艦員：1252人
日本三笠級戰列艦（前無畏艦） [本章字數：890 最新更新時間：2009-11-21 10:00:00.0]
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三笠級戰列艦是日本1897年向英國訂購的一級戰列艦,同級共一艘,即“三笠”號(mikasa)。該艦原是作為朝日艦的姊妹艦訂購，但卻採用了更為新式的炮術、裝甲、防禦和動力設計，因此單獨劃為一級。該艦設計師為詹姆斯.鄧恩。
三笠號於1899年1月24日在英國vicers公司開工建造，1月23日命名為“三笠”，1900年11月8日下水，1902年3月21日建成後回航日本，5月18日抵達橫須賀。1903年12月28日被編入常備艦隊。日俄戰爭時被編入第1艦隊第1戰隊，作為聯合艦隊的旗艦參加了黃海海戰與對馬海戰。1905年9月11日0時20分在佐世保停泊時後部彈藥庫突然著火，隨即發生了大爆炸，02時30分擱沉，339名艦員死亡。1906年8月8日該艦被打撈出水，進行修理。1908年4月24日修理工程完畢，重新編入第1艦隊，成為旗艦。1913年10月3日該艦在神戶港內前部彈藥庫再次起火，造成1人死亡，18人負傷。1918年5月10日至10月11日參加了第一次世界大戰。1921年9月1日被列為一等海防艦。9月16日又在一次巡航任務中觸礁。1923年9月1日在橫須賀係泊時前部撞上岸壁，艦體進水。9月20日除籍。1925年1月議會決定將三笠艦作為紀念艦永久保存。1926年11月12日保存維護工程完畢，該艦被安置於橫須賀。二戰後蘇聯方麵曾主張拆毀三笠艦，但遭到日本的強烈反對，最後三笠還是被保存了下來。1958年11月“三笠保存會設立準備委員會”成立。1959年三笠艦被防衛廳接管。1960年4月20日著手進行復原工作，5月“三笠保存會”設立。1961年5月27日復原工作完成，三笠艦停泊在白浜海岸重新對公眾開放參觀至今。
排水量 15140噸
主尺度（長/寬/吃水） 131.7m／23.2m／8.28m
艦炮 305mm*4（雙聯裝）／152mm*14／12磅炮*20／3磅炮*8／2.5磅*8
動力 2部往復蒸汽機，輸出馬力15000匹，最大載煤1521噸
航速 18節
魚雷 450mm*4
裝甲 水線帶100-230mm，甲板50-75mm，炮塔200-360mm，司令塔75-360mm
艦員（人） 838
德國德意誌級戰列艦（前無畏艦） [本章字數：1943 最新更新時間：2009-12-03 10:00:00.0]
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1901年，“布倫瑞克”級的改良型開始著手設計，德國海軍計劃將這兩個級別的戰列艦組成一個分艦隊，所以艦載武器完全相同，外觀上十分相象，排水量也相當。該級戰列艦的副炮取消了炮塔安裝的形式，全部採用炮廓安裝，拉大了炮位之間的距離，以降低連帶毀傷的概率。由於副炮採用炮廓安裝的形方式，重量較輕，節省下來的排水量用來抵償裝甲重量的增加。這級新戰艦於1902年設計定型，命名為“德意誌”級，計劃建造5艘。1903年，首艘“德意誌”號開始建造不久，德國人獲悉英國和列強海軍正在不斷提高火炮的威力，所以從第二艘開始，把水線裝甲帶的厚度從225毫米增加到240毫米，而主炮塔正麵的厚度也從250毫米增加到280毫米??德國海軍對戰艦防禦的重視程度可見一斑。
