再後麵的幾天時間裏，鄭蕁帶著老祖宗將南昌大大小小的景點的差不多逛了一遍
這日剛將掐絲琺琅畫上的金線掐好，準備點藍呢，就見新聞報道，“8月5日，柬埔寨德崇富南運河項目奠基儀式如期舉行…”
鄭蕁見老祖宗們對這個新聞很感興趣的樣子，於是示意係統在找些這樣的視頻
係統，“德崇富南運河是柬埔寨首個內河疏浚和國家級戰略項目，全長約 180 公裏 。
由於柬埔寨嚴重依賴位於湄公河三角洲入海口的越南戰略港口，其超過 30%的全球貨物吞吐量需經過越南，這對其經貿和供應鏈安全構成了挑戰。
於是柬埔寨政府決定修建起於柬埔寨首都東南方向約 30 千米的普雷科安貝爾，途徑甘丹、茶膠、貢布和白馬，連接洞裏薩湖、洞裏巴薩克河、湄公河的德崇富南運河
主體工程包括 3 座運河交通導航站以及 11 座跨河橋梁，采用雙向航道設計，能使載重噸位達 3000 噸的船隻同時通過 ！”
鄭蕁，“欸，係統你等等，雙向通行三千噸的船上什麽概念？很厲害嘛？”
係統閃了閃，隨即換了個視頻開口，“宿主，對於你這個問題，就這樣說吧！我國長江中遊的荊江航道與柬埔寨德崇富南運河在通航能力上較為相似。荊江航道整治工程於 2015 年 12 月完工後，3000 噸級貨船組成的萬噸級船隊實現了晝夜雙向通航 ！
長江是我國第一大河，世界第三大河，全長 6300 公裏 ，通航裏程達全國一半以上。其不同幹流河段通航能力不同，從宜賓到長江入海口按通航噸位和航道水深大致可分為 7 段。具體為：從瀏河口到長江入海口，水深 12.5 米，可通航 10 萬噸級海輪；南京到瀏河口，水深 12.5 米，可通航 5 萬噸級海輪；南京到蕪湖，水深 10.5 米，可通航 1 萬到 3 萬噸級海輪；蕪湖到武漢，水深 6 米，可通航 5000 噸級海輪；武漢到宜昌，水深 4 米，可通航 1 萬到 2 萬噸級內河船；宜昌到重慶涪陵區，水深 4.5 米，可通航 6000 至
噸級內河船；重慶涪陵區到四川省宜賓，水深 3.5 米，可通航 2000 噸級內河船
另外， 京杭大運河全長 1747 公裏 ，通航河段 883 公裏 。2004 年其年貨運量達 2 億噸 。目前京杭大運河不同河段通航噸位不同，蘇北—蘇中運河 287.5 公裏達到國家二級航道標準，可通航 2000 噸級船舶 。山東段部分河段如棗莊段主航道 43 公裏已全線達到二級航道通航標準，具備 2000 噸級船舶通過能力 。到 2025 年，212 公裏京杭運河蘇南段將提升至二級航道標準，屆時江蘇段將實現 2000 噸級船舶全天候暢行 。
所以說，這個三千噸挺厲害的了，宿主你不要小瞧這個工程哦！”
鄭蕁訕訕，哪裏小瞧了他們，隻是習慣把他們當跳梁小醜而已啦~
老祖宗們看著係統提供的地鐵和數據更是不可置信，老朱，“咱之前隻以為這邊陲小國不足掛齒，不想他們的建造能力竟也如此恐怖？”
係統…
008，“洪武陛下，這個嘛，2023 年 10 月 17 日，柬埔寨政府和中國路橋工程有限責任公司簽署德崇富南運河項目投資框架協議 。2024 年 5 月 30 日，柬埔寨首相洪瑪奈宣布項目於 8 月開工建設…”
鄭蕁一臉懵逼，“係統，你剛剛說這麽多的意思是，這玩意又是“made in china”？”
小周插話，“不是“made in china”，更準確來說，應該是“made by china”，由中國製造…”
老祖宗們…
豬豬，“別擱那叭叭鳥語，吵得朕頭疼，就是這玩意是你們的人做的唄？你們還服勞役還服到國外去了？”
鄭蕁懵逼：什麽叫服勞役啊！我們這是外出務工！
豬豬：差不多的意思啦！話說你們能不能到大漢來服勞役，期待期待！
看懂豬豬陛下眼神的小周隻想捂臉，這哪裏是他們能決定的呢？
見在場的幾個後世人都不接話茬，豬豬便氣呼呼到一邊去了，哼，老祖宗找你們幫個小忙都不樂意，這些個子孫要你們有什麽用？
鄭蕁：可能是小錢錢沒給到位，畢竟之前不是說榜一大哥來了，二踢腳兔子都敢賣？
