這樣的損失實在是太大了，但是並沒有擋住帝國軍隊進攻的步伐，因為自殺性攻擊是守衛沖繩的日軍所用的最後一招了，在這之後，日軍再也拿不出什麽新鮮玩意兒了。
承受住了日軍最後一次決死的進攻，島上的地麵部隊也得以進行了三天的休整和調整部署。陸戰隊第10師被拉了上來，一直沒有上岸的第5軍第13師也展開了攻勢，尤其是第5軍的輕型裝甲師也被投入了這最後的總攻。
18日，最後的總攻開始了。13師在沖繩中部的地區登陸成功，換下了早已疲憊不堪的14師。與此同時，陸戰隊第9師、第10師對沖繩西北與座嶽地區的的敵人展開規模巨大的進攻。第5輕型裝甲師一路南下，在第13師的配合下，向島嶼南麵的以首裏為核心構築有牧港、首裏兩道日軍防線撲來。在強有力的空中支援下，日軍防線岌岌可危，逃兵的現象也不斷出現。
19日到20日，可以說是帝國軍在沖繩打得最為順利的兩天。第9師以同樣巨大的代價終於占領了與座嶽地區，第5輕型裝甲師在20日夜終於突破了以首裏為核心構築有牧港、首裏兩道日軍防線，占領了首裏地區，並展開清繳工作。
21日，日軍第32軍司令牛島滿在山洞裏自殺身亡，敵軍部被帝國軍兩棲偵察部隊徹底消滅。同日，第9師、第10師對沖繩北部地區開始進行拉網大清剿，沖繩北部地區近5萬日軍主力基本被成建製消滅，但仍有小部分力量逃入深山。
22日，經過恢復休整的陸戰隊第8師、陸軍第14師、15師重新投入戰鬥，此時的戰鬥強度已經很低。整個沖繩島上，原來的8萬日軍隻有不到千人還在山洞裏負隅頑抗。對此，劉仁俊向杜宇衡發了一封電報，建議採取水泥封口行動，杜宇衡當即批準。
所謂水泥封口戰術，就是在有日軍躲藏的岩洞洞口或者各種地下工事門口，用水泥將其封堵住，絕不放過仍何一個洞口哪怕就是一個通風口，這樣躲在裏麵的日軍絕對出不來最終也隻有被活活悶死、渴死、餓死或者自殺。
通過這一行之有效的戰術，到7月底，整個沖繩島上的戰鬥基本結束。在這次歷時3個星期的戰鬥中，帝國軍全殲日軍沖繩守衛部隊以及民團武裝力量共計10萬餘人，日軍指揮官牛島滿自殺。但是根據戰後公布的資料顯示，帝國軍海陸空三軍在此次戰鬥中也付出了傷亡5萬餘人的代價。
在東南戰區展開沖繩作戰時，東北戰區也相繼進行了幾次登陸作戰：包括7月9日展開的濟州島登陸作戰、7月11日展開的對馬島登陸作戰、7月12日展開的擇捉、齒舞、色丹、國後四島登陸作戰。在沖繩戰役結束後，帝國海軍第35特混艦隊開始向太平洋深處進發，此次的目標就包括硫磺列島（火山列島）、小笠原群島、北馬裏亞納群島（主要是關島、塞班島）等等戰略要地了。
東京灣是日本本州島中東部沿太平洋之海口。沿著東京灣西北岸的重要城市有東京、橫濱、川崎，西有橫須賀市，東有千葉市，南由三浦(西)和博索(東)兩半島環抱，隻留一小開口，由賀浦海峽進入太平洋。整個海灣南北長80公裏，東西寬20-30公裏，灣口僅8公裏，裏闊外狹，為陷落海灣。大部分深30米左右，久裏濱深100米左右。多摩、隅田、江戶等河注入，河口形成三角洲，沿岸深10-20米左右。川崎有著日本最大的造船廠——川崎造船廠，而橫須賀的港口就是日本海軍聯合艦隊的大本營所在地。
