現在又快過年了，他便安心在家當黎夏背後的男人。
和黎夏一樣參與進來支援災區的組織和個人越來越多，還有無數人捐款。
國家相關部門居中調派人手和資源，讓他們各自發揮功效，眾誌成城。
作者有話要說：下麵關於08年1月暴雪的文章來自互聯網
那是一段被冰封的記憶
暴雪席卷了中國南方，癱瘓了半個中國南部，各個大中小城市的電力係統嚴重受損，其中郴州市電網完全解體整個城市供電癱瘓，全程都處於斷水斷電狀態持續了將近10天時間，460萬人被困在郴州城內飽受嚴寒的折磨。連續23天的雨雪冰凍天氣讓這座城市陷入了停頓之中，在此期間郴州全市的平均降水量達到135.1毫米，這個數字簡直是50年難以一遇。據相關統計，在這次特大雪災期間滯留在郴州境內的車輛達到13萬台次，列車的車組人員多達20多萬人，京珠高速公路郴州附近的路段全線冰凍，徹底癱瘓，京廣鐵路郴州路段也因為斷電停止運輸。電力工人爬上電塔一錘錘將電塔上的冰錐和積雪敲落，湖南省送變電建設公司的三名工人在執行高壓電線除冰工作時因為鐵塔遇冷變脆坍塌，不幸犧牲。警車開路，兒童醫院內的高危新生兒不斷被緊急轉移。
各個城市的人們擠在火車站、汽車站等交通樞紐，據相關數據顯示，08年1月時廣州有將近200多萬的外來務工人員滯留，僅廣州火車站就聚集了20多萬名旅客遠超其5萬人的承載量。
有的人因為道路封堵，隻能躲在冰封的車中，無助地等待救援。許多人被困在鄉下難以撤離，隻能等消防官兵和武警官兵前往，將其一個個背出。那一年雁卻按照習性南飛卻被永遠地留在了南方。
上海的長途客運總站有100多個長線班次受到影響，30多個本應到達上海的車輛未能按時抵達。浦東機場多個航班出現延誤情況，進港航班無法進入離港，航班無法順利飛出。虹橋機場也出現了10多個飛往雨雪嚴重地區航班的延誤。
湖北積雪天數達到了10天之久，是24年來最長的一次，因雪災死亡的人數更有14人之多直接經濟損失超過14億人民幣，而這次雨雪天氣一直持續了25天。武漢發往全國各地的長途班車，有8800餘次停運，天河機場出現20多趟航班延誤，武漢市公安交通管理局接到13,199起報警電話。此外城市供水係統由於水管被凍破裂，居民出現供水困難。
這次雪災給全國造成直接經濟損失1516.5億人民幣，倒塌房屋48.5萬間，損壞房屋168.6萬件。129人因為雪災不幸身亡，4人失蹤。農作物大麵積死亡，受災麵積達1.78億畝，有2,536萬畝絕收。森林受損麵積超過2.79億畝，有3萬隻國家重點保護野生動物，在雪災中凍死。受災人口遠超1億。
008年這場特大雪災，如一記重錘猛地敲向中國，這一錘將中國人敲得清醒過來，我們突然發現自己在自然災害麵前竟然如此不堪一擊，基礎建設的完善程度還有待提升。
當年的中國用電量極大，但是供電網絡並不穩定，國家電網投產交流電線路450千米、變電容量273萬千伏、總部經營電量2129.6億千瓦時。但是即使這樣，我國依舊有許多偏遠地區和農村沒能通電，還有些地方的線路和電站年久失修早就不堪大用。
當年的中國鐵路線並不是那麽暢通，在極端惡劣的情況下旅客會在鐵路上滯留。公路交通也有其局限性，大雪封路就隻能在路上幹等。當年的中國民航機場有152個，航線1532條，民航運輸線路總長度246萬公裏。
一場大雪冰封了半個中國南部，一場大雪敲響了中國，把中國活活逼成了一個基建狂魔。
