第334章 第四賽段，展望明年世錦賽
自律讓你自由，沒讓你美女自由啊 作者：寒萌 投票推薦 加入書簽 留言反饋
第四賽段開始之前，國內比較資深的公路車自媒體博主。
同時還當過賽事記者、網站解說員等多個職位的陳主任發了一條微博。
他從另一個角度，分析李柏如果這次環瓊島比賽奪冠能獲得多少uci的積分。
“目前李柏通過三次蟬聯領騎衫，已經拿下了（20+5）x3=75的uci積分。”
“如果他五個賽段都贏了，同時拿下環瓊島的總冠軍。”
“那他總計將會獲得325的uci積分，其中200是總冠軍的積分。”
值得一提的是，環瓊島這個級別的比賽，衝刺王、爬坡王是沒有uci積分的。
當然，也不隻是環瓊島沒有，環桂省這樣的世巡賽也沒有衝刺、爬坡的uci積分。
全部比賽中，就三大環賽有衝刺、爬坡的uci積分。
“李柏如果拿到這325的uci積分，那將會是什麽樣的一個概念？”
“去年一整個賽季，中國的積分才823！”
“李柏一個人一場比賽就幹出了超過三分之一的積分！”
國家的積分當然是由運動員來創造的。
按照規則，每個國家擁有uci積分的車手取前八名進行累計。
uci積分有多重要？
剛剛經曆過巴黎奧運會的車迷們都不陌生。
今年呂先進能夠參加巴黎奧運會，靠的就是國家積分排名獲得的名額。
去年10月份之前，國家拚命把國內的uci賽事都舉辦完了。
就是為了讓中國的車手們多拿積分，保住第45名的排名。
奧運會的規則是前45名才有資格！
當時非常驚險，因為環西比賽中，一位委內瑞拉的車手為他們國家拿了接近200積分。
這一下子就把他們國家的積分加了起來，讓本身沒資格參賽的委內瑞拉排名擠進前45名。
委內瑞拉排第43，把原本排第44的中國隊擠到了第45名，差點翻車。
“今年中國車手們的表現比去年還要出色，如果加上李柏的表現，中國說不定能躋身前30名。”
“這是非常有機會的，因為李柏還有充足的機會參加比賽。”
“如果李柏繼續拿到更多的積分，中國排名前30，那明年的世錦賽我們就能派兩名車手參賽了！”
陳主任已經開始帶著車迷們暢想美好的明年！
不過，正如李柏說的，飯要一口一口地吃，比賽要一天一天地騎。
明年的事情以後再說，第四賽段比賽的戰火已經在萬眾矚目之間重燃起來了！
......
“接下來我們看到的是盛唐洲際車隊的車手，李——柏！”
五指山的發車點，在現場主持人的吆喝聲中，李柏從車隊的大集團中推車出來。
看到他出現，遠道趕來的車迷、粉絲們都報以最熱烈的歡呼聲。
今天聚集來的觀眾比昨天還要多得多！
顯然，李柏的再次奪冠，已經給了無數中國的觀眾們更加強烈的信心。
他們甚至為了李柏，漂洋過海地來到瓊島，來到五指山。
甚至很多人都租好了車。
準備等李柏出發之後，他們也準備繞過比賽路線，去終點等著李柏的到來！
話不多說，10點整，比賽發槍，李柏和主集團的大部隊一同出發！
“今天的比賽一共有118人參與，相較於第一天開始時候的140人，已經少了很多。”
“值得一提的是，昨天跟李柏較量了很久的阿斯塔納車手盧岑科，他在賽後被裁判取消了比賽資格。”
“取消的原因是他在第一衝刺點時候有進行危險變道，對其他運動員造成了安全威脅。”
“雖然沒有鏡頭捕捉到這一幕，但這一判罰讓這位曾經的環瓊島比賽總冠軍（2016年）退出了今年總冠軍的競爭。”
“我們非常期待的李柏和盧岑科的新老亞洲車王之爭也沒能如期上演......”
