參數測量分係統包括an/apg-65雷達、an/asn-130慣導裝置、an/aas-38前視紅外裝置、an/asq-173雷射照射/測距器和大氣數據傳感器等。
外掛物管理和控製分係統包括an/ayq-9外掛物管理係統和an/awg-21飛彈控製器等。
在海灣戰爭中，f／a-18是美國艦隊的主力作戰飛機.f／a-1b採用單座雙發後掠翼和雙立尾的總體布局.機翼為懸臂式的中單翼，後掠角不大，前緣裝有全翼展機動襟翼，後緣有襟翼和副冀，前後緣襟翼的偏轉均由計算機控製.停降在艦上時，外翼段可以摺疊(副翼位於外冀後緣).翼根前緣是一對大邊條，一直前伸到座艙兩側，據說因此可使飛機能在60度的迎角下飛行.機身採用半硬殼結構，後機身下部裝有著艦用的攔阻鉤。尾翼也採用懸臂式結構，平後和垂尾均有後掠角，平尾低於機翼，使飛機大迎角飛行時具有良好的縱向穩定性；略向外傾的雙立尾位於全動平尾和機冀之間的機身兩側.起落架為前三點式，前起落架上有供彈射起飛用的牽引把.座艙採用氣密、空調，內裝馬丁?貝克公司的彈射座椅，風擋和座艙蓋分別向前、後開啟.f／a-18裝兩台通用電氣公司研製的f404- oe-400低涵比渦輪風扇發動機，單台加力推力71.2千牛.進氣道位於翼根下的機身兩側.機內可帶4990千克燃油，機頭右側上方還裝有可收藏的空中加油管。
f／a-18是一種超音速的多用途戰鬥／攻擊機，主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大迎角飛行性能好以及武器投射精度高.據介紹，該機的機體是按6000飛行小時的使用壽命設計的，機載電於設備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達的平均故障間隔時間為100小時，電子設備和消耗器材中有98％有自檢能力.到目前為止，f／a-18共有9個型別，有單座的，也有雙座的.出口加拿大的編號為cf-18a，澳大利亞的有 f／a一18a／b，西班牙的編號為ef一18，還有一種供出口用的多用途岸基型為f／a-18l型.f／a-18a為基本型，是一種單座戰鬥／攻擊機，主要用於護航和艦隊防空；如果換裝部分武器後即為攻擊機，可執行對地攻擊任務。
該機翼展11.43米，機長 17.07米，機高4.66米；起飛重量15740千克(空戰)，22328千克(對地攻擊)；最大平飛速度1910公裏／小時(高空)，實用升限 15240米，作戰半徑740公裏(空戰)、1065公裏(對地攻擊)，轉場航程3700公裏(不空中加油).機載設備有休斯公司的an／agp-65多功能數字式空對空和空對地跟蹤雷達，在空對空工作狀態時可跟蹤10個目標、向飛行員顯示8個目標.另有alr-67雷達警戒接收機，四餘度飛行控製係統和兩台ayk-14數字式計算機，以及利頓公司的慣性導航係統，兩台凱撒公司的多功能顯示器和費倫第／本迪克斯公司的中心式屏幕顯示與乎視顯示器等。
主要武器有1門20毫米機炮，備彈570發.共有9個外掛架，兩個翼尖掛架各可接1枚.aim-9l“響尾蛇”空對空飛彈；兩個外翼掛架可帶空對地或空對空武器，包括aim-7“麻雀”和aim一9“響尾蛇”飛彈；兩個內翼掛架可帶副油箱或空對地武器；位於發動機短艙下的兩個接架可帶“麻雀”飛彈或馬丁?馬麗埃塔公司的an／asq一173雷射跟蹤器、攻擊效果照相機和紅外探測係統吊艙等；位於機身中心線的掛架可技副油箱或武器.f／a一1bc和d型還可帶先進中距空對空飛彈和“幼畜”(又稱小牛)空對地飛彈.
