萬曆44年7月初7。
宜開業、動土、破土、祈福、祭祀。
北辛村香山書院工地，彩旗飄飄、鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴、人聲鼎沸。香山書院場平土石方工程、市政道路工程、還房工程全麵開工。
朱由校親自製定了建築民工的報酬，包吃包住，每人每天30文工錢。
所有進場的民工必須嚴格遵守內務管理製度。男人必須剪寸頭、剃胡須，女人齊耳短發。修剪指甲，早晚刷牙、每日洗頭洗澡。
前三天不予發放工錢，以裏裏外外兩套工作製服、兩雙千層底布鞋，外加一套棉衣棉褲棉帽抵扣工錢。90文錢遠遠買不到這些服裝，讓民工們占了大便宜。
朱由校煞費苦心，以此改善民工們的衛生狀況，提高大明工人的形象。
工程所需的民工，優先招收順天府地區失地無地的窮苦老百姓。滯留在順天府和京城的流民、難民、乞丐，全部收留到香山書院工地安置工作，消除京城及周邊地區的不穩定因素。
香山書院工地招工的消息，在王富貴等人的大肆宣傳下，大量的窮苦老百姓、流民、難民、乞丐湧入，10天時間就聚集了約10萬民工，後麵還有源源不斷的老百姓趕來投奔。
京城作為大明首善之地，天子腳下，居然有這麽多失業、無業人員。京城周邊尚且如此，其它天高皇帝遠的地方，不敢想象。
朱由校必須想辦法穩住這些快要走投無路的窮苦老百姓，給他們創造工作崗位，提供就業機會，隻要有一碗飯吃，這些人就不會暴亂。
要穩定民生，隻有發展經濟、發展生產，擴大就業。科技就是第一生產力，香山書院使命艱巨，責任重大，任重道遠呐。
對於源源不斷趕來的窮苦老百姓，朱由校來者不拒。給這些人一份工作，一條活路。隻不過香山書院工地已經達到承載的極限，平均10多個平米1個民工。
10萬民工中部分民工拖家帶口，不能夠從事體力活的老弱婦孺至少5000人，朱由校也不忍心將他們趕走。將老人婦女編入服裝部、環衛部、後勤部，負責納鞋底、清潔衛生、做飯燒水、帶小孩等工作。
香山書院安保部在程衝鬥、石敬岩領導下，按照皇普學堂的政審甑選製度，在民工大軍中甑選1200名16歲左右窮苦家庭的未婚青年，男女比列4比1。
安保部隊員統一穿著藍領製服，與普通工人無異。暫時不予裝備武器，僅右臂佩戴印有安保二字的紅袖章予以區別。
安保部隊員負責維持香山書院工地建設秩序的同時，按照皇普學堂的教育標準，進行半年的軍事訓練和文化學習。訓練學習完成後，考核優秀的隊員正式編入香山書院安保部實習，實習期兩年半，實習考核合格者，正式錄用。
正式錄用者，每人月薪2兩銀子起步。正式錄用前包吃包穿包住，沒有餉銀。空手套白狼，白嫖有名堂，以實習的名義用工，常規的套路。
朱由校對民工大軍進行分流調整，香山書院工地僅保留5萬民工，其他的民工進行道路大基建工程建設。
首先修建香山書院至京城的道路。
建築研究部沿香山東路南北規劃一條筆直的正南北道路，北抵臥佛寺，南達永定河盧溝橋，命名為香盧大道。位置基本同現代的西五環，全長約18公裏。
阜成門向西規劃一條筆直的正東西道路，與香盧大道相交，命名為阜成大道。位置基本同現代的阜成路、阜石路，全長約12公裏。
香盧大道、阜成大道設計為雙向六車道的碎石公路，最大坡度百分之三。通過河流時，修建鋼筋混凝土大橋。
17世紀以前的古代橋梁，一般為石橋和木橋。趙州橋、萬安橋、虎渡橋、廣濟橋等均是中國古代石橋的傑出代表，體現了高超的橋梁建造技術。
18世紀隨著鋼材和水泥技術的應用，促使近代橋梁建設的發展，近代橋梁分為鐵橋、鋼橋、鋼筋混凝土橋。
