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國寶迷蹤之爭：大漠伏龍 作者：喬峰 投票推薦 加入書簽 留言反饋
李誌遠透過望遠鏡觀察，隻見前麵幾裏遠的沙丘後麵露出來一架飛機的尾翼來，煙正是從那裏飄起的。
李誌遠開始緊張起來，確實有一架軍用運輸飛機墜落了，它裏麵有多少蘇聯人呢?他們的任務中是什麽呢?現在還有多少個人活著呢?。。。。。。。
由於李誌遠昨天對天空發射了信號彈，雖然他相信在這種鬼地方，蘇聯人不可能一下子就會知道在哪個方位有活人存在，但為了保險起見，李誌遠還是盡可能地沿著山穀的邊緣和沙丘的底部向前慢慢接近，這樣可以避免被對方從望遠鏡中觀察到。
就這樣一步一步，小心翼翼地靠近著，直到下午，李誌遠才接近了那架軍用運輸飛機，隻見這架龐然大物的頭紮在一個沙丘裏麵，右邊的螺旋漿已經折斷，一半深陷在沙堆中，煙就是從這裏發出的。
如果李誌遠對蘇聯運輸機有了解的話，他就會知道這是一部裏-2型飛機，是蘇聯生產製造的近程活塞式運輸機，1940年正式投入使用。該機型曾被命名為波斯-84，後以其主任工程師裏森諾夫的名字改為裏-2型。機身為全金屬半硬殼結構。起落架為後三點前主起落架式，可收放，動力裝置為2台阿什62hp星型發動機，單台功率為735千瓦。機長19.65米，翼展28.81米，機高5.15米最大商務載量2.7噸，最大巡航速度230公裏/小時，最大航程2650公裏，最大飛行高度5600米，起飛滑跑距離455米，著陸滑跑距離430米，機組成員4人，可乘坐14人。
裏2型飛機和美國大名鼎鼎的dc3型運輸機有著密切的關係，毫不客氣的說，裏2就是dc3在蘇聯的生產型。外形幾乎一致，主要區別在發動機，明顯可以看出蘇聯粗粗拉拉的工藝。
李誌遠用望遠鏡仔細地觀察著，他看了很久，都沒有發現有什麽動靜，但是他注意到一個細節，那就是飛機的艙門是打開著的，而且由倉門開始有一連串的腳印向著山穀延伸，看上去好像是兩個人的腳印。
但李誌遠很難判斷從飛機裏出來的人有沒有受傷，因為沒有血跡，還有他們會不會突然回來呢?
李誌遠趴在沙丘後麵，耐心地等待著，他已經習慣地等候，在這個寂靜的世界裏，隻有輕煙在飄蕩著，讓人有著一絲的不安。
黑夜來臨了，沒有人回來，飛機中也是一片安靜，青煙早已消失，但李誌遠還是在耐心地等待著，他沒有一絲的睡意，他好像又回到了過去的殺場，所有的寂靜中都隱隱埋藏著殺機。
四、再陷絕境(2)
李誌遠之所以不願貿然行事，主要是因為他隻有一個人，沒有任何的後援。他不怕死，他隻擔心不能一下子消滅所有的敵人，如果他就這樣貿然地衝進飛機裏，一旦與裏麵的敵人發生槍戰，必定會驚動那兩個沒有回來的人。當然飛機裏也可能沒有任何的人，而那兩個走出了飛機的人也可能已經走到很遠的地方去了，根本不會知道這裏會發生什麽。
李誌遠最擔心的是那兩個人會一直走到他出來的那個洞穴口去，可是他再心急，也必須先要確定這部飛機裏有沒有敵人，準確的來說是活著的敵人。
當大地還在沉睡，黎明即將來臨時的那一刻，天仍然還處在黑暗之中，李誌遠早已悄然地摸到了運輸飛機的艙門，他躡手躡腳地登上了艙門，他的手指扣在扳機上，耳朵貼著艙門上傾聽著裏麵的動靜。
艙門位於靠近機翼處，機翼上有一排的窗戶，可是都被布遮蓋著，因此由艙門向裏望去，還是一片黑暗，但感覺裏麵堆放著很多東西。當天空越來越亮時，裏麵的情況也越來越清楚。
