在血色4月中，德裏希特霍芬男爵率領的飛行編隊成為了協約國空軍的噩夢。一個月間，這個中隊擊落協約國戰機89架，其中21架由德裏希特霍芬男爵駕駛的紅色戰機擊落。因此，英國人把德裏希特霍芬男爵叫做“紅色男爵”。
1918年4月21日，累計擊落協約國飛機80架的26歲的德裏希特霍芬男爵戰死藍天。
空中騎士
空戰的主要目的是保證空中偵察能夠順利進行。在整個戰爭中，空中偵察都非常重要，其中最要緊的一環就是航空攝影，根據拍攝的照片可以繪製出精確的敵方塹壕地圖。因此，部隊每天都派出飛機到敵區偵察敵軍部署。這種任務極其危險，因為普通步槍和高射機槍都能對飛機構成威脅。飛行員偵察回來後必須把他們見到的情況立即向有關方麵匯報。然後，他們獲取的信息就會被轉達到總部，由總部進行分析。有時候，轟炸機中隊會很快收到總部的指令去進攻臨時軍火供應站、敵軍總部以及緊靠敵營的通信中心等指定目標。
轟炸機專用的炸藥和投彈裝置已經出現，但轟炸瞄準器十分原始。炸彈體積比較小，且
出於安全考慮，炸彈隻有裝到飛機上以後才把引信安上。飛行員主要靠的目測去決定投彈的時機。進行低空轟炸需要很大的勇氣，因為離敵人步槍、機槍的距離實在是太近了。
直到離戰爭結束前的幾個月，才出現了為保護飛行員而設計的裝置。索普維斯火蜥蜴飛機在駕駛員座艙的四周和下部裝有裝甲鋼板。
到戰爭後期，協約國終於逐漸贏得了西線空戰的主動權。截至戰爭結束，戰爭雙方共動用飛機17.7萬架，5萬名飛行員被打死。但是交戰雙方都認為地麵的塹壕戰比空戰血腥得多，空戰對決就像中世紀騎士之間的決鬥，空中戰鬥體現了騎士精神。
戰術創新
在戰爭中戰術創新的重要性甚至高於武器創新的重要性。因為，在人類戰爭史上研製新武器所需的時間往往比提出新戰術所需的時間短得多。1915年8月，世界上第一輛坦克在英國誕生。直到1939年9月，人們才把坦克的用法搞清楚。研製一種新武器可能隻需要1年的時間，但把它的用法搞清楚卻可能需要10年的時間。人們總是熱衷於新武器的研發，而忽視新戰術的研發。人們動用大量的資金，集中大量的科學家和專業人才去研發一種新武器，之後還要繼續改進。當這種武器服役後，就把如何使用它和它的戰術應用問題丟給學歷不高的士兵們和軍務繁忙的軍官們了。往往在士兵大量流血和戰爭遇到困難時，軍務繁忙的軍官們才會突發奇想地提出一個新戰術。用於研究武器用法和戰術的人力和物力不應該少於用於研製武器的人力和物力。如果研製一種新武器花了1億元，那麽研究這種新武器的用法和戰術也應該再花1億元。
第一次世界大戰 齊柏林飛艇大顯神威
熱氣球
熱氣球是飛艇的前身。在第一次世界大戰中，熱氣球仍然被用於偵察，觀測者可以在氣球上觀察敵情，幫助控製炮火。這要比在戰鬥機上容易操作。
氣球員通過電話與地麵保持聯絡，如果發現敵機，他會對地麵部隊發出警告。要是敵機沖他開火，他可以跳傘求生。地麵上的人會立即回收氣球，爭取不讓氣球起火，與此同時，地麵部隊會用高射炮去驅逐敵機。
在一戰期間，海軍也使用觀測氣球。因為雷達的發明比較晚，船隻想要探明海平麵遠處發生了什麽事是很困難的，所以，熱氣球在這裏幫上了大忙。但是，熱氣球充氣和升空過程費時太多，且有許多使用的限製條件。因此，飛艇和飛機加入到了偵察的行列中來。飛艇特別合適遠程海上偵察。戰爭初期，德國齊柏林飛艇的主要任務就是遠程海上偵察。英國方麵則選擇使用軟式飛艇。
