雷達係統
f-22的an/apg-77雷達是1個用於探測目標的有源相控陣係統。它通過集中式數據處理係統與其他傳感器和航空電子設備一起工作。處理器控製天線發射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達數據。 apg-77雷達的技術基礎是超可靠雷達（urr）計劃和空軍的有源相位陣列雷達試驗。超可靠雷達的獨特的特點是德克薩斯儀表公司的固態相控陣（sspa）天線。每個輻射元件的獨立發射和接收是這種係統設計中的創新之處，並確保提高了靈活性、小的雷達反射截麵積和寬的頻帶。
最大特點是合成了捷變光束控製，它允許一部雷達同時履行搜索、跟蹤和目標瞄準任務。捷變光束控製同樣使雷達搜索其它空域，而同進可能繼續跟蹤優先打擊的目標。另外，雷達的低截獲率能力使f/a-22在瞄準裝備有雷達警報接收機和電子幹擾設備的敵機時，而敵機還不知道其已被瞄準。
apg-77雷達的主要特性：工作頻率：8至12ghz；掃描範圍：電子掃描，±方位90°；真實波束地形測繪：148公裏；都卜勒波束銳化：18.5公裏、37公裏或74公裏；活動目標指示：74公裏；邊測距邊搜索：296公裏（迎頭）；邊速度搜索邊測距 296公裏（迎頭）。平均故障間隔時間450小時（預測值）。
機體性能
德州f-22展示機
kc-135空中加油機與f-22
一般特徵
機組員：1名飛行員
全長：62 ? 1 ?（18.9 米）
翼展：44 ? 6 ?（13.56 米）
全高：16 ? 8 ?（5.08 米）
翼麵積：840 平方?（78.04 平方米）
空重：31,700 磅（14,379 公斤）
一般起飛重量：55,352 磅（25,107 公斤）
最大起飛重量：80,000 磅（36,288 公斤）
引擎：2 具普惠（pratt & whitney）公司 f119-pw-100 渦輪扇發動機，每具最大後燃出力 35,000 磅（155.7 kn）
飛行表現
極速：2.25 馬赫（1,500 哩／時，2,414 公裏／時）
巡航速度：1.82 馬赫（1,220 哩／時，1,963 公裏／時）
飛送航程：1,600 哩（1,840 海?，2,960 公裏）， 加掛2個外部燃料箱
最大升限：18000 米
翼負荷：66 磅／平方?（322 公斤／平方米）
推力：310千牛（加力）195.8千牛（普通）
滿載內載燃料：1.09（18,000磅）
50%內載燃料：1.26（9,000磅） 集體
最大 g 限：?3.0/+9.0 g
起飛滑跑距離：610米
著陸滑跑距離：914米
作戰半徑：2177千米
最大俯衝速度：2.5馬赫
前後輪距：6.04米
最大有效載重：11340千克
最大起飛質量：27273千克
空重：13636千克
機載武器
機炮：1門20mm m61a2火神式六管旋轉機炮，配有480發炮彈
空對空型：
6枚aim-120c先進中程空對空飛彈
2枚aim-9x響尾蛇飛彈或aim-132
空對地型：
2枚gbu-32聯合直接攻擊彈藥（joint direct attack munition, 簡稱jdam）或 2枚風偏修正彈藥灑布器（wind corrected munitions dispensers, 簡稱wcmds）或 8枚gbu-39小直徑炸彈（small diameter bombs, 簡稱sdb）或agm-88輻射反雷達飛彈
用戶及部署
美國暫時是f-22的唯一用戶。美國的f-22a部署在本土阿拉斯加基地，將有8個中隊。
另外的一支中隊也曾於2007年2月進駐日本嘉手納空軍基地，4月與日本航空自衛隊戰機展開聯合飛行訓練，5月初陸續撤離，結束為期三個月首度美國本土以外的基地駐防。
2008年7月中至8月初，12架f-22a進駐關島安德森空軍基地，參與“jungle shield ”演習。