由艙門開始，向前是中艙，前艙和駕駛室，向後是後艙，李誌遠可以清楚地看到中後兩艙的情況，它們約占了整個飛機的三分之二長，裏麵堆的全是大大小小的箱子，幾乎將通道都堵住了。中艙通向前艙是一道半人多高的小門，僅容一人通過，門半掩著，一隻手無力地從裏麵伸出，一隻tt-30式手槍落在中艙的地板上，顯然那是個死人。
李誌遠從半掩的艙門向內望去，隻見地上的那個死人的穿著同脖子折斷的那個士兵完全一樣，他的身後是分左右的兩排木製的長椅，左右後排的長椅子上四個士兵仰麵靠在椅子的靠背上，他們的全身滿是鮮血，看樣子也是死人一個。
除了艙門，前艙跟駕駛室是有一半是用透明玻璃隔開的，所以可以看見駕駛室內的兩個駕駛座位上坐著兩名駕駛員，他們的頭無力地垂著，一動不動，顯然也是死人啦。駕駛室內的各種儀表上的亮大部分都在亮著，有些還在閃著。由於飛機衝進了沙丘裏，強大的衝擊力使得機頭受損，無數的沙流進了駕駛室，此時，還在慢慢地滲透著。
在確認沒有別的人後，李誌遠開始檢查這些士兵的死因，令他吃驚的是，所有的人都是被手槍或mp40衝鋒鎗近距離打死的，隻有那個趴在艙門邊的那個士兵還有一絲反抗的跡像，而其他六個人似乎很吃驚，死不瞑目，滿是驚疑。
駕駛室的兩個駕駛員，他們的額頭明顯在飛機撞入沙丘時因為衝力撞在了前麵的儀表上，但是並不是致死的原因，它們的安全帶是打開的，腰間的槍套也打了開，可以想像當他們聽到中艙傳來的慘叫聲時，不禁回頭張望，然後搖晃著身體掙紮著解安全帶，掏手槍，並要從座位上站起來時，從後而來的是致使的子彈，從他們的後頸沿耳根由下致上射入，他們根本無法相信自己的眼睛，就轟然地倒在了座位上。也就是說殺死他們的人是他們認識的，而且十分的熟悉。
李誌遠開始緊張起來，確實有一架軍用運輸飛機墜落了，它裏麵有多少蘇聯人呢?他們的任務中是什麽呢?現在還有多少個人活著呢?。。。。。。。
由於李誌遠昨天對天空發射了信號彈，雖然他相信在這種鬼地方，蘇聯人不可能一下子就會知道在哪個方位有活人存在，但為了保險起見，李誌遠還是盡可能地沿著山穀的邊緣和沙丘的底部向前慢慢接近，這樣可以避免被對方從望遠鏡中觀察到。
就這樣一步一步，小心翼翼地靠近著，直到下午，李誌遠才接近了那架軍用運輸飛機，隻見這架龐然大物的頭紮在一個沙丘裏麵，右邊的螺旋漿已經折斷，一半深陷在沙堆中，煙就是從這裏發出的。
如果李誌遠對蘇聯運輸機有了解的話，他就會知道這是一部裏-2型飛機，是蘇聯生產製造的近程活塞式運輸機，1940年正式投入使用。該機型曾被命名為波斯-84，後以其主任工程師裏森諾夫的名字改為裏-2型。機身為全金屬半硬殼結構。起落架為後三點前主起落架式，可收放，動力裝置為2台阿什62hp星型發動機，單台功率為735千瓦。機長19.65米，翼展28.81米，機高5.15米最大商務載量2.7噸，最大巡航速度230公裏/小時，最大航程2650公裏，最大飛行高度5600米，起飛滑跑距離455米，著陸滑跑距離430米，機組成員4人，可乘坐14人。
裏2型飛機和美國大名鼎鼎的dc3型運輸機有著密切的關係，毫不客氣的說，裏2就是dc3在蘇聯的生產型。外形幾乎一致，主要區別在發動機，明顯可以看出蘇聯粗粗拉拉的工藝。
李誌遠用望遠鏡仔細地觀察著，他看了很久，都沒有發現有什麽動靜，但是他注意到一個細節，那就是飛機的艙門是打開著的，而且由倉門開始有一連串的腳印向著山穀延伸，看上去好像是兩個人的腳印。
但李誌遠很難判斷從飛機裏出來的人有沒有受傷，因為沒有血跡，還有他們會不會突然回來呢?
