[史學研究] 《近代國造艦船誌（出書版）》作者：陳悅【完結】
內容簡介
《近代國造艦船誌》是一幅近代中國自造軍艦的宏大長卷，他不僅將船政和江南製造總局所造軍艦的建造經歷、性能參數、外型麵貌、服役歷史等一一考證例舉，同時還對歷史上的訛傳予以修正。例如中法馬江之戰中一直被認為不戰而退的船政軍艦“伏波”，實際曾與法軍杆雷艇發生過激烈交戰，隻是被一些史料誤讀而蒙受了不白之冤。類似的新發現，不僅在船政史，在中法戰爭史研究中都是第一次。
作者簡介
陳悅，1978年生，江蘇靖江人，現定居山東威海，致力中國近代海軍史、甲午戰爭史的研究與普及，1999年創辦“北洋水師”，2003年擔任“定遠”艦複製工程總監，2004年創立民間研究團體“海軍史研究會”。著有《碧血千秋——北洋海軍甲午戰史》等，負責多家博物館的近代艦船模型製作、近代兵器複製的設計、監督。研究以善於挖掘中西史料、善於思辨見長，主張軍事史研究必須與軍事技術史研究相結合。
圖始維艱——福建船政的誕生
西元1862年2月13日，中歷同治元年正月十五，中國大地正處在第二次鴉片戰爭和太平天國戰爭帶來的動亂之中。今天已是旅遊勝地的江西婺源汪口村外，一批批扛著刀矛抬槍，或步行，或騎馬的軍隊從大庸嶺的崎嶇山路間經過，由此邁入浙江境內。(1)幾名兵勇在道旁的牆壁上刷帖大幅告示：“大兵過境，剿賊安民，城市村野，安睹毋驚，一切買賣，價值公平，勇夫人等，各宜凜遵……”(2)軍伍中有乘八抬綠呢官轎格外顯眼，裏麵身材魁梧的乘客便是這支軍隊的統帥——楚軍統領、新任的浙江巡撫左宗棠。
風起浙杭
左宗棠，字季高，湖南湘陰人，性情狂異，恃才傲物，早年科場落魄，直到太平天國戰爭爆發才逐漸嶄露頭角，居身曾國藩幕府期間受曾賞識，被命組建楚軍以補湘勇不足。1862年初左宗棠率楚軍攻入浙江，數年間橫掃浙境，因功遞升為閩浙總督，成為一鎮諸侯。楚軍在浙江與太平軍作戰期間，曾得到法國軍官訓練、指揮的僱傭軍——常捷軍的大力配合。左宗棠由此首嚐與外國人合作的益處，常捷軍的法籍統領德克碑（d’aignebelle）、軍官日意格（prosper mariegiguel）也獲得了左宗棠的信任和好感。數年後，當左宗棠試圖自造蒸汽艦船時，這兩位法國人成了其重要的合作者。
船政創始人，閩浙總督左宗棠。
太平天國戰爭中，蒸汽軍艦在中國粉墨登場，當時東南一些沿江沿海省份都有過零星購買、裝備蒸汽軍艦或武裝輪船的事例，清政府中央也正式委託海關總稅務司英國人李泰國（horatio nelsony）幫助從英國訂購蒸汽軍艦。處在這樣的風潮中，曾通過與常捷軍、英法聯軍的合作切身感受到蒸汽艦船益處的左宗棠也深受影響。然而左宗棠在如何獲得蒸汽艦船方麵的設想與眾不同，他所追求的是自行設廠建造，“將來經費有出，當圖仿製輪船，庶為海疆長久之計”(3)。從史籍裏目前尚無從了解左宗棠提出這一設想時的更多心跡，但無疑中國傳統文人樸素的主權觀念起了很大作用，缺乏對外交往實務經驗時，顯然自造要比外購的把握更大，至少不會由此受外人要挾。
在清政府外購蒸汽軍艦計劃中錯失機會的法國人，揣摩到左宗棠的意圖，搶先在東南入手。法國遠東分艦隊（division navale de l′extrême-orient）司令為在太平天國戰爭結束後，能夠繼續對中國發生某種影響，委託和左宗棠關係良好、會說中國官話的日意格向左宗棠傳遞了一個建議，即法國遠東分艦隊願意將設在寧波的船廠轉交給左宗棠，雙方可以建立合作關係。不過當聽說寧波船廠的規模很小，隻能進行船體合攏，無法製造輪機，並不能單獨建造軍艦時，左宗棠便關上了興趣的大門。當時因為推銷建議失敗，顯得有些尷尬的日意格和同行的德克碑沒有料到，從這一刻起，他們實際已經進入了中國自造蒸汽艦船的歷史。(4)
