難其實也沒有什麽難的，得益於壓縮空間技術的發展，馬哲杞可以製造出擁有巨大內部空間的貨運飛船，隻是這種超級大件的運輸畢竟屬於稀有情況，如果單獨製造空間如此巨大的貨運飛船實在是有些浪費了，要知道壓縮如此龐大空間每天所消耗的能量是十分可觀的。
為了滿足實際需求和兼顧成本，馬哲杞團隊聯合陳三水團隊開發出第一代變頻貨運飛船。
這是一艘能夠隨時根據需要調整內部壓縮空間大小的飛船，最大功率下可以裝下星門組件這樣的龐然大物，0功率下就恢複成正常的裝貨空間。
因為是運輸超大件的貨運飛船，整個飛船前端都是貨艙口，艙門打開後飛船就像是吃不飽的怪獸一樣一點點把貨物吞進肚子裏。
為了滿足裝貨需求，整個飛船設計超過80%的部分都是貨艙，控製大廳和動力模塊所占的區域僅僅隻有20%。
盡管貨運飛船的尺寸要遠超一般的飛船，可是僅僅20%的空間分給指揮大廳和動力模塊這顯然是不夠的，更不要說還有諸如雷達掃描、艦載服務器模塊、船員休息等區域需要侵占這本就不多的空間。
這就注定了這艘被命名為鯤的第一代貨運飛船自身所擁有的動力極其微弱，在最大功率滿載貨物後，鯤本身甚至沒有足夠的動力推動自身。
要知道壓縮空間技術雖然可以讓單位空間容納更多的物質，這些物質的質量也同時被疊加進壓縮後的空間內，你可以理解為空間密度增加了。
比如500g一瓶的礦泉水運用空間壓縮技術將兩瓶水壓縮進一個瓶子裏，外觀看這就是一瓶水，但它的質量卻變成了1000g，而當你打開瓶口倒出100ml礦泉水時，所倒出來的水密度並不會發生改變依然是100g。
裝載了星門組件的貨運飛船質量是飛船本身和星門組件質量之和，這麽大的質量下它需要足夠的動力才能推動飛船航行。
單純依靠自身的動力係統顯然是不可能的。
馬哲杞倒是能夠將設計方案更改成擁有足夠動力模塊的貨運飛船，還是那句話，他要綜合考慮飛船未來的使用場景，不可能設計一艘飛船僅僅隻是為了運輸星門組件，在星門組件運輸完成後飛船沒有合適的使用場景隻能停靠在港口落灰。
為了讓鯤在未來能夠擁有更多的使用場景，馬哲杞為鯤設計了標準外掛動力模塊。
每一個標準外掛動力模塊都是一個完整的核聚變引擎，獨立的引擎通過標準插槽與鯤的中央控製係統連接，接受中央控製係統的控製。
一艘鯤最多可以外掛8個標準動力模塊來提供航行所需的動力。
看到這裏，有同學可能就不理解了。幹嘛一定要設計外掛動力模塊？直接在鯤上設計更大的引擎不就好了麽？飛船引擎也不是每次都是全功率開啟的，完全可以通過控製引擎功率來實現不同場景下的動力需求，也不會浪費燃料。
說的沒錯，隻是你以為馬哲杞沒有想到這一點嘛？設計外掛動力模塊肯定是有它的好處的，不僅僅隻是為了水字數……
假設鯤本身自帶的引擎功率和外掛動力模塊功率一樣，那麽一艘鯤最大能夠擁有9倍標準引擎動力。
現在有甲乙丙三艘鯤，外掛動力模塊15個，現在要運輸某個超大裝置。根據計算每一艘鯤裝完貨後需要6倍標準引擎來提供動力，那麽此時甲乙丙三艘鯤隻需要各自外掛5個動力模塊就可以了。
這麽看是不是要比直接生產9倍引擎動力的鯤要稍微省一點錢？
另外，同樣是6倍標準引擎動力，采用外掛動力模塊等於讓鯤擁有6個引擎，如果其中某個引擎出現故障還不至於讓鯤停車，假如壞掉的是外掛動力模塊，危機時刻鯤還可以主動拋掉模塊來保證自身的安全。這也是船體內引擎無法做到的事情。
