第598章 申請網約車試點
官術：拯救女市長後，我步步高升 作者：東北小錦鯉 投票推薦 加入書簽 留言反饋
王麗莉不解的看著張恪清：“張省長，您說的是現在手機上那種打車的程序？”
“我倒是聽說過，也知道很多打車軟件也在咱們鄭城大規模推廣，聽說那些人挨個給出租車下載打車軟件，還給下載了軟件的消費者發代金券。”
“出租司機可以搶單，不但車費沒少，平台好像還給補貼，而用戶也可以花比平時打車更少的錢，還能讓出租車到指定的位置。”
“但這個跟我們解決黑車司機的生計有什麽關係？他們中很多人還是買不起出租車牌照，哪怕是價格降低一半都買不起，也不願意去出租車公司當個每月交份兒錢的司機。”
哪怕是純電動汽車有補貼，出租車經營權的牌照又沒有，能少個幾萬塊錢就頂天了。
那些黑車司機很多開的都是不知道轉了幾手的舊車，隻要幾萬塊，價格隻是一輛帶牌照的出租車的十分之一。
而且還是自己當老板，幹得多掙得多，不用給公司交錢。
張恪清反問道：“王市長，那你想過如果那些黑出租可以通過打車軟件，變成正規的營運車輛，是不是問題就全部迎刃而解了？”
前世許多大城市的黑車並非完全是靠著嚴打而解決的，還有網約車的功勞。
一邊是黑車運營被罰款，另一邊是正規運營還能直接手機搶訂單，可以安安穩穩的賺錢。
能正常賺錢，誰願意冒著被罰的風險偷著開黑車呢？
當然在許多小城市，還有許多通鄉鎮的黑出租，主要是因為縣城的公交車運力不足，財政補貼不夠。
還有就是很多鄉鎮的人去縣裏，甚至市裏，都要帶許多東西，公交車真的不方便，黑出租直接到家門口來接，並送到目的地門口。
另外也是相關部門的監管力度不夠大，他們也知道這樣對百姓也方便，是市場需求，所以就變成了民不舉、官不究。
但在大城市，這些黑車是可以解決的，也一定要解決，畢竟黑車營運缺少對乘客的保障，而且還不交稅款。
王麗莉驚訝的看著張恪清：“張省長，您說的話我沒太聽懂，您是要讓那些黑車司機交錢，變成有正規手續的營運車輛？”
“那得交多少錢？還有社會車輛變成運營車輛，那些出租車公司肯定也會鬧起來，一些自己有經營權的出租車司機也會鬧起來的。”
個人有經營權的出租車司機和出租車公司可是花了很多錢買牌照，雖然也確實掙錢，可投入也不小，現在有人投入更少就直接過來搶飯碗，他們能願意？
張恪清將一份文件遞給王麗莉：“王市長，你看一下這個，這是我從朋友那要來的數據。”
“之前幾年，全國有上百家做打車軟件的公司，如今大浪淘沙之後，剩下的已經不足十分之一，很快一些要再次被並購，或者直接破產，因為他們燒不起補貼了，尤其是兩位互聯網巨頭入股的企業已經決定不再爭鬥，反而選擇了合並之後。”
“但他們這個公司還是賺不到多少錢，甚至依然還是虧損運營，所以他們急需繼續擴大份額，到時候可以向司機收服務費，向乘客收服務費等，賺取少量的提成，更能收集一些信息數據，而這些信息數據也是有很高價值的。”
“當然這些都是後話，我們就說這麽做的好處。”
“這些打車軟件的市場規模一眼望得到頭，因為全國出租車數量就那麽多，這個體量可不會讓那些資本滿意。”
“在國外市場，已經有私家車運營網約車的先例了，這個模式也有著極大的優勢。”
“可以讓更多有車卻收入低的人增加收入，也能讓那些黑車司機有了生計，還能得到監管和約束，降低犯罪率，甚至也能增加我們的稅收。”
“所以我們就可以跟那些開發打車軟件的公司談，給他們做試點，但需要讓他們也付出一筆錢。也許他們在我們鄭城這裏是虧損的，但隻要試點成功，能夠全國推廣，他們可能一個星期就能將在我們這裏的投入都賺回去。”
王麗莉還是皺著眉頭：“張省長，您的意思是經營許可牌照的錢讓那些做打車軟件的公司出大頭，他們實際上相當於花費了這筆錢買了試點的資格，買到了未來的市場份額，是這樣嗎？”
“這個倒是可以試著談談，之前他們補貼力度很大，我看新聞上說他們一年花掉的推廣費有十個億，跟燒錢似的，就是為了搶占市場份額，這筆錢他們應該舍得投入。”