這情況確實可惜，因為這個判罰並不是觀眾們想要看到的。
大家不認為盧岑科會對李柏的總冠軍地位造成太大威脅。
反而，他在場上，還能讓李柏贏得更加有分量！
讓媒體記者們更能大書特書，說李柏正式地搶下了盧岑科的亞洲車王地位！
而且，盧岑科是阿斯塔納派出的這支小分隊的gc車手。
他被取消了比賽資格，自然也打亂了阿斯塔納的戰術部署。
即便阿斯塔納還有一位備選的主將。
來自厄立特裏亞的黑人車手穆魯布蘭·亨諾克的總成績排名也還不錯。
他們的爭冠機會也顯得更加渺茫了......
不過，沒有阿斯塔納，沒有盧岑科。
還有西班牙布爾戈斯車隊的蓋特覬覦著總成績第一名的位置！
為了扭轉李柏跟他們超過2分鍾的巨大分差。
今天的西班牙布爾戈斯車隊表現得格外積極！
他們的車手們一直在積極地控場，交替帶動主集團的騎行節奏。
剛離開市區，車手們很快就騎到了昨天讓他們痛苦萬分的阿陀嶺。
這裏是第一個爬坡點所在的位置！
近10公裏的爬坡雖然很艱難。
但因為剛剛發車沒多久，大家都精力充沛。
主集團能夠跟西班牙布爾戈斯車隊的車手們，沒讓他們突圍出來。
李柏也沒有爭奪這個爬坡點的意思。
他跟隊友同處第一集團，穩穩地騎著。
最後爬坡點的競爭十分激烈。
李柏通過【比賽即時界麵】，都看不清楚是誰拿了第一。
因為很多光標都混雜在了一起。
不過，跨過了山頭之後，西班牙布爾戈斯車隊不像其他爭奪爬坡點的爬坡手那樣退回主集團。
他們早早地開出一隊火車，帶著自己的gc主將蓋特進攻這段長下坡。
這個突圍集團形成得太早了！
很多人都以為他們隻是為了爭奪前麵26公裏處的途中衝刺點。
李柏也不是很在意，他甚至都不選擇在長下坡階段拉開跟主集團的差距。
他就保持著一致的速度，騎在主集團中間。
得節省體力！
昨天他跟蓋特拚得非常凶。
兩個一級坡，消耗特別大。
今天他起來，都感覺體力狀態沒有之前好。
可能僅僅是滿體力的70%到80%左右。
而今天又是三個一級坡。
李柏肯定不能早早地殺出去。
能省一點是一點！
為了冠軍，為了最後的總冠軍！
同時還當過賽事記者、網站解說員等多個職位的陳主任發了一條微博。
他從另一個角度，分析李柏如果這次環瓊島比賽奪冠能獲得多少uci的積分。
“目前李柏通過三次蟬聯領騎衫，已經拿下了（20+5）x3=75的uci積分。”
“如果他五個賽段都贏了，同時拿下環瓊島的總冠軍。”
“那他總計將會獲得325的uci積分，其中200是總冠軍的積分。”
值得一提的是，環瓊島這個級別的比賽，衝刺王、爬坡王是沒有uci積分的。
當然，也不隻是環瓊島沒有，環桂省這樣的世巡賽也沒有衝刺、爬坡的uci積分。
全部比賽中，就三大環賽有衝刺、爬坡的uci積分。
“李柏如果拿到這325的uci積分，那將會是什麽樣的一個概念？”
“去年一整個賽季，中國的積分才823！”
“李柏一個人一場比賽就幹出了超過三分之一的積分！”
國家的積分當然是由運動員來創造的。
按照規則，每個國家擁有uci積分的車手取前八名進行累計。
uci積分有多重要？
剛剛經曆過巴黎奧運會的車迷們都不陌生。
今年呂先進能夠參加巴黎奧運會，靠的就是國家積分排名獲得的名額。
去年10月份之前，國家拚命把國內的uci賽事都舉辦完了。
就是為了讓中國的車手們多拿積分，保住第45名的排名。
奧運會的規則是前45名才有資格！
當時非常驚險，因為環西比賽中，一位委內瑞拉的車手為他們國家拿了接近200積分。
這一下子就把他們國家的積分加了起來，讓本身沒資格參賽的委內瑞拉排名擠進前45名。
委內瑞拉排第43，把原本排第44的中國隊擠到了第45名，差點翻車。
“今年中國車手們的表現比去年還要出色，如果加上李柏的表現，中國說不定能躋身前30名。”
“這是非常有機會的，因為李柏還有充足的機會參加比賽。”
“如果李柏繼續拿到更多的積分，中國排名前30，那明年的世錦賽我們就能派兩名車手參賽了！”
陳主任已經開始帶著車迷們暢想美好的明年！
不過，正如李柏說的，飯要一口一口地吃，比賽要一天一天地騎。
明年的事情以後再說，第四賽段比賽的戰火已經在萬眾矚目之間重燃起來了！
......
