卡洛琳給周南盛了一個巨大筒子骨，放在了他麵前。「慢慢吃……你才剛到，雅尼克就不回來吃飯。」
埃廷尼看了看周南，笑了笑。周南不好意思說這是自己惹的事兒，笑著說道：「媽媽，他是有正經事，晚上的時候，應該會回來吃飯的。」
周南為大眾設計的車型前臉，在目前隻有一個車型的時候，其實是沒有多大用處的，隻能說，能作為一個未來的設計理念。
但是他設計的安全帶，卻引起了設計部門濃厚的興趣。三點式安全帶能在後世稱為標配安全帶，最主要的原因就是因為方便，自由，簡單。
這裏麵，除了鎖死係統需要一點技術含量，其他方麵完全就是一個設計問題。
而且鎖死係統並不是新技術，在許多機械商貿，這項技術早已經流傳開了。比如早就出現的無級變速離合器，就是同樣的原理。
這個設計圖一拿出來，就被所有人研究透了。就憑這一點，也說明這個設計是合格的。
而拿出來的奔馳s級設計圖，這種豪華車型，大眾想要投產，光是外殼就壓製不出來。更別說還需要大馬力的發動力，從無到有地設計整個動力係統，懸掛係統，還有內飾了。
拿出這個設計圖紙，主要目的不是為了投產，而是給英國人挖坑。
大眾現在靠著甲殼蟲的銷售，每輛車出廠價一千一百美元，每個月的銷售額就能達到一百一十萬美元，毛利潤差不多能維持百分之四十。
這個利潤當然很高，這是因為甲殼蟲這個車型，技術是在二戰之前就成熟的，現在工廠幾乎是沒有任何技術成本，在生產銷售，除了配件的成本，幾乎全是利潤。
除此之外，還有配件的專銷，這方麵的利潤也不低，單以利潤比來說，遠遠超過了整車的利潤。
大眾生產恢復了以後，現在工人的數量已經達到了一萬五千人，除了少數的專家級職員，大部分的工人薪水隻有每周五美元。
這倒不是雅尼克不肯給高工資，而是英國人不允許。整個英占區的糧食供應是英國人統一安排，每個人有固定的配額。
把控了食物分配，英國人自然要把德國人創造的價值全部掠奪走。以英占區的工人收入平均水平來說，每個德國人的月收入，基本都控製在十美元左右。
因為英國人管吃，所以十美元對一個單身漢來說，足夠用了，如果是一個三口之家，勉強還能過，但是人多一點，就不夠用了。
這就逼著其他人都要出來工作，為英國人創造價值。
英占區還好一點，法占區那邊，許多人辛辛苦苦一個月，就隻有現在貶值的厲害的等值法郎。人們拿到錢，必須要立即花出去，否則可能就會貶值。
大眾這邊英國人把控了糧食供應，每個工人每個月還有二十美元左右的收入，這已經是最高收入群體了。
現在大眾每個月能收入六十萬美元左右，工人工資三十萬，購買糧食十多萬，工廠運營成本幾萬美元，淨利潤不到十萬美元，但是也差不多了。
短短半年時間，工廠就已經開始盈利，不管是英國人，還是雅尼克都非常滿意。
工人維持了基本的生活保障之後，再賺取的就全是利潤了。所以英國人比德國人還要積極，一直在積極推動擴大生產。
但是，如果讓這些利潤全部被英國人拿走，雅尼克當然不會願意，現在一個月生產一萬台車，已經就有利潤了，以後一個月生產兩萬台車，等於盈利就能超過六十萬。
去掉英國人的採購成本，英美銀行的貸款，工廠的股東最多也隻有少數資金可以分配。雅尼克他現在隻有百分之四十的股份，能分配的就更少了。
但是如果拿出一款讓英國人心動的車型來開發，英國人自然會願意投錢進來，用要賠償的錢來開發新的車型，積累技術，也減少了工廠運營的壓力。
而這些研發的技術累計下來，以後哪怕就是生產不出奔馳s級這樣的豪華車，但是也能用在帕薩特這樣的中級車上麵。
所以，雅尼克沒有拿出帕薩特的圖紙，而是直接拿出了奔馳s級的車型。
英國人對這個車型當然非常欣賞，方方正正的虎頭大奔，大氣，厚重，絕對符合這個時代所有人的審美觀點。
但是跟這個車型比起來，英國人更看好奔馳g的越野車，因為這款車，有著天然的銷售群體，那就是軍隊。
這款越野車作為一款軍車，要遠超目前市麵上的所有越野車型。並且因為這款車的底盤是整體式的，研發成本比較低，隻需要找到一款合適的發動機，就能有其他相應配套的成熟技術。
因為大眾本來就有越野車的相應技術，大眾桶車也就是一款比較好用的軍車，隻是現在已經被美國的吉普給超過了。
軍隊的採購量是非常驚人的，特別是這個年代，戰爭一觸即發，所有的國家都在積極研發先進的軍車。
奔馳g原本就是為了軍隊設計的，方方正正的外形，能有更大的空間。抬高的地盤，足以應對所有地形。
周南雖然隻是畫出了g係列的外形，但是他在圖紙上麵也標註了地這輛車的性能和要求介紹，這樣的發展方向，英國人也都非常認同。
他們拿到了圖紙，就開始認真研究了起來，如果能夠利用現有的技術就完成這款車的設計，那麽這款車的銷售，絕對不會有任何擔心。
