無畏號
無畏艦的名稱與分類來源於英國海軍於1905年開始建造的“無畏”號（hms dreadnaught）戰列艦。最大的特點是採用了“全重型火炮(all-big-gun)”概念。其特徵可以概括為：它取消了以往戰列艦上的用於攻擊的第二口徑主炮，裝備了統一型號的單一大口徑主炮，僅保留了用於防禦輕型軍艦的副炮。在提高精度的條件下，數量越多的大口徑火炮進行齊射可以在遠距離海戰中有效的打擊目標。“無畏”號使用高功率的蒸汽輪機做動力。該艦是一種技術上具有革命性的戰艦，成為現代戰列艦的始祖，確立了其後達35年世界海軍強國戰列艦火炮與動力的基本模式，戰列艦的火炮射程以及航行速度不斷的大幅度的提高。此類戰列艦被統一概括為“無畏艦”。在無畏號模式之前的戰列艦被稱作“前無畏艦”。在主炮口徑的劃分上，英國海軍裝備13.5英寸口徑以上主炮的無畏艦，通常被稱為“超無畏艦”，它的主炮炮塔都配備在艦體中心線上。
無畏號戰列艦的出現，使當時各國海軍現役的戰列艦變得陳舊過時，各國開始建造這種採用了“全重型火炮”概念的無畏艦，以取代“前無畏艦”，引發了各海軍強國海軍軍備的競爭，尤其是在第一次世界大戰前，英國和德國海軍圍繞無畏艦的建造展開了海軍造艦競賽，其它國家也加入了進來。1916年，日德蘭海戰，是無畏艦歷史上最大規模的海戰，無畏艦的輝煌時代達到頂峰。第一次世界大戰結束後，世界主要海軍強國簽訂的《華盛頓條約》主要針對的就是此類戰艦。第二次世界大戰前夕，日本海軍建造的“大和”號戰列艦裝備460毫米口徑主炮，排水量高達7萬噸，成為“大艦巨炮主義”的頂峰。自第二次世界大戰開始，無畏艦在海軍中的地位漸漸被航空母艦所取代，便開始退出軍事舞台。
無畏艦
1906年，一種全新的戰列艦出現了。無畏艦（dreadnaught）的名字來源於英國海軍的“無畏”號戰列艦（hms dreadnaught）。它採用了統一型號的重型火炮，以及高功率的蒸汽輪機。其設計實現了義大利著名工程師庫尼貝迪的構想，排水量17,900噸，航速21節，裝備有安裝在五座炮塔內的10門305毫米主炮，24門76毫米副炮，水下魚雷發射器5座，這比當時其它最大的裝甲艦的火力還要強1倍以上；兩舷，炮塔和指揮塔的裝甲厚達280毫米。無畏號的下水，加快了各國海軍的競爭。德國的拿騷級戰列艦、美國的南卡羅來納級戰列艦及其後續艦紛紛採用無畏號的標準。此類戰列艦被統一命名為“無畏艦”。其特徵可以概括為：統一口徑的主炮（通常口徑為11至13.5英寸），主炮塔布置於艦艏和艦艉，以及交錯布置於艦身舯部。排水量大多為20,000噸以上，一般使用蒸汽輪機作為動力，航速超過19節。這一時期，英國和德國展開了大規模的海軍軍備競賽。到1914年第一次世界大戰爆發，英國共有戰列艦和戰列巡洋艦73艘，德國則有52艘。
超無畏級戰列艦
隨著戰列艦的主炮口徑增加到13.5-15英寸，火炮有效射程不斷增大，主炮炮塔都布置在艦體水平縱向中軸線上，減少或取消舯部的主炮塔，排水量增加到2,5000噸以上，這種無畏戰列艦通常被稱為“超級無畏艦”，日本稱為“超弩級戰艦”。英國的獵戶座級戰列艦、伊莉莎白女王級戰列艦、德國的巴伐利亞級戰列艦、美國的內華達級戰列艦、日本的扶桑級戰列艦，及其後續艦都可以視為典型的超級無畏艦（post-eadnaught）。
