第二十一章
自然，從加沙到開羅的鐵路更少，隻有一條，而且阿裏什以西百多公裏更是單線，火車堵車必然的，這是一個瓶頸，必須進行分流。
這是一座被喪屍群吞沒後的城市，已經廢棄了一年多了。當初非洲喪屍朝突破蘇尹士運河防線之後，其中一股主要群體組合就是這裏向北，直撲君士坦丁堡，但未能跨越亞洲和歐洲的洲界限，後來轉向朝東了。
樂霖在空蕩的城市中漫步，雖然這種城市目前人很多，但都集中在火車站和車站向南的公路上，沒有幾個人跟樂霖一樣在荒蕪的城市裏閑逛。不僅無人的城市滲人恐怖，此時從歐洲逃到這裏的人們也沒有那個空閑，他們的逃亡之旅還沒有完成呢，後麵起碼還有兩三千公裏甚至上萬公裏的漫長道路等著他們去跋涉，如何敢在這裏逗留。
樂霖一直走在建築物的陰影裏，這樣他的黑暗視覺就能開啟。
首先將視角定位在了火車站。
火車站上，一列火車進站，然後所有人陸續下車，有穿著英式法式、德式還有其他花式警服的人上車催促檢查。對於個別賴在車上不肯下車，並要求火車直接開往赤道的，警棍強製驅趕離開，不行就逮捕，對於敢於頑抗的，樂霖在同一列車上就看到了兩起槍戰，三人死亡五人受傷。
樂霖不得不感歎：真是彪悍的族群呀！
當一列火車上的人員物資都被清空，立刻就有一隊人衝過來，迅速行動，將反重力懸浮器貼到列車車輪上，同時將車廂分成不到百米的三段或者四段。在反重力裝置啟動瞬間，兩人同時操作著一個拓撲存儲空間單元，將這一段列車給收了起來。
樂霖發現所有站台上進行的活動都是相同的，立刻意識到進站的列車全都是下客並回收列車的，那些繼續前進的列車壓根沒有進站。
視點順著鐵路離開車站，然後向北，在城郊之外的一處交叉道口，見到一輛一輛列車被迅速扳道分叉，朝著不同的軌跡前行。
樂霖將視點送進一輛開往西南方的列車。樂霖結合地圖來進行了判斷，這條軌道上奔馳的列車應該是直接開過蘇尹士運河，然後轉向朝南，一直會衝向赤道附近。具體這列車會開到哪裏去，樂霖沒有去猜，也沒有必要去猜。
視點被送入到車廂空調送風口裏，視角向下窺視，感覺有些像監控畫麵。
視線在車廂裏快速掃了一遍，樂霖發現這節車廂基本都是婦幼，有好幾個孕婦，還有一大群孩子，顯然不是以家庭為團隊的。
孩子們在車廂裏玩鬧著，看起來相互很熟悉的感覺，貌似是一個社區的，很可能來自同一個小學。他們的相貌也很相近，都是土生土長的英國人。
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視點跳轉，投向開往南方的列車，選取的是同類型的位置。
這條向南的鐵軌，樂霖判斷是開往亞喀巴，然後估計會轉成船運，穿過亞喀巴灣，進入紅海，目的地應該是東非的某個港口。
車廂裏也基本都是婦女兒童，隻是相貌區別大了很多，有不少混血兒。
一邊看著一邊漫步，樂霖已經走到了火車站外，轉過街口，能看到稀稀拉拉不少人在這裏聚集。
樂霖收回投向遠方的視點，此時天已經黑了下來，他用上帝視角望過去，將整個火車站廣場全都收入眼底，見到在出口前方停放著大量汽車，各種車型都有，新舊差異也不小，有幾輛皮卡後麵還架著機槍。從車站出來的人中有不少都圍過去。
有詢問的，也有也有上去試駕的，還有的直接掏錢買了就上車開走。
樂霖視線聚焦，看清楚交易使用的是歐洲目前使用的晶核幣。
雖然都叫晶核幣，華夏的晶核幣跟歐洲的晶核幣卻是完全不同的，似乎也沒聽說有匯率之說。