不到10年的時間裏中國電網加速鋪設維護，在受災嚴重的區域電網鋪設更受國家重視，鄉村覆蓋率已經接近城市。
中國的鐵路現在遍布華夏大地，動車高鐵發展速度獨領風騷，2012年12月26日，世界裏程最長的高鐵，京廣高鐵正式通車。2014年12月26日，世界上一次性建成裏程最長的高鐵，蘭新高鐵全線貫通。2017年9月21日，世界上高鐵商業運營速度最快的高鐵，京滬高鐵實現350公裏時速運營。
我國的高鐵動車技術發展飛速，早就已經完成了，從技術引進到消化吸收，達成了技術輸出的階段，開始與國外簽訂合作協議，為國外鋪設高鐵線路，2014年是我國高鐵已經出口到歐洲。甚至高鐵的高速發展已經打擊到航空業，相比乘坐飛機複雜的安檢程序，人們現在更喜歡乘坐高鐵出行。
我們大力發展基礎建設，讓設施變得更加完備，堅固用來對抗災難。但事實比起對抗災難，更重要的是在災難來臨之前就做好預警工作。空間基礎建設也成為了國家建設的要點。此外，我國還加強建設研發了全城監控天網係統，讓犯罪分子無所遁形，大大降低了犯罪率。地鐵發展也領先於世界各國，全球100多座城市有地鐵建成，其中有43個都屬於中國。在文化建設方麵，國內新增了上千個公共圖書館，哪怕是小鄉鎮中也沒有落下。
多難興邦並不是一句抗災時期才喊響的口號，在經曆災難之後，一個民族確實可以得到激勵，國家得到動力。
第923章
暴雪成災,國家傾一國之力救援。那事情解決就隻是時間問題了。
期間，黎夏的公司源源不斷的向災區提供救災物資。
後來災情越來越嚴重，免單的地區也越來越多。九成以上都是捐贈的。
到後來情況緊急的時候,黎夏的貨機也參與了國家的空投物資行動。
她麾下那幾十個跑慣川藏線的老司機也攜車參與了往重災區運送物資。
都是分紅不取，連人帶貨再帶飛機、重卡的油耗,都是公司自掏腰包。
另外,司機一天400,飛行員一天2000的額外補助。
當然,這些天裏也不是沒有不和諧的聲音。
有人得知其他重災區的人收到物資是不用付錢的,便也拒絕買單。
“都是災民，憑什麽別人不用給錢，我得買單啊？”
黎夏之前就統一知會過物流人員，遇到這種情況直接回來就好。
忙著呢，沒空跟無賴掰扯。
她現在也是每天早出晚歸。從宿舍樓那邊過來辦公大樓上班。
除了全方位的調集公司的人手、物料，還負責和政府部門、部隊溝通。
這樣才能知道最需要幫助和救援的地方在哪裏,需要什麽。再著手籌措物資和運送。
另外,她還在每天經營自己的博客。
她這裏已經是重災區災民求助的集中地點。
黎夏收到求助後,便會代為尋求相關部門和人員的幫助。
譬如有災民家裏孕婦要生孩子了，120忙線打不通。下雪路滑，自己不敢往外送。回頭把孕婦摔了怎麽辦？
但孕婦已經發作了，不送醫院怎麽辦？
他們@了黎夏，黎夏這裏就幫著@當地政府。
那邊很快就安排了穩妥的車輛、司機上門去接孕婦到醫院。
同時反手@黎夏，告知產婦已進手術室。幾個小時後,又@黎夏告知產婦母女平安。
黎夏每天也在自己發博客，說一說今天公司救災的情況和外派人員在災區的見聞。
再講一講今天又有多少物流人員摔了，鼻青臉腫的，她看了很是心疼。
有些也才是不到二十歲的孩子。
她的博客圖文並茂的,物流人員被拍下鼻青臉腫形象時的不好意思，他們涉雪外出送單的艱辛纖維畢現。
還有國家電網工作人員爬到電塔高處用大錘敲碎冰淩的危險，解放軍、武警從受災嚴重的地區背出災民......