在寧波城外操演的常捷軍炮隊。中法合作的常捷軍建立於浙江重要通商口岸寧波，是太平天國戰爭中與常勝軍齊名的另一支僱傭軍。在浙江肅清太平軍的戰鬥中，常捷軍與清政府地方部隊以及左宗棠楚軍密切配合，常捷軍的部分軍官也因此與中方官員建立了合作信任關係。
此事過後不久，左宗棠找了一名60歲的中國老匠人，土法上馬，竟然自行建造出了一條能坐兩個人的蒸汽輪船，並在風光旖旎的西子湖上成功泛舟試航。閩浙總督不可思議的小輪船問世後，1864年10月16日，日意格為討論常捷軍的遣散問題來到當時臨時設在杭州城內的總督衙門。隨著太平天國戰爭進入尾聲，操控在法國人手中的這支軍隊對清政府已經不再有多少重要價值，裁撤是其必然的命運。
當日意格到達總督衙門時，發現左宗棠不顧尊卑，早已站在會見廳的門口相迎。這種不同尋常的態度似乎預示著什麽。此後除了就常捷軍的遣散事務進行磋商外，左宗棠特別帶日意格參觀了他在西湖試航的那艘輪船，驕傲地展示中國人的智慧。日意格表麵敷衍“棒極了！這證明中國人非常聰穎”，心裏則對這條船很不介意，“總地來講，它擁有了引擎發動機的所有細節，足以示範汽船究竟是如何運行的，但也僅此而已”(5)。對這條船慢得讓人嘆息的航速，日意格建議“惟輪機須從西洋購覓，乃臻捷便”(6)。左宗棠後來在奏報裏說，這次會見後他就直接洽商德克碑、日意格為中國監造輪船。奏摺上平淡的文字背後，是不啻於平地驚雷的大手筆，很難想像閩浙總督不動聲色地說出這個決斷時，兩位法國人是如何的表情。
內容簡介
《近代國造艦船誌》是一幅近代中國自造軍艦的宏大長卷，他不僅將船政和江南製造總局所造軍艦的建造經歷、性能參數、外型麵貌、服役歷史等一一考證例舉，同時還對歷史上的訛傳予以修正。例如中法馬江之戰中一直被認為不戰而退的船政軍艦“伏波”，實際曾與法軍杆雷艇發生過激烈交戰，隻是被一些史料誤讀而蒙受了不白之冤。類似的新發現，不僅在船政史，在中法戰爭史研究中都是第一次。
作者簡介
陳悅，1978年生，江蘇靖江人，現定居山東威海，致力中國近代海軍史、甲午戰爭史的研究與普及，1999年創辦“北洋水師”，2003年擔任“定遠”艦複製工程總監，2004年創立民間研究團體“海軍史研究會”。著有《碧血千秋——北洋海軍甲午戰史》等，負責多家博物館的近代艦船模型製作、近代兵器複製的設計、監督。研究以善於挖掘中西史料、善於思辨見長，主張軍事史研究必須與軍事技術史研究相結合。
圖始維艱——福建船政的誕生
西元1862年2月13日，中歷同治元年正月十五，中國大地正處在第二次鴉片戰爭和太平天國戰爭帶來的動亂之中。今天已是旅遊勝地的江西婺源汪口村外，一批批扛著刀矛抬槍，或步行，或騎馬的軍隊從大庸嶺的崎嶇山路間經過，由此邁入浙江境內。(1)幾名兵勇在道旁的牆壁上刷帖大幅告示：“大兵過境，剿賊安民，城市村野，安睹毋驚，一切買賣，價值公平，勇夫人等，各宜凜遵……”(2)軍伍中有乘八抬綠呢官轎格外顯眼，裏麵身材魁梧的乘客便是這支軍隊的統帥——楚軍統領、新任的浙江巡撫左宗棠。
風起浙杭
