近年隨著海外史料的獲得越來越便利，經綜合中外多方麵資料發現，上述關於“伏波”艦戰時表現的結論，存在有根本性的錯誤。以往關於馬江之戰的各種敘述中，普遍稱戰鬥開始時，法國艦隊的“45”、“46”號兩艘杆雷艇向“揚武”、“福星”兩艘中國軍艦發起了攻擊。但據法國軍方戰後編撰的軍史記載，實際戰鬥初起時，法國杆雷艇進攻的目標是中方陣型中央體型最大的兩艘主力艦，即“揚武”和“伏波”。
負責進攻“伏波”的法國“45”號杆雷艇首先用杆雷重創了“伏波”，導致“伏波”艦艦體嚴重受損，舵葉失效。偷襲得手後，“45”號魚雷艇因雷杆卡在了“伏波”艦體上脫身不得，“伏波”艦官兵藉機用步槍等武器從甲板上猛烈射擊，法方艇長拉都中彈，左眼被打瞎。此後，“伏波”因為艦內進水過於嚴重，在呂文經指揮下退往上遊。(32)由於現代對西方史料引用的訛誤，導致“伏波”與法國“45”號艇作戰的激烈一幕長期被錯記在另外一艘中國軍艦“福星”頭上。
“琛航”、“永保”兩艘“伏波”級改型商船當作戰時正係泊在船政船廠的拖船塢江邊。由於兩艦事實上並沒有武備，所以根本無從參戰，成了任人宰割的羔羊。兩艦管帶為了避免更大的損失，緊急撤退了船員（另有一說，稱當時“琛航”、“永保”滿載陸軍和水兵，準備一旦開戰後沖向法艦跳幫攻擊，其可靠性待考）。最後“琛航”被擊沉在江邊，“永保”則被法艦射出的開花彈打得燃起大火而燒毀。
剩餘的兩艘“伏波”級軍艦“飛雲”、“濟安”開戰時停泊的位置可稱深入敵後，並不在船政一側，而是位於船政對岸的閩海關前，與80馬力炮艦“振威”組成一隊。在他們的右舷不遠，並列停泊著法國巡洋艦“杜居土路因”（duguay-trouin，3479噸）、“維拉”（virs，2382噸）和“德斯丹”（d’estaing，2363噸），三艘法艦的火力大大超過三艘中國軍艦。海戰開始後，三艘法艦第一輪射擊就將中國軍艦全部打得火起。“飛雲”等三艦急忙試圖砍斷錨鏈，避開法艦兇猛的炮火，而法國軍艦則囂張地在原地不動繼續射擊。熊熊燃燒的“濟安”解脫錨鏈束縛後，很快向下遊閩江口方向退去，在青州港江麵沉沒。“振威”炮艦鍋爐被擊中而沉。令法國人出乎意料的是，即將沒入大江的一刻，還射出了最後一炮。“飛雲”艦管帶高騰雲在己艦突遭攻擊時，堅持在飛橋上指揮作戰，不幸被法艦上的哈乞開斯五管機關炮擊中，腿骨斷裂，旋即又中一炮慘烈陣亡，大副謝潤德繼續指揮，不久也壯烈殉國。遭到密集炮擊的“飛雲”很快沒入江中。(33)
美術作品，“飛雲”艦在馬江海戰中重創起火的景象。創作：海軍史研究會顧偉欣。
馬江江麵盡是中國軍艦的殘骸和落水待救的官兵，火焰中，船政艦隊幾乎全軍覆沒。
馬江海戰過後，整個中國朝廷都在痛思如何才能建設有效的海防，第二次海防大籌議又轟轟烈烈開始。可能現代人很難預料，主政中國的慈禧太後此時突然諭令船政，要求設法打撈沉船。從至今尚存的關於打撈馬江沉船的歷史檔案中，我們能夠驚異地看到慈禧用十分工整用力的筆法，每每都是寫出上百字的硃批，其內容甚至都涉及到了打撈的具體技術層麵，直接詢問在今人來看尚屬十分繁瑣莫測的潛水工程事務。在慈禧太後一手催令下，船政立刻開始了馬江沉船的探摸、打撈和修復工程。