後日德蘭型戰列艦
第一次世界大戰中的1916年，英德兩國海軍之間爆發了人類有史以來規模最大的海戰??日德蘭海戰。根據這次海戰的教訓，主要的海軍國家改進了無畏艦的設計。主要改進措施包括：增大主炮口徑，改進炮塔、火藥庫等部位的防護；採取重點防護措施，加厚重要部位的裝甲，減少或取消非重要部位的裝甲；重視水平防護、以及水線以下對魚雷的防護。這種無畏型戰列艦通常被稱為“後日德蘭型戰列艦”（post-jund battleship）。例如英國建造的納爾遜級戰列艦，日本的長門級戰列艦。
條約型戰列艦
1922年華盛頓會議期間，美國、英國、日本、法國和義大利五個海軍強國簽訂了《限製海軍軍備條約》（華盛頓海軍條約），限製戰列艦和戰列巡洋艦的噸位（35,000噸）和主炮口徑（不得超過16英寸）。而列強以此為基礎建造的主力艦則被成為“條約型戰列艦”。如英國的喬治五世級戰列艦、美國的南達科他級戰列艦，法國的黎塞留級戰列艦和義大利的維托裏奧?維內托級戰列艦。
高速戰列艦/後條約型戰列艦
隨著1936年倫敦海軍條約到期，戰爭的陰影再次籠罩世界，列強紛紛拿出對策建造新型主力艦。這便是後條約型戰列艦的由來。這期間由於科技的進步，特別是發動機的發展，戰列艦航速得到顯著提高，普遍達到28節以上。因此，這個時期的戰列艦/無畏艦又稱作高速戰列艦，她的出現也使得傳統意義上的戰列巡洋艦失去了意義。後條約艦的代表有德國的俾斯麥級戰列艦、美國的衣阿華級戰列艦、以及日本的超級戰列艦大和級戰列艦。
前無畏型戰列艦 [本章字數：348 最新更新時間：2009-10-28 11:00:00.0]
無畏艦的名稱與分類來源於英國海軍於1905年開始建造的“無畏”號（hms dreadnaught）戰列艦。最大的特點是採用了“全重型火炮(all-big-gun)”概念。其特徵可以概括為：它取消了以往戰列艦上的用於攻擊的第二口徑主炮，裝備了統一型號的單一大口徑主炮，僅保留了用於防禦輕型軍艦的副炮。在提高精度的條件下，數量越多的大口徑火炮進行齊射可以在遠距離海戰中有效的打擊目標。“無畏”號使用高功率的蒸汽輪機做動力。該艦是一種技術上具有革命性的戰艦，成為現代戰列艦的始祖，確立了其後達35年世界海軍強國戰列艦火炮與動力的基本模式，戰列艦的火炮射程以及航行速度不斷的大幅度的提高。此類戰列艦被統一概括為“無畏艦”。在無畏號模式之前的戰列艦被稱作“前無畏艦”。在主炮口徑的劃分上，英國海軍裝備13.5英寸口徑以上主炮的無畏艦，通常被稱為“超無畏艦”，它的主炮炮塔都配備在艦體中心線上。
無畏號戰列艦的出現，使當時各國海軍現役的戰列艦變得陳舊過時，各國開始建造這種採用了“全重型火炮”概念的無畏艦，以取代“前無畏艦”，引發了各海軍強國海軍軍備的競爭，尤其是在第一次世界大戰前，英國和德國海軍圍繞無畏艦的建造展開了海軍造艦競賽，其它國家也加入了進來。1916年，日德蘭海戰，是無畏艦歷史上最大規模的海戰，無畏艦的輝煌時代達到頂峰。第一次世界大戰結束後，世界主要海軍強國簽訂的《華盛頓條約》主要針對的就是此類戰艦。第二次世界大戰前夕，日本海軍建造的“大和”號戰列艦裝備460毫米口徑主炮，排水量高達7萬噸，成為“大艦巨炮主義”的頂峰。自第二次世界大戰開始，無畏艦在海軍中的地位漸漸被航空母艦所取代，便開始退出軍事舞台。