f/a-18c型是1986財政年度起購買的單座型。f/a-18c還可帶先進中距空對空飛彈和“幼畜”空對地飛彈。採用機載自衛幹擾機、偵察設備、新的“空中通用救生係統”彈射座椅、新型機載計算機、飛行故障記錄儀和監視係統等。c型於1986年作首次試飛，1987年9月開始交付。從1989年10月以後交付的c型，可攜帶供全天候夜間攻擊飛行任務使用的設備，包括前視紅外探測係統導航吊艙，新的平視顯示器和飛行員夜視鏡。從1991年1開始，f/a-18c開始使用f404-ge-402epe增進性能型發動機，推力為7900公斤，比前一型增加700公斤。並且原來的an/apg-65雷達換裝成an/apg-73雷達。共生產了398架。f/a-18d是c型機的雙座型，僅有前艙對飛機具有飛行控製能力。它除了作為一種雙座教練機外還作來一種雙座夜間攻擊飛機使用。位於後座的飛行員主要進行武器係統的操縱。它的武器控製係統與c型機相似。第一架飛機於1988年5月6日首飛，第1架生產型d型同於1989年12月1日裝備帕特森河的海軍試驗中心。第1架執行夜間攻擊任務的d型機於1999年5月1日交付第121攻擊戰中隊。共生產113架。
f／a-18e/f"超級大黃蜂"
f/a-18e/f是最新改型，e型為單座，f型雙座。採用了隱身外形設計，包括原來的圓形進氣道改為方形進氣道，塗漆含有吸收雷達輻射的材料。改換更大推力的發動機，推力加力達9986公斤。前機身延長0.86米，翼展加寬1.31米，機翼翼麵增大9.29平方米，因此翼載減小；水平尾翼也有所增大，後掠角減小；機翼前緣邊條麵積增大了34%；機翼及機身的改進令空氣動力性能有極大改善。其主要特點是增大了航程、每側機翼處增加1個外掛架，而且機翼內側掛架的最大掛載能力提高到2400kg,增加了載彈量和提高了作戰能力。其電子係統中約有90%與f/a-18c/d通用，雷達選用了an/apg-73 （an/apg-65的改型）。
自從1991年1月美國國防部宣布取消a-12研製計劃以來，美國海軍的主力戰鬥／攻擊機麵臨著後繼無“機”的困境。隨後，麥克唐納。道格拉斯公司提出，在現有f／a-18c／d(以下均簡稱為c／d型)的基礎上發展改進型f／a-18e／f(簡稱為e／f型)的方案，其中e為單座型、f為雙座型。 1992年這一方案得到了美國國會的批準，當年援款10.89億美元，已研製費估計需要80億美元。按計劃，第一架e／f將於1995年首飛，1999年初步形成作戰力量，總產量估計可達500架以上。但是2002年美國防部建議僅採購460架。經過努力，首架e／f終於在1995年9月18日出廠，11月29日作了處女飛行。1996年2月15日，第二架飛機(e2)先期飛抵馬裏蘭州帕圍森特河，交付美國海軍試飛中心，隨時準備進行試飛。第一架飛機(el)2月底到達。所有7架改型試驗機都將在1996 年內開始試飛。
外掛物管理和控製分係統包括an/ayq-9外掛物管理係統和an/awg-21飛彈控製器等。
在海灣戰爭中，f／a-18是美國艦隊的主力作戰飛機.f／a-1b採用單座雙發後掠翼和雙立尾的總體布局.機翼為懸臂式的中單翼，後掠角不大，前緣裝有全翼展機動襟翼，後緣有襟翼和副冀，前後緣襟翼的偏轉均由計算機控製.停降在艦上時，外翼段可以摺疊(副翼位於外冀後緣).翼根前緣是一對大邊條，一直前伸到座艙兩側，據說因此可使飛機能在60度的迎角下飛行.機身採用半硬殼結構，後機身下部裝有著艦用的攔阻鉤。尾翼也採用懸臂式結構，平後和垂尾均有後掠角，平尾低於機翼，使飛機大迎角飛行時具有良好的縱向穩定性；略向外傾的雙立尾位於全動平尾和機冀之間的機身兩側.起落架為前三點式，前起落架上有供彈射起飛用的牽引把.座艙採用氣密、空調，內裝馬丁?貝克公司的彈射座椅，風擋和座艙蓋分別向前、後開啟.f／a-18裝兩台通用電氣公司研製的f404- oe-400低涵比渦輪風扇發動機，單台加力推力71.2千牛.進氣道位於翼根下的機身兩側.機內可帶4990千克燃油，機頭右側上方還裝有可收藏的空中加油管。
f／a-18是一種超音速的多用途戰鬥／攻擊機，主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大迎角飛行性能好以及武器投射精度高.據介紹，該機的機體是按6000飛行小時的使用壽命設計的，機載電於設備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達的平均故障間隔時間為100小時，電子設備和消耗器材中有98％有自檢能力.到目前為止，f／a-18共有9個型別，有單座的，也有雙座的.出口加拿大的編號為cf-18a，澳大利亞的有 f／a一18a／b，西班牙的編號為ef一18，還有一種供出口用的多用途岸基型為f／a-18l型.f／a-18a為基本型，是一種單座戰鬥／攻擊機，主要用於護航和艦隊防空；如果換裝部分武器後即為攻擊機，可執行對地攻擊任務。