飛艇
1852年，法國發明家亨利·吉法爾製造了世界上第一艘飛艇。
1900年，德國的齊伯林伯爵製造了第一艘硬式飛艇。這種飛艇使用結構完整的龍骨保持氣囊的外形，採用活塞式發動機作動力，飛行性能好，裝載量大。“齊伯林飛艇公司”製造的飛艇不僅用於商業，而且用於軍事。在十年中這個公司就製造了113艘軍用飛艇，它們在第一次世界大戰中大顯神威。
第一次世界大戰開始時，主要有兩種飛艇，軟式飛艇和硬式飛艇。軟式飛艇的艇體是用膠棉或亞麻布製作的氣囊，艇體的外形靠氣囊充氣產生的壓力保持，有動力、可操縱，一般外形採用流線型，它的飛行性能比氣球有相當大的提高。
開戰時，德國擁有一支世界上規模最大的航空部隊。這支空中力量由帝國陸軍航空勤務隊和帝國海軍航空勤務隊兩部分組成，分別從屬於陸軍和海軍，進行陸上偵察、情報收集以及海上搜索、救援任務。不過，德國擴大航空部隊的重點並沒有放在飛機上，而是放在了齊柏林飛艇上。他們指望用這些龐大的飛艇來進行戰術、戰略偵察。且在很長一段時間內，齊柏林飛艇沒有讓他們失望，並且還在對地麵目標進行空襲時發揮了驚人的效果。
由於當時飛機剛出現不久，空中載量較小，對地麵轟炸威脅不大。因此，盡管飛艇龐大的身軀易遭攻擊，但1917年之前，德國一直使用飛艇對英國進行轟炸。因為飛艇可以裝載幾百公斤炸彈。德國軍方認為，齊柏林飛艇是他們手中的一門終極武器，飛艇一出，無往不勝，無堅不摧。這些飛艇通常在傍晚從德國本土的庫克斯港、科隆和杜塞道夫等處基地起飛，華燈初上的時候到達英國上空。英國城市的路燈和房屋裏麵透出來的燈火是它們最好的路標。（當時還未出現“燈火管製”一詞。）扔下搭載的危險貨物之後，它們掉頭東飛，於第二天黎明之前返回德國。
1918年4月21日，累計擊落協約國飛機80架的26歲的德裏希特霍芬男爵戰死藍天。
空中騎士
空戰的主要目的是保證空中偵察能夠順利進行。在整個戰爭中，空中偵察都非常重要，其中最要緊的一環就是航空攝影，根據拍攝的照片可以繪製出精確的敵方塹壕地圖。因此，部隊每天都派出飛機到敵區偵察敵軍部署。這種任務極其危險，因為普通步槍和高射機槍都能對飛機構成威脅。飛行員偵察回來後必須把他們見到的情況立即向有關方麵匯報。然後，他們獲取的信息就會被轉達到總部，由總部進行分析。有時候，轟炸機中隊會很快收到總部的指令去進攻臨時軍火供應站、敵軍總部以及緊靠敵營的通信中心等指定目標。
轟炸機專用的炸藥和投彈裝置已經出現，但轟炸瞄準器十分原始。炸彈體積比較小，且
出於安全考慮，炸彈隻有裝到飛機上以後才把引信安上。飛行員主要靠的目測去決定投彈的時機。進行低空轟炸需要很大的勇氣，因為離敵人步槍、機槍的距離實在是太近了。
直到離戰爭結束前的幾個月，才出現了為保護飛行員而設計的裝置。索普維斯火蜥蜴飛機在駕駛員座艙的四周和下部裝有裝甲鋼板。
到戰爭後期，協約國終於逐漸贏得了西線空戰的主動權。截至戰爭結束，戰爭雙方共動用飛機17.7萬架，5萬名飛行員被打死。但是交戰雙方都認為地麵的塹壕戰比空戰血腥得多，空戰對決就像中世紀騎士之間的決鬥，空中戰鬥體現了騎士精神。
戰術創新