左宗棠，字季高，湖南湘陰人，性情狂異，恃才傲物，早年科場落魄，直到太平天國戰爭爆發才逐漸嶄露頭角，居身曾國藩幕府期間受曾賞識，被命組建楚軍以補湘勇不足。1862年初左宗棠率楚軍攻入浙江，數年間橫掃浙境，因功遞升為閩浙總督，成為一鎮諸侯。楚軍在浙江與太平軍作戰期間，曾得到法國軍官訓練、指揮的僱傭軍——常捷軍的大力配合。左宗棠由此首嚐與外國人合作的益處，常捷軍的法籍統領德克碑（d’aignebelle）、軍官日意格（prosper mariegiguel）也獲得了左宗棠的信任和好感。數年後，當左宗棠試圖自造蒸汽艦船時，這兩位法國人成了其重要的合作者。
船政創始人，閩浙總督左宗棠。
太平天國戰爭中，蒸汽軍艦在中國粉墨登場，當時東南一些沿江沿海省份都有過零星購買、裝備蒸汽軍艦或武裝輪船的事例，清政府中央也正式委託海關總稅務司英國人李泰國（horatio nelsony）幫助從英國訂購蒸汽軍艦。處在這樣的風潮中，曾通過與常捷軍、英法聯軍的合作切身感受到蒸汽艦船益處的左宗棠也深受影響。然而左宗棠在如何獲得蒸汽艦船方麵的設想與眾不同，他所追求的是自行設廠建造，“將來經費有出，當圖仿製輪船，庶為海疆長久之計”(3)。從史籍裏目前尚無從了解左宗棠提出這一設想時的更多心跡，但無疑中國傳統文人樸素的主權觀念起了很大作用，缺乏對外交往實務經驗時，顯然自造要比外購的把握更大，至少不會由此受外人要挾。
在清政府外購蒸汽軍艦計劃中錯失機會的法國人，揣摩到左宗棠的意圖，搶先在東南入手。法國遠東分艦隊（division navale de l′extrême-orient）司令為在太平天國戰爭結束後，能夠繼續對中國發生某種影響，委託和左宗棠關係良好、會說中國官話的日意格向左宗棠傳遞了一個建議，即法國遠東分艦隊願意將設在寧波的船廠轉交給左宗棠，雙方可以建立合作關係。不過當聽說寧波船廠的規模很小，隻能進行船體合攏，無法製造輪機，並不能單獨建造軍艦時，左宗棠便關上了興趣的大門。當時因為推銷建議失敗，顯得有些尷尬的日意格和同行的德克碑沒有料到，從這一刻起，他們實際已經進入了中國自造蒸汽艦船的歷史。(4)
在寧波城外操演的常捷軍炮隊。中法合作的常捷軍建立於浙江重要通商口岸寧波，是太平天國戰爭中與常勝軍齊名的另一支僱傭軍。在浙江肅清太平軍的戰鬥中，常捷軍與清政府地方部隊以及左宗棠楚軍密切配合，常捷軍的部分軍官也因此與中方官員建立了合作信任關係。
此事過後不久，左宗棠找了一名60歲的中國老匠人，土法上馬，竟然自行建造出了一條能坐兩個人的蒸汽輪船，並在風光旖旎的西子湖上成功泛舟試航。閩浙總督不可思議的小輪船問世後，1864年10月16日，日意格為討論常捷軍的遣散問題來到當時臨時設在杭州城內的總督衙門。隨著太平天國戰爭進入尾聲，操控在法國人手中的這支軍隊對清政府已經不再有多少重要價值，裁撤是其必然的命運。
當日意格到達總督衙門時，發現左宗棠不顧尊卑，早已站在會見廳的門口相迎。這種不同尋常的態度似乎預示著什麽。此後除了就常捷軍的遣散事務進行磋商外，左宗棠特別帶日意格參觀了他在西湖試航的那艘輪船，驕傲地展示中國人的智慧。日意格表麵敷衍“棒極了！這證明中國人非常聰穎”，心裏則對這條船很不介意，“總地來講，它擁有了引擎發動機的所有細節，足以示範汽船究竟是如何運行的，但也僅此而已”(5)。對這條船慢得讓人嘆息的航速，日意格建議“惟輪機須從西洋購覓，乃臻捷便”(6)。左宗棠後來在奏報裏說，這次會見後他就直接洽商德克碑、日意格為中國監造輪船。奏摺上平淡的文字背後，是不啻於平地驚雷的大手筆，很難想像閩浙總督不動聲色地說出這個決斷時，兩位法國人是如何的表情。