美國國會預算局的分析包括國防部計劃與後備計劃在戰機數量、戰機種類和技術複雜性以及可攜帶的對地、對空飛彈數量上的對比。
美國國會預算局的研究發現:按照國防部的採購計劃，戰鬥機採購數量可能難以達到預計目標。但是，其戰鬥力能夠維持在現有水平或有所發展，因為最新的技術將被整合進新一代戰鬥機。不過，其中一些技術進步可能會被潛在對手的科技發展所抵消。
後備計劃選擇購買次先進但是不那麽昂貴的戰機，避免採購數量不足，節省國防支出，或同時達到上述兩個目的。後備計劃選擇的戰鬥機沒有達到新式戰機如f-35的戰鬥力，但足以與現在相當或更強。
國會預算局還發現，如果將空軍結構進行調整，把一部分戰鬥機替代為飛行半徑更長、載彈量更大的強擊機，花費同現在差不多。但是，混編後的部隊戰場持久性和靈活性更強，不足是，對空能力有所下降。
f-22的爭議
可惜的是f-22雖然是極其先進的戰機，但由於其造價昂貴，工藝複雜，維修和保養困難，難保證安全性，著重隱身性而放棄大載彈量的原因，美方現已否決f-22該進成轟炸機的計劃。再加上f-22下設能力有限，不及雷電-2型攻擊機，使得其在中東地區難以巡航。因此美方蓋茨已決定撤銷f-22繼續生產的計劃，他表示f-22是冷戰時期的產物，不具有充分改進的價值，在當今以“和平”為主旋律的時代，註定了f-22隻不過是為美國士兵助勢的命運，f-22的真正價值已失去。
現“ 參議院以58票贊成、40票反對的表決結果，決定支持歐巴馬政府關於停產這一機型的計劃，並決定從該院的2010財政年度國防開支授權法案文本中刪去有關撥款17.5億美元用於再添置7架f－22戰鬥機的條款。 ”參議院上述表決盡管對歐巴馬政府有利，卻並非國會的最後決定。根據程序，國會參眾兩院將先分別就各自版本的國防開支授權法案進行表決，然後通過兩院協商形成統一文本。這一文本在兩院分別表決通過後，才能成為送交總統簽署的法案最後文本。此前，眾議院在6月25日通過的2010財政年度國防開支授權法案該院文本中，不顧歐巴馬政府反對，批準撥款3.69億美元，作為在2011財政年度購置12架f－22戰鬥機的預付款。
“ 今年4月，歐巴馬政府在公布國防預算計劃時宣布削減部分大型武器項目開支，包括在美軍擁有的f－22戰鬥機達到187架的數量後停止生產這一機型，並計劃從2011財政年度起不再購置此種戰鬥機。但一些國會議員在軍工企業的壓力下，反對削減這些項目的開支。
” 白宮曾威脅說，如果國會在送交總統歐巴馬簽署的法案最後文本中仍然拒絕停止生產f－22戰鬥機，歐巴馬可能會動用否決權。
美國f-23黑寡婦戰鬥機 [本章字數：4545 最新更新時間：2009-09-28 10:00:00.0]
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f-23的原型機代號為yf-23。1981年，美國空軍擬定生產先進的戰術戰鬥機規劃，以代替f-15。在洛克希德/波音研製f-22的同時，諾斯羅普/麥克米蘭?道格拉斯也著手研製f-23。1990年，經過比較，美國空軍選定f-22，認為它的價格稍微便宜一些，在可維修性以及將來的發展前景方麵也優於f-23。輿論普遍認為，f-23外形比f-22好看得多。而在一些空軍業內人士和空軍愛好者眼中f-23是世界上最先進的戰鬥機。美國空軍看中f-22，說明他們把機動性比隱蔽性看得更為重要。
