印度空軍有7個戰鬥機中隊裝備了“蚊蚋”式飛機。11月22日，當印度的第22中隊4架“蚊蚋”式飛機截擊“佩刀”式飛機時，據報導在激烈的空戰中擊落了3架敵機，再次顯示了這種敏捷飛機優越的空戰性能。12月11日，據說一架“蚊蚋”式飛機在克什米爾的切姆布附近上空擊落了一架“幻影”飛機。
“獵人”式和hf-24“風神”式雖然是被指定攻擊地麵目標的，但在必要時能夠保護自己。“獵人”式飛機在東巴領土上空擊落了4架“佩刀”式mk-6，無疑在西巴也擊落了巴基斯坦的其他飛機。12月t日，2架“風神”式飛機與4架“佩刀”式飛機相遇，據說擊落了一架“佩刀”式。
巴基斯坦消息靈通人士透露，印度當時正在使用某種型號的機載預警控製係統以提醒飛行員對巴機的襲擊，並引導印突擊飛機進行攻擊。這種名叫“蜘蛛”的預警飛機通常是在印領土內進行環形空中巡邏。據推測，這架使人懷疑的飛機是俄國和印度的控製顯操縱的蘇聯圖-126苔蘚式預警機。
由於敵對雙方迴避了損失的確切情況，避而不談戰術上取得的經驗教訓及其他重要因素，因此，要概括歸納出印巴衝突中空戰方麵的情況是很困難的。不過，人們可以收集幾次重大事件或發展趨勢的情況。各式各樣的蘇聯、美國、法國、英國和中國的戰術飛機互相競爭，顯示出了它們正反兩方麵的使用特性。印製米格-21fl和中國製造的f-6(米格-19)在空戰中顯示出了很高的性能，而蘇-7b戰鬥轟炸機證明是一種性能差的攻擊飛機。速度可達馬赫數2的米格-21和“幻影3e”型機在攻擊地麵目標和奪取空中優勢的戰鬥中表現都很出色。亞音速的f-86、“獵人”式和“蚊蚋”式飛機再次證明是有戰鬥力的空中格鬥機。
在西部戰場，印巴雙方都沒有取得過局部空中優勢。在東部戰場，印度空軍之所以能夠掌握製空權，是因為它對巴機及其機場進行了大範圍和成功的攻擊。即使有一些“佩刀”式mk-6飛機經受住了印機的連續轟炸，但終因機場跑道被炸而不能升空相助。印度空軍所採用的戰術和武器反映了蘇聯前線航空兵飛機(米格-21和蘇-7b以及專門炸跑道的彈藥)的作戰能力，對主要靠戰術航空兵部隊以彌補地麵部隊不平衡的西方運籌人員來說，應當引以為戒。
第五章 六天戰爭：1967年阿以之戰
一步一步地走向戰爭
中東本來就不穩定的和平在1964年於開羅召開的阿拉伯聯盟首腦會議上又受到了衝擊，會上敘利亞、約旦和黎巴嫩同意改道約旦河，以剝奪以色列的寶貴的灌溉用水的計劃。當這項工程正在設計的時候，敘利亞、以色列邊界上雙方的炮擊和邊界衝突事件與日俱增。1964年11月，作為對敘利亞炮擊的回答，以色列炮兵、坦克和飛機突擊了用於河流改道的工程設施。在以後的幾個月裏，雙方衝突的次數更多，1965年初，阿拉伯國家河流改道的活動作罷。
1966年，新組成的巴勒斯坦解放組織在敘利亞政府默許下進入以色列開展頻繁的遊擊襲擾。1967年4月7日，敘利亞的炮擊升級為有坦克和飛機參加的全麵作戰。在空中格鬥中，敘利亞的6架米格-21飛機被擊落，這一數字是敘利亞的速度達馬赫數2的戰鬥機總數的三分之一，而以色列空軍沒有受到損失。
