二、所有引擎的轉換開關，唯第四引擎轉換開關的上端部脫卸。當第四引擎出現異常變化，致使轉換開關上警報燈閃爍的時候，飛行員匆忙將開關轉換成關閉狀態。如果用力過猛，易於造成開關損壞。因此，開關上設有保護裝置。也就是說，一旦用力過猛，唯開關上端部脫卸。由此可見，第四引擎當時確實發生過異常變化；三、唯第四引擎的啟動槓桿被拽到下端，處在啟動和停止的中間點位置。這足以證明，有人企圖中止供給第四引擎所需要的燃料；四、第四引擎前端安裝部分的整體扭曲，恰恰說明該狀態不是由於機身觸水時的衝擊和水壓造成的；
五、第一引擎側麵的外殼表麵上，有縱向裂痕。可第四引擎的相同位置上，卻沒有。
這種縱向裂痕，說明飛機撞擊海麵時，引擎遭受了來自海麵的巨大壓力。如果來自海麵的壓力過大而導致第四引擎離開機身，其外殼表麵的裂痕，應該比第一引擎還要嚴重；六、第四引擎的噴嘴內側，整體凹陷。由此可見，撞擊來自於底部；七、機身上的引擎支撐架，其螺栓受力的地方留有三處擊列印痕以及五處磨擦印痕。
充分說明，該印痕不是引擎觸水時因激烈撞擊所形成的；八、客艙內表麵裝飾的燒焦痕跡以及旅客屍體的燒傷痕跡，證明飛機觸海前機身已經著火；
九、第四引擎被發現的位置，距離尾部所發現的場所偏東北約三百米海底，距離其他機身碎片發現的地方則更遠。也就是說，第四引擎墜落的確切位置，在距離羽田還要遠的千葉方向。
由於觸及海麵時的撞擊，形成機身四分五裂，致使約兩噸重的引擎脫離並且彈到三百米遠的海底。假設有這種可能存在，那麽，朝羽田方向飛行中的飛機，其右翼上的第四引擎，根據正常慣性應該朝著羽田方向彈去而沉入海底。無論飛機在空中如何盤旋或者時速失常，其慣性是不可改變的。可第四引擎，彈到與羽田相反方向的海底。站在物理角度的觀點上，無論怎麽分析都是不可能的。”
吉村君滔滔不絕，有條不紊地例舉了一個個可疑的地方，有力地反駁了委員會提出的結論報告。起初還得意揚揚的杉田一郎，聽著聽著，臉部表情發生了相反變化，臉色白裏透青，顯得十分狼狽。
不僅僅杉田一郎，還有該委員會的其他七名委員。一個個臉色蒼白，耷拉著腦袋。
一個乳臭未幹的公務員，就憑那麽點理論知識，竟然在大庭廣眾的場合，麵對著航空界的老前輩大放厥詞，鋒芒畢露，咄咄逼人。在這些委員看來，無疑是一種屈辱和憤慨。
其實，委員們個個麵無人色，因理屈詞窮，隻能保持沉默。當然，他們決不會贊成吉村君的見解。盡管委員們嘴上不予明確表態，可心裏已經認可。年輕人的反駁句句在理，確實有相當的哲理性和邏輯性。
對於年輕人的這番“演說”，調查組不得不把“引擎空中脫離”的主張擺在議事日程上。
盡管這樣，吉村君絲毫沒有大獲全勝的感覺。相反卻覺得全身冰涼，一種莫名的恐怖感籠罩著全身。
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東京空港殺人案
第四章 可疑的眼睛
--------------------------------------------------------------------------------baidu
1
吉村君知道，那對可疑的眼睛一直監視著自己，並且已漸漸露出殘忍的凶光。
凶光，也許來自千代田重工業公司和亞洲重工業公司？
一天早晨，當他走出家門上班。突然，莫名的直覺似乎在向自己發出警告。
今天，不是去調查組事務所，而是去航空部航空管理局上班。最近幾天來，尤令他關注的是，圍繞事故原因而明顯對立的兩家企業，忽然步調一致聯手檢查第四引擎。委員會的檢查報告，有關事故原因模稜兩可；關於責任追究，輕描淡寫，不涉及任何一家企業。
“製造失事飛機的美國斯普魯多公司，無論如何要把失事原因歸罪於飛行員操作上的失誤。可競爭對手、美國的庫魯薩公司則明確表態，無論擾流器異常變化引起的飛機失事，還是第四引擎在飛行中脫離造成的飛機失事，都無關緊要。
