭軍是古國國防軍最神秘的軍種，哪怕是在紙質文件當中，也很少出現。
外界也隻知道古國有著戰略火箭軍這麽一個第四大軍種，但具體是幹什麽的他們卻並不清楚。
保密也正常，畢竟戰略火箭軍所裝備的玩意連展示都不行，更別說是拉到航展上去賣了。
隻能默默的看著海陸空三兄弟大口的吃肉。
不過真正的主角還是海空兩軍。
至於陸軍.....在航展上注定是一個小透明，關注度遠沒有海空兩軍高。
陸軍老大哥注定是站起不來了。
摩拳擦掌的何止是海陸空三軍，還有古國商業飛機製造集團以及花旗、約翰兩國的頂級航空製造商。
其中花旗國的幾大航空巨頭都把他們最先進的飛機全都運了過來。
比如花旗的波音、道格拉斯，意國的阿古斯塔、安布羅西尼，漢斯的梅塞施密特、約翰的維克斯-阿姆斯特朗等。
這些公司既有軍用飛機型號，也有民用飛機型號。
在這個和平年代，能夠推銷自家產品的機會很少。
所以他們也非常樂意參與這屆關注度極高的江港國際航展。
根據主辦方統計，這次國內外的參展商數量就超過了80家。
國內就占據了一半以上的數量。
當薑華看到這個數量的時候也嚇了一跳。
沒想到國內參展的製造商居然有這麽多。
隨著時間的流逝，距離11月1號這一天也越來越近。
古國商用飛機製造集團和漢斯多個機場達成了一項合作。
允許古國民用客機開通從古國直飛漢斯各大機場的臨時航線。
之所以說是臨時航線，其實就是古國商飛想要利用這個機會直接向世界各國展示古國商飛集團的實力。
說的再天花亂墜都不如直接飛幾趟更有說服力。
當然這其實也是有一定風險的。
如果在期間發生了墜機的話，那麽對於商飛和這一機型來說都是毀滅性的打擊。
不過古國商飛對於自家的產品有著很強的信心。
漢斯和古國在經濟、軍事上都有著較為深入的合作。
在資源、軍用裝備方麵都比較依賴古國。
資源方麵主要是石油、橡膠、鎢合金加工品、貴重金屬等。
軍用裝備就更別說了。
陸軍的坦克、空軍的戰機以及海軍的戰列艦、潛艇全都是來自於古國。
所以他們也沒有不同意的道理。
反正他們又沒有什麽損失。
古國將開通從漢斯主要機場直達古國臨時國際航線的消息也在某些力量的推動下在西洲宣傳了開來。
果然這個舉動直接引起了整個西洲各國民眾的高度重視。
此次開通航線的漢斯機場一共有兩個。
分別是日耳曼尼亞市的滕伯爾霍夫國際機場以及萊茵國際機場。
來自古國的客機將從這兩座機場起飛，直達古國的上京、上滬、羊城、江港這四個地方。
這也是商飛集團的一次國際直飛的嚐試，也是為即將到來的航展進行預熱。
所以商飛這邊也根本就沒有想著賺什麽機票錢。
這點小錢相比於賣飛機來說根本就不算什麽，但也不能不收。
直接定價200馬克，也就是200華元。
換算成美元的話，也就是80。
這個價格在這個年代來說已經算是非常便宜的。
畢竟這可是航程達到了數千公裏的國際航線。
80美元的票價倒是可以讓負責運營飛機的航空公司小賺一筆。
於是滕伯爾霍夫機場和萊茵國際機場的電話直接被打爆了，售票大廳也全是漢斯人。
同時還有約翰、高盧、意國以及周邊國家的民眾甚至是一些富豪都湧向了漢斯。
如果不是兩大機場這邊控製了售票比例的話。
光是本地的漢斯民眾就能夠把接下來的票全都搶光了。
雙方約定的時間是從10月23號起，截止到10月31號。
滕波爾霍夫機場再次迎來了一次人潮。
上次還是幾年前，同樣是來自古國的c-124戰略運輸機於機場降落。
這一次機場迎來的則是古國的民用客機。
機場當中有購買了機票前往古國四座城市之一的遊客，也有前來看熱鬧的漢斯民眾。
江港國際機場也是在基建計劃當中興建的一座大型民用機場，是古國十大民用機場之一。
這也是江港國際機場建成以來首次投入使用。
第一架從機場起飛的便是古國商飛製造集團生產的a-909-95客機。
a-909這是這款客機的型號。
後綴的95則是表明這架客機可以搭載的乘客人數。