該機翼展11.43米，機長 17.07米，機高4.66米；起飛重量15740千克(空戰)，22328千克(對地攻擊)；最大平飛速度1910公裏／小時(高空)，實用升限 15240米，作戰半徑740公裏(空戰)、1065公裏(對地攻擊)，轉場航程3700公裏(不空中加油).機載設備有休斯公司的an／agp-65多功能數字式空對空和空對地跟蹤雷達，在空對空工作狀態時可跟蹤10個目標、向飛行員顯示8個目標.另有alr-67雷達警戒接收機，四餘度飛行控製係統和兩台ayk-14數字式計算機，以及利頓公司的慣性導航係統，兩台凱撒公司的多功能顯示器和費倫第／本迪克斯公司的中心式屏幕顯示與乎視顯示器等。
主要武器有1門20毫米機炮，備彈570發.共有9個外掛架，兩個翼尖掛架各可接1枚.aim-9l“響尾蛇”空對空飛彈；兩個外翼掛架可帶空對地或空對空武器，包括aim-7“麻雀”和aim一9“響尾蛇”飛彈；兩個內翼掛架可帶副油箱或空對地武器；位於發動機短艙下的兩個接架可帶“麻雀”飛彈或馬丁?馬麗埃塔公司的an／asq一173雷射跟蹤器、攻擊效果照相機和紅外探測係統吊艙等；位於機身中心線的掛架可技副油箱或武器.f／a一1bc和d型還可帶先進中距空對空飛彈和“幼畜”(又稱小牛)空對地飛彈.
f/a-18c型是1986財政年度起購買的單座型。f/a-18c還可帶先進中距空對空飛彈和“幼畜”空對地飛彈。採用機載自衛幹擾機、偵察設備、新的“空中通用救生係統”彈射座椅、新型機載計算機、飛行故障記錄儀和監視係統等。c型於1986年作首次試飛，1987年9月開始交付。從1989年10月以後交付的c型，可攜帶供全天候夜間攻擊飛行任務使用的設備，包括前視紅外探測係統導航吊艙，新的平視顯示器和飛行員夜視鏡。從1991年1開始，f/a-18c開始使用f404-ge-402epe增進性能型發動機，推力為7900公斤，比前一型增加700公斤。並且原來的an/apg-65雷達換裝成an/apg-73雷達。共生產了398架。f/a-18d是c型機的雙座型，僅有前艙對飛機具有飛行控製能力。它除了作為一種雙座教練機外還作來一種雙座夜間攻擊飛機使用。位於後座的飛行員主要進行武器係統的操縱。它的武器控製係統與c型機相似。第一架飛機於1988年5月6日首飛，第1架生產型d型同於1989年12月1日裝備帕特森河的海軍試驗中心。第1架執行夜間攻擊任務的d型機於1999年5月1日交付第121攻擊戰中隊。共生產113架。
f／a-18e/f"超級大黃蜂"
f/a-18e/f是最新改型，e型為單座，f型雙座。採用了隱身外形設計，包括原來的圓形進氣道改為方形進氣道，塗漆含有吸收雷達輻射的材料。改換更大推力的發動機，推力加力達9986公斤。前機身延長0.86米，翼展加寬1.31米，機翼翼麵增大9.29平方米，因此翼載減小；水平尾翼也有所增大，後掠角減小；機翼前緣邊條麵積增大了34%；機翼及機身的改進令空氣動力性能有極大改善。其主要特點是增大了航程、每側機翼處增加1個外掛架，而且機翼內側掛架的最大掛載能力提高到2400kg,增加了載彈量和提高了作戰能力。其電子係統中約有90%與f/a-18c/d通用，雷達選用了an/apg-73 （an/apg-65的改型）。
自從1991年1月美國國防部宣布取消a-12研製計劃以來，美國海軍的主力戰鬥／攻擊機麵臨著後繼無“機”的困境。隨後，麥克唐納。道格拉斯公司提出，在現有f／a-18c／d(以下均簡稱為c／d型)的基礎上發展改進型f／a-18e／f(簡稱為e／f型)的方案，其中e為單座型、f為雙座型。 1992年這一方案得到了美國國會的批準，當年援款10.89億美元，已研製費估計需要80億美元。按計劃，第一架e／f將於1995年首飛，1999年初步形成作戰力量，總產量估計可達500架以上。但是2002年美國防部建議僅採購460架。經過努力，首架e／f終於在1995年9月18日出廠，11月29日作了處女飛行。1996年2月15日，第二架飛機(e2)先期飛抵馬裏蘭州帕圍森特河，交付美國海軍試飛中心，隨時準備進行試飛。第一架飛機(el)2月底到達。所有7架改型試驗機都將在1996 年內開始試飛。