為了與“布倫瑞克”級協同行動，“德意誌”級的速度應該與前者相當。“德意誌”號的主機功率為16000馬力，鍋爐係統和“布倫瑞克”級差別不大。但該級其他各艦的鍋爐係統全部採用了更先進的水管鍋爐，主機功率提高到了20000馬力，是前無畏艦中功率最大的一級戰列艦。依靠強勁的動力輸出，“德意誌”級的航速一艘比一艘快；功率最小的“德意誌”號因為裝甲相對較單薄，排水量較小，在6小時的強製通風測試中的航速超過了18.5節；接下來的三艦由於主機功率的提高，實際航速都在19.1節上下，而速度最快的當屬最後服役的“赫爾斯坦因－什勒斯維希”號，其主機是同級艦中最強的，在實際使用中航速曾達到了創紀錄的19.5節，堪稱跑的最快的前無畏艦。
“德意誌”級的煤倉容積變化不大，最多可裝載燃煤1720噸，和“布倫瑞克”級隻相差不到60噸。大功率主機增加了燃料的消耗，導致續航力要比“布倫瑞克”級稍低一些，為4800海裏12節。
和“黑森”號一樣，“德意誌”級作為火力支援分隊也參加了日德蘭海戰，和“黑森”號一樣被編入第二戰列艦分隊第三和第四小隊，在夜間的戰鬥中與貝蒂的戰列巡洋艦隊激烈交火，分散了後者的火力，為德國艦隊中以遭重創的戰列巡洋艦安全脫離創造了機會。在混戰中，該級戰列艦全部負傷，好在當時能見度極差，得以全身而退。在突破皇家海軍最後一道防線??第十二驅逐艦分隊的戰鬥中，該級的“波默恩”號被魚雷擊中，彈藥庫爆炸，在劇烈的爆炸過後，“波默恩”號最終帶著844名官兵沉入大海。戰後，“德意誌”號退役拆毀，“漢諾瓦”號作為輔助艦服役了相當長的時間，1944年在不萊梅解體，但拆解工作到1946年才完成。“西裏西亞號”和“赫爾斯坦因－什勒斯維希”號參加了第二次世界大戰，赫爾斯坦因－什勒斯維希號還曾在1939年炮擊了但澤港的波蘭軍用設施。最終，該級戰列艦中最後2艘能動彈的倖存者也在1945年自沉。
日本三笠級戰列艦（前無畏艦） [本章字數：890 最新更新時間：2009-11-21 10:00:00.0]
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三笠級戰列艦是日本1897年向英國訂購的一級戰列艦,同級共一艘,即“三笠”號(mikasa)。該艦原是作為朝日艦的姊妹艦訂購，但卻採用了更為新式的炮術、裝甲、防禦和動力設計，因此單獨劃為一級。該艦設計師為詹姆斯.鄧恩。
三笠號於1899年1月24日在英國vicers公司開工建造，1月23日命名為“三笠”，1900年11月8日下水，1902年3月21日建成後回航日本，5月18日抵達橫須賀。1903年12月28日被編入常備艦隊。日俄戰爭時被編入第1艦隊第1戰隊，作為聯合艦隊的旗艦參加了黃海海戰與對馬海戰。1905年9月11日0時20分在佐世保停泊時後部彈藥庫突然著火，隨即發生了大爆炸，02時30分擱沉，339名艦員死亡。1906年8月8日該艦被打撈出水，進行修理。1908年4月24日修理工程完畢，重新編入第1艦隊，成為旗艦。1913年10月3日該艦在神戶港內前部彈藥庫再次起火，造成1人死亡，18人負傷。1918年5月10日至10月11日參加了第一次世界大戰。1921年9月1日被列為一等海防艦。9月16日又在一次巡航任務中觸礁。1923年9月1日在橫須賀係泊時前部撞上岸壁，艦體進水。9月20日除籍。1925年1月議會決定將三笠艦作為紀念艦永久保存。1926年11月12日保存維護工程完畢，該艦被安置於橫須賀。二戰後蘇聯方麵曾主張拆毀三笠艦，但遭到日本的強烈反對，最後三笠還是被保存了下來。1958年11月“三笠保存會設立準備委員會”成立。1959年三笠艦被防衛廳接管。1960年4月20日著手進行復原工作，5月“三笠保存會”設立。1961年5月27日復原工作完成，三笠艦停泊在白浜海岸重新對公眾開放參觀至今。