因為a909這款客機不僅隻有這一個型號，這也是為了更加容易區分。
這架客機其實除了外形和dc-7客機相似之外，裏外基本上都和原版的dc-7客機沒有什麽區別了。
作為古國商飛製造集團的第一款超遠程客機，他們自然是十分用心，直接在原有的基礎上利用現有技術進行升級。
主要升級的是動力、航電、增壓設備等。
dc-7客機原先的發動機是四台3250匹馬力的徑向活塞發動機，總功率達匹馬力。
古國商飛製造集團將其更換成了古國航空工業集團下屬航空動力公司自行研製的一款大功率渦輪螺旋槳發動機。
渦槳發動機在外形上看起來似乎和活塞發動機類似，都有螺旋槳。
但其實渦槳發動機是屬於噴氣式發動機的一種。
噴氣式發動機有渦槳、渦軸、渦噴、渦扇、燃氣輪機等。
相較於活塞發動機而言，渦槳發動機具備省油、結構簡單、運行穩定、壽命高等優點。
唯一比較欠缺的就是噪音了。
這玩意的噪音很大。
所以在降噪方麵，商飛集團也下了很大的功夫，使用了一些降噪材料和降噪設計。
總算將噪音降到了人耳可以承受的範圍之內。
作為替換的渦槳發動機，在動力上達到了4000軸馬力。
四台渦軸發動機的總功率達到了匹馬力。
動力更加的充沛，這也讓客機的起飛重量更大，達到了70噸。
這也讓它能夠容納更多的燃油和乘客。
所以在體型上a-909客機也比原版的dc-7更大一些。
擁有著更多的燃料，再加上燃油效率更高。
所以a-909客機的航程也輕輕鬆鬆突破了一萬公裏，達到了1.2萬公裏。
對比dc-7客機8300公裏的最大航程，增加了將近四千公裏。
在航電方麵，這款a909客機增加了氣象雷達、進近雷達、側風雷達、側雨雷達、著陸雷達、自動駕駛儀等。
現在雷達這個概念已經在西方興起。
所以民用雷達方麵也進行了一定的解禁。
這玩意倒是不用擔心他們會把技術偷學過去。
如果這麽容易偷師的話，那麽雷達技術也就太簡單了一點。
隨著發動機的啟動，a-909-95空載從江港國際機場呼嘯起飛。
目標漢斯滕伯爾霍夫機場。
由於沙俄這邊格局小了點，並不願意給古國開通航線。
所以就需要繞飛到中沙地區，然後再經過土雞國的領空進入西洲。
全程1萬公裏整。
如果不是a-909客機的航程達到了公裏的話，恐怕根本就抵達不了。
a-909遠程客機的經濟巡航速度460公裏每小時。
這一萬公裏整的航程需要飛行將近22個小時的時間。
不過相較於動輒一個月的輪船來說，這個速度已經算是很快了。
就算是噴氣式客機來了，這上萬公裏的航程也都需要十來個小時的時間。
相較於上次的跨洲際飛行，這次的飛行已經規劃好了一條清晰的航線。
同時還有著先進的雷達係統和程序控製的自動駕駛儀器，所以飛行的過程還是比較順利的。
在萬眾矚目之下，塗裝為紅藍白三色相間的a-909-95客機順利的降落在了滕波爾霍夫國際機場長達三公裏的跑道上。
這次的降落依舊給這群西方人造成了很大的震撼。
畢竟上次降落的可是軍用運輸機。
這次不一樣，降落在機場上的是民用客機。
而且是直飛1萬公裏的民用客機。
這也意味著這款客機可以執行任意一條國際航線。
從西洲起飛甚至能夠直接飛抵花旗國的西海岸，橫穿了整個花旗國。
親自觀摩了這架客機降落的民航公司管理人員眼睛都開始發亮。
他們終於看到了遠程國際航線開發的希望。
如果他們能夠搶先運營這架客機的話，那就意味著他們是第一個吃螃蟹的人，能夠賺的盆滿缽滿。
江港國際航空展覽會中心更是於9月份就完成了建設，並開始投入使用。
這個國際航展中心投入資金1800多萬華元，占地麵積高達59萬平方米。
擁有固定展覽館、室外裝備展覽區、地麵裝備動態演示區等，能夠容納超過十萬人在航展中心活動。
這場國際盛會如果能夠從成功舉辦。
將會給江港帶來難以想象的名氣和經濟利益，甚至能夠帶動江港的經濟發展。
對於這一點江港市市政廳這邊看的很明白，所以才出地又出錢，表現的非常積極。
