第253頁

    兩年以前，最高法院在“普來西訴弗格森”的案件中，還批準了另外關於黑人是二等公民的條款。這是加在黑人頭上的規定，它出現在吉姆·克勞主義時期。普來西關心的是路易斯安那州頒布的關於火車客運車廂內要實行種族隔離的一項法令。1890年以前，公共服務設施中實行種族隔離在南部很常見，但沒有波及整個南部。一些鐵路公司要求黑人乘座“二等”車廂(通常是吸菸車廂)，即便他們付了全票的價錢。新成立的州際貿易委員會在1889年規定，鐵路必須向黑人和白人提供同等的服務與設備，但對這一規定的異議便向該委員會提出來。然而，法院的判決不要求提供同樣的服務與設備。這為吉姆·克勞立法開了閘門。到1891年，有7個州通過了法律，在鐵路車廂內實行“平等的隔離”。盡管車廂內的服務與設備在實際上很少相等，但是最高法院對“普來西案”的判決使平等的隔離的主張合法化，因此就同意了吉姆·克勞法律。受到法律保護的種族隔離不久就遍及到南部社會生活的幾乎每一個方麵——汽車、噴水池、飯館、娛樂設施等等。


    由於吉姆·克勞法正式把黑人和白人分成等級，黑人的選舉權實際上被剝奪了。在以後的半個世紀中，黑人選民不再構成南部政治生活中的一個因素了。貧窮的白人選民也陷入了選舉權被剝奪的境地。人頭稅和其它限製性的措施使白人選民人數減少四分之一。一黨製使更多的選民不能參加選舉。到20世紀的最初30年，兩黨製才在南部重新出現。20世紀50年代和60年代的人權運動產生了第二次重建，這時南部黑人才重新爭取到他們在第一次重建時期享有的權利和權力。