這日剛將掐絲琺琅畫上的金線掐好，準備點藍呢，就見新聞報道，“8月5日，柬埔寨德崇富南運河項目奠基儀式如期舉行…”
鄭蕁見老祖宗們對這個新聞很感興趣的樣子，於是示意係統在找些這樣的視頻
係統，“德崇富南運河是柬埔寨首個內河疏浚和國家級戰略項目，全長約 180 公裏 。
由於柬埔寨嚴重依賴位於湄公河三角洲入海口的越南戰略港口，其超過 30%的全球貨物吞吐量需經過越南，這對其經貿和供應鏈安全構成了挑戰。
於是柬埔寨政府決定修建起於柬埔寨首都東南方向約 30 千米的普雷科安貝爾，途徑甘丹、茶膠、貢布和白馬，連接洞裏薩湖、洞裏巴薩克河、湄公河的德崇富南運河
主體工程包括 3 座運河交通導航站以及 11 座跨河橋梁，采用雙向航道設計，能使載重噸位達 3000 噸的船隻同時通過 ！”
鄭蕁，“欸，係統你等等，雙向通行三千噸的船上什麽概念？很厲害嘛？”
係統閃了閃，隨即換了個視頻開口，“宿主，對於你這個問題，就這樣說吧！我國長江中遊的荊江航道與柬埔寨德崇富南運河在通航能力上較為相似。荊江航道整治工程於 2015 年 12 月完工後，3000 噸級貨船組成的萬噸級船隊實現了晝夜雙向通航 ！
長江是我國第一大河，世界第三大河，全長 6300 公裏 ，通航裏程達全國一半以上。其不同幹流河段通航能力不同，從宜賓到長江入海口按通航噸位和航道水深大致可分為 7 段。具體為：從瀏河口到長江入海口，水深 12.5 米，可通航 10 萬噸級海輪；南京到瀏河口，水深 12.5 米，可通航 5 萬噸級海輪；南京到蕪湖，水深 10.5 米，可通航 1 萬到 3 萬噸級海輪；蕪湖到武漢，水深 6 米，可通航 5000 噸級海輪；武漢到宜昌，水深 4 米，可通航 1 萬到 2 萬噸級內河船；宜昌到重慶涪陵區，水深 4.5 米，可通航 6000 至
噸級內河船；重慶涪陵區到四川省宜賓，水深 3.5 米，可通航 2000 噸級內河船
另外， 京杭大運河全長 1747 公裏 ，通航河段 883 公裏 。2004 年其年貨運量達 2 億噸 。目前京杭大運河不同河段通航噸位不同，蘇北—蘇中運河 287.5 公裏達到國家二級航道標準，可通航 2000 噸級船舶 。山東段部分河段如棗莊段主航道 43 公裏已全線達到二級航道通航標準，具備 2000 噸級船舶通過能力 。到 2025 年，212 公裏京杭運河蘇南段將提升至二級航道標準，屆時江蘇段將實現 2000 噸級船舶全天候暢行 。
所以說，這個三千噸挺厲害的了，宿主你不要小瞧這個工程哦！”
鄭蕁訕訕，哪裏小瞧了他們，隻是習慣把他們當跳梁小醜而已啦~
老祖宗們看著係統提供的地鐵和數據更是不可置信，老朱，“咱之前隻以為這邊陲小國不足掛齒，不想他們的建造能力竟也如此恐怖？”
係統…
008，“洪武陛下，這個嘛，2023 年 10 月 17 日，柬埔寨政府和中國路橋工程有限責任公司簽署德崇富南運河項目投資框架協議 。2024 年 5 月 30 日，柬埔寨首相洪瑪奈宣布項目於 8 月開工建設…”
鄭蕁一臉懵逼，“係統，你剛剛說這麽多的意思是，這玩意又是“made in china”？”
小周插話，“不是“made in china”，更準確來說，應該是“made by china”，由中國製造…”
老祖宗們…
豬豬，“別擱那叭叭鳥語，吵得朕頭疼，就是這玩意是你們的人做的唄？你們還服勞役還服到國外去了？”
鄭蕁懵逼：什麽叫服勞役啊！我們這是外出務工！
豬豬：差不多的意思啦！話說你們能不能到大漢來服勞役，期待期待！
看懂豬豬陛下眼神的小周隻想捂臉，這哪裏是他們能決定的呢？
見在場的幾個後世人都不接話茬，豬豬便氣呼呼到一邊去了，哼，老祖宗找你們幫個小忙都不樂意，這些個子孫要你們有什麽用？
鄭蕁：可能是小錢錢沒給到位，畢竟之前不是說榜一大哥來了，二踢腳兔子都敢賣？