在戰爭中戰術創新的重要性甚至高於武器創新的重要性。因為，在人類戰爭史上研製新武器所需的時間往往比提出新戰術所需的時間短得多。1915年8月，世界上第一輛坦克在英國誕生。直到1939年9月，人們才把坦克的用法搞清楚。研製一種新武器可能隻需要1年的時間，但把它的用法搞清楚卻可能需要10年的時間。人們總是熱衷於新武器的研發，而忽視新戰術的研發。人們動用大量的資金，集中大量的科學家和專業人才去研發一種新武器，之後還要繼續改進。當這種武器服役後，就把如何使用它和它的戰術應用問題丟給學歷不高的士兵們和軍務繁忙的軍官們了。往往在士兵大量流血和戰爭遇到困難時，軍務繁忙的軍官們才會突發奇想地提出一個新戰術。用於研究武器用法和戰術的人力和物力不應該少於用於研製武器的人力和物力。如果研製一種新武器花了1億元，那麽研究這種新武器的用法和戰術也應該再花1億元。
第一次世界大戰 齊柏林飛艇大顯神威
熱氣球
熱氣球是飛艇的前身。在第一次世界大戰中，熱氣球仍然被用於偵察，觀測者可以在氣球上觀察敵情，幫助控製炮火。這要比在戰鬥機上容易操作。
氣球員通過電話與地麵保持聯絡，如果發現敵機，他會對地麵部隊發出警告。要是敵機沖他開火，他可以跳傘求生。地麵上的人會立即回收氣球，爭取不讓氣球起火，與此同時，地麵部隊會用高射炮去驅逐敵機。
在一戰期間，海軍也使用觀測氣球。因為雷達的發明比較晚，船隻想要探明海平麵遠處發生了什麽事是很困難的，所以，熱氣球在這裏幫上了大忙。但是，熱氣球充氣和升空過程費時太多，且有許多使用的限製條件。因此，飛艇和飛機加入到了偵察的行列中來。飛艇特別合適遠程海上偵察。戰爭初期，德國齊柏林飛艇的主要任務就是遠程海上偵察。英國方麵則選擇使用軟式飛艇。
飛艇
1852年，法國發明家亨利·吉法爾製造了世界上第一艘飛艇。
1900年，德國的齊伯林伯爵製造了第一艘硬式飛艇。這種飛艇使用結構完整的龍骨保持氣囊的外形，採用活塞式發動機作動力，飛行性能好，裝載量大。“齊伯林飛艇公司”製造的飛艇不僅用於商業，而且用於軍事。在十年中這個公司就製造了113艘軍用飛艇，它們在第一次世界大戰中大顯神威。
第一次世界大戰開始時，主要有兩種飛艇，軟式飛艇和硬式飛艇。軟式飛艇的艇體是用膠棉或亞麻布製作的氣囊，艇體的外形靠氣囊充氣產生的壓力保持，有動力、可操縱，一般外形採用流線型，它的飛行性能比氣球有相當大的提高。
開戰時，德國擁有一支世界上規模最大的航空部隊。這支空中力量由帝國陸軍航空勤務隊和帝國海軍航空勤務隊兩部分組成，分別從屬於陸軍和海軍，進行陸上偵察、情報收集以及海上搜索、救援任務。不過，德國擴大航空部隊的重點並沒有放在飛機上，而是放在了齊柏林飛艇上。他們指望用這些龐大的飛艇來進行戰術、戰略偵察。且在很長一段時間內，齊柏林飛艇沒有讓他們失望，並且還在對地麵目標進行空襲時發揮了驚人的效果。
由於當時飛機剛出現不久，空中載量較小，對地麵轟炸威脅不大。因此，盡管飛艇龐大的身軀易遭攻擊，但1917年之前，德國一直使用飛艇對英國進行轟炸。因為飛艇可以裝載幾百公斤炸彈。德國軍方認為，齊柏林飛艇是他們手中的一門終極武器，飛艇一出，無往不勝，無堅不摧。這些飛艇通常在傍晚從德國本土的庫克斯港、科隆和杜塞道夫等處基地起飛，華燈初上的時候到達英國上空。英國城市的路燈和房屋裏麵透出來的燈火是它們最好的路標。（當時還未出現“燈火管製”一詞。）扔下搭載的危險貨物之後，它們掉頭東飛，於第二天黎明之前返回德國。