不遠處，另一邊還有一排排的大巴車整齊排列著，也有不少人選擇乘坐大巴車，買票同樣使用的是晶核幣，似乎價格並不貴，沒見誰買不起票的。
大巴車坐滿一輛開走一輛，坐火車來這裏的行李似乎都不多，基本上都是背包加拉杆箱的格式，換乘汽車倒也方便。
樂霖沒有走近，隻是遠遠看了兩分鍾，然後隱入到黑暗中，視點也再次轉移到城外。
高速公路上，車流如梭，比起從城裏出來的小隊伍，這些從北邊開過來的才是主力軍。
樂霖稍微思索了一下，然後向北瞬移，行走在曠野中，視點隨意舒張。
整個土耳其的公路網都呈現出飽滿狀態，似乎沒有那條路上缺少向南的車流。雙向道路已經徹底變成了單向的，所有車道都是向南的車流，隻有東西向的公路車少。
樂霖瞬移到恰納卡來以東，用上帝視角掃過恰納卡來海峽和達達尼爾海峽，狹窄的海峽上也密布著浮橋，供車輛和新人離開歐洲。
樂霖轉而向東瞬移，一直到小高加索山脈，這裏的車流絲毫不弱，而且火車也是毫不遜色，更是多列連接在一起，盡量增大運力。
樂霖知道，這邊的列車是原蘇聯各加盟共和國的，順著列車前進方向瞬移過去，發現列車庫姆之後轉向東南，最後達到阿巴斯港，然後全體下車，轉乘船舶繼續向南進發。
樂霖考慮了一下，沒有在跟著這條線路，而是直接瞬移過霍爾木茲海峽，然後再向西南，連續瞬移。
到達圖爾拜，看到曼德海峽上並沒有浮橋，有的隻是三艘擺渡船，兩艘船是車渡一艘船是隻能渡人的，跟地中海百舸爭流的景象相比形成了巨大的反差。
因為船少車多，在圖爾拜堵了不少車輛，有一些更是被驅趕離去。
樂霖留神觀察了一陣渡口，發現能不能上渡船並非是按照先來後到排序的，而是按照賣出的船票排序，後來的如果出示貴賓票是可以直接登船的，而臨時買票是不可能買到貴賓票的，隻能是買候補票，候補票是單獨排序，排在普通票的後麵，得等持有貴賓票和普通票的人全都渡過海峽後才能輪到他們。
自然，從加沙到開羅的鐵路更少，隻有一條，而且阿裏什以西百多公裏更是單線，火車堵車必然的，這是一個瓶頸，必須進行分流。
這是一座被喪屍群吞沒後的城市，已經廢棄了一年多了。當初非洲喪屍朝突破蘇尹士運河防線之後，其中一股主要群體組合就是這裏向北，直撲君士坦丁堡，但未能跨越亞洲和歐洲的洲界限，後來轉向朝東了。
樂霖在空蕩的城市中漫步，雖然這種城市目前人很多，但都集中在火車站和車站向南的公路上，沒有幾個人跟樂霖一樣在荒蕪的城市裏閑逛。不僅無人的城市滲人恐怖，此時從歐洲逃到這裏的人們也沒有那個空閑，他們的逃亡之旅還沒有完成呢，後麵起碼還有兩三千公裏甚至上萬公裏的漫長道路等著他們去跋涉，如何敢在這裏逗留。
樂霖一直走在建築物的陰影裏，這樣他的黑暗視覺就能開啟。
首先將視角定位在了火車站。
火車站上，一列火車進站，然後所有人陸續下車，有穿著英式法式、德式還有其他花式警服的人上車催促檢查。對於個別賴在車上不肯下車，並要求火車直接開往赤道的，警棍強製驅趕離開，不行就逮捕，對於敢於頑抗的，樂霖在同一列車上就看到了兩起槍戰，三人死亡五人受傷。
樂霖不得不感歎：真是彪悍的族群呀！
當一列火車上的人員物資都被清空，立刻就有一隊人衝過來，迅速行動，將反重力懸浮器貼到列車車輪上，同時將車廂分成不到百米的三段或者四段。在反重力裝置啟動瞬間，兩人同時操作著一個拓撲存儲空間單元，將這一段列車給收了起來。
樂霖發現所有站台上進行的活動都是相同的，立刻意識到進站的列車全都是下客並回收列車的，那些繼續前進的列車壓根沒有進站。
