第321頁
（綜同人）唯我煌煌大唐 作者：無法忘記的遺憾 投票推薦 加入書簽 留言反饋
所以，這是一個死局。
第202章
西班牙使節漢斯·約翰尼斯·德布蘭特勳爵為西班牙和唐國的兩國關係而頭痛不已的時候，唐人在做什麽呢?他們在鋪設鐵軌，往返於新無憂宮到興慶宮的蒸汽火車軌道。按照他們的計劃，女王和王夫乘坐蒸汽火車，在新無憂宮西南的火車站出發，到達興慶宮之後，繞興慶宮一圈，然後回到起點。
按照這個計劃，這條鐵路全長全長超過三十六公裏。
因為女王的產期將近而收到邀請特別趕回來的腓特烈親王在他的日記裏如此寫道：
——我不知道唐人是怎麽做到的。要知道，他們是同時以新無憂宮西南的火車站和興慶宮火車站為起點，四個方向同時作業，向中間鋪設鐵軌，而為了上麵的列車的安全，鐵軌跟鐵軌之間必須留有空隙(據說是為了什麽熱脹冷縮，其實我不是很懂。)，這個空隙不能太小也不能太大，因為那會使得列車從鐵軌上落下來。我不知道唐人最後是如何做到的。我隻知道，最後，這兩條鐵路最後接軌的時候，最後兩根鐵軌之間的空隙剛剛好，都是三分，絲毫不差。
就連兩百多年後的一位英國科學家也在自己的報告中如此寫到：
——唐人的鐵軌，長七丈，空隙三分，這一標準，最後被認定為，是現代無縫鋼軌最佳的比率。很難相信，在那個年代，鐵路剛剛問世的年代，唐人就已經發現了這個比率。這裏麵，到底是巧合，還是經過嚴密的計算，已經不得而知。但是有一點是可以肯定的，唐人的科技技術，在那個時代，已經令人驚嘆。
——讓我好奇的，除了這個無縫鋼軌的比率之外，更令人驚訝的是，唐人是如何讓兩段鋼軌接軌的時候它們的空隙正好是三分的!要知道，那可是兩百三十二年前，沒有計算機，唐人唯一能夠依賴的工具隻有算籌、算盤、算尺等古老的工具。這不僅是建築史上的奇蹟，更是數學史、物理學史、冶金史上的奇蹟。而事實也證明，即便是兩百年後的今天，圍繞著這兩條鐵路，依舊隱藏著無數的謎團。要知道，一條還能說是湊巧，可是兩條，那就隻能說明，唐人的技術遠超那個時代。而那個時代的各國沒有注意到這一點，不得不說，這是一個非常可悲的事實。這兩條鐵路也證明了，唐國能夠成為那個時代的世界霸主，真的一點都不奇怪。
實際上，就如同這兩段鐵路給世界留下的無數謎團一樣，在那個年代，沒有起重機也沒有標準化模塊作業，每一段鐵路，必須先鋪設好下麵的枕木，然後再把鋼軌固定上去。在這樣的情況下，還要保證接軌全無差錯，對於施工的工人還是負責指揮的負責人，都是一項極其艱巨，甚至可以說不可能完成的任務。
但是，事實就是，全世界都看到了這兩條順利接軌並且投入使用的鐵軌。甚至他們連轉向的離心率也考慮進去了。
在經過幾次的試運行之後，剛剛坐完雙月子的李嫣應將作監大匠方敬業之邀，在王夫和朝臣的陪同下，坐上了從新無憂宮到興慶宮的蒸汽火車。
對於李嫣來說，在正在修建的巴拿馬運河工程中，蒸汽小貨車已經正式投入使用，並且累積了足夠的經驗，所以，這一次試運行的載人蒸汽火車，絕對安全可靠。可是在消息閉塞的路易·菲利普和路易斯·德賽、詹姆斯·白蘭度的眼裏，這輛載人蒸汽火車就不那麽安全了。