19世紀70年代鋼筋混凝土橋陸續問世。
1934年建造的錢塘江大橋，全長1453米，正橋共16孔，單孔跨度67米，由中國橋梁專家茅以升主持全部結構設計，是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。
1957年建造的長江第一橋武漢長江大橋，全長1670米，正橋9墩10跨，最大跨度160米。大型鋼梁的製造和架設、深水管柱基礎的施工等，對發展中國現代橋梁技術開創了新路。
1972年建造的湖南長沙湘江大橋，最大跨度60米，屬於鋼筋混凝土橋。1980年建造的重慶長江橋，最大跨度174米。
1999年建造的華夏第一橋江陰長江公路大橋，全長3071米，主跨1385米，名列“中國第一，世界第四”。
古代橋梁基礎施工一般采用圍堰法施工，18世紀橋梁基礎施工開始應用井筒，建造大直徑樁。1845年以後，蒸汽打樁機開始用於橋梁基礎施工。1851年，英國修建梅德韋橋時，首次采用壓縮空氣沉箱。
香盧大道、阜成大道修建的同時，建築研究部抽調人員對昌平州和宛平縣的道路進行優先規劃設計，然後對順天府和整個北直隸地區的道路進行規劃設計。
連通全國各省省會城市的主幹道稱為國道。本各省內部連通府級城市的主幹道路稱為省道。各府內部連通各縣城的主幹道稱為縣道。各縣內部連通各鄉鎮的道路稱為鄉道。各縣鄉鎮內部連通各村的稱為村道。
因涉及占地以及工程費用問題，國道、省道、縣道、鄉道、村道在原有官道線路基礎上，擴寬取直，進行改擴建。這樣占地少，費用低，可解決目前的交通運輸問題。
國道、省道、縣道、鄉道、村道標準均為7米寬的碎石公路。平原地區最大坡度百分之五，山區地區最大坡度百分之九。
碎石道路的兩側開挖臨時排水溝，路基采用石碾碾壓密實平整。然後在路基上鋪上片石、塊石作為基層，基層上麵再鋪裝砂卵石、碎石麵層，經過碾壓平整後，碎石道路就可以通行了。
這種碎石道路標準，將吊打這個年代的所有官道。這個年代的官道大部分是狹窄崎嶇的土路，天晴一身灰，下雨一身泥。下雨後，道路泥濘，基本無法通行。碎石道路建成後，將成為大明官道的新標準。
等到條件成熟後，升級成水泥公路，修建永久排水溝，種植行道樹。行道樹定人定責嚴格保護，幾百年後，行道樹長成參天大樹，將成為一道靚麗的風景，成為一道曆史文化景觀。
明朝時期，北直隸相當於現代的北京市、天津市、河北省大部和河南省、山東省的小部分地區。
下轄順天府、永平府、保定府、河間府、真定府、順德府、廣平府、大名府、宣府、延慶直隸州、保安直隸州9府2直隸州約80州縣，人口約800萬。
明朝中葉設置北直隸巡撫，又稱巡撫京畿地方讚理軍務。因北直隸轄區太大，成化八年分為順天巡撫、保定巡撫、宣府巡撫，直屬六部。
保定巡撫駐真定府，管轄保定府、真定府、河間府、順德府、廣平府、大名府六府。控遏紫荊關、倒馬關、龍泉關、固關、土門關等關隘，並兼管河道。
宣府巡撫管轄宣府、延慶直隸州、保安直隸州。
順天巡撫管轄順天府、永平府。
北京城所在的北直隸順天府是京城的最高地方行政機關。
順天府知府名順天府尹，地位特別顯赫，品級為正三品，高出一般的知府二至三級，由尚書、侍郎級大臣兼管。正三品衙門用銅印，惟順天府用銀印，位同封疆大吏的總督、巡撫。
順天府尹和順天巡撫不存在隸屬關係。北京城垣之外的地區由順天巡撫和順天府尹雙重領導，大的舉措要會同辦理。北京城垣之內，順天巡撫無權過問。
順天府下轄大興縣、宛平縣、良鄉縣、固安縣、永清縣、東安縣、香河縣、通州、霸州、涿州、昌平州、薊州7縣5州。