“可是出租車司機肯定不滿意，這部分我們怎麽解決？現在的出租車司機也都是有公司的，他們如果鬧起來怎麽辦？”
不能為了考慮一些黑車司機的生計，就不顧上萬出租車司機的生計。
而且一萬輛出租車，可能有接近兩萬的出租車司機，很多出租車都是白班、夜班兩班倒的。
車停一天，在那些司機眼中都是損失。
黑車司機可沒有出租車司機多。
萬一鬧大了，發生了聚眾鬥毆，那他們可就要全國“揚名”了。
張恪清笑著說道：“所以這件事需要兩步走。第一個要求那個來投資的網約車打車軟件的企業先注冊一個合法的網約車運營公司，這就是解決了他們合法運營資質問題。”
“同時要求他們對每個司機進行資質審查，我們也要再審查，隻有本地人，且無犯罪記錄，駕照見習期過了的才能注冊為網約車司機。”
“這樣就保證了這些網約車司機跟普通的出租車司機一樣，減少了犯罪的可能。”
“第二個就是對他們的運營時間進行限製，隻允許他們在早中晚三個用車的高峰期運營，這是補充出租車的運力，其他時段不允許運營，直接讓那些網約車軟件解決這個問題，在非高峰時段，隻能打到出租車。”
“有這兩點，就能極大的減輕出租車司機的怨念，同時還可以再出台一個政策，比如對出租車的經營權延長許可的費用進行減免，再跟那些出租車運營公司的負責人談談，相信他們能理解的。”
先把這件事解決，之後隨著百姓的呼聲，要求延長網約車運營時間，那時候就可以聽取民意，再做調整了，而出租車司機應該也已經習慣了。
畢竟網約車也在培養用戶打車的習慣，打車軟件的用戶增長，出租車一樣能享受到優勢。
“如果你願意，申請這個試點的報告你來寫，我幫你交上去，並跟領導溝通，大概率能夠申請下來。”
王麗莉呆住了，張恪清竟然已經想到了這麽完善的解決辦法，這個如果成功，絕對是全國矚目，她作為提議的人，也會進入上頭領導的視線。
張恪清把這麽大的政績讓給她了？
剛才一些小功勞，她不覺得值得自己投靠張恪清，但現在不一樣了。
這位給了她一份可以幫她更快衝擊正廳，甚至將來衝擊副部都能有幫助的政績，她是真的無法拒絕。
“我倒是聽說過，也知道很多打車軟件也在咱們鄭城大規模推廣，聽說那些人挨個給出租車下載打車軟件，還給下載了軟件的消費者發代金券。”
“出租司機可以搶單，不但車費沒少，平台好像還給補貼，而用戶也可以花比平時打車更少的錢，還能讓出租車到指定的位置。”
“但這個跟我們解決黑車司機的生計有什麽關係？他們中很多人還是買不起出租車牌照，哪怕是價格降低一半都買不起，也不願意去出租車公司當個每月交份兒錢的司機。”
哪怕是純電動汽車有補貼，出租車經營權的牌照又沒有，能少個幾萬塊錢就頂天了。
那些黑車司機很多開的都是不知道轉了幾手的舊車，隻要幾萬塊，價格隻是一輛帶牌照的出租車的十分之一。
而且還是自己當老板，幹得多掙得多，不用給公司交錢。
張恪清反問道：“王市長，那你想過如果那些黑出租可以通過打車軟件，變成正規的營運車輛，是不是問題就全部迎刃而解了？”
前世許多大城市的黑車並非完全是靠著嚴打而解決的，還有網約車的功勞。
一邊是黑車運營被罰款，另一邊是正規運營還能直接手機搶訂單，可以安安穩穩的賺錢。
能正常賺錢，誰願意冒著被罰的風險偷著開黑車呢？
當然在許多小城市，還有許多通鄉鎮的黑出租，主要是因為縣城的公交車運力不足，財政補貼不夠。
還有就是很多鄉鎮的人去縣裏，甚至市裏，都要帶許多東西，公交車真的不方便，黑出租直接到家門口來接，並送到目的地門口。
另外也是相關部門的監管力度不夠大，他們也知道這樣對百姓也方便，是市場需求，所以就變成了民不舉、官不究。
但在大城市，這些黑車是可以解決的，也一定要解決，畢竟黑車營運缺少對乘客的保障，而且還不交稅款。
王麗莉驚訝的看著張恪清：“張省長，您說的話我沒太聽懂，您是要讓那些黑車司機交錢，變成有正規手續的營運車輛？”
“那得交多少錢？還有社會車輛變成運營車輛，那些出租車公司肯定也會鬧起來，一些自己有經營權的出租車司機也會鬧起來的。”