當然，對於這種下單了拒付的、自認是災民應該被援助的無賴，黎夏也是不會客氣的。
不慣著！
她是根據災情來分情況的，真的受災嚴重的地區那全國人民都在捐贈、都在援助。
就隻是出行不便的，是，你是受災了。但這不是你飛單的理由，該給錢的還是得給錢。
那一天送出數萬訂單，有償的也幾千單，遇上了17起拒付的。
黎夏直接把這事發到博客上去了。
“災情有輕重緩急，重災區的我都是捐贈，免單。你遭遇雪災心頭不舒服。但我打開門做生意的人，並不欠你的。你所在的xx市xx縣並不是重災區，隻是大雪封路不便出行。我公司的物流人員踩著到膝蓋的積雪上門給你送菜、送米麵油，你憑什麽不買單？我又沒有發國難財漲價。”
如今是有人趁機漲價的，譬如向停在高速路上的車輛高價提供茶葉蛋之類的。但這麽冷的天，隻要漲得不是太離譜，也說得過去。價格由價值決定，但也受供求影響嘛。
當然，你漲到平時十倍的，那就有點缺德了。但黎夏超市真的沒有漲價，收的5%外送費也是給物流人員的。
“像你這樣飛單的客戶，我們拒絕再接你的單！除非你把單買了，向物流人員道歉。”
17個人，她全部把所在市縣和單據明細列出來了。
不過她給網友說了，可以點讚、轉載，但千萬不要在她博客下評論。
把評論區留給災民申述請求，不然評論太多她看漏了就麻煩了。
聶政說她的博客每天有上千萬ip訪問。的確是隻能讓求助的人留言。
不過博客上也在其他地方展開了對此事的討論。網友三觀還是很正的，紛紛指責飛單的這十七人！
畢竟物流人員的辛苦，這些天他們都在黎夏的博客上看到了的。
這麽大雪天的，人家頂風冒雪來給你送單。隻收了5%的外送費，這完全是幫忙了！
聽說黎夏每人每天給他們發50元的補助。（災情嚴重了，從25元增加到50元）
你這樣飛單太寒人心了，比外頭的大雪還寒人心。
還有一些人是這些飛單者的老鄉。他們深以為恥，在博客上呼籲不要這麽丟xx人的臉！
半個小時後，黎夏又冒出來，“已經有15個人通過k支付在線支付了訂單，並附上了道歉的話。大家不要再指責他們了，知錯能改，善莫大焉。”
然後把買了的15張單附上，包括道歉的話語。
大家一對照，還有哪倆貨沒給錢，一目了然。
不等大家口誅筆伐，那倆也趕緊買單、道歉。之後就再沒人敢拒付了。
對於黎夏這麽個千億身家的首富，在網上公然追討平均一單幾百塊的債，網民也習慣了。
黎夏一向就是個我願意捐的是我願意捐的，你想借了我的錢不還，或者買我的東西不給錢那就萬萬不行的形象！
她可以拿15億出來捐建抗震學校，慈善基金會十多年斥資上億持續幫助偏遠地區的女性自立，借出上億給素不相識的重症病人先治病，也可以出借30億扶貧。
這次又捐出價值幾十億的物資，自己貼錢動用了一兩萬物流人員給受災群眾送物資上門。
還出了四架飛機和飛行員，四十輛重卡和老司機歸國家部門統一調派。
但是，該追討的就還是要追討的，哪怕隻是幾百塊！
老百姓覺得她很接地氣，很真實。
而且，她哪是追討一單幾百塊？是要給被寒了心的物流人員討個說法、要對方道歉。
同時也是要叫停這種不道德的‘道德綁架’行為。
不過，黎夏的博客主要還是用來宣傳那些奮戰在第一線的士兵、公務人員、義工。
這種討債的事就那麽一回。
她的目的確實是要那些人向冒著風雪上門的物流人員道歉，同時刹住歪風邪氣的車。
另外一個重要的用處就是讓不知道找哪個部門幫忙的災民有地方發聲、求助。
她的博客除了災民還有一類人可以發聲，那就是能給災民提供幫助的人。
因為有些事是黎夏也不知道該去找誰說的。這時候，廣大網民就發揮作用了。
就算不是相關人士，那聽說過這種事該找誰的也能提參考意見。
那黎夏就能知道該@什麽部門了。
