212a級潛艇首部裝有6具533mm魚雷發射管，發射裝置採用水壓式，發射深度與該級艇的下潛深度一致。既可採用液壓方式發射，又可採用自航方式發射。裝載的魚雷是前聯邦德國研製的dm2a4重型魚雷，備雷12枚。該型魚雷是由stu型與sst-4型魚雷改型後重新設計的。魚雷的動力裝置是大功率熱動力推進係統，還裝有新研製的智能化電子係統和改進的聲學係統與引信係統。艇上備有自動化魚雷快速裝填裝置。該級艇能攜載24枚水雷，這些水雷布置在位於非耐壓殼體內兩側的兩個特製的玻璃鋼水雷輸送布放裝置內。布雷是通過水雷投擲器進行的，由艇內操縱，可在淺海區有效地執行布雷使命。該級艇裝有ms1-90u型火控係統，該係統可實現對多批目標運動要素解算和兩批目標的攻擊，並具有模擬訓練功能。它還能對武器係統實行集中控製和管理。
(三)技術特點分析及述評
1.船體線型流暢，結構布置合理
212a級潛艇船體外形平滑光順，流體性能極佳，不僅阻力小，機動性好，在給定的功率下能獲得高航速和好的操縱性，而且濕表麵積小，可減少被主動聲吶探測時的反射麵積，從而增加了潛艇的隱身性。前聯邦德國潛艇以往通常採用單殼結構形式，但212a級潛艇進行了新的嚐試，採用雙殼體結構。艇體採用高強度低磁不鏽鋼，結構之間焊接工藝高超。由於結構布局合理，艇體材料性能先進，所以該級艇的結構具有較好的抗衝擊能力。
2.隱身性設計卓有成效
為了降低212a級潛艇的目標特徵，設計時採取了一係列行之有效的措施。在降低本艇噪聲方麵，主要採取了以下措施：
1除了採用流體噪聲極小的最佳流線型艇體外，在外殼幾乎未設突出附體，甚至艇體與指揮台圍殼上的開孔也減少到最少。對於指揮台圍殼大切口、升降裝置開口、主壓載水艙進排水口、魚雷發射管出口等較大的開孔，都裝設了活動蓋板。因蓋板能自動啟閉，並採取無縫連接，故使開孔處的渦流噪聲降低。
2尾部裝有性能先進的大側斜低噪聲7葉螺旋槳，使潛艇的三大噪聲源之一的螺旋槳噪聲大幅度下降。
3艇上的所有機械設備都經過嚴格的降噪設計。為了減少振動機械和結構向艇外傳遞振動能量，所有的設備均安裝在高效能的彈性減振基座上。與艇體相連的所有係統的管路都採用局部撓性連接。
4對另一主要噪聲源??動力係統噪聲源進行了重點設計，將主輔機集中布置在密封的動力室內，採用整體“浮筏”技術進行專門減振降噪。僅此一項措施，就使結構噪聲降低了40db，傳遞力減少了97％以上，大大地增加了潛艇的安靜性。
5在減小本艇的反射強度方麵，採取了多項措施，如：在外殼體與升降裝置外表麵塗敷了新型的吸收聲波和雷達波等特種塗料，使敵方聲吶與雷達的探測距離明顯縮小；除了外殼體採用低磁鋼材料外，在艇上安裝了可靠的高性能消磁係統，它能隨時監測本艇的磁場強度，並發現磁異常現象，可及時為本艇消磁，從而能縮減敵方磁探測器和磁引信武器的作用距離。
6212a級潛艇安裝了燃料電池動力係統後，相對向海水輻射的熱能很少，因此，其紅外特徵很小。該係統基本不向艇外排放廢物，尾流特徵亦很小；其聲信號特徵比柴?電推進裝置的聲信號低些，燃料電池動力係統能超安靜運行。
3.混合動力係統性能優越
212a級潛艇的燃料電池動力係統用於水下長時間巡航，水下續航力成倍增長；柴-電動力係統用於該艇作戰時高速航行。該級艇使用的燃料電池尺寸小、無腐蝕、功率密度大，使用壽命長。單靠燃料電池航行時，航速可達8kn。當以4.5kn航速潛航時，該電池還可提供11kw的生活用電。同時續航力可達1250nmile。潛航時間達278h。
柴-電動力係統的發電機重量輕、體積小、功率高。推進電機配備有性能良好的無級調速裝置，可任意調節該艇的航速。僅使用柴-電動力係統的蓄電池組供電時，水下最大航速達21kn，續航力提高8％，以4.5kn巡航速度航行時，續航力隻提高3％，表明這種改進的蓄電池組最適用於大電流放電。
上述兩種動力係統既可單獨使用，又可聯合使用，並能相互補充。同時工作時，使潛艇的水下持續航行時間增加到364h以上，續航力達到1638nmile，比209級1200型潛艇的水下續航力提高了4.4倍。使該級艇的生命力與戰鬥力有很大提高。
4.電子設備配置完善、功能齊全
212a級潛艇的綜合聲吶係統由三部聲吶組成。被動探測聲吶是一部全方位的中頻聲吶，主要用於對中、近距離目標進行探測和跟蹤，可同時跟蹤4批目標，顯示其真實方位、相對方位和方位／時間記錄；被動測距聲吶用於測量中遠距離目標的方位和距離，對目標實施精確定位。在探測跟蹤4批目標的同時，將信號傳遞給火控係統；不過該聲吶隻能在兩舷-60?舷角範圍內工作。偵察聲吶是一部高頻聲吶，主要用於捕捉突然出現的魚雷等高頻脈衝信號。上述3部聲吶能覆蓋聲信號的大部分頻段，能接收除低頻和超低頻外的所有海上目標信息，對所收到信息進行分類處理和顯示。