正當邊界衝突持續不斷的時候，因未提供援助而受到其他阿拉伯領導人批評的埃及總統納賽爾在西奈擴充了他的軍隊，並開始發動反以宣傳。霎時劍拔弩張。1967年5月18日埃及要求聯合國部隊撤離埃以邊界。雖然不管阿拉伯國家還是以色列都不想大打，但以色列針對埃方的行動於5月20日開始動員部隊。兩天後，納賽爾封鎖了蒂朗海峽，不許任何船隻駛往以色列南部的埃拉特港。這是走向戰爭的最後一步。
雙方的空中力量
以色列空軍1967年以色列空軍共有8,000餘人，其中飛行員和飛行學員有800到1,000人，大約占10%。經戰爭動員，以色列空軍的後備役飛行員、地勤人員、維修和保障人員又增加了數千人。以色列有400多架飛機，包括教練機，運輸機和直升機，其中一半是作戰飛機，共編成9個中隊(4個截擊機中隊和5個戰鬥轟炸機中隊)。此外，還有76架噴氣教練機(可兼作攻擊機使用)，這些飛機編成2個中隊，任務是支援地麵部隊。
1967年，以色列空軍的實力共有：72架“幻影3c”戰鬥轟炸機(3個中隊)，18架“超神秘b-2”戰鬥轟炸機(1個中隊)，50架“神秘4-a”戰鬥轟炸機(2個中隊)，40架“暴風”戰鬥轟炸機(2個中隊)，25架“兀鷹2a”戰鬥轟炸機(1個中隊)和76架“教師”式教練機(2個中隊)。
1963年開始裝備部隊的三角翼“幻影3c”飛機是以色列最有戰鬥力的截擊機，其性能可與米格-21媲美。“超神秘b-2”戰鬥轟炸機是一種能空戰的飛機，大致與米格-19相當。以色列空軍的主要攻擊機是“神秘4-a”，這種飛機裝有兩門30毫米“德發”式機關炮，並可攜帶多種炸彈和火箭。
直機翼的“暴風”式戰鬥轟炸機是以色列空軍在六天戰爭中還在服役的最老式的作戰飛機。這種飛機裝有4門20毫米機關炮，並可攜帶1噸多炸彈、火箭和其它武器。
“獵人”式和hf-24“風神”式雖然是被指定攻擊地麵目標的，但在必要時能夠保護自己。“獵人”式飛機在東巴領土上空擊落了4架“佩刀”式mk-6，無疑在西巴也擊落了巴基斯坦的其他飛機。12月t日，2架“風神”式飛機與4架“佩刀”式飛機相遇，據說擊落了一架“佩刀”式。
巴基斯坦消息靈通人士透露，印度當時正在使用某種型號的機載預警控製係統以提醒飛行員對巴機的襲擊，並引導印突擊飛機進行攻擊。這種名叫“蜘蛛”的預警飛機通常是在印領土內進行環形空中巡邏。據推測，這架使人懷疑的飛機是俄國和印度的控製顯操縱的蘇聯圖-126苔蘚式預警機。
由於敵對雙方迴避了損失的確切情況，避而不談戰術上取得的經驗教訓及其他重要因素，因此，要概括歸納出印巴衝突中空戰方麵的情況是很困難的。不過，人們可以收集幾次重大事件或發展趨勢的情況。各式各樣的蘇聯、美國、法國、英國和中國的戰術飛機互相競爭，顯示出了它們正反兩方麵的使用特性。印製米格-21fl和中國製造的f-6(米格-19)在空戰中顯示出了很高的性能，而蘇-7b戰鬥轟炸機證明是一種性能差的攻擊飛機。速度可達馬赫數2的米格-21和“幻影3e”型機在攻擊地麵目標和奪取空中優勢的戰鬥中表現都很出色。亞音速的f-86、“獵人”式和“蚊蚋”式飛機再次證明是有戰鬥力的空中格鬥機。
