1987年3月31日，我向總部機關匯報了關於海軍裝備規劃中的兩大問題：一是航母，一是核潛艇。這兩個問題，涉及到海軍核心力量的建設，是關鍵性問題。這兩項裝備搞出來，從長遠看，對國防建設是有利的。這兩項裝備不僅為了戰時，平時也是威懾力量。
那時，我先後批準海軍和工業部門的專家，去法國、美國、俄羅斯、烏克蘭等國家考察過航空母艦。國防工業部門，也從俄羅斯聘請了航空母艦設計專家來華講學，還引進了部分設計技術資料；航母上關鍵配套的預研，有了一定進展。總參謀部和國防科工委，也都反覆組織對考察、引進、預研的分析、論證、評估，這些工作，使軍內外領導和專家加深了對航空母艦和艦載機大係統工程的認識。
解密2008大國航母計劃
如果手頭有一部“2008年各國軍工行業年鑑”，人們可能會無意中發現，在這一年，無論大國小國，老牌海軍強國還是新興海洋國家，或多或少都會在航母發展史中記上一筆。
力推新航母
這一年，美國cvn21“未來型航空母艦”（future aircraft carrier）即將開工建造，這將是美國繼尼米茲級之後打造的新一代航母。[1]它的首艦以美國第38任總統的名字命名為“傑拉爾德?r?福特”號，編號cvn78，預計於2012年下水，2015年服役。隨後，2號艦計劃於2012年開工，2016年下水，2019年服役。該型排水量為十萬噸的巨艦，無疑將繼續代表世界航母發展的最高水平。
同樣在2008年，法國和英國也將不約而同地推進其航母計劃。兩國將在共同的設計基礎上，分別建造自己的下一代航母。對法國而言，這是為了給現在“形單影隻”的“戴高樂”號航母配一個搭檔，確保在“戴高樂”號檢修或修整時法國海軍仍有航母可用。對英國而言，則是為了避免海軍的實力衰退過快，從而以新一代航母替代現有的3艘無敵級輕型航母。
其中，法國的新一代航母被稱為pa2（porte-avions 2，即“戴高樂”級第二艘），計劃建造一艘；英國的“未來航母”被命名為伊莉莎白女王級（queen elizabeth ss），計劃建造兩艘。這兩型航母的排水量均在6萬噸級，雖然質量和數量不比美國，但從英法兩國的財力和海外用兵的需求來看，兩三艘航母，從可能性和必要性上都已經足夠了。
除了老牌海軍強國，2008年，還有一些國家也在推進他們的航母事業。
比如在日本，直升機航母16ddh的2號艦將於2008年開工。16ddh型直升機母艦雖然被日本海上自衛隊稱為“直升機驅逐艦”，但其18000噸的滿載排水量、直通甲板的外形、同時搭載和起降多架直升機的航空支援能力，都無法掩蓋其直升機航母的定位。該型艦的首艦已於2007年下水，目前正在測試之中，預計於2009年服役，本次開工的2號艦預計將於2011年投入使用。屆時，日本的直通甲板艦數量將達到5艘，其中包括兩艘18000噸的16ddh型艦和三艘滿載排水量14000噸的大隅級兩棲攻擊艦。
而在西班牙，“胡安?卡洛斯一世”號戰略投送艦也將於2008年12月服役。這艘排水量27500噸的新艦之所以不稱為航母，是因為它不僅是一艘航母，也是一艘兩棲攻擊艦，它能夠攜帶6架固定翼戰鬥機，並能同時裝載大量人員、裝備和物資，將成為西班牙海軍有史以來噸位最大的船隻。
“節儉計劃”
對一個國家而言，造什麽樣的航母，如何建航母，在很大程度上取決於其國家需求與實力。大國或是中等國家，出於不同的需求，基於不同的實力，選擇了不同的航母發展道路。
美國需要維持一支全球性的海軍，因此，它在航母方麵的投入也總是大手筆：cvn21首批共建造三艘，總採辦費用達到了360億美元。其中，論證設計、開發的費用為42.51億美元，建造費317.49億美元，均攤下來，單艦建造成本約105億美元，包括設計費用後，將達到120億美元。雖然300多億美元幾乎相當於不少國家一整年的全部軍費，但相對於美國每年數千億美元的軍費總規模，分攤在十幾年中，仍在可以接受的範圍之內。
當然，美國人也學會了節儉。cvn21設計理念中最重要的一點就是降低全壽命費用，這首先要減少艦上人員。相對於尼米茲級3200人的艦員數量，cvn21的艦員在2300~2700人之間，這可以節省一大筆開支。
財大氣粗的美國尚且如此，法國無疑更要精打細算。雖然後者也曾經是老牌海軍強國，但現在每年的軍費比美國整整小一個數量級，因此有了與英國合作的需要。
早在1999年，法國就曾向英國尋求合造下一代航母。但由於此前法國自己建造的“戴高樂”號耗時良久，造價飛漲，法國雖然明知需要下一代航母，卻遲遲無法從軍費盤子中撥出足夠的額度。合造航母，不僅可以與英國分擔研製費用降低各自的建造成本，還能擴大同一型航母的建造數量。
對此，英國較為慎重，因為雙方在合作研製裝備方麵曾有過教訓??起初合作時都是真心實意，但研發建造過程耗時耗資巨大，彼此又有不同的作戰需要，所以最終導致雙方在一些項目上“分道揚鑣”。因此，英國一直都在獨立進行航母的前期論證，直至2005年選定了泰利斯公司的方案。這期間，法國於2004年與英國達成一致，在英國方案的基礎上共同研製新航母。
