到時候可就沒有所謂的經濟危機，也不會考慮到民生建設，在國家的眼中，隻有三個東西，士兵、生產、戰爭，根本沒有經濟一說。
一切都圍繞這三個點來進行，一切的所謂危機和民生意願，都是浮雲。至於什麽武器價值多少，就更加不重要，因為一切都以戰爭為服務，不是做生意。
俄羅斯現役所有戰機超過三千五百架，並且80以上是第四代戰機和第五代戰機。
要是再算上俄羅斯的實力，索馬利亞這點兩千架的戰機，真的不算什麽。
比起地麵部隊的建設工作，空軍的建設才是重中之重，紅警兵團從來不缺少飛行員，隻要李嵐願意，他一天就可以徵召出五百個飛行員，就怕沒有飛機而已。
而且衛戍部隊的空軍飛行員儲備也十分的充足，別說幾千架戰機，就算是幾萬架戰機，他都可以找到足夠數量的飛行員。
所以下階段的重點建設工作他會傾向於空軍實力的完善。
紅警武器裝備的生產可以說是達到了瓶頸，效率已經徹底的發揮了出來。
所以他重點建設的方向，就放在分基地車的戰機生產，他從中華拿到了兩個版本的戰機完整生產圖紙，代價是黑鷹第五代隱身戰機和黑鷹第四戰機的生產圖紙交換。
而換來的戰機生產技術就是殲-20和殲-10兩款，為了彌補戰機數量的空缺，李嵐會全速生產這兩型戰機，然後大量的裝備衛戍部隊。
按照計劃，他需要在三個月內，把這兩款戰機的生產工作，推上全速，達到最少每天二十架的效率，這需要大量的戰場工廠進行分配生產。
要想達到這個效率並不困難，畢竟家業全都鋪開了，種下的大量種子，也都開始發芽了，現在已經是收穫的季節。
而空軍作戰飛機的生產，隻是計劃的第一項，第二項就是轟炸機的生產工作。
作為唯一一款從分基地車生產的轟炸機，閃電超音速轟炸機的生產工作自然放在了最前麵，李嵐的打算很簡單，一天五架的生產效率就足夠了。
太多的話維護後後勤壓力就難以支撐了，為此，空軍也訓練了大批的轟炸機機組人員和飛行員，專門為了這些閃電超音速轟炸機而準備。
用李嵐的話來說，將來有一天，他要看到千架轟炸機，飛臨美國上空的畫麵。
他正為此而努力中，也相信，這一天距離現在不會太遠。
計劃的第二頁的第三項是運輸機，與中華聯合研製的鯤鵬運輸機，不但得到了基地的認可，也在戰場上得到了最好的檢驗。
這款運輸機不但擁有全世界量產大型運輸機中，最大起飛重量的數據，在運輸機的機艙空間上，也是全世界第一的。
考驗一款運輸機的性能是否優秀，就看最大起飛重量和運輸艙的空間大小。
最大起飛重量可以通過飛行距離，由燃油重量來調節運輸重量。
最新的鯤鵬運輸機信號擁有超大功率的六發發動力，最大起飛重量將近六百噸，接近了烏克蘭的安東諾夫運輸機。
龐大的機身足以裝下四輛天啟主戰坦克，並排可以放下六輛多功能步兵戰車，可以一次性運送三個營的傘兵（1500-2000人），機艙內載重可達兩百八十噸，擁有無以倫比的運輸優勢。
載重量、機艙容積方麵遠超美國的銀河運輸機和安東諾夫的兩百五十噸。
堪稱人類歷史上最強運輸機的最新型鯤鵬運輸機，在運輸機領域絕對是霸主級的地位。
索馬利亞不是那些有技術但是沒有錢的國家，隻能生產那些運載能力在四十噸以下或者左右的中型運輸機。
第一代的鯤鵬運輸機就定位在重型運輸機領域，第二代鯤鵬則是直接定位在巨型運輸機領域。
在索馬利亞大量的科學家和工程師的努力下，第二代的鯤鵬運輸機經過了幾年的研究也攻關，技術已經全麵成熟。
並且得到了基地的認可，成為基地可以生產的最大型號運輸機。
作為未來承擔戰略運輸的中堅力量，鯤鵬運輸機的生產計劃，一直都深受李嵐的重視。
現在索馬利亞擁有的鯤鵬運輸機數量已經有兩百五十架，一次性的運載能力將近兩萬噸。
但這遠遠沒有達到李嵐計劃中的指標，在他的計劃中，一旦全麵戰爭爆發，空軍的戰略運輸部隊，必須具備一次性超過十萬噸的運載能力。
能夠在一個小時內，將大量的部隊，運送到半徑三千公裏範圍內的任何一個熱點戰場。
為此，他不單單需要修建大量擁有超過四千米的跑道，還需要生產大量的第二代鯤鵬運輸機。
為此，他需要為此生產最少四百架的鯤鵬運輸機，並且還要同時生產最少五十架以第二代鯤鵬運輸機為原型的超大型空中加油機和超大型空中預警平台。
不但要擴充戰機的作戰半徑，還需要保持空中多顆敏銳的眼睛。
第二代鯤鵬運輸機的強大運載能力，能夠給運輸機帶來超長時間的巡航時間，攜帶的燃油可以滿足大機群的加油需要。
隻需要一架這種加油機，就可以滿足五個航空師的加油需要。
如果依次改裝成為預警機，可以容納更多先進的設備，容納更多的機組人員，保持長時間的巡航狀態，也可以攜帶許多小型的無人預警機，進一步拓展預警的範圍。
