與這些外觀上的大變化同步，“大同”的各種參數、配置比之“建安”也發生了很多變化。因為“建安”艦改造時發現船殼板鏽壞較多，而江南造船所又缺乏鋼製船殼板庫存，艦體材質變鋼為鐵。改造後的“大同”艦排水量達到1050噸，較“建安”多出了近200噸。之所以在拆除了尾樓以及裝甲後排水量還會增加，其最為可能的原因就是“建安”艦830噸的排水量隻是正常排水量，而“大同”過千噸的數據屬於滿載排水量。
“大同”艦的長度因為艦首的改造，比“建安”略有增加，達到79.24米，艦寬則隨著裝甲的拆除縮小到7.92米，長寬比依然是10。軍艦艙深5.18米，艦首吃水2.59米，艦尾吃水3.35米。動力性能上，改造後的“大同”艦主機功率銳減為3884馬力，最高航速隻有17節，正常航速僅為12節。(30)
武器和各種裝備方麵，改造後的“大同”艦武備一直到1933年10月7日才安裝完成。原先的艦首100毫米炮和艦尾的65毫米炮更換為120毫米“阿姆斯特朗”速射炮，軍艦中部的兩門65毫米炮隨著耳台的取消被撤除，改在煙囪下方的甲板室和艦尾獨立的甲板室之間的空地，安裝一門阿姆斯特朗75毫米炮。此外，“大同”艦還裝備57毫米口徑哈乞開斯單管機關炮兩門，分裝在駕駛室兩旁舷邊；20毫米厄利孔高射炮一門，裝備在尾部獨立的甲板室頂部；馬克沁機槍六門，其中兩門安裝在煙囪後方，兩門裝於首樓末端，另兩門裝在飛橋兩翼。原“建安”艦設置在主甲板上的兩具魚雷發射管則被取消。經過如此一番改頭換麵，魚雷炮艦的身份已經當然無存，出現在民國海軍檔案中的“大同”艦型被修改作輕巡洋艦。(31)
從清末到民初進行的幾次軍艦無線電加裝活動中，“建安”都沒有輪上，改造為“大同”後，終於補充上了無線電設備，安裝長、短波真空管式收發報機各一台。配合無線電台的安裝，“大同”艦前後桅杆都加高至24.38米，在兩桅間架設無線電天線。(32)
結合整體的改造情況分析，重建後的“大同”艦，實際呈現出了類似於“中山”、“鹹寧”等艦的外觀。而這種艦形，其實就是延續自日製“嵯峨”、“江元”、“楚同”、“安宅”、“橋立”等軍艦，一脈發展而來的日式長江炮艦。結合民國南京政府時代，在放棄外海、扼守長江的戰略下，大量建造類似長江炮艦的情況分析，對“建安”的改造就是為了使其變為一艘事實上的長江炮艦。
尾 聲
“建安”變成“大同”後，經海軍驗收，認為合宜可用。1931年1月20日，南京政府海軍部又電令江南造船所，要求參照“建安”改造的例子，將其姊妹艦“建威”依樣改造，“以期行將起廢者，復成力量強大之新艦”。
“建威”艦的改造工程很快於1月26日開始，“約費半月之時間，乃將應拆之大件完全拆卸”。拆除工作完成後，即參照“大同”的改造方式進行修造，由於有例可循，進度較“大同”快了許多。“拆卸之工程完畢遂開始改造，有時鋪鐵板，有時打泡釘，有時敲刮鍋爐。至3月初即次第裝置大小各件。至4月底，所有鍋爐、圖房、桅杆、駕駛房、錨鏈等各種重要處所都已落成。”
作者收藏的一張“自強”艦原始照片
當年5月中旬，所有艦炮、電台等設備安裝上艦，開始進行全艦油漆、裝修。6月15日下午1時，改造一新的“建威”開始測試鍋爐。經過連日的試驗，檢查各處儀表、接頭都工作正常後，6月29日早晨6時，“建威”開出吳淞口航試，測得最大航速17.5節，正常航速14節，“起錨機、轉舵、羅經等均頗合用，艦尾炮、飛機炮並機關炮等亦佳”，海軍部遂將其重新命名為“自強”。(33)
“自強”艦的外觀、各種參數以及武備配置等，與“大同”艦幾乎別無二致，二艦在外觀上最明顯的區別主要是桅杆。“大同”艦前後桅杆高度相等，都是24.38米，而“自強”的前桅杆高26米，後桅隻有15米。比較兩根桅杆的高度，是從外觀上辨別二艦的最好依據。(34)
從魚雷炮艦變身成名為輕巡洋艦、實為長江炮艦後，“大同”、“自強”的編製隸屬關係也出現了相應的變化，從第二艦隊被納入到了第一艦隊。然而從此後的一些記錄看，二艦的艦況始終存在問題，尤其是動力係統方麵的痼疾沒有得到根治。
改裝完成後進行公試時的“自強”艦
1937年全麵抗戰爆發，8月11日中國海軍在長江江陰至靖江江段構築沉船阻塞線，改造新生後艦齡隻有幾年的“大同”、“自強”被列入首批自沉的艦船名單，為國殉難。其中“大同”自沉於北岸靖江羅家橋附近，位於阻塞線的北端位置，“自強”則沉沒在長江主航道附近。自沉前，“大同”艦末任艦長為羅致通海軍中校，“自強”艦末任艦長為張日章海軍中校。(35)