在西部戰場，印巴雙方都沒有取得過局部空中優勢。在東部戰場，印度空軍之所以能夠掌握製空權，是因為它對巴機及其機場進行了大範圍和成功的攻擊。即使有一些“佩刀”式mk-6飛機經受住了印機的連續轟炸，但終因機場跑道被炸而不能升空相助。印度空軍所採用的戰術和武器反映了蘇聯前線航空兵飛機(米格-21和蘇-7b以及專門炸跑道的彈藥)的作戰能力，對主要靠戰術航空兵部隊以彌補地麵部隊不平衡的西方運籌人員來說，應當引以為戒。
第五章 六天戰爭：1967年阿以之戰
一步一步地走向戰爭
中東本來就不穩定的和平在1964年於開羅召開的阿拉伯聯盟首腦會議上又受到了衝擊，會上敘利亞、約旦和黎巴嫩同意改道約旦河，以剝奪以色列的寶貴的灌溉用水的計劃。當這項工程正在設計的時候，敘利亞、以色列邊界上雙方的炮擊和邊界衝突事件與日俱增。1964年11月，作為對敘利亞炮擊的回答，以色列炮兵、坦克和飛機突擊了用於河流改道的工程設施。在以後的幾個月裏，雙方衝突的次數更多，1965年初，阿拉伯國家河流改道的活動作罷。
1966年，新組成的巴勒斯坦解放組織在敘利亞政府默許下進入以色列開展頻繁的遊擊襲擾。1967年4月7日，敘利亞的炮擊升級為有坦克和飛機參加的全麵作戰。在空中格鬥中，敘利亞的6架米格-21飛機被擊落，這一數字是敘利亞的速度達馬赫數2的戰鬥機總數的三分之一，而以色列空軍沒有受到損失。
正當邊界衝突持續不斷的時候，因未提供援助而受到其他阿拉伯領導人批評的埃及總統納賽爾在西奈擴充了他的軍隊，並開始發動反以宣傳。霎時劍拔弩張。1967年5月18日埃及要求聯合國部隊撤離埃以邊界。雖然不管阿拉伯國家還是以色列都不想大打，但以色列針對埃方的行動於5月20日開始動員部隊。兩天後，納賽爾封鎖了蒂朗海峽，不許任何船隻駛往以色列南部的埃拉特港。這是走向戰爭的最後一步。
雙方的空中力量
以色列空軍1967年以色列空軍共有8,000餘人，其中飛行員和飛行學員有800到1,000人，大約占10%。經戰爭動員，以色列空軍的後備役飛行員、地勤人員、維修和保障人員又增加了數千人。以色列有400多架飛機，包括教練機，運輸機和直升機，其中一半是作戰飛機，共編成9個中隊(4個截擊機中隊和5個戰鬥轟炸機中隊)。此外，還有76架噴氣教練機(可兼作攻擊機使用)，這些飛機編成2個中隊，任務是支援地麵部隊。
1967年，以色列空軍的實力共有：72架“幻影3c”戰鬥轟炸機(3個中隊)，18架“超神秘b-2”戰鬥轟炸機(1個中隊)，50架“神秘4-a”戰鬥轟炸機(2個中隊)，40架“暴風”戰鬥轟炸機(2個中隊)，25架“兀鷹2a”戰鬥轟炸機(1個中隊)和76架“教師”式教練機(2個中隊)。
1963年開始裝備部隊的三角翼“幻影3c”飛機是以色列最有戰鬥力的截擊機，其性能可與米格-21媲美。“超神秘b-2”戰鬥轟炸機是一種能空戰的飛機，大致與米格-19相當。以色列空軍的主要攻擊機是“神秘4-a”，這種飛機裝有兩門30毫米“德發”式機關炮，並可攜帶多種炸彈和火箭。
直機翼的“暴風”式戰鬥轟炸機是以色列空軍在六天戰爭中還在服役的最老式的作戰飛機。這種飛機裝有4門20毫米機關炮，並可攜帶1噸多炸彈、火箭和其它武器。