f-23的原型機共生產了2架。它們的外形像碩大的鑽石，一架安裝普拉特?惠特尼的yf199渦輪風扇發動機，一架安裝通用電氣的yf120渦輪風扇發動機。像f-22一樣，在沒有加力燃燒的條件下，也能達到超音速。
原型機翼展13.28米,機身長20.54米,航程1300公裏,總重29噸,最大速度1.43馬赫
yf-23a 設計特點
yf-23a展現了與yf-22a全完不,同的設計概念，也體現了諾斯羅普／麥道設計團隊對未來空戰要求的理解。
總體布局yf-23a的總體布局在很大程度上繼承了諾斯羅普概念設計方案的特點。其菱形機翼+v形尾翼的布局，介於傳統正常布局和尢尾布局之間。單座，雙發，中單翼，腹部進氣。
和yf-22a一樣，yf-23a最終並沒有採用一度呼聲頗高的鴨式布局。事實上從七家公司的方案無一採用鴨式布局這點上就能看出美國人的傾向了。在一定程度上，這是受了幾年前七巨頭討論會上通用動力的影響??哈瑞-希爾萊克說“鴨翼最好的位置是在別人的飛機上。”筆者在《王者之翼》中曾提到過，拒絕鴨式布局的原因之一是配平問題。如果按照能夠進行有效的俯仰控製原則水設計鴨翼，那麽鴨翼就無法配平機翼增升裝置產生的巨大低頭力矩。如果需要配平增升裝置，那麽鴨翼必須增大，對機翼的下洗也隨之增大，反過來削弱了增升效果。而且為了防止深失速，可能還需要增加平尾。另一方麵，從跨音速麵積律來說，大鴨翼很難滿足跨音速麵積律的要求，增大了機身設計難度和超音速阻力??這對於強調超巡的atf(特別是yf一23a)來說，尤其難以接受。
而拒絕鴨式布局的另一個重要原因是隱身問題。鴨翼的位置、大小、平麵形狀很難和隱身要求統一起來。隱身設計的一個重要原則是盡昔減少(但不可避免)機體表麵(特別是迎頭方向)的不連續處，而鴨翼恰恰難以做劍這一點。如果還希望把機翼前後緣對應的主波束數量減至最少(也就是前後緣平行)，將帶來更大的設計困難。
美國國會預算局的研究發現:按照國防部的採購計劃，戰鬥機採購數量可能難以達到預計目標。但是，其戰鬥力能夠維持在現有水平或有所發展，因為最新的技術將被整合進新一代戰鬥機。不過，其中一些技術進步可能會被潛在對手的科技發展所抵消。
後備計劃選擇購買次先進但是不那麽昂貴的戰機，避免採購數量不足，節省國防支出，或同時達到上述兩個目的。後備計劃選擇的戰鬥機沒有達到新式戰機如f-35的戰鬥力，但足以與現在相當或更強。
國會預算局還發現，如果將空軍結構進行調整，把一部分戰鬥機替代為飛行半徑更長、載彈量更大的強擊機，花費同現在差不多。但是，混編後的部隊戰場持久性和靈活性更強，不足是，對空能力有所下降。
f-22的爭議
可惜的是f-22雖然是極其先進的戰機，但由於其造價昂貴，工藝複雜，維修和保養困難，難保證安全性，著重隱身性而放棄大載彈量的原因，美方現已否決f-22該進成轟炸機的計劃。再加上f-22下設能力有限，不及雷電-2型攻擊機，使得其在中東地區難以巡航。因此美方蓋茨已決定撤銷f-22繼續生產的計劃，他表示f-22是冷戰時期的產物，不具有充分改進的價值，在當今以“和平”為主旋律的時代，註定了f-22隻不過是為美國士兵助勢的命運，f-22的真正價值已失去。
現“ 參議院以58票贊成、40票反對的表決結果，決定支持歐巴馬政府關於停產這一機型的計劃，並決定從該院的2010財政年度國防開支授權法案文本中刪去有關撥款17.5億美元用於再添置7架f－22戰鬥機的條款。 ”參議院上述表決盡管對歐巴馬政府有利，卻並非國會的最後決定。根據程序，國會參眾兩院將先分別就各自版本的國防開支授權法案進行表決，然後通過兩院協商形成統一文本。這一文本在兩院分別表決通過後，才能成為送交總統簽署的法案最後文本。此前，眾議院在6月25日通過的2010財政年度國防開支授權法案該院文本中，不顧歐巴馬政府反對，批準撥款3.69億美元，作為在2011財政年度購置12架f－22戰鬥機的預付款。