“接下來我們看到的是盛唐洲際車隊的車手，李——柏！”
五指山的發車點，在現場主持人的吆喝聲中，李柏從車隊的大集團中推車出來。
看到他出現，遠道趕來的車迷、粉絲們都報以最熱烈的歡呼聲。
今天聚集來的觀眾比昨天還要多得多！
顯然，李柏的再次奪冠，已經給了無數中國的觀眾們更加強烈的信心。
他們甚至為了李柏，漂洋過海地來到瓊島，來到五指山。
甚至很多人都租好了車。
準備等李柏出發之後，他們也準備繞過比賽路線，去終點等著李柏的到來！
話不多說，10點整，比賽發槍，李柏和主集團的大部隊一同出發！
“今天的比賽一共有118人參與，相較於第一天開始時候的140人，已經少了很多。”
“值得一提的是，昨天跟李柏較量了很久的阿斯塔納車手盧岑科，他在賽後被裁判取消了比賽資格。”
“取消的原因是他在第一衝刺點時候有進行危險變道，對其他運動員造成了安全威脅。”
“雖然沒有鏡頭捕捉到這一幕，但這一判罰讓這位曾經的環瓊島比賽總冠軍（2016年）退出了今年總冠軍的競爭。”
“我們非常期待的李柏和盧岑科的新老亞洲車王之爭也沒能如期上演......”
這情況確實可惜，因為這個判罰並不是觀眾們想要看到的。
大家不認為盧岑科會對李柏的總冠軍地位造成太大威脅。
反而，他在場上，還能讓李柏贏得更加有分量！
讓媒體記者們更能大書特書，說李柏正式地搶下了盧岑科的亞洲車王地位！
而且，盧岑科是阿斯塔納派出的這支小分隊的gc車手。
他被取消了比賽資格，自然也打亂了阿斯塔納的戰術部署。
即便阿斯塔納還有一位備選的主將。
來自厄立特裏亞的黑人車手穆魯布蘭·亨諾克的總成績排名也還不錯。
他們的爭冠機會也顯得更加渺茫了......
不過，沒有阿斯塔納，沒有盧岑科。
還有西班牙布爾戈斯車隊的蓋特覬覦著總成績第一名的位置！
為了扭轉李柏跟他們超過2分鍾的巨大分差。
今天的西班牙布爾戈斯車隊表現得格外積極！
他們的車手們一直在積極地控場，交替帶動主集團的騎行節奏。
剛離開市區，車手們很快就騎到了昨天讓他們痛苦萬分的阿陀嶺。
這裏是第一個爬坡點所在的位置！
近10公裏的爬坡雖然很艱難。
但因為剛剛發車沒多久，大家都精力充沛。
主集團能夠跟西班牙布爾戈斯車隊的車手們，沒讓他們突圍出來。
李柏也沒有爭奪這個爬坡點的意思。
他跟隊友同處第一集團，穩穩地騎著。
最後爬坡點的競爭十分激烈。
李柏通過【比賽即時界麵】，都看不清楚是誰拿了第一。
因為很多光標都混雜在了一起。
不過，跨過了山頭之後，西班牙布爾戈斯車隊不像其他爭奪爬坡點的爬坡手那樣退回主集團。
他們早早地開出一隊火車，帶著自己的gc主將蓋特進攻這段長下坡。
這個突圍集團形成得太早了！
很多人都以為他們隻是為了爭奪前麵26公裏處的途中衝刺點。
李柏也不是很在意，他甚至都不選擇在長下坡階段拉開跟主集團的差距。
他就保持著一致的速度，騎在主集團中間。
得節省體力！
昨天他跟蓋特拚得非常凶。
兩個一級坡，消耗特別大。
今天他起來，都感覺體力狀態沒有之前好。
可能僅僅是滿體力的70%到80%左右。
而今天又是三個一級坡。
李柏肯定不能早早地殺出去。
能省一點是一點！
為了冠軍，為了最後的總冠軍！