由於是德國自1918年第一次世界大戰戰敗以後首次建造純正的戰列艦，為了降低風險，保證研製進度，盡量採用現成的技術因此依然採用了約克級的總體設計，因此決定採用雙聯裝380毫米口徑艦炮（艦炮與炮塔本是為沙恩霍斯特級準備的，火炮1934年定型），主炮塔採用前後對稱呈背負式布局，前後各布置兩座。這種布局在二戰比較少見也常被人詬病，稱採用這種布局不利於減少艦體長度與裝甲帶長度，但這也是出於它自身的特殊原因與特殊的作戰需求。考慮到自己的戰艦數量不可能與英國抗衡，出現寡不敵眾不可避免，多炮塔可以有利於攻擊分散目標，散布精度也更好。可是主要原因還不在於此，射界才是主要因素，在撤離作戰中採用3×3布局就有可能導致6門主炮無法射擊，這是很致命的。此外3×3布局隻要損壞1個炮塔，戰鬥力就下降1/3。其主炮最大射速很高，最小仰角射速為3發/分，最大仰角射速為2.3發/分，達到同期戰列艦（包括任意角度填裝的法國戰列艦）的最高水平。其穿甲彈採用“高初速輕型彈”，在中近交戰距離擁有很好的威力，但遠距離著靶存速性能相應降低，加上它的彈道低伸不利於遠距炮戰，在一戰後建造的戰艦主炮中屬於中遊，弱於大和、衣阿華和維內托級，和黎塞留級、南達科它級大致相當，但強於喬治五世級、納爾遜級、前衛級甚至獅級。
盡管俾斯麥級的火力並不出眾，但德國一直在裝甲防護方麵占優。其裝甲防護沿用 “incremental armor scheme”的設計模式（稱為“全麵防護”），擁有同期戰列艦中的最大防護尺度，其主裝甲堡側壁覆蓋了70％的水線長度和56％的舷側高度，同時裝甲總重量達到同期戰列艦中的最大比重，占標準排水量的41.85％。此外該艦在實現大防護尺度的同時，依賴大防護尺度提供的空間補償，將主水平裝甲安排在第三層甲板，讓其與主舷側裝甲同時重疊在彈道上，使艦體要害部位的防護也得到了很大強化，超越同期建造的其它戰列艦。它的tds（魚雷防禦係統）設計為抵禦250公斤tnt的水下爆破，實際上卻可以抵禦300公斤德國hexanite烈性炸藥（其膨脹係數為tnt的2.5倍），十分驚人。此外它的裝甲材料也很優秀，根據戰後美國維吉尼亞海軍基地的測試，俾斯麥級的/a裝甲抗彈性能大約是美國衣阿華級的ssa裝甲的115-120％，而日本大和級的vh裝甲抗彈性能隻有美國ssa裝甲的84％（以測試樣品來說如此，但並不一定是所有產品）。
命名
俾斯麥號以普魯士王國首相和德意誌帝國總理奧托?馮?俾斯麥(1815年-1898年)命名，人稱“鐵血宰相”。
提爾皮茨號以德意誌帝國海軍元帥阿爾弗雷德?馮?提爾皮茨(1849年-1930年)命名，人稱“德國海軍之父”。
戰爭經歷
提爾皮茨號 俾斯麥號戰列艦1940年8月24日正式服役，同年9月15日，駛離漢堡前往基爾灣進行首次試航，然後返回布隆-富斯造船廠完成最後裝配。1941年5月19日，“俾斯麥”號在“歐根親王”號重型巡洋艦的伴隨下，駛出格丁尼亞港，首次出航，前往大西洋破壞英國海運航線。然而，它的企圖被英國發現，並遭到了英國皇家海軍的艦隻的圍追堵截。英國海軍調遣胡德號戰列巡洋艦和威爾斯親王號戰列艦（prince of wales）攔截。戰鬥中，俾斯麥號擊沉胡德號，還擊傷了威爾斯親王號，自身也中彈負傷導致航速下降、燃油流失。英國隨後傾力調遣皇家海軍艦隻前來圍擊。5月27日，俾斯麥號被英國皇家方舟號航空母艦的艦載魚雷機打壞船舵，無法操舵。次日趕到的英國艦隊群起圍攻，該艦的上層結構幾乎全被摧毀，但船體仍大致完好，英國巡洋艦向俾斯麥號發射了魚雷，在完全喪失戰鬥力的情況下，為避免該艦遭英軍擄獲，艦長最後下令其自沉於距法國布勒斯特港以西400海裏的水域。
提爾皮茨號戰列艦是俾斯麥級二號艦，“提爾皮茨”號在進行隨後的裝配時，其造船廠：威廉港海軍造船廠，屢遭英國飛機空襲，空襲達1042架次，投下大約670噸炸彈。盡管沒有一顆炸彈命中“提爾皮茨”號，但反覆的轟炸卻使它一直拖到1941年2月25日服役。提爾皮茨號建成以後自從1942年就一直隱藏在挪威的峽灣中，牽製了盟國大量的海軍兵力，使英國皇家海軍不敢放手在其它作戰方向用兵。英國海空軍動用重型轟炸機、袖珍潛艇、航空母艦艦載飛機多次發動襲擊都未能將其擊沉，直到1944年11月12日被英國皇家空軍使用重型轟炸機攜帶五千五百公斤的“高腳櫃”重型炸彈炸沉。
性能數據
標準排水量：俾斯麥號41700噸/提爾皮茨號42300噸；滿載排水量：設計值49400噸/最大52900噸。
