機載設備 基本型裝單個駕駛員目視飛行規則使用的儀表，包括帶有電加溫皮托管和靜壓孔的空速指示器，氣壓高度表，姿態指示儀，轉彎和傾斜指示儀，垂直速度指示器，陀螺磁航向係統，磁羅盤和時鍾。川崎重工業公司的bk117可選裝的設備包括一個帶有傾斜計的10厘米自主式陀螺地平儀，7.6厘米備用的人工地平儀和水平位置指示器。可選裝複式操縱裝置和複式目視飛行儀表。按買主要求可裝通信/導航和其它電子設備。
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑 11.00m
尾槳直徑 1.96m
旋翼槳葉弦長b-2 0.32m
尾槳槳葉弦長 0.20m
b-2(改型)、c-1 0.22m
機長(旋翼和尾槳轉動) 13.00m
機身長(尾槳槳葉處於垂直位置) 9.98m
機身最大寬度 1.60m
機高(旋翼和尾槳轉動) 3.85m
(至旋翼槳轂頂部) 3.36m
平尾翼展(含垂尾端板) 2.71m
尾槳離地麵距離 1.89m
機身離地麵距離 0.35m
滑橇間距 2.50m
內部尺寸
座艙和貨艙：
最大長度 3.02m
最大寬度 1.49m
最小寬度 1.21m
最大高度 1.28m
最小高度 0.99m
地板可用麵積 3.70m2
容積 5.00m3
麵積
旋翼槳葉(每片) 1.76m2
尾槳槳葉(每片)b-2 0.098m2
尾槳槳葉(每片)c-1 0.108m2
旋翼槳盤 95.03m2
尾槳槳盤 3.00m2
重量及載荷
基本空重b-2 1745kg
c-1 1764kg
燃油重量(標準可用) 558kg
(包括副油箱) 718kg
最大起飛重量(內載) 3350kg
(外掛) 3500kg
最大槳盤載荷(內載) 0.345kn/m2
(外掛) 0.36kn/m2
最大功率載荷(內載) 4.55kg/kw
(外掛) 4.76kg/kw
性能數據
bk117b-2(國際標準大氣，a：總重為3200kg；b：總重為3350kg)
最大允許速度(海平麵)
a 277km/h
b 259km/h
最大巡航速度(海平麵)
a 248km/h
b 247km/h
最大前飛爬升率(海平麵)
a 9.0m/s
b 9.7m/s
最大使用高度
a，b 3050m
實用升限(一台發動機停車，0.51m/s爬升)
a 1770m
b 1280m
懸停高度
有地效，風速為零
a 2135m
b 1645m
有地效，風速32km/h，側風速度20m/h
a 1495m
b 1040m
無地效
a 2285m
b 1280m
航程(海平麵，內載輔助油箱，無餘油)
a，b 706km
續航時間(海平麵，帶輔助燃油，無餘油)
a 3h54m
b 3h48m
bk117c-1(a：總重為3000kg；b：總重為3200kg；c：總重為3350kg)
最大允許速度(海平麵)
a 277km/h
b，c 259km/h
最大巡航速度(海平麵)
a 250km/h
b 248km/h
c 246km/h
經濟巡航速度(海平麵)
a 235km/h
b 233km/h
c 231km/h
最大爬升率(海平麵)
a 10.9m/s
b 9.8m/s
c 9.0m/s
最大使用高度
a，b，c 4575m
實用升限
a，b 5480m
c 5090m
懸停高度
有地效，風速為零
a 3690m
b 3050m
c 2530m
有地效，風速37km/h，側風速度23m/h
a 3200m
b 2530m
c 1920m
無地效
a 3520m
b 3000m
c 1480m
航程c 540km
續航時間b，c 2h50m
日本oh-1輕型武裝偵察直升機 [本章字數：1168 最新更新時間：2010-03-25 12:00:00.0]
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oh-1是日本川崎重工業公司研製的輕型武裝偵察直升機，主要用來替代oh-6d。1992財年日本防衛廳(jdf)授予川崎重工業公司2250萬美元的合同，用於該型機(編號暫定為oh-x)的初步設計階段。1992年第二季度，日本防衛廳的技術研究部(trdi)宣布了計劃需求。1992年9月川崎重工業公司被選為合同主承包商，承擔60%的工作，富士重工業公司和三菱重工
業公司為合作者，並各承擔20%的工作。起落架由三菱重工業公司負責，尾部結構、短翼和整流罩由富士重工業公司負責，剩餘部分工作由川崎重工業公司負責。1992年10月1日，由這三個公司組成觀察直升機工程隊(ohcet)，並開始初步設計。1994年9月，向公眾公開了直升機的模型。整個項目計劃生產6架原型機，其中4架用於試飛，2架用於地麵試驗。1996年3月15日，首架直升機出廠，並於同年8月6日首飛。第二架原型機於1996年11月首飛。1996年底該機採用oh-1編號。前兩架原型機分別於1997年5月和6月交付給日本防衛廳。1997年1月9日，第三架原型機首飛，在此以前的兩架原型機分別累計飛行了30小時和20小時。第四架原型機於1997年2月首飛，同年8月交付。1997財年日本陸上自衛隊(jgsdf)訂購了3架，2000年開始服役。
