這艘航空母艦船體從風暴中脫險後，經地中海，穿直布羅陀海峽（蘇伊士運河不允許其通過），出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月 11日繞過非洲好望角進入印度洋，經莫三比克的馬普托，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入南中國海，2月20日進入中國領海。
2002年3月3日，歷盡艱險的“瓦良格”號航母終於抵達大連，勝利結束了航程15200海裏、耗時4個月的艱難遠航。
鏽跡斑駁的“瓦良格”號航母孤獨地停泊在大連港51區碼頭。
2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了大連造船廠的幹船塢，整個過程約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強了保衛措施。
2005年8月初，瓦良格以標準的海軍灰的新鮮塗裝出現。
烏裏揚諾夫斯克級烏裏揚諾夫斯克號核動力航母（未完成） [本章字數：362 最新更新時間：2009-05-20 22:04:16.0]
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名稱：烏裏揚諾夫斯克號核動力航母
所屬國家：前蘇聯
武器分類：航空母艦
軍種分類：海軍
排水量：85,000 噸（滿載）;
尺度：332x75x11.6米;
動力：蒸汽輪機，4座核反應堆，4軸，200,000馬力，30節;
武器：12座 ss-n-19艦艦飛彈，sa-n-12艦空飛彈，8座 cads-n?1 進程防空係統，8座 ak-630 自動防空速射炮
載機：80架。
項目： “庫茲涅佐夫”級航母的改進，採用了核動力。性能和美國核動力航母相當。由於蘇聯的解體，該計劃取消。
相關資料：
烏裏揚諾夫斯克號(ulyanovsk)1988年11月25日在尼古拉耶夫開工，1991年11月1日正是停工，當時工程完成40%。1992年2月4日開始拆毀。
蘇聯斯基?蘇月茲號核動力航母（現烏拉爾號大型核動力偵察艦） [本章字數：1419 最新更新時間：2009-09-11 00:33:43.0]
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上世紀60年代的蘇聯海軍，其建設的核心是戰略飛彈核潛艇，所有其他艦船的任務均是為核潛艇護航。然而，在美國海軍的一支核動力艦隊進行了環球航行後，終於促使蘇聯人下定決心：必須建造一艘核動力航母。
這就是1160工程。
1973年，1160工程的初步設計完成，規劃中的“奧廖爾”號航母尺寸與美國的“小鷹”級航母差不多，可搭載戰鬥機和直升機60-70架。
設計方案最後被提交給蘇共政治局討論。政治局候補委員、蘇聯元帥烏斯季諾夫是個堅定的航母反對派，他否定了這一設計方案。但建造航母畢竟是勃烈日涅夫同意的，他於是又提出了一個將“基輔”級巡洋艦進行改裝、搭載米格-23戰鬥機的方案，這純粹是製造混亂，因而也遭到了否決。
而“奧廖爾”號航母就這樣化為泡影。
蘇聯海軍並沒有放棄，不久他們提出：設計一種排水量7萬噸、配備航空武器的“大型巡洋艦”，首艦命名為“蘇月茲”號，滿載排水量6.8萬噸，可以搭載50架戰機。
“蘇月茲”號靜悄悄地在列寧格勒開工了，沒有任何儀式（這可真是少見）。可到了1983年，烏斯季諾夫還是下令停止整個工程。而此時兩座反應堆已經安裝上艦。
蘇聯海軍對核動力航母的第二次追求又以失敗告終。
建了一半的船體也不能浪費啊，海軍將其改建為核動力通信艦“烏拉爾”號。“烏拉爾”號於1988年加入太平洋艦隊，一度成為艦隊旗艦。不過這樣的改造顯然是不經濟的，日常運行費用太高，“烏拉爾”號很快就退役，被當作核電站使用。
1984年，烏斯季諾夫終於死了！蘇聯海軍一刻也不願意等待，馬上開始了新的核動力航母的設計工作。有了以往的經驗，工程師很快就拿出了設計圖。建造工作正式啟動，首艦命名為“烏裏揚諾夫斯克”號，它最多可搭載飛機80架，本身的火力也很強大。
蘇聯海軍的夢想似乎指日可以實現，而厄運再次降臨，1991年，蘇聯解體了。“烏裏揚諾夫斯克”號的建造隨即於當年11月終止，蘇聯海軍獲取核動力航母的努力，到此時畫上了一個遺憾的句號。
“烏拉爾”號大型核動力偵察艦
真船“烏拉爾”號是前蘇聯國防部於1977年決定開工建造的，集電子偵察、通信和指揮功能於一身的巨型核動力情報搜集船。該船體積龐大，全長265米，寬30米，滿載排水量約3.5萬噸，是迄今為止世界各國海軍所建造過的體積最大的情報船。
其船體據說原本是作為蘇聯斯基?蘇月茲號核動力航母來設計的，但由於此項目中途下馬，於是就臨時將其已經開工建造的核動力航母船體改造成了大型電子偵察船。正因為如此，“烏拉爾”號也常常被人們戲稱為“航母情報船”。
與蘇聯海軍其他偵察情報船相比，“烏拉爾”號這艘專門針對美蘇冷戰而設計的“航母情報船”，有著自身獨特的優勢。由於船體較大，“烏拉爾”號能夠安裝多種電子設備，不僅能監聽美國所有洲際飛彈和戰略航空兵機場的無線電信號及大部分美軍偵察和通信衛星發回的微波信號，還可用作海戰指揮預警中心，向俄軍政領導人直接傳送戰略情報。尤其是其無須加油，可長時間遊弋在美國近海實施抵近偵察的特點更使得“烏拉爾”號成為美國政府最頭痛的蘇聯軍艦之一。