令人難解的是，作為首批自沉的軍艦，武備拆除應有充裕的準備時間，但“大同”、“自強”的120毫米口徑主炮、75毫米口徑副炮、57毫米機關炮都與艦同沉，僅剩餘厄利孔高射炮沒有沉毀。“大同”的高射炮被挪裝給“江元”艦，“自強”的高射炮出現到了“中山”艦上。(36)
“大同”艦的長度因為艦首的改造，比“建安”略有增加，達到79.24米，艦寬則隨著裝甲的拆除縮小到7.92米，長寬比依然是10。軍艦艙深5.18米，艦首吃水2.59米，艦尾吃水3.35米。動力性能上，改造後的“大同”艦主機功率銳減為3884馬力，最高航速隻有17節，正常航速僅為12節。(30)
武器和各種裝備方麵，改造後的“大同”艦武備一直到1933年10月7日才安裝完成。原先的艦首100毫米炮和艦尾的65毫米炮更換為120毫米“阿姆斯特朗”速射炮，軍艦中部的兩門65毫米炮隨著耳台的取消被撤除，改在煙囪下方的甲板室和艦尾獨立的甲板室之間的空地，安裝一門阿姆斯特朗75毫米炮。此外，“大同”艦還裝備57毫米口徑哈乞開斯單管機關炮兩門，分裝在駕駛室兩旁舷邊；20毫米厄利孔高射炮一門，裝備在尾部獨立的甲板室頂部；馬克沁機槍六門，其中兩門安裝在煙囪後方，兩門裝於首樓末端，另兩門裝在飛橋兩翼。原“建安”艦設置在主甲板上的兩具魚雷發射管則被取消。經過如此一番改頭換麵，魚雷炮艦的身份已經當然無存，出現在民國海軍檔案中的“大同”艦型被修改作輕巡洋艦。(31)
從清末到民初進行的幾次軍艦無線電加裝活動中，“建安”都沒有輪上，改造為“大同”後，終於補充上了無線電設備，安裝長、短波真空管式收發報機各一台。配合無線電台的安裝，“大同”艦前後桅杆都加高至24.38米，在兩桅間架設無線電天線。(32)
結合整體的改造情況分析，重建後的“大同”艦，實際呈現出了類似於“中山”、“鹹寧”等艦的外觀。而這種艦形，其實就是延續自日製“嵯峨”、“江元”、“楚同”、“安宅”、“橋立”等軍艦，一脈發展而來的日式長江炮艦。結合民國南京政府時代，在放棄外海、扼守長江的戰略下，大量建造類似長江炮艦的情況分析，對“建安”的改造就是為了使其變為一艘事實上的長江炮艦。
尾 聲
“建安”變成“大同”後，經海軍驗收，認為合宜可用。1931年1月20日，南京政府海軍部又電令江南造船所，要求參照“建安”改造的例子，將其姊妹艦“建威”依樣改造，“以期行將起廢者，復成力量強大之新艦”。
“建威”艦的改造工程很快於1月26日開始，“約費半月之時間，乃將應拆之大件完全拆卸”。拆除工作完成後，即參照“大同”的改造方式進行修造，由於有例可循，進度較“大同”快了許多。“拆卸之工程完畢遂開始改造，有時鋪鐵板，有時打泡釘，有時敲刮鍋爐。至3月初即次第裝置大小各件。至4月底，所有鍋爐、圖房、桅杆、駕駛房、錨鏈等各種重要處所都已落成。”
作者收藏的一張“自強”艦原始照片
當年5月中旬，所有艦炮、電台等設備安裝上艦，開始進行全艦油漆、裝修。6月15日下午1時，改造一新的“建威”開始測試鍋爐。經過連日的試驗，檢查各處儀表、接頭都工作正常後，6月29日早晨6時，“建威”開出吳淞口航試，測得最大航速17.5節，正常航速14節，“起錨機、轉舵、羅經等均頗合用，艦尾炮、飛機炮並機關炮等亦佳”，海軍部遂將其重新命名為“自強”。(33)
“自強”艦的外觀、各種參數以及武備配置等，與“大同”艦幾乎別無二致，二艦在外觀上最明顯的區別主要是桅杆。“大同”艦前後桅杆高度相等，都是24.38米，而“自強”的前桅杆高26米，後桅隻有15米。比較兩根桅杆的高度，是從外觀上辨別二艦的最好依據。(34)
從魚雷炮艦變身成名為輕巡洋艦、實為長江炮艦後，“大同”、“自強”的編製隸屬關係也出現了相應的變化，從第二艦隊被納入到了第一艦隊。然而從此後的一些記錄看，二艦的艦況始終存在問題，尤其是動力係統方麵的痼疾沒有得到根治。
改裝完成後進行公試時的“自強”艦
1937年全麵抗戰爆發，8月11日中國海軍在長江江陰至靖江江段構築沉船阻塞線，改造新生後艦齡隻有幾年的“大同”、“自強”被列入首批自沉的艦船名單，為國殉難。其中“大同”自沉於北岸靖江羅家橋附近，位於阻塞線的北端位置，“自強”則沉沒在長江主航道附近。自沉前，“大同”艦末任艦長為羅致通海軍中校，“自強”艦末任艦長為張日章海軍中校。(35)
令人難解的是，作為首批自沉的軍艦，武備拆除應有充裕的準備時間，但“大同”、“自強”的120毫米口徑主炮、75毫米口徑副炮、57毫米機關炮都與艦同沉，僅剩餘厄利孔高射炮沒有沉毀。“大同”的高射炮被挪裝給“江元”艦，“自強”的高射炮出現到了“中山”艦上。(36)