無畏艦
1906年，一種全新的戰列艦出現了。無畏艦（dreadnaught）的名字來源於英國海軍的“無畏”號戰列艦（hms dreadnaught）。它採用了統一型號的重型火炮，以及高功率的蒸汽輪機。其設計實現了義大利著名工程師庫尼貝迪的構想，排水量17,900噸，航速21節，裝備有安裝在五座炮塔內的10門305毫米主炮，24門76毫米副炮，水下魚雷發射器5座，這比當時其它最大的裝甲艦的火力還要強1倍以上；兩舷，炮塔和指揮塔的裝甲厚達280毫米。無畏號的下水，加快了各國海軍的競爭。德國的拿騷級戰列艦、美國的南卡羅來納級戰列艦及其後續艦紛紛採用無畏號的標準。此類戰列艦被統一命名為“無畏艦”。其特徵可以概括為：統一口徑的主炮（通常口徑為11至13.5英寸），主炮塔布置於艦艏和艦艉，以及交錯布置於艦身舯部。排水量大多為20,000噸以上，一般使用蒸汽輪機作為動力，航速超過19節。這一時期，英國和德國展開了大規模的海軍軍備競賽。到1914年第一次世界大戰爆發，英國共有戰列艦和戰列巡洋艦73艘，德國則有52艘。
超無畏級戰列艦
隨著戰列艦的主炮口徑增加到13.5-15英寸，火炮有效射程不斷增大，主炮炮塔都布置在艦體水平縱向中軸線上，減少或取消舯部的主炮塔，排水量增加到2,5000噸以上，這種無畏戰列艦通常被稱為“超級無畏艦”，日本稱為“超弩級戰艦”。英國的獵戶座級戰列艦、伊莉莎白女王級戰列艦、德國的巴伐利亞級戰列艦、美國的內華達級戰列艦、日本的扶桑級戰列艦，及其後續艦都可以視為典型的超級無畏艦（post-eadnaught）。
後日德蘭型戰列艦
第一次世界大戰中的1916年，英德兩國海軍之間爆發了人類有史以來規模最大的海戰??日德蘭海戰。根據這次海戰的教訓，主要的海軍國家改進了無畏艦的設計。主要改進措施包括：增大主炮口徑，改進炮塔、火藥庫等部位的防護；採取重點防護措施，加厚重要部位的裝甲，減少或取消非重要部位的裝甲；重視水平防護、以及水線以下對魚雷的防護。這種無畏型戰列艦通常被稱為“後日德蘭型戰列艦”（post-jund battleship）。例如英國建造的納爾遜級戰列艦，日本的長門級戰列艦。
條約型戰列艦
1922年華盛頓會議期間，美國、英國、日本、法國和義大利五個海軍強國簽訂了《限製海軍軍備條約》（華盛頓海軍條約），限製戰列艦和戰列巡洋艦的噸位（35,000噸）和主炮口徑（不得超過16英寸）。而列強以此為基礎建造的主力艦則被成為“條約型戰列艦”。如英國的喬治五世級戰列艦、美國的南達科他級戰列艦，法國的黎塞留級戰列艦和義大利的維托裏奧?維內托級戰列艦。
高速戰列艦/後條約型戰列艦
隨著1936年倫敦海軍條約到期，戰爭的陰影再次籠罩世界，列強紛紛拿出對策建造新型主力艦。這便是後條約型戰列艦的由來。這期間由於科技的進步，特別是發動機的發展，戰列艦航速得到顯著提高，普遍達到28節以上。因此，這個時期的戰列艦/無畏艦又稱作高速戰列艦，她的出現也使得傳統意義上的戰列巡洋艦失去了意義。後條約艦的代表有德國的俾斯麥級戰列艦、美國的衣阿華級戰列艦、以及日本的超級戰列艦大和級戰列艦。
前無畏型戰列艦 [本章字數：348 最新更新時間：2009-10-28 11:00:00.0]