如果把失事原因歸罪於機身結構不合理，無疑有利於庫魯薩公司。對於全日航公司在新機型的選擇，將起到決定性的作用。
盡管自己是航空部的一名普通公務員，畢竟是調查組的成員。自己的主張，對於千代田重工業公司來說，理應是最有力的聲援。奇怪的是，在檢查第四引擎的時候，他們竟然相互攜手。更不可思議的是，他們把目標對準我，企圖致我於死地。這，究竟是怎麽回事？這些人為什麽會如此害怕對第四引擎的檢查？”
——如果讓我參加檢查第四引擎，事故原因肯定會顯山露水。事故責任，肯定與他們中間的某家企業有關。記得我反駁檢查報告的時候，杉田一郎臉上的表情，既沒有憤怒也沒有屈辱，好像有什麽難言……
“也許……？”
他愕然無語，仰起臉望著藍天。這……吉村君不敢再往下思索。
“他們背後，肯定還有……”
他的腦海裏閃現出一連串可怕的疑問，可他又連忙搖搖頭予以否定。
“那……好像不太可能！”他不斷否定自己。
電車，即將進站。他擠在蜂擁而至的人群中，被前推後搡地朝著站台走去。
電車，隨閃電般的呼嘯聲駛入站台。新的一天工作，將隨著電車的離站而開始。環視周圍，幾乎都是工薪階層的上班族。臉上，還留著昨天的倦意。疲憊不堪的眼神裏，沒有什麽特別的期盼。
新的一天還剛開始，而個個臉上都無精打采，似乎不是去公司上班，而是在下班的回家途中。也許到傍晚時分，他們將步履蹣跚，神情頹然。仿佛在向大自然傾訴，伴隨著疲倦和辛勞，總算又熬過一個漫長的白天。
隨著企業的不斷集約和日益擴大，工作效率的要求迅速加碼，所有標準無秩序地直線上升。在這種幾乎失去正常時間標準的工作中，已很難找到人生的價值。吉村君每次在站台高峰，望著一群群臉上暗淡無光的上班族，便自然而然地把他們比作機器人。
“與他們相比，我所從事的工作，至少能找到自己的人生價值。”
吉村君想到這裏，心態上稍稍平衡了許多，不再漫無邊際地胡思亂想。電車，漸漸駛到跟前。
說時遲那時快，有人在他背後突然發力猛推。他做夢也沒有想到，背後竟站著如此心懷叵測的傢夥。站台與停靠的電車之間，沒有安全隔離帶。一旦經受不住來自後麵的撞擊，就會滾落到站台下的電車軌道上。
隨著一聲尖叫刺耳的剎車聲，電車停住了。車頭與自己悼落在電車軌道的位置，僅咫尺間距。幸虧站在站台右側的最前端，掉落在鐵軌的位置，湊巧在電車停靠區域的界外。
五、第一引擎側麵的外殼表麵上，有縱向裂痕。可第四引擎的相同位置上，卻沒有。
這種縱向裂痕，說明飛機撞擊海麵時，引擎遭受了來自海麵的巨大壓力。如果來自海麵的壓力過大而導致第四引擎離開機身，其外殼表麵的裂痕，應該比第一引擎還要嚴重；六、第四引擎的噴嘴內側，整體凹陷。由此可見，撞擊來自於底部；七、機身上的引擎支撐架，其螺栓受力的地方留有三處擊列印痕以及五處磨擦印痕。
充分說明，該印痕不是引擎觸水時因激烈撞擊所形成的；八、客艙內表麵裝飾的燒焦痕跡以及旅客屍體的燒傷痕跡，證明飛機觸海前機身已經著火；
九、第四引擎被發現的位置，距離尾部所發現的場所偏東北約三百米海底，距離其他機身碎片發現的地方則更遠。也就是說，第四引擎墜落的確切位置，在距離羽田還要遠的千葉方向。
由於觸及海麵時的撞擊，形成機身四分五裂，致使約兩噸重的引擎脫離並且彈到三百米遠的海底。假設有這種可能存在，那麽，朝羽田方向飛行中的飛機，其右翼上的第四引擎，根據正常慣性應該朝著羽田方向彈去而沉入海底。無論飛機在空中如何盤旋或者時速失常，其慣性是不可改變的。可第四引擎，彈到與羽田相反方向的海底。站在物理角度的觀點上，無論怎麽分析都是不可能的。”
吉村君滔滔不絕，有條不紊地例舉了一個個可疑的地方，有力地反駁了委員會提出的結論報告。起初還得意揚揚的杉田一郎，聽著聽著，臉部表情發生了相反變化，臉色白裏透青，顯得十分狼狽。
不僅僅杉田一郎，還有該委員會的其他七名委員。一個個臉色蒼白，耷拉著腦袋。