個人有經營權的出租車司機和出租車公司可是花了很多錢買牌照，雖然也確實掙錢，可投入也不小，現在有人投入更少就直接過來搶飯碗，他們能願意？
張恪清將一份文件遞給王麗莉：“王市長，你看一下這個，這是我從朋友那要來的數據。”
“之前幾年，全國有上百家做打車軟件的公司，如今大浪淘沙之後，剩下的已經不足十分之一，很快一些要再次被並購，或者直接破產，因為他們燒不起補貼了，尤其是兩位互聯網巨頭入股的企業已經決定不再爭鬥，反而選擇了合並之後。”
“但他們這個公司還是賺不到多少錢，甚至依然還是虧損運營，所以他們急需繼續擴大份額，到時候可以向司機收服務費，向乘客收服務費等，賺取少量的提成，更能收集一些信息數據，而這些信息數據也是有很高價值的。”
“當然這些都是後話，我們就說這麽做的好處。”
“這些打車軟件的市場規模一眼望得到頭，因為全國出租車數量就那麽多，這個體量可不會讓那些資本滿意。”
“在國外市場，已經有私家車運營網約車的先例了，這個模式也有著極大的優勢。”
“可以讓更多有車卻收入低的人增加收入，也能讓那些黑車司機有了生計，還能得到監管和約束，降低犯罪率，甚至也能增加我們的稅收。”
“所以我們就可以跟那些開發打車軟件的公司談，給他們做試點，但需要讓他們也付出一筆錢。也許他們在我們鄭城這裏是虧損的，但隻要試點成功，能夠全國推廣，他們可能一個星期就能將在我們這裏的投入都賺回去。”
王麗莉還是皺著眉頭：“張省長，您的意思是經營許可牌照的錢讓那些做打車軟件的公司出大頭，他們實際上相當於花費了這筆錢買了試點的資格，買到了未來的市場份額，是這樣嗎？”
“這個倒是可以試著談談，之前他們補貼力度很大，我看新聞上說他們一年花掉的推廣費有十個億，跟燒錢似的，就是為了搶占市場份額，這筆錢他們應該舍得投入。”
“可是出租車司機肯定不滿意，這部分我們怎麽解決？現在的出租車司機也都是有公司的，他們如果鬧起來怎麽辦？”
不能為了考慮一些黑車司機的生計，就不顧上萬出租車司機的生計。
而且一萬輛出租車，可能有接近兩萬的出租車司機，很多出租車都是白班、夜班兩班倒的。
車停一天，在那些司機眼中都是損失。
黑車司機可沒有出租車司機多。
萬一鬧大了，發生了聚眾鬥毆，那他們可就要全國“揚名”了。
張恪清笑著說道：“所以這件事需要兩步走。第一個要求那個來投資的網約車打車軟件的企業先注冊一個合法的網約車運營公司，這就是解決了他們合法運營資質問題。”
“同時要求他們對每個司機進行資質審查，我們也要再審查，隻有本地人，且無犯罪記錄，駕照見習期過了的才能注冊為網約車司機。”
“這樣就保證了這些網約車司機跟普通的出租車司機一樣，減少了犯罪的可能。”
“第二個就是對他們的運營時間進行限製，隻允許他們在早中晚三個用車的高峰期運營，這是補充出租車的運力，其他時段不允許運營，直接讓那些網約車軟件解決這個問題，在非高峰時段，隻能打到出租車。”
“有這兩點，就能極大的減輕出租車司機的怨念，同時還可以再出台一個政策，比如對出租車的經營權延長許可的費用進行減免，再跟那些出租車運營公司的負責人談談，相信他們能理解的。”
先把這件事解決，之後隨著百姓的呼聲，要求延長網約車運營時間，那時候就可以聽取民意，再做調整了，而出租車司機應該也已經習慣了。
畢竟網約車也在培養用戶打車的習慣，打車軟件的用戶增長，出租車一樣能享受到優勢。
“如果你願意，申請這個試點的報告你來寫，我幫你交上去，並跟領導溝通，大概率能夠申請下來。”
王麗莉呆住了，張恪清竟然已經想到了這麽完善的解決辦法，這個如果成功，絕對是全國矚目，她作為提議的人，也會進入上頭領導的視線。
張恪清把這麽大的政績讓給她了？
剛才一些小功勞，她不覺得值得自己投靠張恪清，但現在不一樣了。
這位給了她一份可以幫她更快衝擊正廳，甚至將來衝擊副部都能有幫助的政績，她是真的無法拒絕。