她這裏就是一個中轉站。
用她的話說，站得高，看得到人多。這時候就站出來當個聯絡員。
等到災情過去，黎夏也終於能鬆口氣的時候，已經是2月下旬了。
劉玫給黎夏報賬，“這次我們捐贈了價值80億的物資，再加上3億的人力成本和油費等。不過，另外還做了20多億的外送生意，利潤正好能抵消人力成本和郵費等。”
黎夏點頭，那就是捐贈了價值80億的物資。算進貨價估計就是30億的樣子。
在場的股東們也都在聽著。整整50天啊，幸好都結束了。
而且，除了物流和零售，他們其它的產業沒有因為雪災受到影響。
和黎夏一樣參與進來支援災區的組織和個人越來越多，還有無數人捐款。
國家相關部門居中調派人手和資源，讓他們各自發揮功效，眾誌成城。
作者有話要說：下麵關於08年1月暴雪的文章來自互聯網
那是一段被冰封的記憶
暴雪席卷了中國南方，癱瘓了半個中國南部，各個大中小城市的電力係統嚴重受損，其中郴州市電網完全解體整個城市供電癱瘓，全程都處於斷水斷電狀態持續了將近10天時間，460萬人被困在郴州城內飽受嚴寒的折磨。連續23天的雨雪冰凍天氣讓這座城市陷入了停頓之中，在此期間郴州全市的平均降水量達到135.1毫米，這個數字簡直是50年難以一遇。據相關統計，在這次特大雪災期間滯留在郴州境內的車輛達到13萬台次，列車的車組人員多達20多萬人，京珠高速公路郴州附近的路段全線冰凍，徹底癱瘓，京廣鐵路郴州路段也因為斷電停止運輸。電力工人爬上電塔一錘錘將電塔上的冰錐和積雪敲落，湖南省送變電建設公司的三名工人在執行高壓電線除冰工作時因為鐵塔遇冷變脆坍塌，不幸犧牲。警車開路，兒童醫院內的高危新生兒不斷被緊急轉移。
各個城市的人們擠在火車站、汽車站等交通樞紐，據相關數據顯示，08年1月時廣州有將近200多萬的外來務工人員滯留，僅廣州火車站就聚集了20多萬名旅客遠超其5萬人的承載量。
有的人因為道路封堵，隻能躲在冰封的車中，無助地等待救援。許多人被困在鄉下難以撤離，隻能等消防官兵和武警官兵前往，將其一個個背出。那一年雁卻按照習性南飛卻被永遠地留在了南方。
上海的長途客運總站有100多個長線班次受到影響，30多個本應到達上海的車輛未能按時抵達。浦東機場多個航班出現延誤情況，進港航班無法進入離港，航班無法順利飛出。虹橋機場也出現了10多個飛往雨雪嚴重地區航班的延誤。
湖北積雪天數達到了10天之久，是24年來最長的一次，因雪災死亡的人數更有14人之多直接經濟損失超過14億人民幣，而這次雨雪天氣一直持續了25天。武漢發往全國各地的長途班車，有8800餘次停運，天河機場出現20多趟航班延誤，武漢市公安交通管理局接到13,199起報警電話。此外城市供水係統由於水管被凍破裂，居民出現供水困難。
這次雪災給全國造成直接經濟損失1516.5億人民幣，倒塌房屋48.5萬間，損壞房屋168.6萬件。129人因為雪災不幸身亡，4人失蹤。農作物大麵積死亡，受災麵積達1.78億畝，有2,536萬畝絕收。森林受損麵積超過2.79億畝，有3萬隻國家重點保護野生動物，在雪災中凍死。受災人口遠超1億。
008年這場特大雪災，如一記重錘猛地敲向中國，這一錘將中國人敲得清醒過來，我們突然發現自己在自然災害麵前竟然如此不堪一擊，基礎建設的完善程度還有待提升。
當年的中國用電量極大，但是供電網絡並不穩定，國家電網投產交流電線路450千米、變電容量273萬千伏、總部經營電量2129.6億千瓦時。但是即使這樣，我國依舊有許多偏遠地區和農村沒能通電，還有些地方的線路和電站年久失修早就不堪大用。