一切都圍繞這三個點來進行，一切的所謂危機和民生意願，都是浮雲。至於什麽武器價值多少，就更加不重要，因為一切都以戰爭為服務，不是做生意。
俄羅斯現役所有戰機超過三千五百架，並且80以上是第四代戰機和第五代戰機。
要是再算上俄羅斯的實力，索馬利亞這點兩千架的戰機，真的不算什麽。
比起地麵部隊的建設工作，空軍的建設才是重中之重，紅警兵團從來不缺少飛行員，隻要李嵐願意，他一天就可以徵召出五百個飛行員，就怕沒有飛機而已。
而且衛戍部隊的空軍飛行員儲備也十分的充足，別說幾千架戰機，就算是幾萬架戰機，他都可以找到足夠數量的飛行員。
所以下階段的重點建設工作他會傾向於空軍實力的完善。
紅警武器裝備的生產可以說是達到了瓶頸，效率已經徹底的發揮了出來。
所以他重點建設的方向，就放在分基地車的戰機生產，他從中華拿到了兩個版本的戰機完整生產圖紙，代價是黑鷹第五代隱身戰機和黑鷹第四戰機的生產圖紙交換。
而換來的戰機生產技術就是殲-20和殲-10兩款，為了彌補戰機數量的空缺，李嵐會全速生產這兩型戰機，然後大量的裝備衛戍部隊。
按照計劃，他需要在三個月內，把這兩款戰機的生產工作，推上全速，達到最少每天二十架的效率，這需要大量的戰場工廠進行分配生產。
要想達到這個效率並不困難，畢竟家業全都鋪開了，種下的大量種子，也都開始發芽了，現在已經是收穫的季節。
而空軍作戰飛機的生產，隻是計劃的第一項，第二項就是轟炸機的生產工作。
作為唯一一款從分基地車生產的轟炸機，閃電超音速轟炸機的生產工作自然放在了最前麵，李嵐的打算很簡單，一天五架的生產效率就足夠了。
太多的話維護後後勤壓力就難以支撐了，為此，空軍也訓練了大批的轟炸機機組人員和飛行員，專門為了這些閃電超音速轟炸機而準備。
用李嵐的話來說，將來有一天，他要看到千架轟炸機，飛臨美國上空的畫麵。
他正為此而努力中，也相信，這一天距離現在不會太遠。
計劃的第二頁的第三項是運輸機，與中華聯合研製的鯤鵬運輸機，不但得到了基地的認可，也在戰場上得到了最好的檢驗。
這款運輸機不但擁有全世界量產大型運輸機中，最大起飛重量的數據，在運輸機的機艙空間上，也是全世界第一的。
考驗一款運輸機的性能是否優秀，就看最大起飛重量和運輸艙的空間大小。
最大起飛重量可以通過飛行距離，由燃油重量來調節運輸重量。
最新的鯤鵬運輸機信號擁有超大功率的六發發動力，最大起飛重量將近六百噸，接近了烏克蘭的安東諾夫運輸機。
龐大的機身足以裝下四輛天啟主戰坦克，並排可以放下六輛多功能步兵戰車，可以一次性運送三個營的傘兵（1500-2000人），機艙內載重可達兩百八十噸，擁有無以倫比的運輸優勢。
載重量、機艙容積方麵遠超美國的銀河運輸機和安東諾夫的兩百五十噸。
堪稱人類歷史上最強運輸機的最新型鯤鵬運輸機，在運輸機領域絕對是霸主級的地位。
索馬利亞不是那些有技術但是沒有錢的國家，隻能生產那些運載能力在四十噸以下或者左右的中型運輸機。
第一代的鯤鵬運輸機就定位在重型運輸機領域，第二代鯤鵬則是直接定位在巨型運輸機領域。
在索馬利亞大量的科學家和工程師的努力下，第二代的鯤鵬運輸機經過了幾年的研究也攻關，技術已經全麵成熟。
並且得到了基地的認可，成為基地可以生產的最大型號運輸機。
作為未來承擔戰略運輸的中堅力量，鯤鵬運輸機的生產計劃，一直都深受李嵐的重視。
現在索馬利亞擁有的鯤鵬運輸機數量已經有兩百五十架，一次性的運載能力將近兩萬噸。
但這遠遠沒有達到李嵐計劃中的指標，在他的計劃中，一旦全麵戰爭爆發，空軍的戰略運輸部隊，必須具備一次性超過十萬噸的運載能力。
能夠在一個小時內，將大量的部隊，運送到半徑三千公裏範圍內的任何一個熱點戰場。
為此，他不單單需要修建大量擁有超過四千米的跑道，還需要生產大量的第二代鯤鵬運輸機。
為此，他需要為此生產最少四百架的鯤鵬運輸機，並且還要同時生產最少五十架以第二代鯤鵬運輸機為原型的超大型空中加油機和超大型空中預警平台。
不但要擴充戰機的作戰半徑，還需要保持空中多顆敏銳的眼睛。
第二代鯤鵬運輸機的強大運載能力，能夠給運輸機帶來超長時間的巡航時間，攜帶的燃油可以滿足大機群的加油需要。
隻需要一架這種加油機，就可以滿足五個航空師的加油需要。
如果依次改裝成為預警機，可以容納更多先進的設備，容納更多的機組人員，保持長時間的巡航狀態，也可以攜帶許多小型的無人預警機，進一步拓展預警的範圍。