尺度：長251米/寬36米/型深15米/設計滿載吃水10.2米/實際最大吃水10.7米。
動力：12台高壓鍋爐，3台蒸汽輪機，設計最大功率138000馬力，實際穩定最大功率150170馬力，實際極速最大功率163026馬力。
航速：30.8節；載油7400噸，續航力：8525海裏/19節，9500海裏/16節。
武備：8門雙聯裝380毫米/52倍徑(按英國標準是48倍口徑)主炮；6座雙聯裝150毫米/55倍徑副炮；8座雙聯裝105毫米高炮；8座雙聯裝37毫米高炮；2座四聯裝、12座單管20毫米高炮（提爾皮茨號為18座四聯裝、6座單管20毫米高炮）。
盡管俾斯麥級的火力並不出眾，但德國一直在裝甲防護方麵占優。其裝甲防護沿用 “incremental armor scheme”的設計模式（稱為“全麵防護”），擁有同期戰列艦中的最大防護尺度，其主裝甲堡側壁覆蓋了70％的水線長度和56％的舷側高度，同時裝甲總重量達到同期戰列艦中的最大比重，占標準排水量的41.85％。此外該艦在實現大防護尺度的同時，依賴大防護尺度提供的空間補償，將主水平裝甲安排在第三層甲板，讓其與主舷側裝甲同時重疊在彈道上，使艦體要害部位的防護也得到了很大強化，超越同期建造的其它戰列艦。它的tds（魚雷防禦係統）設計為抵禦250公斤tnt的水下爆破，實際上卻可以抵禦300公斤德國hexanite烈性炸藥（其膨脹係數為tnt的2.5倍），十分驚人。此外它的裝甲材料也很優秀，根據戰後美國維吉尼亞海軍基地的測試，俾斯麥級的/a裝甲抗彈性能大約是美國衣阿華級的ssa裝甲的115-120％，而日本大和級的vh裝甲抗彈性能隻有美國ssa裝甲的84％（以測試樣品來說如此，但並不一定是所有產品）。
命名
俾斯麥號以普魯士王國首相和德意誌帝國總理奧托?馮?俾斯麥(1815年-1898年)命名，人稱“鐵血宰相”。
提爾皮茨號以德意誌帝國海軍元帥阿爾弗雷德?馮?提爾皮茨(1849年-1930年)命名，人稱“德國海軍之父”。
戰爭經歷
提爾皮茨號 俾斯麥號戰列艦1940年8月24日正式服役，同年9月15日，駛離漢堡前往基爾灣進行首次試航，然後返回布隆-富斯造船廠完成最後裝配。1941年5月19日，“俾斯麥”號在“歐根親王”號重型巡洋艦的伴隨下，駛出格丁尼亞港，首次出航，前往大西洋破壞英國海運航線。然而，它的企圖被英國發現，並遭到了英國皇家海軍的艦隻的圍追堵截。英國海軍調遣胡德號戰列巡洋艦和威爾斯親王號戰列艦（prince of wales）攔截。戰鬥中，俾斯麥號擊沉胡德號，還擊傷了威爾斯親王號，自身也中彈負傷導致航速下降、燃油流失。英國隨後傾力調遣皇家海軍艦隻前來圍擊。5月27日，俾斯麥號被英國皇家方舟號航空母艦的艦載魚雷機打壞船舵，無法操舵。次日趕到的英國艦隊群起圍攻，該艦的上層結構幾乎全被摧毀，但船體仍大致完好，英國巡洋艦向俾斯麥號發射了魚雷，在完全喪失戰鬥力的情況下，為避免該艦遭英軍擄獲，艦長最後下令其自沉於距法國布勒斯特港以西400海裏的水域。
提爾皮茨號戰列艦是俾斯麥級二號艦，“提爾皮茨”號在進行隨後的裝配時，其造船廠：威廉港海軍造船廠，屢遭英國飛機空襲，空襲達1042架次，投下大約670噸炸彈。盡管沒有一顆炸彈命中“提爾皮茨”號，但反覆的轟炸卻使它一直拖到1941年2月25日服役。提爾皮茨號建成以後自從1942年就一直隱藏在挪威的峽灣中，牽製了盟國大量的海軍兵力，使英國皇家海軍不敢放手在其它作戰方向用兵。英國海空軍動用重型轟炸機、袖珍潛艇、航空母艦艦載飛機多次發動襲擊都未能將其擊沉，直到1944年11月12日被英國皇家空軍使用重型轟炸機攜帶五千五百公斤的“高腳櫃”重型炸彈炸沉。
性能數據
標準排水量：俾斯麥號41700噸/提爾皮茨號42300噸；滿載排水量：設計值49400噸/最大52900噸。
尺度：長251米/寬36米/型深15米/設計滿載吃水10.2米/實際最大吃水10.7米。
動力：12台高壓鍋爐，3台蒸汽輪機，設計最大功率138000馬力，實際穩定最大功率150170馬力，實際極速最大功率163026馬力。
航速：30.8節；載油7400噸，續航力：8525海裏/19節，9500海裏/16節。
武備：8門雙聯裝380毫米/52倍徑(按英國標準是48倍口徑)主炮；6座雙聯裝150毫米/55倍徑副炮；8座雙聯裝105毫米高炮；8座雙聯裝37毫米高炮；2座四聯裝、12座單管20毫米高炮（提爾皮茨號為18座四聯裝、6座單管20毫米高炮）。