當年的中國鐵路線並不是那麽暢通，在極端惡劣的情況下旅客會在鐵路上滯留。公路交通也有其局限性，大雪封路就隻能在路上幹等。當年的中國民航機場有152個，航線1532條，民航運輸線路總長度246萬公裏。
一場大雪冰封了半個中國南部，一場大雪敲響了中國，把中國活活逼成了一個基建狂魔。
不到10年的時間裏中國電網加速鋪設維護，在受災嚴重的區域電網鋪設更受國家重視，鄉村覆蓋率已經接近城市。
中國的鐵路現在遍布華夏大地，動車高鐵發展速度獨領風騷，2012年12月26日，世界裏程最長的高鐵，京廣高鐵正式通車。2014年12月26日，世界上一次性建成裏程最長的高鐵，蘭新高鐵全線貫通。2017年9月21日，世界上高鐵商業運營速度最快的高鐵，京滬高鐵實現350公裏時速運營。
我國的高鐵動車技術發展飛速，早就已經完成了，從技術引進到消化吸收，達成了技術輸出的階段，開始與國外簽訂合作協議，為國外鋪設高鐵線路，2014年是我國高鐵已經出口到歐洲。甚至高鐵的高速發展已經打擊到航空業，相比乘坐飛機複雜的安檢程序，人們現在更喜歡乘坐高鐵出行。
我們大力發展基礎建設，讓設施變得更加完備，堅固用來對抗災難。但事實比起對抗災難，更重要的是在災難來臨之前就做好預警工作。空間基礎建設也成為了國家建設的要點。此外，我國還加強建設研發了全城監控天網係統，讓犯罪分子無所遁形，大大降低了犯罪率。地鐵發展也領先於世界各國，全球100多座城市有地鐵建成，其中有43個都屬於中國。在文化建設方麵，國內新增了上千個公共圖書館，哪怕是小鄉鎮中也沒有落下。
多難興邦並不是一句抗災時期才喊響的口號，在經曆災難之後，一個民族確實可以得到激勵，國家得到動力。
第923章
暴雪成災,國家傾一國之力救援。那事情解決就隻是時間問題了。
期間，黎夏的公司源源不斷的向災區提供救災物資。
後來災情越來越嚴重，免單的地區也越來越多。九成以上都是捐贈的。
到後來情況緊急的時候,黎夏的貨機也參與了國家的空投物資行動。
她麾下那幾十個跑慣川藏線的老司機也攜車參與了往重災區運送物資。
都是分紅不取，連人帶貨再帶飛機、重卡的油耗,都是公司自掏腰包。
另外,司機一天400,飛行員一天2000的額外補助。
當然,這些天裏也不是沒有不和諧的聲音。
有人得知其他重災區的人收到物資是不用付錢的,便也拒絕買單。
“都是災民，憑什麽別人不用給錢，我得買單啊？”
黎夏之前就統一知會過物流人員，遇到這種情況直接回來就好。
忙著呢，沒空跟無賴掰扯。
她現在也是每天早出晚歸。從宿舍樓那邊過來辦公大樓上班。
除了全方位的調集公司的人手、物料，還負責和政府部門、部隊溝通。
這樣才能知道最需要幫助和救援的地方在哪裏,需要什麽。再著手籌措物資和運送。
另外,她還在每天經營自己的博客。
她這裏已經是重災區災民求助的集中地點。
黎夏收到求助後,便會代為尋求相關部門和人員的幫助。
譬如有災民家裏孕婦要生孩子了，120忙線打不通。下雪路滑，自己不敢往外送。回頭把孕婦摔了怎麽辦？
但孕婦已經發作了，不送醫院怎麽辦？
他們@了黎夏，黎夏這裏就幫著@當地政府。
那邊很快就安排了穩妥的車輛、司機上門去接孕婦到醫院。
同時反手@黎夏，告知產婦已進手術室。幾個小時後,又@黎夏告知產婦母女平安。
黎夏每天也在自己發博客，說一說今天公司救災的情況和外派人員在災區的見聞。
再講一講今天又有多少物流人員摔了，鼻青臉腫的，她看了很是心疼。
有些也才是不到二十歲的孩子。
她的博客圖文並茂的,物流人員被拍下鼻青臉腫形象時的不好意思，他們涉雪外出送單的艱辛纖維畢現。
還有國家電網工作人員爬到電塔高處用大錘敲碎冰淩的危險，解放軍、武警從受災嚴重的地區背出災民......