宜開業、動土、破土、祈福、祭祀。
北辛村香山書院工地，彩旗飄飄、鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴、人聲鼎沸。香山書院場平土石方工程、市政道路工程、還房工程全麵開工。
朱由校親自製定了建築民工的報酬，包吃包住，每人每天30文工錢。
所有進場的民工必須嚴格遵守內務管理製度。男人必須剪寸頭、剃胡須，女人齊耳短發。修剪指甲，早晚刷牙、每日洗頭洗澡。
前三天不予發放工錢，以裏裏外外兩套工作製服、兩雙千層底布鞋，外加一套棉衣棉褲棉帽抵扣工錢。90文錢遠遠買不到這些服裝，讓民工們占了大便宜。
朱由校煞費苦心，以此改善民工們的衛生狀況，提高大明工人的形象。
工程所需的民工，優先招收順天府地區失地無地的窮苦老百姓。滯留在順天府和京城的流民、難民、乞丐，全部收留到香山書院工地安置工作，消除京城及周邊地區的不穩定因素。
香山書院工地招工的消息，在王富貴等人的大肆宣傳下，大量的窮苦老百姓、流民、難民、乞丐湧入，10天時間就聚集了約10萬民工，後麵還有源源不斷的老百姓趕來投奔。
京城作為大明首善之地，天子腳下，居然有這麽多失業、無業人員。京城周邊尚且如此，其它天高皇帝遠的地方，不敢想象。
朱由校必須想辦法穩住這些快要走投無路的窮苦老百姓，給他們創造工作崗位，提供就業機會，隻要有一碗飯吃，這些人就不會暴亂。
要穩定民生，隻有發展經濟、發展生產，擴大就業。科技就是第一生產力，香山書院使命艱巨，責任重大，任重道遠呐。
對於源源不斷趕來的窮苦老百姓，朱由校來者不拒。給這些人一份工作，一條活路。隻不過香山書院工地已經達到承載的極限，平均10多個平米1個民工。
10萬民工中部分民工拖家帶口，不能夠從事體力活的老弱婦孺至少5000人，朱由校也不忍心將他們趕走。將老人婦女編入服裝部、環衛部、後勤部，負責納鞋底、清潔衛生、做飯燒水、帶小孩等工作。
香山書院安保部在程衝鬥、石敬岩領導下，按照皇普學堂的政審甑選製度，在民工大軍中甑選1200名16歲左右窮苦家庭的未婚青年，男女比列4比1。
安保部隊員統一穿著藍領製服，與普通工人無異。暫時不予裝備武器，僅右臂佩戴印有安保二字的紅袖章予以區別。
安保部隊員負責維持香山書院工地建設秩序的同時，按照皇普學堂的教育標準，進行半年的軍事訓練和文化學習。訓練學習完成後，考核優秀的隊員正式編入香山書院安保部實習，實習期兩年半，實習考核合格者，正式錄用。
正式錄用者，每人月薪2兩銀子起步。正式錄用前包吃包穿包住，沒有餉銀。空手套白狼，白嫖有名堂，以實習的名義用工，常規的套路。
朱由校對民工大軍進行分流調整，香山書院工地僅保留5萬民工，其他的民工進行道路大基建工程建設。
首先修建香山書院至京城的道路。
建築研究部沿香山東路南北規劃一條筆直的正南北道路，北抵臥佛寺，南達永定河盧溝橋，命名為香盧大道。位置基本同現代的西五環，全長約18公裏。
阜成門向西規劃一條筆直的正東西道路，與香盧大道相交，命名為阜成大道。位置基本同現代的阜成路、阜石路，全長約12公裏。
香盧大道、阜成大道設計為雙向六車道的碎石公路，最大坡度百分之三。通過河流時，修建鋼筋混凝土大橋。
17世紀以前的古代橋梁，一般為石橋和木橋。趙州橋、萬安橋、虎渡橋、廣濟橋等均是中國古代石橋的傑出代表，體現了高超的橋梁建造技術。
18世紀隨著鋼材和水泥技術的應用，促使近代橋梁建設的發展，近代橋梁分為鐵橋、鋼橋、鋼筋混凝土橋。
