趙宇正要讓“九州”號飛碟離開之際，卻發現迪安軍隊歐約克營地最大的給養倉庫。
頓時心生好奇，三十萬軍隊在這片高山雪域中堅守數年吃些什麽？於是乎，便要去查看一番，以安撫常常害死貓的好奇之心。
隨即，趙宇如法炮製，“變”成後勤主官戈亞什上校，來到迪安軍隊歐約克營地最大的給養倉庫。
“戈亞什”剛打開倉庫大門，一股濃烈無雙的氣味……不，是迅猛無比的強勁氣浪直接撞擊在他的身上，饒是在五級颶風麵前巋然不動的天地境修士“戈亞什”也被“撞”得暈頭轉向，“噔噔噔噔”倒退數步，堪堪站穩。
“戈亞什”晃晃腦袋，定住心神，一下子就準確無誤地辨別出了這個著名的氣味。
什麽氣味如此著名？如此強橫？
洋蔥！
麵對強大如斯的洋蔥氣味，“戈亞什”不得不調出靈力，形成靈力牆幕護住眼睛和鼻孔。
旋即，“戈亞什”英勇地走進倉庫。
哇塞！
百米寬、數百米長的倉庫一側，小山一樣的洋蔥堆，一眼望不到頭，足有數萬噸之巨。
一側？不錯，另一側不是洋蔥，名頭不在洋蔥之下，數量和洋蔥有得一拚。
你可能猜到了，堂堂土豆是也。
不錯，就是它。大名土豆，學名馬鈴薯，江湖綽號，洋芋。
中間有一排高大多層貨架，上麵的物品五彩繽紛，琳琅滿目，種類繁多，不過，都屬於一個大類，咖喱。
辣味咖喱，番茄咖喱，洋蔥咖喱，香草咖喱，優格咖喱，椰奶咖喱……不一而足。
紅色咖喱，橙色咖喱，黃色咖喱，綠色咖喱，青色咖喱，藍色咖喱，紫色咖喱……七彩斑斕。
好一個咖喱帝國，迪安不愧是咖喱鼻祖，實至名歸。
“戈亞什”唏噓不已。
沒有肉嗎？沒有，真的沒有。
迪安人大多吃素，不食牛、豬、魚，少數可食雞、羊、海鮮，前者自然沒有，後者雖然可以有，但是價格太貴，吃不起，也沒有。
這樣的食物，還能在此堅守數年，可敬可佩。
這樣的夥食，還能打勝仗？才怪！
怪不得帕迪斯將士對戰迪安官兵可以一個打三，有道理啊有道理。“戈亞什”無意中找到了其中一個重要原因。
好奇心頓消，“戈亞什”牢記“三大紀律八項注意”，不拿群眾一針一線，倉惶逃離……
“九州”號飛抵“希望”大橋。
這是一座橫跨索羅河、跨度達500多米的公路大橋，橋梁形式是傳統雙孔拱橋，名為“希望”，寓意是希望得到整個喀萊亞地區。
趙宇站在“九州”號飛碟的露台上，看到大橋兩岸均有守軍營地和高炮陣地，隻是橋頭上的崗亭和高炮陣地上都沒有士兵。
蓋因，這裏是荒無人煙的高寒地帶，從未發生過意欲破壞大橋的事件，他們知道帕迪斯軍隊也不屑炸毀大橋。所以，以指揮官尼爾魯中校為首的將士都躲在營房裏吃洋蔥、土豆、喝高仿烈酒取暖。
看著這座大橋，趙宇嘴角翹起一個不屑的弧度，搖頭不已。
落後，太落後了！起碼落後中夏一百年。
作為華夏大學建築學專業的學生，說起橋梁來，趙宇同學如數家珍。
橋梁形式五花八門，但是萬變不離其宗，無非就是梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋四大類。
說起橋梁，中夏可是曆史悠久，雖然比不上3000曆史的世界第一老橋土耳其“卡雷凡石橋”，但最早也可追溯到2800年前的商周，那時就已出現以木結構為主的浮橋和木梁橋。戰國時期，單跨或多跨的木、石梁橋遍布全國。到了秦漢，浮橋、梁橋、索橋、拱橋中夏四大橋梁基本成型。隋朝李春的敞肩拱“趙州橋”更是古代橋梁史上一顆璀璨的明珠，一問世便亮瞎世界雙眼，至今仍然光芒萬丈，令世人仰視。
更有那盧溝橋、洛陽橋、廣濟橋……等中夏四大古橋，玉帶橋、五亭橋、風雨橋、五音橋、十字橋……等中夏十大名橋及古代第一長橋安平橋，真可謂群星璀璨，光耀全球。