自從7月7日淩晨遭到唐帝國軍的突然襲擊後，聯合艦隊可以說是元氣大傷短期內是根本無法恢復的。但是自從7月末沖繩戰役落下了帷幕，日本本土將要遭受唐帝國軍隊的登陸似乎已經是連三歲小孩兒都能看出的事實了。這時的軍部頭腦們認為聯合艦隊就算是再沒準備好也必須硬著頭皮出海了，東條英機甚至說“再在港灣裏等下去就再也沒有出海的機會了”。
此時，作為聯合艦隊司令的山本五十六心中也很矛盾，從7月初到8月初，他用了將近一個月的時間才將海軍剩餘的力量勉強整合起來，這樣的情況下能夠將力量全部集中到一起已屬不易，無怪乎永野修身大將嚴令必須保證每一艘軍艦的安全，畢竟海軍就這點家底了。永野修身的典型做法就是：保持少量的戰艦在日本以東近海活動；在港內的艦隊隨時可以起錨，一旦發現敵機出現立即提前離港。同時加強日本本土上空的防空力量。
“其實這時聯合艦隊還是有拚盡全部實力、奮力一戰的能力，”坐在小轎車裏山本五十六出神地想著，“還有六艘主力艦：榛名、霧島兩艘裝甲戰列巡洋艦，伊勢、陸奧、大和、武藏四艘戰列艦。哎，還是太少啊，要是還有另外的六艘主力艦，何至於……”
“司令官閣下，”副官的話打斷了山本五十六的思路，“您看，那邊就是我們新組建的航空戰隊。”
“是嗎？”山本五十六抬起眼睛，順著車窗望去，隻見港口的1號、2號碼頭旁停靠著8艘航空母艦，“是啊，那是我們最後的希望了，應該全力一戰啊！”山本五十六自言自語的說道。
停泊在東京灣的8艘航母分別是：“翔鶴”號和“瑞鶴”號，其中“翔鶴”號於1933年12月在橫須賀海軍造船廠動工，1936年6月下水，1938年8月完工。而“瑞鶴”號則於1934年5月由川崎神戶造船廠承造，1937年7月下水，1938年12月完工。測試排水量29800噸，可搭載飛機84架、官兵1660人。這兩艘航母原先均屬於第1航空艦隊的第5航空戰隊，它們服役於戰前日本海軍的鼎盛時期。
承受住了日軍最後一次決死的進攻，島上的地麵部隊也得以進行了三天的休整和調整部署。陸戰隊第10師被拉了上來，一直沒有上岸的第5軍第13師也展開了攻勢，尤其是第5軍的輕型裝甲師也被投入了這最後的總攻。
18日，最後的總攻開始了。13師在沖繩中部的地區登陸成功，換下了早已疲憊不堪的14師。與此同時，陸戰隊第9師、第10師對沖繩西北與座嶽地區的的敵人展開規模巨大的進攻。第5輕型裝甲師一路南下，在第13師的配合下，向島嶼南麵的以首裏為核心構築有牧港、首裏兩道日軍防線撲來。在強有力的空中支援下，日軍防線岌岌可危，逃兵的現象也不斷出現。
19日到20日，可以說是帝國軍在沖繩打得最為順利的兩天。第9師以同樣巨大的代價終於占領了與座嶽地區，第5輕型裝甲師在20日夜終於突破了以首裏為核心構築有牧港、首裏兩道日軍防線，占領了首裏地區，並展開清繳工作。
21日，日軍第32軍司令牛島滿在山洞裏自殺身亡，敵軍部被帝國軍兩棲偵察部隊徹底消滅。同日，第9師、第10師對沖繩北部地區開始進行拉網大清剿，沖繩北部地區近5萬日軍主力基本被成建製消滅，但仍有小部分力量逃入深山。
22日，經過恢復休整的陸戰隊第8師、陸軍第14師、15師重新投入戰鬥，此時的戰鬥強度已經很低。整個沖繩島上，原來的8萬日軍隻有不到千人還在山洞裏負隅頑抗。對此，劉仁俊向杜宇衡發了一封電報，建議採取水泥封口行動，杜宇衡當即批準。
所謂水泥封口戰術，就是在有日軍躲藏的岩洞洞口或者各種地下工事門口，用水泥將其封堵住，絕不放過仍何一個洞口哪怕就是一個通風口，這樣躲在裏麵的日軍絕對出不來最終也隻有被活活悶死、渴死、餓死或者自殺。