當然，對於這種下單了拒付的、自認是災民應該被援助的無賴，黎夏也是不會客氣的。
不慣著！
她是根據災情來分情況的，真的受災嚴重的地區那全國人民都在捐贈、都在援助。
就隻是出行不便的，是，你是受災了。但這不是你飛單的理由，該給錢的還是得給錢。
那一天送出數萬訂單，有償的也幾千單，遇上了17起拒付的。
黎夏直接把這事發到博客上去了。
“災情有輕重緩急，重災區的我都是捐贈，免單。你遭遇雪災心頭不舒服。但我打開門做生意的人，並不欠你的。你所在的xx市xx縣並不是重災區，隻是大雪封路不便出行。我公司的物流人員踩著到膝蓋的積雪上門給你送菜、送米麵油，你憑什麽不買單？我又沒有發國難財漲價。”
如今是有人趁機漲價的，譬如向停在高速路上的車輛高價提供茶葉蛋之類的。但這麽冷的天，隻要漲得不是太離譜，也說得過去。價格由價值決定，但也受供求影響嘛。
當然，你漲到平時十倍的，那就有點缺德了。但黎夏超市真的沒有漲價，收的5%外送費也是給物流人員的。
“像你這樣飛單的客戶，我們拒絕再接你的單！除非你把單買了，向物流人員道歉。”
17個人，她全部把所在市縣和單據明細列出來了。
不過她給網友說了，可以點讚、轉載，但千萬不要在她博客下評論。
把評論區留給災民申述請求，不然評論太多她看漏了就麻煩了。
聶政說她的博客每天有上千萬ip訪問。的確是隻能讓求助的人留言。
不過博客上也在其他地方展開了對此事的討論。網友三觀還是很正的，紛紛指責飛單的這十七人！
畢竟物流人員的辛苦，這些天他們都在黎夏的博客上看到了的。
這麽大雪天的，人家頂風冒雪來給你送單。隻收了5%的外送費，這完全是幫忙了！
聽說黎夏每人每天給他們發50元的補助。（災情嚴重了，從25元增加到50元）
你這樣飛單太寒人心了，比外頭的大雪還寒人心。
還有一些人是這些飛單者的老鄉。他們深以為恥，在博客上呼籲不要這麽丟xx人的臉！
半個小時後，黎夏又冒出來，“已經有15個人通過k支付在線支付了訂單，並附上了道歉的話。大家不要再指責他們了，知錯能改，善莫大焉。”
然後把買了的15張單附上，包括道歉的話語。
大家一對照，還有哪倆貨沒給錢，一目了然。
不等大家口誅筆伐，那倆也趕緊買單、道歉。之後就再沒人敢拒付了。
對於黎夏這麽個千億身家的首富，在網上公然追討平均一單幾百塊的債，網民也習慣了。
黎夏一向就是個我願意捐的是我願意捐的，你想借了我的錢不還，或者買我的東西不給錢那就萬萬不行的形象！
她可以拿15億出來捐建抗震學校，慈善基金會十多年斥資上億持續幫助偏遠地區的女性自立，借出上億給素不相識的重症病人先治病，也可以出借30億扶貧。
這次又捐出價值幾十億的物資，自己貼錢動用了一兩萬物流人員給受災群眾送物資上門。
還出了四架飛機和飛行員，四十輛重卡和老司機歸國家部門統一調派。
但是，該追討的就還是要追討的，哪怕隻是幾百塊！
老百姓覺得她很接地氣，很真實。
而且，她哪是追討一單幾百塊？是要給被寒了心的物流人員討個說法、要對方道歉。
同時也是要叫停這種不道德的‘道德綁架’行為。
不過，黎夏的博客主要還是用來宣傳那些奮戰在第一線的士兵、公務人員、義工。
這種討債的事就那麽一回。
她的目的確實是要那些人向冒著風雪上門的物流人員道歉，同時刹住歪風邪氣的車。
另外一個重要的用處就是讓不知道找哪個部門幫忙的災民有地方發聲、求助。
她的博客除了災民還有一類人可以發聲，那就是能給災民提供幫助的人。
因為有些事是黎夏也不知道該去找誰說的。這時候，廣大網民就發揮作用了。
就算不是相關人士，那聽說過這種事該找誰的也能提參考意見。
那黎夏就能知道該@什麽部門了。
她這裏就是一個中轉站。
用她的話說，站得高，看得到人多。這時候就站出來當個聯絡員。
等到災情過去，黎夏也終於能鬆口氣的時候，已經是2月下旬了。
劉玫給黎夏報賬，“這次我們捐贈了價值80億的物資，再加上3億的人力成本和油費等。不過，另外還做了20多億的外送生意，利潤正好能抵消人力成本和郵費等。”
黎夏點頭，那就是捐贈了價值80億的物資。算進貨價估計就是30億的樣子。
在場的股東們也都在聽著。整整50天啊，幸好都結束了。
而且，除了物流和零售，他們其它的產業沒有因為雪災受到影響。