美國空軍最新型的f-4e“鬼怪”式飛機加裝了一門20毫米的機關炮。這樣火炮進行了14次射擊，共擊落7架米格飛機，擊毀率高達50%。這充分證明機關炮在近距空戰中，是飛彈的有力補充武器。
空軍的20毫米機關炮擊落了7架飛機，但海軍的f-4飛機在空戰時既沒有利用機炮吊艙，也未像空軍的f-4e飛機那樣在機內安裝機關炮。然而接受了以往的經驗教訓，在其正在研製的f-14飛機上加裝了20毫米火神式機關炮。
1972年美國飛行員第一次在戰鬥中遇到北越的殲-6型殲擊機(中國製造的米格-19)。盡管殲-6擊落了幾架美國飛機，但他們也被擊落了10架。
亞音速但機動性能良好的米格-17飛機，在“後衛1”和“後衛2”戰役期間，仍然是令人不能忽視的一支力量。這種飛機擊落了數架美國飛機，但遭到海軍的f-4飛機的嚴厲打擊，有12架米格-17被擊落。最新式米格-21mf“魚窩j”殲擊機對美國飛機構成了最嚴重的威脅。與早期的米格-21相比，“魚窩j”能在低空以更大的速度飛行。同時由於機內油箱增大，此外還能在機翼上加掛副油箱，因此航程增大了。
北越空軍基本上使用“滾雷”戰役中創造的戰術。米格-21繼續使用從突擊機群尾後“打了就跑”的戰術。龐大的地麵引導截擊係統引導北越的米格-21從低空飛近突擊機群的側翼，並且處於美國雷達的探測範圍以下。米格-21然後以最大速度爬升到目標尾後，進行攻擊。
米格-21的初始爬升率可達每分鍾35,000英尺。在美國雷達操縱員發現之前，它即可迅速爬高，避開雷達，並占好攻擊位置。通常美國飛機發覺敵機來襲的最初跡象便是射來的“環礁”飛彈擊中米格飛機攻擊的主要目標。美軍增加了遂行反米格空中戰鬥巡邏任務的飛機數量，目的是抗擊來襲的敵機，但採用這一戰術，收效不大。後來採用了經過改進的空中預警機，這樣便使美軍能更好地了解米格機的位置。美國飛機擊落米格機的數量也相應地有了提高。在“後衛1”和“後衛2”戰役期間，美國殲擊機打下50多架北越空軍的米格-21，而且幾乎全是美國空軍的f-4鬼怪式飛機打下的。
米格-17和殲-6飛機通常在低空一起活動。因為這兩種飛機轉彎性能都很好，故它們常採用“車輪”戰術，企圖把轉彎性能較差的f-4“吸進”圈內。美國飛行員經常遇到銀灰色的米格機，它們的作用是充當尾隨其後的塗有偽裝的米格機的誘餌。它們企圖把美國飛機夾在中間進行攻擊。
在“後衛”戰役中，北越主要用高炮、地空飛彈和米格機進行頑強的抵抗。sa-2飛彈和高炮擊落了多少美國飛機目前尚未得知。在“後衛2”戰役期間，b-52共出動了729架次，被擊落的有15架，被擊傷10多架，戰損率為2%。雖然損失的b-52都是被飛彈擊落的，但是電子對抗和採用的戰術對減少飛彈的命中率是起到了作用的。據說，“後衛”戰役期間，每擊落一架飛機消耗sa-2飛彈的數量達70枚以上。
採用中空活動和進行電子對抗，大大地降低了敵雷達控製的高炮的效能。
1972年開始使用的精確製導武器命中精度很高，這意味著對某些目標突擊的次數減少，同時，攻擊的飛機暴露在敵防空炮火之下的數量也相應減少。攻擊目標的選擇限製取消了，這樣，突擊飛機的指揮員有更多的自由進行現場指揮，故而所採用的戰術更為有效，損失的數量亦有所減少，這是一個不容忽視的因素。