視點順著鐵路離開車站，然後向北，在城郊之外的一處交叉道口，見到一輛一輛列車被迅速扳道分叉，朝著不同的軌跡前行。
樂霖將視點送進一輛開往西南方的列車。樂霖結合地圖來進行了判斷，這條軌道上奔馳的列車應該是直接開過蘇尹士運河，然後轉向朝南，一直會衝向赤道附近。具體這列車會開到哪裏去，樂霖沒有去猜，也沒有必要去猜。
視點被送入到車廂空調送風口裏，視角向下窺視，感覺有些像監控畫麵。
視線在車廂裏快速掃了一遍，樂霖發現這節車廂基本都是婦幼，有好幾個孕婦，還有一大群孩子，顯然不是以家庭為團隊的。
孩子們在車廂裏玩鬧著，看起來相互很熟悉的感覺，貌似是一個社區的，很可能來自同一個小學。他們的相貌也很相近，都是土生土長的英國人。
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這條向南的鐵軌，樂霖判斷是開往亞喀巴，然後估計會轉成船運，穿過亞喀巴灣，進入紅海，目的地應該是東非的某個港口。
車廂裏也基本都是婦女兒童，隻是相貌區別大了很多，有不少混血兒。
一邊看著一邊漫步，樂霖已經走到了火車站外，轉過街口，能看到稀稀拉拉不少人在這裏聚集。
樂霖收回投向遠方的視點，此時天已經黑了下來，他用上帝視角望過去，將整個火車站廣場全都收入眼底，見到在出口前方停放著大量汽車，各種車型都有，新舊差異也不小，有幾輛皮卡後麵還架著機槍。從車站出來的人中有不少都圍過去。
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不遠處，另一邊還有一排排的大巴車整齊排列著，也有不少人選擇乘坐大巴車，買票同樣使用的是晶核幣，似乎價格並不貴，沒見誰買不起票的。
大巴車坐滿一輛開走一輛，坐火車來這裏的行李似乎都不多，基本上都是背包加拉杆箱的格式，換乘汽車倒也方便。
樂霖沒有走近，隻是遠遠看了兩分鍾，然後隱入到黑暗中，視點也再次轉移到城外。
高速公路上，車流如梭，比起從城裏出來的小隊伍，這些從北邊開過來的才是主力軍。
樂霖稍微思索了一下，然後向北瞬移，行走在曠野中，視點隨意舒張。
整個土耳其的公路網都呈現出飽滿狀態，似乎沒有那條路上缺少向南的車流。雙向道路已經徹底變成了單向的，所有車道都是向南的車流，隻有東西向的公路車少。
樂霖瞬移到恰納卡來以東，用上帝視角掃過恰納卡來海峽和達達尼爾海峽，狹窄的海峽上也密布著浮橋，供車輛和新人離開歐洲。
樂霖轉而向東瞬移，一直到小高加索山脈，這裏的車流絲毫不弱，而且火車也是毫不遜色，更是多列連接在一起，盡量增大運力。
樂霖知道，這邊的列車是原蘇聯各加盟共和國的，順著列車前進方向瞬移過去，發現列車庫姆之後轉向東南，最後達到阿巴斯港，然後全體下車，轉乘船舶繼續向南進發。
樂霖考慮了一下，沒有在跟著這條線路，而是直接瞬移過霍爾木茲海峽，然後再向西南，連續瞬移。
到達圖爾拜，看到曼德海峽上並沒有浮橋，有的隻是三艘擺渡船，兩艘船是車渡一艘船是隻能渡人的，跟地中海百舸爭流的景象相比形成了巨大的反差。
因為船少車多，在圖爾拜堵了不少車輛，有一些更是被驅趕離去。
樂霖留神觀察了一陣渡口，發現能不能上渡船並非是按照先來後到排序的，而是按照賣出的船票排序，後來的如果出示貴賓票是可以直接登船的，而臨時買票是不可能買到貴賓票的，隻能是買候補票，候補票是單獨排序，排在普通票的後麵，得等持有貴賓票和普通票的人全都渡過海峽後才能輪到他們。