在最近幾年，最大的可能是任何一支軍隊都不能完全實現機械化，因此，研究坦克的任務和對坦克的戰術技術要求，要以上麵談到的綜合條件為出發點。
大量使用坦克，特別是軍隊各兵團實現機械化，首先會對坦克的構造提出增強作戰自行力的要求，即坦克能夠不依靠鐵路或重型載重汽車運輸而迅速進行遠距離轉移。在這方麵，看來輪式—履帶式坦克1和水陸兩用坦克應能提供最好的解決辦法。克裏斯蒂2正為研製飛行坦克而緊張工作，看來這一任務很快就會完成。不過，履帶式坦克也取得了很大的成功。例如，維克斯3生產的坦克時速超過40公裏，足以在野戰道路上行駛；這種坦克還有很大的安全係數，使其不需修理即可行駛很遠的距離。
1蘇聯於1939年曾研製a—20輪式—履帶式中型坦克，但由於輪式—履帶式推進裝置結構十分複雜，所以又研製了t—32履帶式坦克，經對比試驗，證明履帶式更優越，於是決定發展t—32履帶式坦克，並加強裝甲防護力，取名為t—34坦克。這種坦克後來成為蘇軍在第二次世界大戰中的主戰坦克。——譯者注
2美國設計師，從事研製新型坦克工作。——作者注
3英國軍事工業康采恩，創建於1828年。——作者注
克裏斯蒂的飛行坦克思想正與用重型飛機運輸坦克的思想競賽。在這方麵，使用航空發動機比較有效。
下麵轉入坦克與步兵兵團戰鬥的探討。與1918年進行的坦克戰鬥方法相比，大量高質量現代坦克為戰場帶來了新氣象，即坦克兵器的戰鬥將立即在敵人防禦配置大縱深內展開(我指的是對防禦者實施進攻)。我將從得到坦克加強的步兵兵團進攻開始論述，然後再談機械化兵團進攻。
以坦克護送和推動步兵，將隻是大縱深戰鬥新類型整個體係的組成部分之一。我暫且把專門的坦克搭載支隊向敵人深遠後方突進的問題放在一旁，這些問題帶有戰役性質。我想嚐試談談敵人警戒地帶被摧毀後坦克對其防禦地帶進行的戰鬥體係。使用大量坦克並不排斥猛烈的炮火準備。相反，坦克在防禦地帶的出現，要使在炮火壓製下躲在掩體內的敵人猝不及防。
組織大縱深戰鬥，即在戰鬥隊形全縱深殺傷敵人，要求坦克一方麵要推動或護送步兵，另一方麵要及時突人敵人後方，既造成其後方混亂，又切斷敵主力與其現有預備隊的聯繫。坦克的這種大縱深突破，應在敵人後方形成障礙，擋住敵人主力，並在那裏將其消滅。同時，這一突破應消滅敵人炮兵，破壞通信係統和奪取敵司令部。
這樣，從戰術上說，坦克與步兵兵團共同戰鬥時要遂行兩個基本任務：
第一，奪取後方；
第二，護送步兵。
當需要完成一係列局部任務時，這兩個基本任務也會擺在麵前。下麵將要研究這些任務。
遠戰坦克群，即奪取後方的坦克群，除天然障礙物外，還會在途中遇到許多人工障礙，其中主要是壕溝、反坦克地雷、反坦克炮，最後是敵野戰炮兵。敵人的其他兵器對坦克沒有多大危險。克服這些障礙，以及在敵人後方實施空降的任務，也對遠戰坦克的構造提出了一些戰術技術要求。
顯然，首先需要能夠與敵人炮兵鬥爭的快速坦克，也就是說，坦克自身要安裝火炮。考慮到坦克在行進間射擊的效能比野戰炮兵和反坦克炮兵小，應該在坦克上安裝口徑不小於76毫米的加農炮。這樣，對帶防盾的野戰火炮可通過彈片造成傷害，而要毀傷坦克卻必須直接命中(彈片效果差)。
再次，為了克服人工障礙物，必須裝備執行工兵勤務的快速坦克，這些坦克能夠在人員不出坦克的情況下迅速清除遇到的障礙物。
最後，需要裝備快速的步兵坦克—輸送車。
最好擁有部分能夠對付反坦克炮的火炮型坦克——遙控坦克。其原因是這些反坦克炮對快速移動目標的射擊具有極高的速度和精度。遙控坦克即使被大量炮彈直接命中也不會失去戰鬥力。而在普通坦克中，乘員組一旦受傷，坦克失去戰鬥力的時間要早得多。
現在我們再看看機械化兵團在與同樣的機械化兵團進行戰鬥時，需要什麽類型的坦克。十分清楚，如果不考慮機械化兵團可能得到乘坐汽車的步兵部隊的配屬，那麽與乘坐輸送車的步兵搭載兵的戰鬥將具有偶然性，或者準確點說，具有輔助性。在戰鬥中取得決定性勝利的，應該是裝備較多能夠消滅敵坦克的火炮型坦克的那個機械化兵團。
這樣，我機械化兵團在與擁有機械化兵團的軍隊作戰時，除裝備步兵輸送車、工兵坦克和其他專業坦克外，還應裝備火炮型坦克，盡管這在與敵人步兵進行戰鬥時會顯得過於奢華。1
1第二次世界大戰實踐表明，純粹的機槍型坦克並未得到使用。各國軍隊都認為火炮型坦克和自行火炮才能作為支援坦克。——原編者注
在對上述坦克種類的評述進行總結之前，必須再次強調設計和生產坦克的幾個總的前提。這些前提是：
在其他條件相同的情況下，輪式—履帶式坦克優於履帶式坦克。2