低頻探測聲吶係統由2部聲吶組成：
舷側陣聲吶是一部中、低頻被動探測聲吶，基陣長約28m，布置在兩舷的下部。它隻能在兩舷方向探測和跟蹤目標，而探測距離較遠。拖曳線列陣聲吶是一部低頻和超低頻的被動探測聲吶，陣長40多米，用拖纜拖於指揮台圍殼後麵。該聲吶主要用於遠距離目標的探測，探測距離可達100km以上。
(三)技術特點分析及述評
1.船體線型流暢，結構布置合理
212a級潛艇船體外形平滑光順，流體性能極佳，不僅阻力小，機動性好，在給定的功率下能獲得高航速和好的操縱性，而且濕表麵積小，可減少被主動聲吶探測時的反射麵積，從而增加了潛艇的隱身性。前聯邦德國潛艇以往通常採用單殼結構形式，但212a級潛艇進行了新的嚐試，採用雙殼體結構。艇體採用高強度低磁不鏽鋼，結構之間焊接工藝高超。由於結構布局合理，艇體材料性能先進，所以該級艇的結構具有較好的抗衝擊能力。
2.隱身性設計卓有成效
為了降低212a級潛艇的目標特徵，設計時採取了一係列行之有效的措施。在降低本艇噪聲方麵，主要採取了以下措施：
1除了採用流體噪聲極小的最佳流線型艇體外，在外殼幾乎未設突出附體，甚至艇體與指揮台圍殼上的開孔也減少到最少。對於指揮台圍殼大切口、升降裝置開口、主壓載水艙進排水口、魚雷發射管出口等較大的開孔，都裝設了活動蓋板。因蓋板能自動啟閉，並採取無縫連接，故使開孔處的渦流噪聲降低。
2尾部裝有性能先進的大側斜低噪聲7葉螺旋槳，使潛艇的三大噪聲源之一的螺旋槳噪聲大幅度下降。
3艇上的所有機械設備都經過嚴格的降噪設計。為了減少振動機械和結構向艇外傳遞振動能量，所有的設備均安裝在高效能的彈性減振基座上。與艇體相連的所有係統的管路都採用局部撓性連接。
4對另一主要噪聲源??動力係統噪聲源進行了重點設計，將主輔機集中布置在密封的動力室內，採用整體“浮筏”技術進行專門減振降噪。僅此一項措施，就使結構噪聲降低了40db，傳遞力減少了97％以上，大大地增加了潛艇的安靜性。
5在減小本艇的反射強度方麵，採取了多項措施，如：在外殼體與升降裝置外表麵塗敷了新型的吸收聲波和雷達波等特種塗料，使敵方聲吶與雷達的探測距離明顯縮小；除了外殼體採用低磁鋼材料外，在艇上安裝了可靠的高性能消磁係統，它能隨時監測本艇的磁場強度，並發現磁異常現象，可及時為本艇消磁，從而能縮減敵方磁探測器和磁引信武器的作用距離。
6212a級潛艇安裝了燃料電池動力係統後，相對向海水輻射的熱能很少，因此，其紅外特徵很小。該係統基本不向艇外排放廢物，尾流特徵亦很小；其聲信號特徵比柴?電推進裝置的聲信號低些，燃料電池動力係統能超安靜運行。
3.混合動力係統性能優越
212a級潛艇的燃料電池動力係統用於水下長時間巡航，水下續航力成倍增長；柴-電動力係統用於該艇作戰時高速航行。該級艇使用的燃料電池尺寸小、無腐蝕、功率密度大，使用壽命長。單靠燃料電池航行時，航速可達8kn。當以4.5kn航速潛航時，該電池還可提供11kw的生活用電。同時續航力可達1250nmile。潛航時間達278h。
柴-電動力係統的發電機重量輕、體積小、功率高。推進電機配備有性能良好的無級調速裝置，可任意調節該艇的航速。僅使用柴-電動力係統的蓄電池組供電時，水下最大航速達21kn，續航力提高8％，以4.5kn巡航速度航行時，續航力隻提高3％，表明這種改進的蓄電池組最適用於大電流放電。
上述兩種動力係統既可單獨使用，又可聯合使用，並能相互補充。同時工作時，使潛艇的水下持續航行時間增加到364h以上，續航力達到1638nmile，比209級1200型潛艇的水下續航力提高了4.4倍。使該級艇的生命力與戰鬥力有很大提高。
4.電子設備配置完善、功能齊全
212a級潛艇的綜合聲吶係統由三部聲吶組成。被動探測聲吶是一部全方位的中頻聲吶，主要用於對中、近距離目標進行探測和跟蹤，可同時跟蹤4批目標，顯示其真實方位、相對方位和方位／時間記錄；被動測距聲吶用於測量中遠距離目標的方位和距離，對目標實施精確定位。在探測跟蹤4批目標的同時，將信號傳遞給火控係統；不過該聲吶隻能在兩舷-60?舷角範圍內工作。偵察聲吶是一部高頻聲吶，主要用於捕捉突然出現的魚雷等高頻脈衝信號。上述3部聲吶能覆蓋聲信號的大部分頻段，能接收除低頻和超低頻外的所有海上目標信息，對所收到信息進行分類處理和顯示。
低頻探測聲吶係統由2部聲吶組成：
舷側陣聲吶是一部中、低頻被動探測聲吶，基陣長約28m，布置在兩舷的下部。它隻能在兩舷方向探測和跟蹤目標，而探測距離較遠。拖曳線列陣聲吶是一部低頻和超低頻的被動探測聲吶，陣長40多米，用拖纜拖於指揮台圍殼後麵。該聲吶主要用於遠距離目標的探測，探測距離可達100km以上。