隻要能夠把江港國際航展中心的名氣打出去。
以後就可以以點帶麵，舉辦各種級別的展覽會。
比如汽車展覽會、體育賽事等。
這也是市政廳表現得如此積極的主要原因。
第一屆江港國際航展，海陸空三軍都摩拳擦掌，隻有戰略火箭軍依舊默默無聞。
不過戰略火箭軍最近也在籌備一件大事。
那就是新型戰略洲際核導彈的試射以及自研核武器的試爆。
戰略火箭軍是古國國防軍最神秘的軍種，哪怕是在紙質文件當中，也很少出現。
外界也隻知道古國有著戰略火箭軍這麽一個第四大軍種，但具體是幹什麽的他們卻並不清楚。
保密也正常，畢竟戰略火箭軍所裝備的玩意連展示都不行，更別說是拉到航展上去賣了。
隻能默默的看著海陸空三兄弟大口的吃肉。
不過真正的主角還是海空兩軍。
至於陸軍.....在航展上注定是一個小透明，關注度遠沒有海空兩軍高。
陸軍老大哥注定是站起不來了。
摩拳擦掌的何止是海陸空三軍，還有古國商業飛機製造集團以及花旗、約翰兩國的頂級航空製造商。
其中花旗國的幾大航空巨頭都把他們最先進的飛機全都運了過來。
比如花旗的波音、道格拉斯，意國的阿古斯塔、安布羅西尼，漢斯的梅塞施密特、約翰的維克斯-阿姆斯特朗等。
這些公司既有軍用飛機型號，也有民用飛機型號。
在這個和平年代，能夠推銷自家產品的機會很少。
所以他們也非常樂意參與這屆關注度極高的江港國際航展。
根據主辦方統計，這次國內外的參展商數量就超過了80家。
國內就占據了一半以上的數量。
當薑華看到這個數量的時候也嚇了一跳。
沒想到國內參展的製造商居然有這麽多。
隨著時間的流逝，距離11月1號這一天也越來越近。
古國商用飛機製造集團和漢斯多個機場達成了一項合作。
允許古國民用客機開通從古國直飛漢斯各大機場的臨時航線。
之所以說是臨時航線，其實就是古國商飛想要利用這個機會直接向世界各國展示古國商飛集團的實力。
說的再天花亂墜都不如直接飛幾趟更有說服力。
當然這其實也是有一定風險的。
如果在期間發生了墜機的話，那麽對於商飛和這一機型來說都是毀滅性的打擊。
不過古國商飛對於自家的產品有著很強的信心。
漢斯和古國在經濟、軍事上都有著較為深入的合作。
在資源、軍用裝備方麵都比較依賴古國。
資源方麵主要是石油、橡膠、鎢合金加工品、貴重金屬等。
軍用裝備就更別說了。
陸軍的坦克、空軍的戰機以及海軍的戰列艦、潛艇全都是來自於古國。
所以他們也沒有不同意的道理。
反正他們又沒有什麽損失。
古國將開通從漢斯主要機場直達古國臨時國際航線的消息也在某些力量的推動下在西洲宣傳了開來。
果然這個舉動直接引起了整個西洲各國民眾的高度重視。
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來自古國的客機將從這兩座機場起飛，直達古國的上京、上滬、羊城、江港這四個地方。
這也是商飛集團的一次國際直飛的嚐試，也是為即將到來的航展進行預熱。
所以商飛這邊也根本就沒有想著賺什麽機票錢。
這點小錢相比於賣飛機來說根本就不算什麽，但也不能不收。
直接定價200馬克，也就是200華元。
換算成美元的話，也就是80。
這個價格在這個年代來說已經算是非常便宜的。
畢竟這可是航程達到了數千公裏的國際航線。
80美元的票價倒是可以讓負責運營飛機的航空公司小賺一筆。
於是滕伯爾霍夫機場和萊茵國際機場的電話直接被打爆了，售票大廳也全是漢斯人。
同時還有約翰、高盧、意國以及周邊國家的民眾甚至是一些富豪都湧向了漢斯。
如果不是兩大機場這邊控製了售票比例的話。
光是本地的漢斯民眾就能夠把接下來的票全都搶光了。
雙方約定的時間是從10月23號起，截止到10月31號。
滕波爾霍夫機場再次迎來了一次人潮。
上次還是幾年前，同樣是來自古國的c-124戰略運輸機於機場降落。