鯤的設計就徹底解決了星門組件運輸的難題了嘛？
其實並沒有，星門組件長100公裏，寬1公裏，厚達10米，這個尺寸遠不是貨艙大門僅僅隻有100米*15米的鯤所能裝載的。
這要如何是好？
馬哲杞大手一揮，這都不叫事！
鯤的貨艙是可以展開進行拚接的，也就是可以讓多個鯤的貨艙展開相互拚在一起成為一個整體，依靠鯤內部相互兼容的空間壓縮協議，拚接後的鯤依然可以對空間進行有效的壓縮。
按照星門的尺寸，14艘鯤完全展開重新拚接成一個圓柱形貨艙後完全可以裝載星門組件，同時還能夠把星門上配套的熱核聚變反應爐給裝進去。
14艘鯤外掛了近100個動力模塊組成了一艘巨無霸運輸飛船總算是將星門組件給裝載運輸離開，而像這樣的巨無霸運輸飛船帝國足足出動了三艘才將星門完整地運離生產基地。
隨著三艘組合鯤運輸飛船的加入，七殺號戰列艦和其它星艦也逐一啟動引擎進入預熱狀態。
帝國皇室專用的擺渡飛船從帝星上起飛，在導航係統的指引下朝著七殺號的方向快速飛行，今天是七殺號戰列艦起航的日子，按照日程推算，七殺號現在啟程差不多年底前後可以進入h星係的引力範圍。
擁有最高權限的擺渡飛船順利與七殺號進行了交會對接，易陽、唐錦、易雪和禁衛軍全體成員依次走進七殺號內。
在對接艙的門口厄爾庇斯早就安排好內部的敞篷觀光車來迎接他們的到來。
觀光車有一輛四座小車和兩輛8座大車組成，不用說看起來就豪華一些的四座小車是為易陽、唐錦和易雪準備的。
等到眾人全部坐上車後，三輛觀光車飛快地在通道裏行駛起來，車子前部的導航係統上清楚地標明了此時車子位於七殺號的什麽部位。
十分鍾後，觀光車來到了七殺號的指揮大廳，這裏麵包括安妮、神裂、dfbb1號在內早些時候就登上七殺號的軍官已經在這裏等候多時了。
為了滿足實際需求和兼顧成本，馬哲杞團隊聯合陳三水團隊開發出第一代變頻貨運飛船。
這是一艘能夠隨時根據需要調整內部壓縮空間大小的飛船，最大功率下可以裝下星門組件這樣的龐然大物，0功率下就恢複成正常的裝貨空間。
因為是運輸超大件的貨運飛船，整個飛船前端都是貨艙口，艙門打開後飛船就像是吃不飽的怪獸一樣一點點把貨物吞進肚子裏。
為了滿足裝貨需求，整個飛船設計超過80%的部分都是貨艙，控製大廳和動力模塊所占的區域僅僅隻有20%。
盡管貨運飛船的尺寸要遠超一般的飛船，可是僅僅20%的空間分給指揮大廳和動力模塊這顯然是不夠的，更不要說還有諸如雷達掃描、艦載服務器模塊、船員休息等區域需要侵占這本就不多的空間。
這就注定了這艘被命名為鯤的第一代貨運飛船自身所擁有的動力極其微弱，在最大功率滿載貨物後，鯤本身甚至沒有足夠的動力推動自身。
要知道壓縮空間技術雖然可以讓單位空間容納更多的物質，這些物質的質量也同時被疊加進壓縮後的空間內，你可以理解為空間密度增加了。
比如500g一瓶的礦泉水運用空間壓縮技術將兩瓶水壓縮進一個瓶子裏，外觀看這就是一瓶水，但它的質量卻變成了1000g，而當你打開瓶口倒出100ml礦泉水時，所倒出來的水密度並不會發生改變依然是100g。
裝載了星門組件的貨運飛船質量是飛船本身和星門組件質量之和，這麽大的質量下它需要足夠的動力才能推動飛船航行。
單純依靠自身的動力係統顯然是不可能的。