埃廷尼看了看周南，笑了笑。周南不好意思說這是自己惹的事兒，笑著說道：「媽媽，他是有正經事，晚上的時候，應該會回來吃飯的。」
周南為大眾設計的車型前臉，在目前隻有一個車型的時候，其實是沒有多大用處的，隻能說，能作為一個未來的設計理念。
但是他設計的安全帶，卻引起了設計部門濃厚的興趣。三點式安全帶能在後世稱為標配安全帶，最主要的原因就是因為方便，自由，簡單。
這裏麵，除了鎖死係統需要一點技術含量，其他方麵完全就是一個設計問題。
而且鎖死係統並不是新技術，在許多機械商貿，這項技術早已經流傳開了。比如早就出現的無級變速離合器，就是同樣的原理。
這個設計圖一拿出來，就被所有人研究透了。就憑這一點，也說明這個設計是合格的。
而拿出來的奔馳s級設計圖，這種豪華車型，大眾想要投產，光是外殼就壓製不出來。更別說還需要大馬力的發動力，從無到有地設計整個動力係統，懸掛係統，還有內飾了。
拿出這個設計圖紙，主要目的不是為了投產，而是給英國人挖坑。
大眾現在靠著甲殼蟲的銷售，每輛車出廠價一千一百美元，每個月的銷售額就能達到一百一十萬美元，毛利潤差不多能維持百分之四十。
這個利潤當然很高，這是因為甲殼蟲這個車型，技術是在二戰之前就成熟的，現在工廠幾乎是沒有任何技術成本，在生產銷售，除了配件的成本，幾乎全是利潤。
除此之外，還有配件的專銷，這方麵的利潤也不低，單以利潤比來說，遠遠超過了整車的利潤。
大眾生產恢復了以後，現在工人的數量已經達到了一萬五千人，除了少數的專家級職員，大部分的工人薪水隻有每周五美元。
這倒不是雅尼克不肯給高工資，而是英國人不允許。整個英占區的糧食供應是英國人統一安排，每個人有固定的配額。
把控了食物分配，英國人自然要把德國人創造的價值全部掠奪走。以英占區的工人收入平均水平來說，每個德國人的月收入，基本都控製在十美元左右。
因為英國人管吃，所以十美元對一個單身漢來說，足夠用了，如果是一個三口之家，勉強還能過，但是人多一點，就不夠用了。
這就逼著其他人都要出來工作，為英國人創造價值。
英占區還好一點，法占區那邊，許多人辛辛苦苦一個月，就隻有現在貶值的厲害的等值法郎。人們拿到錢，必須要立即花出去，否則可能就會貶值。
大眾這邊英國人把控了糧食供應，每個工人每個月還有二十美元左右的收入，這已經是最高收入群體了。
現在大眾每個月能收入六十萬美元左右，工人工資三十萬，購買糧食十多萬，工廠運營成本幾萬美元，淨利潤不到十萬美元，但是也差不多了。
短短半年時間，工廠就已經開始盈利，不管是英國人，還是雅尼克都非常滿意。
工人維持了基本的生活保障之後，再賺取的就全是利潤了。所以英國人比德國人還要積極，一直在積極推動擴大生產。
但是，如果讓這些利潤全部被英國人拿走，雅尼克當然不會願意，現在一個月生產一萬台車，已經就有利潤了，以後一個月生產兩萬台車，等於盈利就能超過六十萬。
去掉英國人的採購成本，英美銀行的貸款，工廠的股東最多也隻有少數資金可以分配。雅尼克他現在隻有百分之四十的股份，能分配的就更少了。
但是如果拿出一款讓英國人心動的車型來開發，英國人自然會願意投錢進來，用要賠償的錢來開發新的車型，積累技術，也減少了工廠運營的壓力。
而這些研發的技術累計下來，以後哪怕就是生產不出奔馳s級這樣的豪華車，但是也能用在帕薩特這樣的中級車上麵。
所以，雅尼克沒有拿出帕薩特的圖紙，而是直接拿出了奔馳s級的車型。
英國人對這個車型當然非常欣賞，方方正正的虎頭大奔，大氣，厚重，絕對符合這個時代所有人的審美觀點。
但是跟這個車型比起來，英國人更看好奔馳g的越野車，因為這款車，有著天然的銷售群體，那就是軍隊。
這款越野車作為一款軍車，要遠超目前市麵上的所有越野車型。並且因為這款車的底盤是整體式的，研發成本比較低，隻需要找到一款合適的發動機，就能有其他相應配套的成熟技術。
因為大眾本來就有越野車的相應技術，大眾桶車也就是一款比較好用的軍車，隻是現在已經被美國的吉普給超過了。
軍隊的採購量是非常驚人的，特別是這個年代，戰爭一觸即發，所有的國家都在積極研發先進的軍車。
奔馳g原本就是為了軍隊設計的，方方正正的外形，能有更大的空間。抬高的地盤，足以應對所有地形。
周南雖然隻是畫出了g係列的外形，但是他在圖紙上麵也標註了地這輛車的性能和要求介紹，這樣的發展方向，英國人也都非常認同。
他們拿到了圖紙，就開始認真研究了起來，如果能夠利用現有的技術就完成這款車的設計，那麽這款車的銷售，絕對不會有任何擔心。