排水量 15140噸
主尺度（長/寬/吃水） 131.7m／23.2m／8.28m
艦炮 305mm*4（雙聯裝）／152mm*14／12磅炮*20／3磅炮*8／2.5磅*8
動力 2部往復蒸汽機，輸出馬力15000匹，最大載煤1521噸
航速 18節
魚雷 450mm*4
裝甲 水線帶100-230mm，甲板50-75mm，炮塔200-360mm，司令塔75-360mm
艦員（人） 838
德國德意誌級戰列艦（前無畏艦） [本章字數：1943 最新更新時間：2009-12-03 10:00:00.0]
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1901年，“布倫瑞克”級的改良型開始著手設計，德國海軍計劃將這兩個級別的戰列艦組成一個分艦隊，所以艦載武器完全相同，外觀上十分相象，排水量也相當。該級戰列艦的副炮取消了炮塔安裝的形式，全部採用炮廓安裝，拉大了炮位之間的距離，以降低連帶毀傷的概率。由於副炮採用炮廓安裝的形方式，重量較輕，節省下來的排水量用來抵償裝甲重量的增加。這級新戰艦於1902年設計定型，命名為“德意誌”級，計劃建造5艘。1903年，首艘“德意誌”號開始建造不久，德國人獲悉英國和列強海軍正在不斷提高火炮的威力，所以從第二艘開始，把水線裝甲帶的厚度從225毫米增加到240毫米，而主炮塔正麵的厚度也從250毫米增加到280毫米??德國海軍對戰艦防禦的重視程度可見一斑。
為了與“布倫瑞克”級協同行動，“德意誌”級的速度應該與前者相當。“德意誌”號的主機功率為16000馬力，鍋爐係統和“布倫瑞克”級差別不大。但該級其他各艦的鍋爐係統全部採用了更先進的水管鍋爐，主機功率提高到了20000馬力，是前無畏艦中功率最大的一級戰列艦。依靠強勁的動力輸出，“德意誌”級的航速一艘比一艘快；功率最小的“德意誌”號因為裝甲相對較單薄，排水量較小，在6小時的強製通風測試中的航速超過了18.5節；接下來的三艦由於主機功率的提高，實際航速都在19.1節上下，而速度最快的當屬最後服役的“赫爾斯坦因－什勒斯維希”號，其主機是同級艦中最強的，在實際使用中航速曾達到了創紀錄的19.5節，堪稱跑的最快的前無畏艦。
“德意誌”級的煤倉容積變化不大，最多可裝載燃煤1720噸，和“布倫瑞克”級隻相差不到60噸。大功率主機增加了燃料的消耗，導致續航力要比“布倫瑞克”級稍低一些，為4800海裏12節。
和“黑森”號一樣，“德意誌”級作為火力支援分隊也參加了日德蘭海戰，和“黑森”號一樣被編入第二戰列艦分隊第三和第四小隊，在夜間的戰鬥中與貝蒂的戰列巡洋艦隊激烈交火，分散了後者的火力，為德國艦隊中以遭重創的戰列巡洋艦安全脫離創造了機會。在混戰中，該級戰列艦全部負傷，好在當時能見度極差，得以全身而退。在突破皇家海軍最後一道防線??第十二驅逐艦分隊的戰鬥中，該級的“波默恩”號被魚雷擊中，彈藥庫爆炸，在劇烈的爆炸過後，“波默恩”號最終帶著844名官兵沉入大海。戰後，“德意誌”號退役拆毀，“漢諾瓦”號作為輔助艦服役了相當長的時間，1944年在不萊梅解體，但拆解工作到1946年才完成。“西裏西亞號”和“赫爾斯坦因－什勒斯維希”號參加了第二次世界大戰，赫爾斯坦因－什勒斯維希號還曾在1939年炮擊了但澤港的波蘭軍用設施。最終，該級戰列艦中最後2艘能動彈的倖存者也在1945年自沉。