到了近代，西方崛起，中夏“客氣”地讓它們趕超了一陣子，不過，進入本世紀，中夏便再度一騎絕塵，領跑世界，有詩為證，“20世紀70年代看歐美，90年代看牛轟，21世紀看中夏。”
現在，中夏擁有，世界第一長橋，丹昆特大橋；世界第一高橋，北盤江大橋；世界上最長的跨海大橋，港珠澳大橋；世界跨度最大公鐵兩用大橋，滬通長江大橋；世界跨度最大的鋼拱橋，重慶朝天門大橋；世界跨度最大的石拱橋，山西晉城丹河大橋；世界最大跨度的混凝土梁橋，重慶石板坡長江大橋；世界第一高懸索橋，四渡河大橋；世界上最長的玻璃橋，張家界大峽穀“嚇死寶寶”玻璃橋；世界第一怪橋，湖南淘金大……這個，不說也罷。
毋庸置疑，中夏已成為地球第一橋梁大國，四大橋型中，排名前十的大跨度橋梁數量占世界總量一半以上，在地球橋梁跨徑排行榜上穩居世界第一，已經甩出老二牛轟、老三憂愛思十九條大街以上。
趙宇眼前這座“希望”大橋，雖然是花了十餘年時間，前年才建成，卻為迪安在喀萊亞地區屯兵三十萬、私搭亂建大量違章建築立下汗馬功勞。可以說，沒有它，別說是搭建違章建築，就是三十萬兵員所需的洋蔥和土豆都保障不了，它對迪安喀萊亞駐軍的重要性由此可見。
可是，這座混凝土拱橋，修建的也太糟糕了，橋麵凹凸不平，橋墩粗糙不堪，外表幾何尺寸怪異，該圓的有棱角、該方的有弧線，如果有學生不理解粗製濫造這個成語，到這一看，便豁然明了。
至於質量，等一下就知道了。
花了十多年，就建了這麽一個東西，趙宇嘴角上不屑的弧度再次翹起。
其實，這還不能完全怪迪安的施工隊伍，它們的施工技術雖然不行，但最多隻落後中夏五十年，建成這座“百年前”的大橋，是因為這裏的施工環境和交通條件實在是太差了。
頓時心生好奇，三十萬軍隊在這片高山雪域中堅守數年吃些什麽？於是乎，便要去查看一番，以安撫常常害死貓的好奇之心。
隨即，趙宇如法炮製，“變”成後勤主官戈亞什上校，來到迪安軍隊歐約克營地最大的給養倉庫。
“戈亞什”剛打開倉庫大門，一股濃烈無雙的氣味……不，是迅猛無比的強勁氣浪直接撞擊在他的身上，饒是在五級颶風麵前巋然不動的天地境修士“戈亞什”也被“撞”得暈頭轉向，“噔噔噔噔”倒退數步，堪堪站穩。
“戈亞什”晃晃腦袋，定住心神，一下子就準確無誤地辨別出了這個著名的氣味。
什麽氣味如此著名？如此強橫？
洋蔥！
麵對強大如斯的洋蔥氣味，“戈亞什”不得不調出靈力，形成靈力牆幕護住眼睛和鼻孔。
旋即，“戈亞什”英勇地走進倉庫。
哇塞！
百米寬、數百米長的倉庫一側，小山一樣的洋蔥堆，一眼望不到頭，足有數萬噸之巨。
一側？不錯，另一側不是洋蔥，名頭不在洋蔥之下，數量和洋蔥有得一拚。
你可能猜到了，堂堂土豆是也。
不錯，就是它。大名土豆，學名馬鈴薯，江湖綽號，洋芋。
中間有一排高大多層貨架，上麵的物品五彩繽紛，琳琅滿目，種類繁多，不過，都屬於一個大類，咖喱。
辣味咖喱，番茄咖喱，洋蔥咖喱，香草咖喱，優格咖喱，椰奶咖喱……不一而足。
紅色咖喱，橙色咖喱，黃色咖喱，綠色咖喱，青色咖喱，藍色咖喱，紫色咖喱……七彩斑斕。
好一個咖喱帝國，迪安不愧是咖喱鼻祖，實至名歸。
“戈亞什”唏噓不已。
沒有肉嗎？沒有，真的沒有。
迪安人大多吃素，不食牛、豬、魚，少數可食雞、羊、海鮮，前者自然沒有，後者雖然可以有，但是價格太貴，吃不起，也沒有。
這樣的食物，還能在此堅守數年，可敬可佩。
這樣的夥食，還能打勝仗？才怪！