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑 11.00m
尾槳直徑 1.96m
旋翼槳葉弦長b-2 0.32m
尾槳槳葉弦長 0.20m
b-2(改型)、c-1 0.22m
機長(旋翼和尾槳轉動) 13.00m
機身長(尾槳槳葉處於垂直位置) 9.98m
機身最大寬度 1.60m
機高(旋翼和尾槳轉動) 3.85m
(至旋翼槳轂頂部) 3.36m
平尾翼展(含垂尾端板) 2.71m
尾槳離地麵距離 1.89m
機身離地麵距離 0.35m
滑橇間距 2.50m
內部尺寸
座艙和貨艙：
最大長度 3.02m
最大寬度 1.49m
最小寬度 1.21m
最大高度 1.28m
最小高度 0.99m
地板可用麵積 3.70m2
容積 5.00m3
麵積
旋翼槳葉(每片) 1.76m2
尾槳槳葉(每片)b-2 0.098m2
尾槳槳葉(每片)c-1 0.108m2
旋翼槳盤 95.03m2
尾槳槳盤 3.00m2
重量及載荷
基本空重b-2 1745kg
c-1 1764kg
燃油重量(標準可用) 558kg
(包括副油箱) 718kg
最大起飛重量(內載) 3350kg
(外掛) 3500kg
最大槳盤載荷(內載) 0.345kn/m2
(外掛) 0.36kn/m2
最大功率載荷(內載) 4.55kg/kw
(外掛) 4.76kg/kw
性能數據
bk117b-2(國際標準大氣，a：總重為3200kg；b：總重為3350kg)
最大允許速度(海平麵)
a 277km/h
b 259km/h
最大巡航速度(海平麵)
a 248km/h
b 247km/h
最大前飛爬升率(海平麵)
a 9.0m/s
b 9.7m/s
最大使用高度
a，b 3050m
實用升限(一台發動機停車，0.51m/s爬升)
a 1770m
b 1280m
懸停高度
有地效，風速為零
a 2135m
b 1645m
有地效，風速32km/h，側風速度20m/h
a 1495m
b 1040m
無地效
a 2285m
b 1280m
航程(海平麵，內載輔助油箱，無餘油)
a，b 706km
續航時間(海平麵，帶輔助燃油，無餘油)
a 3h54m
b 3h48m
bk117c-1(a：總重為3000kg；b：總重為3200kg；c：總重為3350kg)
最大允許速度(海平麵)
a 277km/h
b，c 259km/h
最大巡航速度(海平麵)
a 250km/h
b 248km/h
c 246km/h
經濟巡航速度(海平麵)
a 235km/h
b 233km/h
c 231km/h
最大爬升率(海平麵)
a 10.9m/s
b 9.8m/s
c 9.0m/s
最大使用高度
a，b，c 4575m
實用升限
a，b 5480m
c 5090m
懸停高度
有地效，風速為零
a 3690m
b 3050m
c 2530m
有地效，風速37km/h，側風速度23m/h
a 3200m
b 2530m
c 1920m
無地效
a 3520m
b 3000m
c 1480m
航程c 540km
續航時間b，c 2h50m
日本oh-1輕型武裝偵察直升機 [本章字數：1168 最新更新時間：2010-03-25 12:00:00.0]
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oh-1是日本川崎重工業公司研製的輕型武裝偵察直升機，主要用來替代oh-6d。1992財年日本防衛廳(jdf)授予川崎重工業公司2250萬美元的合同，用於該型機(編號暫定為oh-x)的初步設計階段。1992年第二季度，日本防衛廳的技術研究部(trdi)宣布了計劃需求。1992年9月川崎重工業公司被選為合同主承包商，承擔60%的工作，富士重工業公司和三菱重工
業公司為合作者，並各承擔20%的工作。起落架由三菱重工業公司負責，尾部結構、短翼和整流罩由富士重工業公司負責，剩餘部分工作由川崎重工業公司負責。1992年10月1日，由這三個公司組成觀察直升機工程隊(ohcet)，並開始初步設計。1994年9月，向公眾公開了直升機的模型。整個項目計劃生產6架原型機，其中4架用於試飛，2架用於地麵試驗。1996年3月15日，首架直升機出廠，並於同年8月6日首飛。第二架原型機於1996年11月首飛。1996年底該機採用oh-1編號。前兩架原型機分別於1997年5月和6月交付給日本防衛廳。1997年1月9日，第三架原型機首飛，在此以前的兩架原型機分別累計飛行了30小時和20小時。第四架原型機於1997年2月首飛，同年8月交付。1997財年日本陸上自衛隊(jgsdf)訂購了3架，2000年開始服役。