馬哲杞倒是能夠將設計方案更改成擁有足夠動力模塊的貨運飛船，還是那句話，他要綜合考慮飛船未來的使用場景，不可能設計一艘飛船僅僅隻是為了運輸星門組件，在星門組件運輸完成後飛船沒有合適的使用場景隻能停靠在港口落灰。
為了讓鯤在未來能夠擁有更多的使用場景，馬哲杞為鯤設計了標準外掛動力模塊。
每一個標準外掛動力模塊都是一個完整的核聚變引擎，獨立的引擎通過標準插槽與鯤的中央控製係統連接，接受中央控製係統的控製。
一艘鯤最多可以外掛8個標準動力模塊來提供航行所需的動力。
看到這裏，有同學可能就不理解了。幹嘛一定要設計外掛動力模塊？直接在鯤上設計更大的引擎不就好了麽？飛船引擎也不是每次都是全功率開啟的，完全可以通過控製引擎功率來實現不同場景下的動力需求，也不會浪費燃料。
說的沒錯，隻是你以為馬哲杞沒有想到這一點嘛？設計外掛動力模塊肯定是有它的好處的，不僅僅隻是為了水字數……
假設鯤本身自帶的引擎功率和外掛動力模塊功率一樣，那麽一艘鯤最大能夠擁有9倍標準引擎動力。
現在有甲乙丙三艘鯤，外掛動力模塊15個，現在要運輸某個超大裝置。根據計算每一艘鯤裝完貨後需要6倍標準引擎來提供動力，那麽此時甲乙丙三艘鯤隻需要各自外掛5個動力模塊就可以了。
這麽看是不是要比直接生產9倍引擎動力的鯤要稍微省一點錢？
另外，同樣是6倍標準引擎動力，采用外掛動力模塊等於讓鯤擁有6個引擎，如果其中某個引擎出現故障還不至於讓鯤停車，假如壞掉的是外掛動力模塊，危機時刻鯤還可以主動拋掉模塊來保證自身的安全。這也是船體內引擎無法做到的事情。
鯤的設計就徹底解決了星門組件運輸的難題了嘛？
其實並沒有，星門組件長100公裏，寬1公裏，厚達10米，這個尺寸遠不是貨艙大門僅僅隻有100米*15米的鯤所能裝載的。
這要如何是好？
馬哲杞大手一揮，這都不叫事！
鯤的貨艙是可以展開進行拚接的，也就是可以讓多個鯤的貨艙展開相互拚在一起成為一個整體，依靠鯤內部相互兼容的空間壓縮協議，拚接後的鯤依然可以對空間進行有效的壓縮。
按照星門的尺寸，14艘鯤完全展開重新拚接成一個圓柱形貨艙後完全可以裝載星門組件，同時還能夠把星門上配套的熱核聚變反應爐給裝進去。
14艘鯤外掛了近100個動力模塊組成了一艘巨無霸運輸飛船總算是將星門組件給裝載運輸離開，而像這樣的巨無霸運輸飛船帝國足足出動了三艘才將星門完整地運離生產基地。
隨著三艘組合鯤運輸飛船的加入，七殺號戰列艦和其它星艦也逐一啟動引擎進入預熱狀態。
帝國皇室專用的擺渡飛船從帝星上起飛，在導航係統的指引下朝著七殺號的方向快速飛行，今天是七殺號戰列艦起航的日子，按照日程推算，七殺號現在啟程差不多年底前後可以進入h星係的引力範圍。
擁有最高權限的擺渡飛船順利與七殺號進行了交會對接，易陽、唐錦、易雪和禁衛軍全體成員依次走進七殺號內。
在對接艙的門口厄爾庇斯早就安排好內部的敞篷觀光車來迎接他們的到來。
觀光車有一輛四座小車和兩輛8座大車組成，不用說看起來就豪華一些的四座小車是為易陽、唐錦和易雪準備的。
等到眾人全部坐上車後，三輛觀光車飛快地在通道裏行駛起來，車子前部的導航係統上清楚地標明了此時車子位於七殺號的什麽部位。
十分鍾後，觀光車來到了七殺號的指揮大廳，這裏麵包括安妮、神裂、dfbb1號在內早些時候就登上七殺號的軍官已經在這裏等候多時了。