2第二次世界大戰實踐沒有證實作者的結論。——原編者注
大量使用坦克，特別是軍隊各兵團實現機械化，首先會對坦克的構造提出增強作戰自行力的要求，即坦克能夠不依靠鐵路或重型載重汽車運輸而迅速進行遠距離轉移。在這方麵，看來輪式—履帶式坦克1和水陸兩用坦克應能提供最好的解決辦法。克裏斯蒂2正為研製飛行坦克而緊張工作，看來這一任務很快就會完成。不過，履帶式坦克也取得了很大的成功。例如，維克斯3生產的坦克時速超過40公裏，足以在野戰道路上行駛；這種坦克還有很大的安全係數，使其不需修理即可行駛很遠的距離。
1蘇聯於1939年曾研製a—20輪式—履帶式中型坦克，但由於輪式—履帶式推進裝置結構十分複雜，所以又研製了t—32履帶式坦克，經對比試驗，證明履帶式更優越，於是決定發展t—32履帶式坦克，並加強裝甲防護力，取名為t—34坦克。這種坦克後來成為蘇軍在第二次世界大戰中的主戰坦克。——譯者注
2美國設計師，從事研製新型坦克工作。——作者注
3英國軍事工業康采恩，創建於1828年。——作者注
克裏斯蒂的飛行坦克思想正與用重型飛機運輸坦克的思想競賽。在這方麵，使用航空發動機比較有效。
下麵轉入坦克與步兵兵團戰鬥的探討。與1918年進行的坦克戰鬥方法相比，大量高質量現代坦克為戰場帶來了新氣象，即坦克兵器的戰鬥將立即在敵人防禦配置大縱深內展開(我指的是對防禦者實施進攻)。我將從得到坦克加強的步兵兵團進攻開始論述，然後再談機械化兵團進攻。
以坦克護送和推動步兵，將隻是大縱深戰鬥新類型整個體係的組成部分之一。我暫且把專門的坦克搭載支隊向敵人深遠後方突進的問題放在一旁，這些問題帶有戰役性質。我想嚐試談談敵人警戒地帶被摧毀後坦克對其防禦地帶進行的戰鬥體係。使用大量坦克並不排斥猛烈的炮火準備。相反，坦克在防禦地帶的出現，要使在炮火壓製下躲在掩體內的敵人猝不及防。
組織大縱深戰鬥，即在戰鬥隊形全縱深殺傷敵人，要求坦克一方麵要推動或護送步兵，另一方麵要及時突人敵人後方，既造成其後方混亂，又切斷敵主力與其現有預備隊的聯繫。坦克的這種大縱深突破，應在敵人後方形成障礙，擋住敵人主力，並在那裏將其消滅。同時，這一突破應消滅敵人炮兵，破壞通信係統和奪取敵司令部。
這樣，從戰術上說，坦克與步兵兵團共同戰鬥時要遂行兩個基本任務：
第一，奪取後方；
第二，護送步兵。
當需要完成一係列局部任務時，這兩個基本任務也會擺在麵前。下麵將要研究這些任務。
遠戰坦克群，即奪取後方的坦克群，除天然障礙物外，還會在途中遇到許多人工障礙，其中主要是壕溝、反坦克地雷、反坦克炮，最後是敵野戰炮兵。敵人的其他兵器對坦克沒有多大危險。克服這些障礙，以及在敵人後方實施空降的任務，也對遠戰坦克的構造提出了一些戰術技術要求。
顯然，首先需要能夠與敵人炮兵鬥爭的快速坦克，也就是說，坦克自身要安裝火炮。考慮到坦克在行進間射擊的效能比野戰炮兵和反坦克炮兵小，應該在坦克上安裝口徑不小於76毫米的加農炮。這樣，對帶防盾的野戰火炮可通過彈片造成傷害，而要毀傷坦克卻必須直接命中(彈片效果差)。
再次，為了克服人工障礙物，必須裝備執行工兵勤務的快速坦克，這些坦克能夠在人員不出坦克的情況下迅速清除遇到的障礙物。
最後，需要裝備快速的步兵坦克—輸送車。
最好擁有部分能夠對付反坦克炮的火炮型坦克——遙控坦克。其原因是這些反坦克炮對快速移動目標的射擊具有極高的速度和精度。遙控坦克即使被大量炮彈直接命中也不會失去戰鬥力。而在普通坦克中，乘員組一旦受傷，坦克失去戰鬥力的時間要早得多。
現在我們再看看機械化兵團在與同樣的機械化兵團進行戰鬥時，需要什麽類型的坦克。十分清楚，如果不考慮機械化兵團可能得到乘坐汽車的步兵部隊的配屬，那麽與乘坐輸送車的步兵搭載兵的戰鬥將具有偶然性，或者準確點說，具有輔助性。在戰鬥中取得決定性勝利的，應該是裝備較多能夠消滅敵坦克的火炮型坦克的那個機械化兵團。
這樣，我機械化兵團在與擁有機械化兵團的軍隊作戰時，除裝備步兵輸送車、工兵坦克和其他專業坦克外，還應裝備火炮型坦克，盡管這在與敵人步兵進行戰鬥時會顯得過於奢華。1
1第二次世界大戰實踐表明，純粹的機槍型坦克並未得到使用。各國軍隊都認為火炮型坦克和自行火炮才能作為支援坦克。——原編者注
在對上述坦克種類的評述進行總結之前，必須再次強調設計和生產坦克的幾個總的前提。這些前提是：
在其他條件相同的情況下，輪式—履帶式坦克優於履帶式坦克。2
2第二次世界大戰實踐沒有證實作者的結論。——原編者注