2009年9月，f-22a將運抵阿聯，第一次在海灣參加演習。
預計2010年，美軍將於夏威夷希肯空軍基地正式部署f-22a一中隊,將代替空中國民警衛隊134聯隊原有19架f-15。
歷史任務
2007年11月22日：一架隸屬阿拉斯加第90戰機中隊f-22猛禽戰鬥機第一次展現他們攔截兩架俄羅斯tu-95ms 熊式h型，這也是f-22戰機第一次奉北美航太防衛司令部之命執行攔截任務。
機體維護.mtbf.mtbm
f-4、f-15和f-22是代表美國第二代、第三代和第四代戰鬥機的典型機種，先後於50年代中期 、60年代末期和80年代末期開始設計，平均無故障工作時間(mtbf)分別為1.0小時、2.6小時和5.0小時。f-22的平均維修間隔時間(mtbm)已經由2004年的0.97小時升高到第6批次飛機的3.22小時。f-22每飛行小時直接維修工時由2008年的18.1小時下降到2009年的10.46小時，已經滿足12小時的要求。
f-22機背凝結雲f-22的戰鬥損耗率在十年後僅為f-15的1/20（在與俄製su-37的虛擬戰鬥中，f-22和su-37的損耗率為1比10），維護人員將減半，一個中隊20年中的維持成本將比f-15少5億美元。f-22可進行“超視距作戰”，美國空軍對此充滿信心，現正準備將f-22裝備部隊。
（空軍第一研究所）
丁利平:
f－22飛機是美國空軍的下一代先進戰鬥機。它不僅具有快速、敏捷、隱身及大量高技術的性能特點，而且具有良好的可靠性和維修性。現根據國外資料，作一簡要介紹。
1 再次出動保障簡單，出動率比f－16高近一倍
f－22戰鬥機是一種高度機動的武器係統，以很少的保障人員和保障設備就能在嚴酷的外場條件下投入使用。它有一套機上氣體發生係統，用於向飛行員提供氧氣，並向飛機各係統提供幹氮等惰性氣體。有了這一係統，就可避免使用液氧時所帶來的危險性及許多後勤保障問題。
f-22的an/apg-77雷達是1個用於探測目標的有源相控陣係統。它通過集中式數據處理係統與其他傳感器和航空電子設備一起工作。處理器控製天線發射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達數據。 apg-77雷達的技術基礎是超可靠雷達（urr）計劃和空軍的有源相位陣列雷達試驗。超可靠雷達的獨特的特點是德克薩斯儀表公司的固態相控陣（sspa）天線。每個輻射元件的獨立發射和接收是這種係統設計中的創新之處，並確保提高了靈活性、小的雷達反射截麵積和寬的頻帶。
最大特點是合成了捷變光束控製，它允許一部雷達同時履行搜索、跟蹤和目標瞄準任務。捷變光束控製同樣使雷達搜索其它空域，而同進可能繼續跟蹤優先打擊的目標。另外，雷達的低截獲率能力使f/a-22在瞄準裝備有雷達警報接收機和電子幹擾設備的敵機時，而敵機還不知道其已被瞄準。
apg-77雷達的主要特性：工作頻率：8至12ghz；掃描範圍：電子掃描，±方位90°；真實波束地形測繪：148公裏；都卜勒波束銳化：18.5公裏、37公裏或74公裏；活動目標指示：74公裏；邊測距邊搜索：296公裏（迎頭）；邊速度搜索邊測距 296公裏（迎頭）。平均故障間隔時間450小時（預測值）。
機體性能
德州f-22展示機
kc-135空中加油機與f-22
一般特徵
機組員：1名飛行員
全長：62 ? 1 ?（18.9 米）
翼展：44 ? 6 ?（13.56 米）
全高：16 ? 8 ?（5.08 米）
翼麵積：840 平方?（78.04 平方米）
空重：31,700 磅（14,379 公斤）
一般起飛重量：55,352 磅（25,107 公斤）
最大起飛重量：80,000 磅（36,288 公斤）
引擎：2 具普惠（pratt & whitney）公司 f119-pw-100 渦輪扇發動機，每具最大後燃出力 35,000 磅（155.7 kn）