那時，我先後批準海軍和工業部門的專家，去法國、美國、俄羅斯、烏克蘭等國家考察過航空母艦。國防工業部門，也從俄羅斯聘請了航空母艦設計專家來華講學，還引進了部分設計技術資料；航母上關鍵配套的預研，有了一定進展。總參謀部和國防科工委，也都反覆組織對考察、引進、預研的分析、論證、評估，這些工作，使軍內外領導和專家加深了對航空母艦和艦載機大係統工程的認識。
解密2008大國航母計劃
如果手頭有一部“2008年各國軍工行業年鑑”，人們可能會無意中發現，在這一年，無論大國小國，老牌海軍強國還是新興海洋國家，或多或少都會在航母發展史中記上一筆。
力推新航母
這一年，美國cvn21“未來型航空母艦”（future aircraft carrier）即將開工建造，這將是美國繼尼米茲級之後打造的新一代航母。[1]它的首艦以美國第38任總統的名字命名為“傑拉爾德?r?福特”號，編號cvn78，預計於2012年下水，2015年服役。隨後，2號艦計劃於2012年開工，2016年下水，2019年服役。該型排水量為十萬噸的巨艦，無疑將繼續代表世界航母發展的最高水平。
同樣在2008年，法國和英國也將不約而同地推進其航母計劃。兩國將在共同的設計基礎上，分別建造自己的下一代航母。對法國而言，這是為了給現在“形單影隻”的“戴高樂”號航母配一個搭檔，確保在“戴高樂”號檢修或修整時法國海軍仍有航母可用。對英國而言，則是為了避免海軍的實力衰退過快，從而以新一代航母替代現有的3艘無敵級輕型航母。
其中，法國的新一代航母被稱為pa2（porte-avions 2，即“戴高樂”級第二艘），計劃建造一艘；英國的“未來航母”被命名為伊莉莎白女王級（queen elizabeth ss），計劃建造兩艘。這兩型航母的排水量均在6萬噸級，雖然質量和數量不比美國，但從英法兩國的財力和海外用兵的需求來看，兩三艘航母，從可能性和必要性上都已經足夠了。
除了老牌海軍強國，2008年，還有一些國家也在推進他們的航母事業。
比如在日本，直升機航母16ddh的2號艦將於2008年開工。16ddh型直升機母艦雖然被日本海上自衛隊稱為“直升機驅逐艦”，但其18000噸的滿載排水量、直通甲板的外形、同時搭載和起降多架直升機的航空支援能力，都無法掩蓋其直升機航母的定位。該型艦的首艦已於2007年下水，目前正在測試之中，預計於2009年服役，本次開工的2號艦預計將於2011年投入使用。屆時，日本的直通甲板艦數量將達到5艘，其中包括兩艘18000噸的16ddh型艦和三艘滿載排水量14000噸的大隅級兩棲攻擊艦。
而在西班牙，“胡安?卡洛斯一世”號戰略投送艦也將於2008年12月服役。這艘排水量27500噸的新艦之所以不稱為航母，是因為它不僅是一艘航母，也是一艘兩棲攻擊艦，它能夠攜帶6架固定翼戰鬥機，並能同時裝載大量人員、裝備和物資，將成為西班牙海軍有史以來噸位最大的船隻。
“節儉計劃”
對一個國家而言，造什麽樣的航母，如何建航母，在很大程度上取決於其國家需求與實力。大國或是中等國家，出於不同的需求，基於不同的實力，選擇了不同的航母發展道路。
美國需要維持一支全球性的海軍，因此，它在航母方麵的投入也總是大手筆：cvn21首批共建造三艘，總採辦費用達到了360億美元。其中，論證設計、開發的費用為42.51億美元，建造費317.49億美元，均攤下來，單艦建造成本約105億美元，包括設計費用後，將達到120億美元。雖然300多億美元幾乎相當於不少國家一整年的全部軍費，但相對於美國每年數千億美元的軍費總規模，分攤在十幾年中，仍在可以接受的範圍之內。
當然，美國人也學會了節儉。cvn21設計理念中最重要的一點就是降低全壽命費用，這首先要減少艦上人員。相對於尼米茲級3200人的艦員數量，cvn21的艦員在2300~2700人之間，這可以節省一大筆開支。
財大氣粗的美國尚且如此，法國無疑更要精打細算。雖然後者也曾經是老牌海軍強國，但現在每年的軍費比美國整整小一個數量級，因此有了與英國合作的需要。
早在1999年，法國就曾向英國尋求合造下一代航母。但由於此前法國自己建造的“戴高樂”號耗時良久，造價飛漲，法國雖然明知需要下一代航母，卻遲遲無法從軍費盤子中撥出足夠的額度。合造航母，不僅可以與英國分擔研製費用降低各自的建造成本，還能擴大同一型航母的建造數量。
對此，英國較為慎重，因為雙方在合作研製裝備方麵曾有過教訓??起初合作時都是真心實意，但研發建造過程耗時耗資巨大，彼此又有不同的作戰需要，所以最終導致雙方在一些項目上“分道揚鑣”。因此，英國一直都在獨立進行航母的前期論證，直至2005年選定了泰利斯公司的方案。這期間，法國於2004年與英國達成一致，在英國方案的基礎上共同研製新航母。