怪不得帕迪斯將士對戰迪安官兵可以一個打三，有道理啊有道理。“戈亞什”無意中找到了其中一個重要原因。
好奇心頓消，“戈亞什”牢記“三大紀律八項注意”，不拿群眾一針一線，倉惶逃離……
“九州”號飛抵“希望”大橋。
這是一座橫跨索羅河、跨度達500多米的公路大橋，橋梁形式是傳統雙孔拱橋，名為“希望”，寓意是希望得到整個喀萊亞地區。
趙宇站在“九州”號飛碟的露台上，看到大橋兩岸均有守軍營地和高炮陣地，隻是橋頭上的崗亭和高炮陣地上都沒有士兵。
蓋因，這裏是荒無人煙的高寒地帶，從未發生過意欲破壞大橋的事件，他們知道帕迪斯軍隊也不屑炸毀大橋。所以，以指揮官尼爾魯中校為首的將士都躲在營房裏吃洋蔥、土豆、喝高仿烈酒取暖。
看著這座大橋，趙宇嘴角翹起一個不屑的弧度，搖頭不已。
落後，太落後了！起碼落後中夏一百年。
作為華夏大學建築學專業的學生，說起橋梁來，趙宇同學如數家珍。
橋梁形式五花八門，但是萬變不離其宗，無非就是梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋四大類。
說起橋梁，中夏可是曆史悠久，雖然比不上3000曆史的世界第一老橋土耳其“卡雷凡石橋”，但最早也可追溯到2800年前的商周，那時就已出現以木結構為主的浮橋和木梁橋。戰國時期，單跨或多跨的木、石梁橋遍布全國。到了秦漢，浮橋、梁橋、索橋、拱橋中夏四大橋梁基本成型。隋朝李春的敞肩拱“趙州橋”更是古代橋梁史上一顆璀璨的明珠，一問世便亮瞎世界雙眼，至今仍然光芒萬丈，令世人仰視。
更有那盧溝橋、洛陽橋、廣濟橋……等中夏四大古橋，玉帶橋、五亭橋、風雨橋、五音橋、十字橋……等中夏十大名橋及古代第一長橋安平橋，真可謂群星璀璨，光耀全球。
到了近代，西方崛起，中夏“客氣”地讓它們趕超了一陣子，不過，進入本世紀，中夏便再度一騎絕塵，領跑世界，有詩為證，“20世紀70年代看歐美，90年代看牛轟，21世紀看中夏。”
現在，中夏擁有，世界第一長橋，丹昆特大橋；世界第一高橋，北盤江大橋；世界上最長的跨海大橋，港珠澳大橋；世界跨度最大公鐵兩用大橋，滬通長江大橋；世界跨度最大的鋼拱橋，重慶朝天門大橋；世界跨度最大的石拱橋，山西晉城丹河大橋；世界最大跨度的混凝土梁橋，重慶石板坡長江大橋；世界第一高懸索橋，四渡河大橋；世界上最長的玻璃橋，張家界大峽穀“嚇死寶寶”玻璃橋；世界第一怪橋，湖南淘金大……這個，不說也罷。
毋庸置疑，中夏已成為地球第一橋梁大國，四大橋型中，排名前十的大跨度橋梁數量占世界總量一半以上，在地球橋梁跨徑排行榜上穩居世界第一，已經甩出老二牛轟、老三憂愛思十九條大街以上。
趙宇眼前這座“希望”大橋，雖然是花了十餘年時間，前年才建成，卻為迪安在喀萊亞地區屯兵三十萬、私搭亂建大量違章建築立下汗馬功勞。可以說，沒有它，別說是搭建違章建築，就是三十萬兵員所需的洋蔥和土豆都保障不了，它對迪安喀萊亞駐軍的重要性由此可見。
可是，這座混凝土拱橋，修建的也太糟糕了，橋麵凹凸不平，橋墩粗糙不堪，外表幾何尺寸怪異，該圓的有棱角、該方的有弧線，如果有學生不理解粗製濫造這個成語，到這一看，便豁然明了。
至於質量，等一下就知道了。
花了十多年，就建了這麽一個東西，趙宇嘴角上不屑的弧度再次翹起。
其實，這還不能完全怪迪安的施工隊伍，它們的施工技術雖然不行，但最多隻落後中夏五十年，建成這座“百年前”的大橋，是因為這裏的施工環境和交通條件實在是太差了。