李誌遠趴在沙丘後麵，耐心地等待著，他已經習慣地等候，在這個寂靜的世界裏，隻有輕煙在飄蕩著，讓人有著一絲的不安。
黑夜來臨了，沒有人回來，飛機中也是一片安靜，青煙早已消失，但李誌遠還是在耐心地等待著，他沒有一絲的睡意，他好像又回到了過去的殺場，所有的寂靜中都隱隱埋藏著殺機。
四、再陷絕境(2)
李誌遠之所以不願貿然行事，主要是因為他隻有一個人，沒有任何的後援。他不怕死，他隻擔心不能一下子消滅所有的敵人，如果他就這樣貿然地衝進飛機裏，一旦與裏麵的敵人發生槍戰，必定會驚動那兩個沒有回來的人。當然飛機裏也可能沒有任何的人，而那兩個走出了飛機的人也可能已經走到很遠的地方去了，根本不會知道這裏會發生什麽。
李誌遠最擔心的是那兩個人會一直走到他出來的那個洞穴口去，可是他再心急，也必須先要確定這部飛機裏有沒有敵人，準確的來說是活著的敵人。
當大地還在沉睡，黎明即將來臨時的那一刻，天仍然還處在黑暗之中，李誌遠早已悄然地摸到了運輸飛機的艙門，他躡手躡腳地登上了艙門，他的手指扣在扳機上，耳朵貼著艙門上傾聽著裏麵的動靜。
艙門位於靠近機翼處，機翼上有一排的窗戶，可是都被布遮蓋著，因此由艙門向裏望去，還是一片黑暗，但感覺裏麵堆放著很多東西。當天空越來越亮時，裏麵的情況也越來越清楚。
由艙門開始，向前是中艙，前艙和駕駛室，向後是後艙，李誌遠可以清楚地看到中後兩艙的情況，它們約占了整個飛機的三分之二長，裏麵堆的全是大大小小的箱子，幾乎將通道都堵住了。中艙通向前艙是一道半人多高的小門，僅容一人通過，門半掩著，一隻手無力地從裏麵伸出，一隻tt-30式手槍落在中艙的地板上，顯然那是個死人。
李誌遠從半掩的艙門向內望去，隻見地上的那個死人的穿著同脖子折斷的那個士兵完全一樣，他的身後是分左右的兩排木製的長椅，左右後排的長椅子上四個士兵仰麵靠在椅子的靠背上，他們的全身滿是鮮血，看樣子也是死人一個。
除了艙門，前艙跟駕駛室是有一半是用透明玻璃隔開的，所以可以看見駕駛室內的兩個駕駛座位上坐著兩名駕駛員，他們的頭無力地垂著，一動不動，顯然也是死人啦。駕駛室內的各種儀表上的亮大部分都在亮著，有些還在閃著。由於飛機衝進了沙丘裏，強大的衝擊力使得機頭受損，無數的沙流進了駕駛室，此時，還在慢慢地滲透著。
在確認沒有別的人後，李誌遠開始檢查這些士兵的死因，令他吃驚的是，所有的人都是被手槍或mp40衝鋒鎗近距離打死的，隻有那個趴在艙門邊的那個士兵還有一絲反抗的跡像，而其他六個人似乎很吃驚，死不瞑目，滿是驚疑。
駕駛室的兩個駕駛員，他們的額頭明顯在飛機撞入沙丘時因為衝力撞在了前麵的儀表上，但是並不是致死的原因，它們的安全帶是打開的，腰間的槍套也打了開，可以想像當他們聽到中艙傳來的慘叫聲時，不禁回頭張望，然後搖晃著身體掙紮著解安全帶，掏手槍，並要從座位上站起來時，從後而來的是致使的子彈，從他們的後頸沿耳根由下致上射入，他們根本無法相信自己的眼睛，就轟然地倒在了座位上。也就是說殺死他們的人是他們認識的，而且十分的熟悉。