城市的戰略資源貯存區中，必須要有原油以及橡膠才能生產直升機。
現代直升機的最早概念其實是來自於畫家兼工程師的萊昂納多?達文西，他在公元16世紀描繪了一台以螺旋槳驅動的飛行器。不過一直等到公元1939年時，第一台實用型的直升機才被設計出來。直升機比起固定翼飛行器來說有個獨特的優點，就是它可以垂直起降，這使得直升機可以在無法建造跑道的狹窄地區中執行任務。在今日，直升機在民間運用為救援用運輸工具，或是進行執法勤務。直升機在軍事上的用途有許多種，由大型的運輸機到人員運輸機到移動迅速的飛行坦克不等，後者主要是擔任由空中支援地麵作戰的角色。
發展
中國的竹蜻蜓
中國的竹蜻蜓和義大利人達文西的直升機草圖，為現代直升機的發明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。
竹蜻蜓又叫飛螺旋和“中國陀螺”，這是我們祖先的奇特發明。有人認為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代(公元1400年左右)。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到現在。
現代直升機盡管比竹蜻蜓複雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前麵圓鈍，後麵尖銳，上表麵比較圓拱，下表麵比較平直。當氣流經過圓拱的上表麵時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表麵時，其流速慢而壓力大。於是上下表麵之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。直升機旋翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。
《大英百科全書》記載道：這種稱為“中國陀螺”的“直升機玩具”在15世紀中葉，也就是在達文西繪製帶螺絲旋翼的直升機設計圖之前，就已經傳入了歐洲。
《簡明不列顛百科全書》第9卷寫道：“直升機是人類最早的飛行設想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達?芬奇，但現在都知道，中國人比中世紀的歐洲人更早做出了直升機玩具。”
義大利達文西的畫
義大利人達文西在1483年提出了直升機的設想並繪製了草圖。
19世紀末，在義大利的米蘭圖書館發現了達文西在1475年畫的一張關於直升機的想像圖。這是一個用上漿亞麻布製成的巨大螺旋體，看上去好像一個巨大的螺絲釘。它以彈簧為動力旋轉，當達到一定轉速時，就會把機體帶到空中。駕駛員站在底盤上，拉動鋼絲繩，以改變飛行方向。西方人都說，這是最早的直升機設計藍圖。
直升機之最
1.世界上第一架直升機是由德國科學家福克於1937年設計製造的fw－61橫列式雙旋翼直升機。該機首次由女飛行員萊西駕駛，以68公裏/小時的速度由柏林飛到倫敦，震動了整個航空界。
2.世界上最小的直升機是日本研製的一種單人超小型直升機。直升機安裝有一台37千瓦的強製冷發動機，主旋翼直徑約6米，自重僅為115公斤。
3.世界上最大的直升機是前蘇聯於20世紀60年代研製生產的米－12“信鴿”重型運輸直升機。該機最大起飛重量為105噸，主旋翼直徑為35米，機身長達37米，貨艙長28米，可運送中型坦克和火炮，安裝有4台4.78兆瓦的發動機，載重40噸。
4.x2直升機最高時速將達到了463公裏/小時
5.飛得最高的直升機是法國的sa－3158型“美洲鴕”直升機。1972年6月21日，飛行員吉恩?鮑萊特駕駛“美洲鴕”，創造了飛行高度達1.2442萬米的世界紀錄。
6.飛得最遠的直升機是美國的oh－6型直升機。1966年4月6～7日，該機由飛行員費瑞駕駛，創造了直線航程3561.55公裏的世界紀錄。
7.最早的直升機機降作戰是1951年3月美軍在朝鮮戰場的旺方山戰鬥實施的。此次戰鬥中，美軍使用直升機將20餘人機降在陣地上，配合地麵部隊奪占對方陣地。這也是直升機參加實戰的最早記載。
8.世界上第一架武裝直升機是由h－13直升機改裝而成。1953年美國在h－13直升機上安裝了無控火箭、榴彈發射器、機槍和反坦克炮進行試驗，從而提高了直升機的戰鬥性能，為以後武裝直升機的發展創造了條件。
9.世界上第一種隱形直升機是美國研製生產的rah－66“科曼奇”武裝直升機。該機是美國陸軍未來的主力機種，可執行武裝偵察、反坦克和空戰等多種作戰與保障任務。
10.第一種使用彈射救生係統的直升機是前蘇聯研製生產的卡－50“噱頭”直升機。該機同時還奪得了第一種單座攻擊直升機和第一種共軸式攻擊直升機兩項世界第一。
第一架直升機
1907年8月，法國人保羅?科爾尼研製出一架全尺寸載人直升機，並在同年11月13日試飛成功。這架直升機被稱為“人類第一架直升機”。這架名為“飛行自行車”的直升機不僅靠自身動力離開地麵0.3米，完成了垂直升空，而且還連續飛行了20秒鍾，實現了自由飛行。
保羅科爾尼研製的直升機帶兩副旋翼，主結構為一根v形鋼管，機身由v形鋼管和6個鋼管構成的星形件組成，並採用鋼索加強，以增加框架結構的剛度。v形框架中部安裝一台24馬力的 antate 發動機和操作員座椅。機身總長6.20米，重260千克。v形框架兩端各裝一副直徑為6米的旋翼，每副旋翼有2片槳葉。