“後衛”戰役是迫使北越回到談判桌上的一個有力因素。美國於1973年1月29日正式簽署了結束這場戰爭的停戰條約。
第三章 克什米爾之戰：1965年印巴衝突
1965年印巴衝突的根源要追溯到1947年，當時英國以宗教信仰為線，把印度次大陸分為信奉印度教的印度和信奉伊斯蘭教的巴基斯坦。與中國和蘇聯接壤的北方省克什米爾的大多數人信奉伊斯蘭教，然而印度教的首領卻願意加入印度。
在聯合國遏止這場衝突之前，印巴雙方的遊擊隊和常規部隊出動，就次大陸劃分的走向打了長達一年之久的仗。依照停火條件的規定，克什米爾地區三分之一歸巴基斯坦管轄，三分之二的地區為印度轄區。在克什米爾省還要安排進行公民投票，以解決其歸屬問題。
然而，公民投票還沒舉行，印度政府卻在1964年12月宣布它管轄的克什米爾地區將成為印度領土的一部分。1965年8月，巴基斯坦遊擊隊侵入克什米爾的印轄區，瓦解政府，鼓動革命。接著，印巴雙方的正規部隊介入，一場不宣而戰的大規模軍事衝突升級了。衝突持續了三個星期，而到最後衝突結束時也未完全解決引起這場衝突的政治分歧。
巴基斯坦空軍
直到1956年，巴基斯坦空軍主要還是使用英國的裝備，按英國皇家空軍的編製方式組編的。1956年，美國開始對巴基斯坦進行軍事援助，五十年代末至六十年代初這個時期，向巴方提供了許多f-86f型“佩刀”式噴氣機、b-57輕型轟炸機以及f-104a型“戰鬥明星”式超音速戰鬥機。美國還向巴提供了各種各樣的武器，包括各種型別的炸彈和aim-9b型“響尾蛇”式紅外製導的空對空飛彈。
六十年代中期，巴基斯坦空軍在馬利克·努爾·汗的指揮下，擁有15,000名人員。下列是巴基斯坦空軍在1965年印巴衝突前夕擁有的飛機：
空軍的20毫米機關炮擊落了7架飛機，但海軍的f-4飛機在空戰時既沒有利用機炮吊艙，也未像空軍的f-4e飛機那樣在機內安裝機關炮。然而接受了以往的經驗教訓，在其正在研製的f-14飛機上加裝了20毫米火神式機關炮。
1972年美國飛行員第一次在戰鬥中遇到北越的殲-6型殲擊機(中國製造的米格-19)。盡管殲-6擊落了幾架美國飛機，但他們也被擊落了10架。
亞音速但機動性能良好的米格-17飛機，在“後衛1”和“後衛2”戰役期間，仍然是令人不能忽視的一支力量。這種飛機擊落了數架美國飛機，但遭到海軍的f-4飛機的嚴厲打擊，有12架米格-17被擊落。最新式米格-21mf“魚窩j”殲擊機對美國飛機構成了最嚴重的威脅。與早期的米格-21相比，“魚窩j”能在低空以更大的速度飛行。同時由於機內油箱增大，此外還能在機翼上加掛副油箱，因此航程增大了。
北越空軍基本上使用“滾雷”戰役中創造的戰術。米格-21繼續使用從突擊機群尾後“打了就跑”的戰術。龐大的地麵引導截擊係統引導北越的米格-21從低空飛近突擊機群的側翼，並且處於美國雷達的探測範圍以下。米格-21然後以最大速度爬升到目標尾後，進行攻擊。
米格-21的初始爬升率可達每分鍾35,000英尺。在美國雷達操縱員發現之前，它即可迅速爬高，避開雷達，並占好攻擊位置。通常美國飛機發覺敵機來襲的最初跡象便是射來的“環礁”飛彈擊中米格飛機攻擊的主要目標。美軍增加了遂行反米格空中戰鬥巡邏任務的飛機數量，目的是抗擊來襲的敵機，但採用這一戰術，收效不大。後來採用了經過改進的空中預警機，這樣便使美軍能更好地了解米格機的位置。美國飛機擊落米格機的數量也相應地有了提高。在“後衛1”和“後衛2”戰役期間，美國殲擊機打下50多架北越空軍的米格-21，而且幾乎全是美國空軍的f-4鬼怪式飛機打下的。