19世紀70年代鋼筋混凝土橋陸續問世。
1934年建造的錢塘江大橋，全長1453米，正橋共16孔，單孔跨度67米，由中國橋梁專家茅以升主持全部結構設計，是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。
1957年建造的長江第一橋武漢長江大橋，全長1670米，正橋9墩10跨，最大跨度160米。大型鋼梁的製造和架設、深水管柱基礎的施工等，對發展中國現代橋梁技術開創了新路。
1972年建造的湖南長沙湘江大橋，最大跨度60米，屬於鋼筋混凝土橋。1980年建造的重慶長江橋，最大跨度174米。
1999年建造的華夏第一橋江陰長江公路大橋，全長3071米，主跨1385米，名列“中國第一，世界第四”。
古代橋梁基礎施工一般采用圍堰法施工，18世紀橋梁基礎施工開始應用井筒，建造大直徑樁。1845年以後，蒸汽打樁機開始用於橋梁基礎施工。1851年，英國修建梅德韋橋時，首次采用壓縮空氣沉箱。
香盧大道、阜成大道修建的同時，建築研究部抽調人員對昌平州和宛平縣的道路進行優先規劃設計，然後對順天府和整個北直隸地區的道路進行規劃設計。
連通全國各省省會城市的主幹道稱為國道。本各省內部連通府級城市的主幹道路稱為省道。各府內部連通各縣城的主幹道稱為縣道。各縣內部連通各鄉鎮的道路稱為鄉道。各縣鄉鎮內部連通各村的稱為村道。
因涉及占地以及工程費用問題，國道、省道、縣道、鄉道、村道在原有官道線路基礎上，擴寬取直，進行改擴建。這樣占地少，費用低，可解決目前的交通運輸問題。
國道、省道、縣道、鄉道、村道標準均為7米寬的碎石公路。平原地區最大坡度百分之五，山區地區最大坡度百分之九。
碎石道路的兩側開挖臨時排水溝，路基采用石碾碾壓密實平整。然後在路基上鋪上片石、塊石作為基層，基層上麵再鋪裝砂卵石、碎石麵層，經過碾壓平整後，碎石道路就可以通行了。
這種碎石道路標準，將吊打這個年代的所有官道。這個年代的官道大部分是狹窄崎嶇的土路，天晴一身灰，下雨一身泥。下雨後，道路泥濘，基本無法通行。碎石道路建成後，將成為大明官道的新標準。
等到條件成熟後，升級成水泥公路，修建永久排水溝，種植行道樹。行道樹定人定責嚴格保護，幾百年後，行道樹長成參天大樹，將成為一道靚麗的風景，成為一道曆史文化景觀。
明朝時期，北直隸相當於現代的北京市、天津市、河北省大部和河南省、山東省的小部分地區。
下轄順天府、永平府、保定府、河間府、真定府、順德府、廣平府、大名府、宣府、延慶直隸州、保安直隸州9府2直隸州約80州縣，人口約800萬。
明朝中葉設置北直隸巡撫，又稱巡撫京畿地方讚理軍務。因北直隸轄區太大，成化八年分為順天巡撫、保定巡撫、宣府巡撫，直屬六部。
保定巡撫駐真定府，管轄保定府、真定府、河間府、順德府、廣平府、大名府六府。控遏紫荊關、倒馬關、龍泉關、固關、土門關等關隘，並兼管河道。
宣府巡撫管轄宣府、延慶直隸州、保安直隸州。
順天巡撫管轄順天府、永平府。
北京城所在的北直隸順天府是京城的最高地方行政機關。
順天府知府名順天府尹，地位特別顯赫，品級為正三品，高出一般的知府二至三級，由尚書、侍郎級大臣兼管。正三品衙門用銅印，惟順天府用銀印，位同封疆大吏的總督、巡撫。
順天府尹和順天巡撫不存在隸屬關係。北京城垣之外的地區由順天巡撫和順天府尹雙重領導，大的舉措要會同辦理。北京城垣之內，順天巡撫無權過問。
順天府下轄大興縣、宛平縣、良鄉縣、固安縣、永清縣、東安縣、香河縣、通州、霸州、涿州、昌平州、薊州7縣5州。