現代直升機的最早概念其實是來自於畫家兼工程師的萊昂納多?達文西，他在公元16世紀描繪了一台以螺旋槳驅動的飛行器。不過一直等到公元1939年時，第一台實用型的直升機才被設計出來。直升機比起固定翼飛行器來說有個獨特的優點，就是它可以垂直起降，這使得直升機可以在無法建造跑道的狹窄地區中執行任務。在今日，直升機在民間運用為救援用運輸工具，或是進行執法勤務。直升機在軍事上的用途有許多種，由大型的運輸機到人員運輸機到移動迅速的飛行坦克不等，後者主要是擔任由空中支援地麵作戰的角色。
發展
中國的竹蜻蜓
中國的竹蜻蜓和義大利人達文西的直升機草圖，為現代直升機的發明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。
竹蜻蜓又叫飛螺旋和“中國陀螺”，這是我們祖先的奇特發明。有人認為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代(公元1400年左右)。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到現在。
現代直升機盡管比竹蜻蜓複雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前麵圓鈍，後麵尖銳，上表麵比較圓拱，下表麵比較平直。當氣流經過圓拱的上表麵時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表麵時，其流速慢而壓力大。於是上下表麵之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。直升機旋翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。
《大英百科全書》記載道：這種稱為“中國陀螺”的“直升機玩具”在15世紀中葉，也就是在達文西繪製帶螺絲旋翼的直升機設計圖之前，就已經傳入了歐洲。
《簡明不列顛百科全書》第9卷寫道：“直升機是人類最早的飛行設想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達?芬奇，但現在都知道，中國人比中世紀的歐洲人更早做出了直升機玩具。”
義大利達文西的畫
義大利人達文西在1483年提出了直升機的設想並繪製了草圖。
19世紀末，在義大利的米蘭圖書館發現了達文西在1475年畫的一張關於直升機的想像圖。這是一個用上漿亞麻布製成的巨大螺旋體，看上去好像一個巨大的螺絲釘。它以彈簧為動力旋轉，當達到一定轉速時，就會把機體帶到空中。駕駛員站在底盤上，拉動鋼絲繩，以改變飛行方向。西方人都說，這是最早的直升機設計藍圖。
直升機之最
1.世界上第一架直升機是由德國科學家福克於1937年設計製造的fw－61橫列式雙旋翼直升機。該機首次由女飛行員萊西駕駛，以68公裏/小時的速度由柏林飛到倫敦，震動了整個航空界。
2.世界上最小的直升機是日本研製的一種單人超小型直升機。直升機安裝有一台37千瓦的強製冷發動機，主旋翼直徑約6米，自重僅為115公斤。
3.世界上最大的直升機是前蘇聯於20世紀60年代研製生產的米－12“信鴿”重型運輸直升機。該機最大起飛重量為105噸，主旋翼直徑為35米，機身長達37米，貨艙長28米，可運送中型坦克和火炮，安裝有4台4.78兆瓦的發動機，載重40噸。
4.x2直升機最高時速將達到了463公裏/小時
5.飛得最高的直升機是法國的sa－3158型“美洲鴕”直升機。1972年6月21日，飛行員吉恩?鮑萊特駕駛“美洲鴕”，創造了飛行高度達1.2442萬米的世界紀錄。
6.飛得最遠的直升機是美國的oh－6型直升機。1966年4月6～7日，該機由飛行員費瑞駕駛，創造了直線航程3561.55公裏的世界紀錄。
7.最早的直升機機降作戰是1951年3月美軍在朝鮮戰場的旺方山戰鬥實施的。此次戰鬥中，美軍使用直升機將20餘人機降在陣地上，配合地麵部隊奪占對方陣地。這也是直升機參加實戰的最早記載。
8.世界上第一架武裝直升機是由h－13直升機改裝而成。1953年美國在h－13直升機上安裝了無控火箭、榴彈發射器、機槍和反坦克炮進行試驗，從而提高了直升機的戰鬥性能，為以後武裝直升機的發展創造了條件。
9.世界上第一種隱形直升機是美國研製生產的rah－66“科曼奇”武裝直升機。該機是美國陸軍未來的主力機種，可執行武裝偵察、反坦克和空戰等多種作戰與保障任務。
10.第一種使用彈射救生係統的直升機是前蘇聯研製生產的卡－50“噱頭”直升機。該機同時還奪得了第一種單座攻擊直升機和第一種共軸式攻擊直升機兩項世界第一。
第一架直升機
1907年8月，法國人保羅?科爾尼研製出一架全尺寸載人直升機，並在同年11月13日試飛成功。這架直升機被稱為“人類第一架直升機”。這架名為“飛行自行車”的直升機不僅靠自身動力離開地麵0.3米，完成了垂直升空，而且還連續飛行了20秒鍾，實現了自由飛行。
保羅科爾尼研製的直升機帶兩副旋翼，主結構為一根v形鋼管，機身由v形鋼管和6個鋼管構成的星形件組成，並採用鋼索加強，以增加框架結構的剛度。v形框架中部安裝一台24馬力的 antate 發動機和操作員座椅。機身總長6.20米，重260千克。v形框架兩端各裝一副直徑為6米的旋翼，每副旋翼有2片槳葉。