這一次機場迎來的則是古國的民用客機。
機場當中有購買了機票前往古國四座城市之一的遊客，也有前來看熱鬧的漢斯民眾。
江港國際機場也是在基建計劃當中興建的一座大型民用機場，是古國十大民用機場之一。
這也是江港國際機場建成以來首次投入使用。
第一架從機場起飛的便是古國商飛製造集團生產的a-909-95客機。
a-909這是這款客機的型號。
後綴的95則是表明這架客機可以搭載的乘客人數。
因為a909這款客機不僅隻有這一個型號，這也是為了更加容易區分。
這架客機其實除了外形和dc-7客機相似之外，裏外基本上都和原版的dc-7客機沒有什麽區別了。
作為古國商飛製造集團的第一款超遠程客機，他們自然是十分用心，直接在原有的基礎上利用現有技術進行升級。
主要升級的是動力、航電、增壓設備等。
dc-7客機原先的發動機是四台3250匹馬力的徑向活塞發動機，總功率達匹馬力。
古國商飛製造集團將其更換成了古國航空工業集團下屬航空動力公司自行研製的一款大功率渦輪螺旋槳發動機。
渦槳發動機在外形上看起來似乎和活塞發動機類似，都有螺旋槳。
但其實渦槳發動機是屬於噴氣式發動機的一種。
噴氣式發動機有渦槳、渦軸、渦噴、渦扇、燃氣輪機等。
相較於活塞發動機而言，渦槳發動機具備省油、結構簡單、運行穩定、壽命高等優點。
唯一比較欠缺的就是噪音了。
這玩意的噪音很大。
所以在降噪方麵，商飛集團也下了很大的功夫，使用了一些降噪材料和降噪設計。
總算將噪音降到了人耳可以承受的範圍之內。
作為替換的渦槳發動機，在動力上達到了4000軸馬力。
四台渦軸發動機的總功率達到了匹馬力。
動力更加的充沛，這也讓客機的起飛重量更大，達到了70噸。
這也讓它能夠容納更多的燃油和乘客。
所以在體型上a-909客機也比原版的dc-7更大一些。
擁有著更多的燃料，再加上燃油效率更高。
所以a-909客機的航程也輕輕鬆鬆突破了一萬公裏，達到了1.2萬公裏。
對比dc-7客機8300公裏的最大航程，增加了將近四千公裏。
在航電方麵，這款a909客機增加了氣象雷達、進近雷達、側風雷達、側雨雷達、著陸雷達、自動駕駛儀等。
現在雷達這個概念已經在西方興起。
所以民用雷達方麵也進行了一定的解禁。
這玩意倒是不用擔心他們會把技術偷學過去。
如果這麽容易偷師的話，那麽雷達技術也就太簡單了一點。
隨著發動機的啟動，a-909-95空載從江港國際機場呼嘯起飛。
目標漢斯滕伯爾霍夫機場。
由於沙俄這邊格局小了點，並不願意給古國開通航線。
所以就需要繞飛到中沙地區，然後再經過土雞國的領空進入西洲。
全程1萬公裏整。
如果不是a-909客機的航程達到了公裏的話，恐怕根本就抵達不了。
a-909遠程客機的經濟巡航速度460公裏每小時。
這一萬公裏整的航程需要飛行將近22個小時的時間。
不過相較於動輒一個月的輪船來說，這個速度已經算是很快了。
就算是噴氣式客機來了，這上萬公裏的航程也都需要十來個小時的時間。
相較於上次的跨洲際飛行，這次的飛行已經規劃好了一條清晰的航線。
同時還有著先進的雷達係統和程序控製的自動駕駛儀器，所以飛行的過程還是比較順利的。
在萬眾矚目之下，塗裝為紅藍白三色相間的a-909-95客機順利的降落在了滕波爾霍夫國際機場長達三公裏的跑道上。
這次的降落依舊給這群西方人造成了很大的震撼。
畢竟上次降落的可是軍用運輸機。
這次不一樣，降落在機場上的是民用客機。
而且是直飛1萬公裏的民用客機。
這也意味著這款客機可以執行任意一條國際航線。
從西洲起飛甚至能夠直接飛抵花旗國的西海岸，橫穿了整個花旗國。
親自觀摩了這架客機降落的民航公司管理人員眼睛都開始發亮。
他們終於看到了遠程國際航線開發的希望。
如果他們能夠搶先運營這架客機的話，那就意味著他們是第一個吃螃蟹的人，能夠賺的盆滿缽滿。