通過這一行之有效的戰術，到7月底，整個沖繩島上的戰鬥基本結束。在這次歷時3個星期的戰鬥中，帝國軍全殲日軍沖繩守衛部隊以及民團武裝力量共計10萬餘人，日軍指揮官牛島滿自殺。但是根據戰後公布的資料顯示，帝國軍海陸空三軍在此次戰鬥中也付出了傷亡5萬餘人的代價。
在東南戰區展開沖繩作戰時，東北戰區也相繼進行了幾次登陸作戰：包括7月9日展開的濟州島登陸作戰、7月11日展開的對馬島登陸作戰、7月12日展開的擇捉、齒舞、色丹、國後四島登陸作戰。在沖繩戰役結束後，帝國海軍第35特混艦隊開始向太平洋深處進發，此次的目標就包括硫磺列島（火山列島）、小笠原群島、北馬裏亞納群島（主要是關島、塞班島）等等戰略要地了。
東京灣是日本本州島中東部沿太平洋之海口。沿著東京灣西北岸的重要城市有東京、橫濱、川崎，西有橫須賀市，東有千葉市，南由三浦(西)和博索(東)兩半島環抱，隻留一小開口，由賀浦海峽進入太平洋。整個海灣南北長80公裏，東西寬20-30公裏，灣口僅8公裏，裏闊外狹，為陷落海灣。大部分深30米左右，久裏濱深100米左右。多摩、隅田、江戶等河注入，河口形成三角洲，沿岸深10-20米左右。川崎有著日本最大的造船廠——川崎造船廠，而橫須賀的港口就是日本海軍聯合艦隊的大本營所在地。
自從7月7日淩晨遭到唐帝國軍的突然襲擊後，聯合艦隊可以說是元氣大傷短期內是根本無法恢復的。但是自從7月末沖繩戰役落下了帷幕，日本本土將要遭受唐帝國軍隊的登陸似乎已經是連三歲小孩兒都能看出的事實了。這時的軍部頭腦們認為聯合艦隊就算是再沒準備好也必須硬著頭皮出海了，東條英機甚至說“再在港灣裏等下去就再也沒有出海的機會了”。
此時，作為聯合艦隊司令的山本五十六心中也很矛盾，從7月初到8月初，他用了將近一個月的時間才將海軍剩餘的力量勉強整合起來，這樣的情況下能夠將力量全部集中到一起已屬不易，無怪乎永野修身大將嚴令必須保證每一艘軍艦的安全，畢竟海軍就這點家底了。永野修身的典型做法就是：保持少量的戰艦在日本以東近海活動；在港內的艦隊隨時可以起錨，一旦發現敵機出現立即提前離港。同時加強日本本土上空的防空力量。
“其實這時聯合艦隊還是有拚盡全部實力、奮力一戰的能力，”坐在小轎車裏山本五十六出神地想著，“還有六艘主力艦：榛名、霧島兩艘裝甲戰列巡洋艦，伊勢、陸奧、大和、武藏四艘戰列艦。哎，還是太少啊，要是還有另外的六艘主力艦，何至於……”
“司令官閣下，”副官的話打斷了山本五十六的思路，“您看，那邊就是我們新組建的航空戰隊。”
“是嗎？”山本五十六抬起眼睛，順著車窗望去，隻見港口的1號、2號碼頭旁停靠著8艘航空母艦，“是啊，那是我們最後的希望了，應該全力一戰啊！”山本五十六自言自語的說道。
停泊在東京灣的8艘航母分別是：“翔鶴”號和“瑞鶴”號，其中“翔鶴”號於1933年12月在橫須賀海軍造船廠動工，1936年6月下水，1938年8月完工。而“瑞鶴”號則於1934年5月由川崎神戶造船廠承造，1937年7月下水，1938年12月完工。測試排水量29800噸，可搭載飛機84架、官兵1660人。這兩艘航母原先均屬於第1航空艦隊的第5航空戰隊，它們服役於戰前日本海軍的鼎盛時期。