經張佩綸主持經理，至1884年10月，通過雇用沿海善於泅水的漁民，土法上馬，陸續打撈出沉沒蒸汽軍艦上的24門艦炮，沉沒師船上的12門舊式土炮，以及包括“琛航”艦煙囪在內的一些零星船用配件。同時，各艘沉船的基本情況也探摸清楚。
“琛航”艦在馬江海戰中被法艦重創，這張拍攝於戰後的照片中可以看到“琛航”側沉的位置在船政拖船塢附近，岸上那座屋頂中央有兩根煙囪的房子就是拖船塢的拖船機器房。
五艘“伏波”級軍艦中，“琛航”側沉約6.4米，艦首已經被泥沙掩埋。“飛雲”艦也是船頭被江泥湮沒，但是船尾還部分露出水麵，二艦沉沒位置水深較淺，“不難起獲”。“伏波”艦在淺水擱淺，隻要修理就能恢復使用。而“濟安”艦沉沒位置水深將近40米，難以打撈，“永保”則被焚毀，無從恢復。對於打撈辦法，船政製定了一套打撈方案，即用兩艘浮力大於沉船的船隻作為浮船，裝水滿載後停泊到沉船左右，用大鐵鏈、纜繩等與沉船綁定。然後抽去浮船內的載水，隨著浮船吃水變淺，沉船便會隨之上浮。如此再將沉船帶往水淺處，浮船重新注水後再與沉船綁連，而後再抽水起浮，如此往復，直到沉船的艙麵露出水麵，則立刻用潛水員下水補漏，再用抽水機抽去沉船內的積水，打撈的方法與現代的沉箱打撈原理完全相同。(34)
馬江海戰中管駕“伏波”艦的呂文經雖然此後因為完全屬於誣陷的海戰中的退卻嫌疑而被革職，但是此時則作為熟諳洋務、精通西方語言的幹員，仍被派赴香港雇用潛水員和訂購潛水裝備，擔負了部分打撈的具體技術工作。值得一提的是，馬江之戰後，呂文經還曾擔任過一個和他的身世一樣具有傳奇色彩的任務，管帶雇用的英國商船來往海峽，偵察法軍情況，聯絡兩岸通信。他的商船曾有一次被法國軍艦捕獲，麵對法軍審問，銬押在法國軍艦上的呂文經絕口不認，最後法軍未能發現馬腳遂釋放了事。
負責進攻“伏波”的法國“45”號杆雷艇首先用杆雷重創了“伏波”，導致“伏波”艦艦體嚴重受損，舵葉失效。偷襲得手後，“45”號魚雷艇因雷杆卡在了“伏波”艦體上脫身不得，“伏波”艦官兵藉機用步槍等武器從甲板上猛烈射擊，法方艇長拉都中彈，左眼被打瞎。此後，“伏波”因為艦內進水過於嚴重，在呂文經指揮下退往上遊。(32)由於現代對西方史料引用的訛誤，導致“伏波”與法國“45”號艇作戰的激烈一幕長期被錯記在另外一艘中國軍艦“福星”頭上。
“琛航”、“永保”兩艘“伏波”級改型商船當作戰時正係泊在船政船廠的拖船塢江邊。由於兩艦事實上並沒有武備，所以根本無從參戰，成了任人宰割的羔羊。兩艦管帶為了避免更大的損失，緊急撤退了船員（另有一說，稱當時“琛航”、“永保”滿載陸軍和水兵，準備一旦開戰後沖向法艦跳幫攻擊，其可靠性待考）。最後“琛航”被擊沉在江邊，“永保”則被法艦射出的開花彈打得燃起大火而燒毀。