“ 今年4月，歐巴馬政府在公布國防預算計劃時宣布削減部分大型武器項目開支，包括在美軍擁有的f－22戰鬥機達到187架的數量後停止生產這一機型，並計劃從2011財政年度起不再購置此種戰鬥機。但一些國會議員在軍工企業的壓力下，反對削減這些項目的開支。
” 白宮曾威脅說，如果國會在送交總統歐巴馬簽署的法案最後文本中仍然拒絕停止生產f－22戰鬥機，歐巴馬可能會動用否決權。
美國f-23黑寡婦戰鬥機 [本章字數：4545 最新更新時間：2009-09-28 10:00:00.0]
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f-23的原型機代號為yf-23。1981年，美國空軍擬定生產先進的戰術戰鬥機規劃，以代替f-15。在洛克希德/波音研製f-22的同時，諾斯羅普/麥克米蘭?道格拉斯也著手研製f-23。1990年，經過比較，美國空軍選定f-22，認為它的價格稍微便宜一些，在可維修性以及將來的發展前景方麵也優於f-23。輿論普遍認為，f-23外形比f-22好看得多。而在一些空軍業內人士和空軍愛好者眼中f-23是世界上最先進的戰鬥機。美國空軍看中f-22，說明他們把機動性比隱蔽性看得更為重要。
f-23的原型機共生產了2架。它們的外形像碩大的鑽石，一架安裝普拉特?惠特尼的yf199渦輪風扇發動機，一架安裝通用電氣的yf120渦輪風扇發動機。像f-22一樣，在沒有加力燃燒的條件下，也能達到超音速。
原型機翼展13.28米,機身長20.54米,航程1300公裏,總重29噸,最大速度1.43馬赫
yf-23a 設計特點
yf-23a展現了與yf-22a全完不,同的設計概念，也體現了諾斯羅普／麥道設計團隊對未來空戰要求的理解。
總體布局yf-23a的總體布局在很大程度上繼承了諾斯羅普概念設計方案的特點。其菱形機翼+v形尾翼的布局，介於傳統正常布局和尢尾布局之間。單座，雙發，中單翼，腹部進氣。
和yf-22a一樣，yf-23a最終並沒有採用一度呼聲頗高的鴨式布局。事實上從七家公司的方案無一採用鴨式布局這點上就能看出美國人的傾向了。在一定程度上，這是受了幾年前七巨頭討論會上通用動力的影響??哈瑞-希爾萊克說“鴨翼最好的位置是在別人的飛機上。”筆者在《王者之翼》中曾提到過，拒絕鴨式布局的原因之一是配平問題。如果按照能夠進行有效的俯仰控製原則水設計鴨翼，那麽鴨翼就無法配平機翼增升裝置產生的巨大低頭力矩。如果需要配平增升裝置，那麽鴨翼必須增大，對機翼的下洗也隨之增大，反過來削弱了增升效果。而且為了防止深失速，可能還需要增加平尾。另一方麵，從跨音速麵積律來說，大鴨翼很難滿足跨音速麵積律的要求，增大了機身設計難度和超音速阻力??這對於強調超巡的atf(特別是yf一23a)來說，尤其難以接受。
而拒絕鴨式布局的另一個重要原因是隱身問題。鴨翼的位置、大小、平麵形狀很難和隱身要求統一起來。隱身設計的一個重要原則是盡昔減少(但不可避免)機體表麵(特別是迎頭方向)的不連續處，而鴨翼恰恰難以做劍這一點。如果還希望把機翼前後緣對應的主波束數量減至最少(也就是前後緣平行)，將帶來更大的設計困難。