米格-17和殲-6飛機通常在低空一起活動。因為這兩種飛機轉彎性能都很好，故它們常採用“車輪”戰術，企圖把轉彎性能較差的f-4“吸進”圈內。美國飛行員經常遇到銀灰色的米格機，它們的作用是充當尾隨其後的塗有偽裝的米格機的誘餌。它們企圖把美國飛機夾在中間進行攻擊。
在“後衛”戰役中，北越主要用高炮、地空飛彈和米格機進行頑強的抵抗。sa-2飛彈和高炮擊落了多少美國飛機目前尚未得知。在“後衛2”戰役期間，b-52共出動了729架次，被擊落的有15架，被擊傷10多架，戰損率為2%。雖然損失的b-52都是被飛彈擊落的，但是電子對抗和採用的戰術對減少飛彈的命中率是起到了作用的。據說，“後衛”戰役期間，每擊落一架飛機消耗sa-2飛彈的數量達70枚以上。
採用中空活動和進行電子對抗，大大地降低了敵雷達控製的高炮的效能。
1972年開始使用的精確製導武器命中精度很高，這意味著對某些目標突擊的次數減少，同時，攻擊的飛機暴露在敵防空炮火之下的數量也相應減少。攻擊目標的選擇限製取消了，這樣，突擊飛機的指揮員有更多的自由進行現場指揮，故而所採用的戰術更為有效，損失的數量亦有所減少，這是一個不容忽視的因素。
“後衛”戰役是迫使北越回到談判桌上的一個有力因素。美國於1973年1月29日正式簽署了結束這場戰爭的停戰條約。
第三章 克什米爾之戰：1965年印巴衝突
1965年印巴衝突的根源要追溯到1947年，當時英國以宗教信仰為線，把印度次大陸分為信奉印度教的印度和信奉伊斯蘭教的巴基斯坦。與中國和蘇聯接壤的北方省克什米爾的大多數人信奉伊斯蘭教，然而印度教的首領卻願意加入印度。
在聯合國遏止這場衝突之前，印巴雙方的遊擊隊和常規部隊出動，就次大陸劃分的走向打了長達一年之久的仗。依照停火條件的規定，克什米爾地區三分之一歸巴基斯坦管轄，三分之二的地區為印度轄區。在克什米爾省還要安排進行公民投票，以解決其歸屬問題。
然而，公民投票還沒舉行，印度政府卻在1964年12月宣布它管轄的克什米爾地區將成為印度領土的一部分。1965年8月，巴基斯坦遊擊隊侵入克什米爾的印轄區，瓦解政府，鼓動革命。接著，印巴雙方的正規部隊介入，一場不宣而戰的大規模軍事衝突升級了。衝突持續了三個星期，而到最後衝突結束時也未完全解決引起這場衝突的政治分歧。
巴基斯坦空軍
直到1956年，巴基斯坦空軍主要還是使用英國的裝備，按英國皇家空軍的編製方式組編的。1956年，美國開始對巴基斯坦進行軍事援助，五十年代末至六十年代初這個時期，向巴方提供了許多f-86f型“佩刀”式噴氣機、b-57輕型轟炸機以及f-104a型“戰鬥明星”式超音速戰鬥機。美國還向巴提供了各種各樣的武器，包括各種型別的炸彈和aim-9b型“響尾蛇”式紅外製導的空對空飛彈。
六十年代中期，巴基斯坦空軍在馬利克·努爾·汗的指揮下，擁有15,000名人員。下列是巴基斯坦空軍在1965年印巴衝突前夕擁有的飛機：