在這三人的眼裏，這輛載人機車怪模怪樣的，除了碩大的車頭之外，還有兩節車廂，一節裝煤，一節載人車廂，其中載人車廂可以容納三十位乘客。
在今天之前，他們也完全無法理解，為什麽女王會特批，更改城市和宮殿的規劃圖，在正在擴建的新無憂宮外圍，鋪設了這麽兩條鐵軌。甚至因為載人火車的特性，就連鐵軌都是特別設計的。
不得不說，唐國的將作監真的是能人輩出，雖然時速隻有三十公裏，但是，無論是穩定性，還是安全性，對於這輛當時世界上第一輛火車而言，已經是非常穩定，而且安全了。
至少，李嫣和她的臣下非常安心，李嫣甚至可以肯定，就是真的遇到危險，她的女官絕對能夠在第一時間抱著她跳車脫離危險——因為車廂側麵其實都是門，隻要拔出安全栓再稍微用力就可以推開——可是對於第一次乘坐這樣的列車的路易·菲利普和他的老師路易斯·德賽、摯友詹姆斯·白蘭度來說，就是一個非常新奇的體驗了。
就是路易斯·德賽，也難以控製他的心情，至於詹姆斯·白蘭度，他甚至在李嫣發現了他的不安之後，十分幹脆地承認了：“是的，陛下，我很擔心列車會不會從軌道上衝出去。它，它真的是太快了。”
不得不說，這句話真心討好了後麵坐著的將作監大匠方敬業。他臉上的笑容可以證明他的得意。
這隻是開始。
方敬業比任何都清楚，蒸汽機既然能夠放到火車上，就能夠放到船上。這意味著，關於鐵船的設想將成為現實。而火車這種運輸方式一旦被普及開來，就意味著鐵路會被鋪設到全國各個角落。這對於加強王國對全國的統治是十分有利的。而鐵船時代的到來，以及鐵船技術的領先，對於王國的製海權會是一個至關重要的砝碼。
第202章
西班牙使節漢斯·約翰尼斯·德布蘭特勳爵為西班牙和唐國的兩國關係而頭痛不已的時候，唐人在做什麽呢?他們在鋪設鐵軌，往返於新無憂宮到興慶宮的蒸汽火車軌道。按照他們的計劃，女王和王夫乘坐蒸汽火車，在新無憂宮西南的火車站出發，到達興慶宮之後，繞興慶宮一圈，然後回到起點。
按照這個計劃，這條鐵路全長全長超過三十六公裏。
因為女王的產期將近而收到邀請特別趕回來的腓特烈親王在他的日記裏如此寫道：
——我不知道唐人是怎麽做到的。要知道，他們是同時以新無憂宮西南的火車站和興慶宮火車站為起點，四個方向同時作業，向中間鋪設鐵軌，而為了上麵的列車的安全，鐵軌跟鐵軌之間必須留有空隙(據說是為了什麽熱脹冷縮，其實我不是很懂。)，這個空隙不能太小也不能太大，因為那會使得列車從鐵軌上落下來。我不知道唐人最後是如何做到的。我隻知道，最後，這兩條鐵路最後接軌的時候，最後兩根鐵軌之間的空隙剛剛好，都是三分，絲毫不差。
就連兩百多年後的一位英國科學家也在自己的報告中如此寫到：
——唐人的鐵軌，長七丈，空隙三分，這一標準，最後被認定為，是現代無縫鋼軌最佳的比率。很難相信，在那個年代，鐵路剛剛問世的年代，唐人就已經發現了這個比率。這裏麵，到底是巧合，還是經過嚴密的計算，已經不得而知。但是有一點是可以肯定的，唐人的科技技術，在那個時代，已經令人驚嘆。