2002年3月3日，歷盡艱險的“瓦良格”號航母終於抵達大連，勝利結束了航程15200海裏、耗時4個月的艱難遠航。
鏽跡斑駁的“瓦良格”號航母孤獨地停泊在大連港51區碼頭。
2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了大連造船廠的幹船塢，整個過程約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強了保衛措施。
2005年8月初，瓦良格以標準的海軍灰的新鮮塗裝出現。
烏裏揚諾夫斯克級烏裏揚諾夫斯克號核動力航母（未完成） [本章字數：362 最新更新時間：2009-05-20 22:04:16.0]
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名稱：烏裏揚諾夫斯克號核動力航母
所屬國家：前蘇聯
武器分類：航空母艦
軍種分類：海軍
排水量：85,000 噸（滿載）;
尺度：332x75x11.6米;
動力：蒸汽輪機，4座核反應堆，4軸，200,000馬力，30節;
武器：12座 ss-n-19艦艦飛彈，sa-n-12艦空飛彈，8座 cads-n?1 進程防空係統，8座 ak-630 自動防空速射炮
載機：80架。
項目： “庫茲涅佐夫”級航母的改進，採用了核動力。性能和美國核動力航母相當。由於蘇聯的解體，該計劃取消。
相關資料：
烏裏揚諾夫斯克號(ulyanovsk)1988年11月25日在尼古拉耶夫開工，1991年11月1日正是停工，當時工程完成40%。1992年2月4日開始拆毀。
蘇聯斯基?蘇月茲號核動力航母（現烏拉爾號大型核動力偵察艦） [本章字數：1419 最新更新時間：2009-09-11 00:33:43.0]
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上世紀60年代的蘇聯海軍，其建設的核心是戰略飛彈核潛艇，所有其他艦船的任務均是為核潛艇護航。然而，在美國海軍的一支核動力艦隊進行了環球航行後，終於促使蘇聯人下定決心：必須建造一艘核動力航母。
這就是1160工程。
1973年，1160工程的初步設計完成，規劃中的“奧廖爾”號航母尺寸與美國的“小鷹”級航母差不多，可搭載戰鬥機和直升機60-70架。
設計方案最後被提交給蘇共政治局討論。政治局候補委員、蘇聯元帥烏斯季諾夫是個堅定的航母反對派，他否定了這一設計方案。但建造航母畢竟是勃烈日涅夫同意的，他於是又提出了一個將“基輔”級巡洋艦進行改裝、搭載米格-23戰鬥機的方案，這純粹是製造混亂，因而也遭到了否決。
而“奧廖爾”號航母就這樣化為泡影。
蘇聯海軍並沒有放棄，不久他們提出：設計一種排水量7萬噸、配備航空武器的“大型巡洋艦”，首艦命名為“蘇月茲”號，滿載排水量6.8萬噸，可以搭載50架戰機。
“蘇月茲”號靜悄悄地在列寧格勒開工了，沒有任何儀式（這可真是少見）。可到了1983年，烏斯季諾夫還是下令停止整個工程。而此時兩座反應堆已經安裝上艦。
蘇聯海軍對核動力航母的第二次追求又以失敗告終。
建了一半的船體也不能浪費啊，海軍將其改建為核動力通信艦“烏拉爾”號。“烏拉爾”號於1988年加入太平洋艦隊，一度成為艦隊旗艦。不過這樣的改造顯然是不經濟的，日常運行費用太高，“烏拉爾”號很快就退役，被當作核電站使用。
1984年，烏斯季諾夫終於死了！蘇聯海軍一刻也不願意等待，馬上開始了新的核動力航母的設計工作。有了以往的經驗，工程師很快就拿出了設計圖。建造工作正式啟動，首艦命名為“烏裏揚諾夫斯克”號，它最多可搭載飛機80架，本身的火力也很強大。
蘇聯海軍的夢想似乎指日可以實現，而厄運再次降臨，1991年，蘇聯解體了。“烏裏揚諾夫斯克”號的建造隨即於當年11月終止，蘇聯海軍獲取核動力航母的努力，到此時畫上了一個遺憾的句號。
“烏拉爾”號大型核動力偵察艦
真船“烏拉爾”號是前蘇聯國防部於1977年決定開工建造的，集電子偵察、通信和指揮功能於一身的巨型核動力情報搜集船。該船體積龐大，全長265米，寬30米，滿載排水量約3.5萬噸，是迄今為止世界各國海軍所建造過的體積最大的情報船。
其船體據說原本是作為蘇聯斯基?蘇月茲號核動力航母來設計的，但由於此項目中途下馬，於是就臨時將其已經開工建造的核動力航母船體改造成了大型電子偵察船。正因為如此，“烏拉爾”號也常常被人們戲稱為“航母情報船”。
與蘇聯海軍其他偵察情報船相比，“烏拉爾”號這艘專門針對美蘇冷戰而設計的“航母情報船”，有著自身獨特的優勢。由於船體較大，“烏拉爾”號能夠安裝多種電子設備，不僅能監聽美國所有洲際飛彈和戰略航空兵機場的無線電信號及大部分美軍偵察和通信衛星發回的微波信號，還可用作海戰指揮預警中心，向俄軍政領導人直接傳送戰略情報。尤其是其無須加油，可長時間遊弋在美國近海實施抵近偵察的特點更使得“烏拉爾”號成為美國政府最頭痛的蘇聯軍艦之一。