一個乳臭未幹的公務員，就憑那麽點理論知識，竟然在大庭廣眾的場合，麵對著航空界的老前輩大放厥詞，鋒芒畢露，咄咄逼人。在這些委員看來，無疑是一種屈辱和憤慨。
其實，委員們個個麵無人色，因理屈詞窮，隻能保持沉默。當然，他們決不會贊成吉村君的見解。盡管委員們嘴上不予明確表態，可心裏已經認可。年輕人的反駁句句在理，確實有相當的哲理性和邏輯性。
對於年輕人的這番“演說”，調查組不得不把“引擎空中脫離”的主張擺在議事日程上。
盡管這樣，吉村君絲毫沒有大獲全勝的感覺。相反卻覺得全身冰涼，一種莫名的恐怖感籠罩著全身。
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吉村君知道，那對可疑的眼睛一直監視著自己，並且已漸漸露出殘忍的凶光。
凶光，也許來自千代田重工業公司和亞洲重工業公司？
一天早晨，當他走出家門上班。突然，莫名的直覺似乎在向自己發出警告。
今天，不是去調查組事務所，而是去航空部航空管理局上班。最近幾天來，尤令他關注的是，圍繞事故原因而明顯對立的兩家企業，忽然步調一致聯手檢查第四引擎。委員會的檢查報告，有關事故原因模稜兩可；關於責任追究，輕描淡寫，不涉及任何一家企業。
“製造失事飛機的美國斯普魯多公司，無論如何要把失事原因歸罪於飛行員操作上的失誤。可競爭對手、美國的庫魯薩公司則明確表態，無論擾流器異常變化引起的飛機失事，還是第四引擎在飛行中脫離造成的飛機失事，都無關緊要。
如果把失事原因歸罪於機身結構不合理，無疑有利於庫魯薩公司。對於全日航公司在新機型的選擇，將起到決定性的作用。
盡管自己是航空部的一名普通公務員，畢竟是調查組的成員。自己的主張，對於千代田重工業公司來說，理應是最有力的聲援。奇怪的是，在檢查第四引擎的時候，他們竟然相互攜手。更不可思議的是，他們把目標對準我，企圖致我於死地。這，究竟是怎麽回事？這些人為什麽會如此害怕對第四引擎的檢查？”
——如果讓我參加檢查第四引擎，事故原因肯定會顯山露水。事故責任，肯定與他們中間的某家企業有關。記得我反駁檢查報告的時候，杉田一郎臉上的表情，既沒有憤怒也沒有屈辱，好像有什麽難言……
“也許……？”
他愕然無語，仰起臉望著藍天。這……吉村君不敢再往下思索。
“他們背後，肯定還有……”
他的腦海裏閃現出一連串可怕的疑問，可他又連忙搖搖頭予以否定。
“那……好像不太可能！”他不斷否定自己。
電車，即將進站。他擠在蜂擁而至的人群中，被前推後搡地朝著站台走去。
電車，隨閃電般的呼嘯聲駛入站台。新的一天工作，將隨著電車的離站而開始。環視周圍，幾乎都是工薪階層的上班族。臉上，還留著昨天的倦意。疲憊不堪的眼神裏，沒有什麽特別的期盼。
新的一天還剛開始，而個個臉上都無精打采，似乎不是去公司上班，而是在下班的回家途中。也許到傍晚時分，他們將步履蹣跚，神情頹然。仿佛在向大自然傾訴，伴隨著疲倦和辛勞，總算又熬過一個漫長的白天。
隨著企業的不斷集約和日益擴大，工作效率的要求迅速加碼，所有標準無秩序地直線上升。在這種幾乎失去正常時間標準的工作中，已很難找到人生的價值。吉村君每次在站台高峰，望著一群群臉上暗淡無光的上班族，便自然而然地把他們比作機器人。
“與他們相比，我所從事的工作，至少能找到自己的人生價值。”
吉村君想到這裏，心態上稍稍平衡了許多，不再漫無邊際地胡思亂想。電車，漸漸駛到跟前。
說時遲那時快，有人在他背後突然發力猛推。他做夢也沒有想到，背後竟站著如此心懷叵測的傢夥。站台與停靠的電車之間，沒有安全隔離帶。一旦經受不住來自後麵的撞擊，就會滾落到站台下的電車軌道上。
隨著一聲尖叫刺耳的剎車聲，電車停住了。車頭與自己悼落在電車軌道的位置，僅咫尺間距。幸虧站在站台右側的最前端，掉落在鐵軌的位置，湊巧在電車停靠區域的界外。