——讓我好奇的，除了這個無縫鋼軌的比率之外，更令人驚訝的是，唐人是如何讓兩段鋼軌接軌的時候它們的空隙正好是三分的!要知道，那可是兩百三十二年前，沒有計算機，唐人唯一能夠依賴的工具隻有算籌、算盤、算尺等古老的工具。這不僅是建築史上的奇蹟，更是數學史、物理學史、冶金史上的奇蹟。而事實也證明，即便是兩百年後的今天，圍繞著這兩條鐵路，依舊隱藏著無數的謎團。要知道，一條還能說是湊巧，可是兩條，那就隻能說明，唐人的技術遠超那個時代。而那個時代的各國沒有注意到這一點，不得不說，這是一個非常可悲的事實。這兩條鐵路也證明了，唐國能夠成為那個時代的世界霸主，真的一點都不奇怪。
實際上，就如同這兩段鐵路給世界留下的無數謎團一樣，在那個年代，沒有起重機也沒有標準化模塊作業，每一段鐵路，必須先鋪設好下麵的枕木，然後再把鋼軌固定上去。在這樣的情況下，還要保證接軌全無差錯，對於施工的工人還是負責指揮的負責人，都是一項極其艱巨，甚至可以說不可能完成的任務。
但是，事實就是，全世界都看到了這兩條順利接軌並且投入使用的鐵軌。甚至他們連轉向的離心率也考慮進去了。
在經過幾次的試運行之後，剛剛坐完雙月子的李嫣應將作監大匠方敬業之邀，在王夫和朝臣的陪同下，坐上了從新無憂宮到興慶宮的蒸汽火車。
對於李嫣來說，在正在修建的巴拿馬運河工程中，蒸汽小貨車已經正式投入使用，並且累積了足夠的經驗，所以，這一次試運行的載人蒸汽火車，絕對安全可靠。可是在消息閉塞的路易·菲利普和路易斯·德賽、詹姆斯·白蘭度的眼裏，這輛載人蒸汽火車就不那麽安全了。
在這三人的眼裏，這輛載人機車怪模怪樣的，除了碩大的車頭之外，還有兩節車廂，一節裝煤，一節載人車廂，其中載人車廂可以容納三十位乘客。
在今天之前，他們也完全無法理解，為什麽女王會特批，更改城市和宮殿的規劃圖，在正在擴建的新無憂宮外圍，鋪設了這麽兩條鐵軌。甚至因為載人火車的特性，就連鐵軌都是特別設計的。
不得不說，唐國的將作監真的是能人輩出，雖然時速隻有三十公裏，但是，無論是穩定性，還是安全性，對於這輛當時世界上第一輛火車而言，已經是非常穩定，而且安全了。
至少，李嫣和她的臣下非常安心，李嫣甚至可以肯定，就是真的遇到危險，她的女官絕對能夠在第一時間抱著她跳車脫離危險——因為車廂側麵其實都是門，隻要拔出安全栓再稍微用力就可以推開——可是對於第一次乘坐這樣的列車的路易·菲利普和他的老師路易斯·德賽、摯友詹姆斯·白蘭度來說，就是一個非常新奇的體驗了。
就是路易斯·德賽，也難以控製他的心情，至於詹姆斯·白蘭度，他甚至在李嫣發現了他的不安之後，十分幹脆地承認了：“是的，陛下，我很擔心列車會不會從軌道上衝出去。它，它真的是太快了。”
不得不說，這句話真心討好了後麵坐著的將作監大匠方敬業。他臉上的笑容可以證明他的得意。
這隻是開始。
方敬業比任何都清楚，蒸汽機既然能夠放到火車上，就能夠放到船上。這意味著，關於鐵船的設想將成為現實。而火車這種運輸方式一旦被普及開來，就意味著鐵路會被鋪設到全國各個角落。這對於加強王國對全國的統治是十分有利的。而鐵船時代的到來，以及鐵船技術的領先，對於王國的製海權會是一個至關重要的砝碼。