剩餘的兩艘“伏波”級軍艦“飛雲”、“濟安”開戰時停泊的位置可稱深入敵後，並不在船政一側，而是位於船政對岸的閩海關前，與80馬力炮艦“振威”組成一隊。在他們的右舷不遠，並列停泊著法國巡洋艦“杜居土路因”（duguay-trouin，3479噸）、“維拉”（virs，2382噸）和“德斯丹”（d’estaing，2363噸），三艘法艦的火力大大超過三艘中國軍艦。海戰開始後，三艘法艦第一輪射擊就將中國軍艦全部打得火起。“飛雲”等三艦急忙試圖砍斷錨鏈，避開法艦兇猛的炮火，而法國軍艦則囂張地在原地不動繼續射擊。熊熊燃燒的“濟安”解脫錨鏈束縛後，很快向下遊閩江口方向退去，在青州港江麵沉沒。“振威”炮艦鍋爐被擊中而沉。令法國人出乎意料的是，即將沒入大江的一刻，還射出了最後一炮。“飛雲”艦管帶高騰雲在己艦突遭攻擊時，堅持在飛橋上指揮作戰，不幸被法艦上的哈乞開斯五管機關炮擊中，腿骨斷裂，旋即又中一炮慘烈陣亡，大副謝潤德繼續指揮，不久也壯烈殉國。遭到密集炮擊的“飛雲”很快沒入江中。(33)
美術作品，“飛雲”艦在馬江海戰中重創起火的景象。創作：海軍史研究會顧偉欣。
馬江江麵盡是中國軍艦的殘骸和落水待救的官兵，火焰中，船政艦隊幾乎全軍覆沒。
馬江海戰過後，整個中國朝廷都在痛思如何才能建設有效的海防，第二次海防大籌議又轟轟烈烈開始。可能現代人很難預料，主政中國的慈禧太後此時突然諭令船政，要求設法打撈沉船。從至今尚存的關於打撈馬江沉船的歷史檔案中，我們能夠驚異地看到慈禧用十分工整用力的筆法，每每都是寫出上百字的硃批，其內容甚至都涉及到了打撈的具體技術層麵，直接詢問在今人來看尚屬十分繁瑣莫測的潛水工程事務。在慈禧太後一手催令下，船政立刻開始了馬江沉船的探摸、打撈和修復工程。
經張佩綸主持經理，至1884年10月，通過雇用沿海善於泅水的漁民，土法上馬，陸續打撈出沉沒蒸汽軍艦上的24門艦炮，沉沒師船上的12門舊式土炮，以及包括“琛航”艦煙囪在內的一些零星船用配件。同時，各艘沉船的基本情況也探摸清楚。
“琛航”艦在馬江海戰中被法艦重創，這張拍攝於戰後的照片中可以看到“琛航”側沉的位置在船政拖船塢附近，岸上那座屋頂中央有兩根煙囪的房子就是拖船塢的拖船機器房。
五艘“伏波”級軍艦中，“琛航”側沉約6.4米，艦首已經被泥沙掩埋。“飛雲”艦也是船頭被江泥湮沒，但是船尾還部分露出水麵，二艦沉沒位置水深較淺，“不難起獲”。“伏波”艦在淺水擱淺，隻要修理就能恢復使用。而“濟安”艦沉沒位置水深將近40米，難以打撈，“永保”則被焚毀，無從恢復。對於打撈辦法，船政製定了一套打撈方案，即用兩艘浮力大於沉船的船隻作為浮船，裝水滿載後停泊到沉船左右，用大鐵鏈、纜繩等與沉船綁定。然後抽去浮船內的載水，隨著浮船吃水變淺，沉船便會隨之上浮。如此再將沉船帶往水淺處，浮船重新注水後再與沉船綁連，而後再抽水起浮，如此往復，直到沉船的艙麵露出水麵，則立刻用潛水員下水補漏，再用抽水機抽去沉船內的積水，打撈的方法與現代的沉箱打撈原理完全相同。(34)
馬江海戰中管駕“伏波”艦的呂文經雖然此後因為完全屬於誣陷的海戰中的退卻嫌疑而被革職，但是此時則作為熟諳洋務、精通西方語言的幹員，仍被派赴香港雇用潛水員和訂購潛水裝備，擔負了部分打撈的具體技術工作。值得一提的是，馬江之戰後，呂文經還曾擔任過一個和他的身世一樣具有傳奇色彩的任務，管帶雇用的英國商船來往海峽，偵察法軍情況，聯絡兩岸通信。他的商船曾有一次被法國軍艦捕獲，麵對法軍審問，銬押在法國軍艦上的呂文經絕口不認，最後法軍未能發現馬腳遂釋放了事。