飛行表現
極速：2.25 馬赫（1,500 哩／時，2,414 公裏／時）
巡航速度：1.82 馬赫（1,220 哩／時，1,963 公裏／時）
飛送航程：1,600 哩（1,840 海?，2,960 公裏）， 加掛2個外部燃料箱
最大升限：18000 米
翼負荷：66 磅／平方?（322 公斤／平方米）
推力：310千牛（加力）195.8千牛（普通）
滿載內載燃料：1.09（18,000磅）
50%內載燃料：1.26（9,000磅） 集體
最大 g 限：?3.0/+9.0 g
起飛滑跑距離：610米
著陸滑跑距離：914米
作戰半徑：2177千米
最大俯衝速度：2.5馬赫
前後輪距：6.04米
最大有效載重：11340千克
最大起飛質量：27273千克
空重：13636千克
機載武器
機炮：1門20mm m61a2火神式六管旋轉機炮，配有480發炮彈
空對空型：
6枚aim-120c先進中程空對空飛彈
2枚aim-9x響尾蛇飛彈或aim-132
空對地型：
2枚gbu-32聯合直接攻擊彈藥（joint direct attack munition, 簡稱jdam）或 2枚風偏修正彈藥灑布器（wind corrected munitions dispensers, 簡稱wcmds）或 8枚gbu-39小直徑炸彈（small diameter bombs, 簡稱sdb）或agm-88輻射反雷達飛彈
用戶及部署
美國暫時是f-22的唯一用戶。美國的f-22a部署在本土阿拉斯加基地，將有8個中隊。
另外的一支中隊也曾於2007年2月進駐日本嘉手納空軍基地，4月與日本航空自衛隊戰機展開聯合飛行訓練，5月初陸續撤離，結束為期三個月首度美國本土以外的基地駐防。
2008年7月中至8月初，12架f-22a進駐關島安德森空軍基地，參與“jungle shield ”演習。
2009年9月，f-22a將運抵阿聯，第一次在海灣參加演習。
預計2010年，美軍將於夏威夷希肯空軍基地正式部署f-22a一中隊,將代替空中國民警衛隊134聯隊原有19架f-15。
歷史任務
2007年11月22日：一架隸屬阿拉斯加第90戰機中隊f-22猛禽戰鬥機第一次展現他們攔截兩架俄羅斯tu-95ms 熊式h型，這也是f-22戰機第一次奉北美航太防衛司令部之命執行攔截任務。
機體維護.mtbf.mtbm
f-4、f-15和f-22是代表美國第二代、第三代和第四代戰鬥機的典型機種，先後於50年代中期 、60年代末期和80年代末期開始設計，平均無故障工作時間(mtbf)分別為1.0小時、2.6小時和5.0小時。f-22的平均維修間隔時間(mtbm)已經由2004年的0.97小時升高到第6批次飛機的3.22小時。f-22每飛行小時直接維修工時由2008年的18.1小時下降到2009年的10.46小時，已經滿足12小時的要求。
f-22機背凝結雲f-22的戰鬥損耗率在十年後僅為f-15的1/20（在與俄製su-37的虛擬戰鬥中，f-22和su-37的損耗率為1比10），維護人員將減半，一個中隊20年中的維持成本將比f-15少5億美元。f-22可進行“超視距作戰”，美國空軍對此充滿信心，現正準備將f-22裝備部隊。
（空軍第一研究所）
丁利平:
f－22飛機是美國空軍的下一代先進戰鬥機。它不僅具有快速、敏捷、隱身及大量高技術的性能特點，而且具有良好的可靠性和維修性。現根據國外資料，作一簡要介紹。
1 再次出動保障簡單，出動率比f－16高近一倍
f－22戰鬥機是一種高度機動的武器係統，以很少的保障人員和保障設備就能在嚴酷的外場條件下投入使用。它有一套機上氣體發生係統，用於向飛行員提供氧氣，並向飛機各係統提供幹氮等惰性氣體。有了這一係統，就可避免使用液氧時所帶來的危險性及許多後勤保障問題。