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火的考驗：美國內戰及重建 作者：[美]詹姆斯·M·麥克弗森 投票推薦 加入書簽 留言反饋
重新調整派在維吉尼亞州的成功促進了南部其它州的獨立運動的發展。阿瑟利用任命權來鼓勵這些運動。但是它們都不能與重新調整派的成就媲美。另外，雖然這些運動在口頭上要保證黑人的政治權利，但是在他們的選區裏選民主要是窮苦的白人農民，他們對黑人根本就不同情。即使在維吉尼亞州，種族問題造成了共和黨-重新調整派聯盟於1883年破裂。民主黨人搬出白人至上和白人團結的口號，指責重新調整派是當今的無賴漢。民主黨人還利用選舉前夕發生在丹維爾市的種族騷亂，在關於歧視有色人種問題的議會選舉中取得了全勝。馬洪從此成為維吉尼亞州共和黨的領袖。在1888年維吉尼亞州的選舉中，該黨幾乎獲勝。但是，其它地方的獨立運動卻都消失了，南部依然為民主黨所牢牢控製。
新南部的思想與現實
1878年以後，美國經濟從蕭條中走向復甦，開始迅速發展起來。在80年代，鋼的產量增加了四倍。在這十年中，鐵路建築工人鋪設了75,000英裏長的新鐵路線，幾乎將原來86,000英裏長的鐵路線增加了一倍。工業的迅速增長相應地使各工會的成員增加。勞動騎士團在1886年吸收的會員估計有700,000人。美國勞工聯合會也於同年成立。芝加哥的海馬基特廣場的爆炸事件和幾次大罷工使1886年成為自1877年鐵路大罷工以來勞工鬧事最嚴重的一年。盡管這樣，80年代的經濟情況一直是令人樂觀的。
“新南部”的思想
南部也走進了發展的浪潮之中。據傳說，民主黨在1880年總統選舉中的敗北使一些向前看的南方人確信，憑藉政治是不可能自救的。從此，他們挽起袖子，開始建立一個有商業、軋棉花廠和鑄造廠的“新南部”。與所有的傳說一樣，這個傳說也包含了某些真實的東西。一種新的創業精神加快了80年代南方人的生活節奏。知名的記者和工業倡導者們以代言人的身份出現，鼓吹北方佬的經濟現代化的思想意識。
80年代的新南部綱領並不是全新的。戰前就有一些南方人呼籲南部經濟要多樣化和工業化，但沒有引起注意。戰爭以後，南部許多知名的有識之士把南部邦聯的失敗歸因於南部沒有一個現代化的經濟。戰爭失敗了，南部必須效法勝利者。《德鮑評論》在1867年宣稱：“為了自救，我們不得不發展製造業。”由於經濟蕭條，而且大量精力傾注於重建時期的政治問題，於是耽誤了南部現代化思想意識的及早出現和臻於成熟。
《亞特蘭大憲法報》的編輯亨利·格雷迪成為最早宣傳新南部思想意識的人。格雷迪在1880年說，這個地區需要的是“少一些樹樁(競選)演說家，多一些拔樹樁的人。……如果漢考克的競選失敗能夠引導我們的人民從政治轉向實幹的話，那麽南部也就因禍得福了。”似此強調“南部最需要的是工作”的說法已經成為新南部的倡導者反覆宣講的道理。1886年，格雷迪在一次對北部商人發表的並使他一鳴驚人的講演中說，新南部綱領已經取得了成果；“我們已經把理論傳播到大小城鎮，把事業放在政治之上了。我們已經向他們的麻薩諸塞州的紡紗廠和費城的煉鐵廠提出了挑戰。……我們已經在城市和鄉村中樹立起節儉的美德。我們已經愛上了工作。”
新南部的工業
格雷迪的雄辯演說並非言過其實，南部的確取得了一些成就。在“把紗廠送到棉花種植園去”的口號推動下，南部的紡織工業在80年代發展十分迅速。沿著從維吉尼亞州到阿拉巴馬州的山麓，興建了許多新的紗廠和工人居住的城鎮。勞動力幾乎全部是白人，其中40%是婦女，25%是兒童。他們為掙隻有新英格蘭工人一半的工資而工作著。從1880年到1900年，南部紗錠的數量增長了九倍。1880年，南部的紡織生產能力隻占全國紡織生產能力的5%，而1900年這個部門的生產能力已增長至23%。到了1930年它的生產能力超過了新英格蘭。南部紡織工業的大部分資本最先籌自南部。不過1893年以後，來自北部的資本開始增加，因為新英格蘭的紗廠主們開始看到，在低工資、無工會的南部辦工廠有利可圖。
南部的另外一個工業是從當地的農作物——菸草中發展起來的。南方人在菸草工業中也投入了大量的資本。菸草工業中最有影響的人物是住在北卡羅來納州達勒姆的詹姆斯·b·杜克。杜克具備的企業家才能和策略可以與約翰·d·洛克菲勒的才能並駕齊驅。1890年，杜克成立了美國菸草有限公司。有一個時期，這家公司實際上已經壟斷了菸草生產，直到1911年因最高法院的判決而被解散為止。與紡織廠不同，菸草工廠僱傭了相當數量的黑人工人。
新南部有兩種工業依賴北部的資本，這就是鐵路和鋼鐵。19世紀80年代，南部鐵路建設的速度超過了全國鐵路建設的平均速度。1886年，南部各條鐵路的軌距從傳統的5英尺寬改為全國標準軌距4英尺8.5英寸。這一變化使南部鐵路成為全國鐵路網的一部分。它也象徵著北部鐵路的支配逐漸加強。到1890年，在已經控製了三分之二的南部鐵路線的公司中，大部分董事職位為北方人所占據。1893年-1897年的經濟蕭條迫使北部的銀行重新組織和整頓南部的許多鐵路線，這樣，北部對南部的鐵路加強了控製。
新南部的思想與現實
1878年以後，美國經濟從蕭條中走向復甦，開始迅速發展起來。在80年代，鋼的產量增加了四倍。在這十年中，鐵路建築工人鋪設了75,000英裏長的新鐵路線，幾乎將原來86,000英裏長的鐵路線增加了一倍。工業的迅速增長相應地使各工會的成員增加。勞動騎士團在1886年吸收的會員估計有700,000人。美國勞工聯合會也於同年成立。芝加哥的海馬基特廣場的爆炸事件和幾次大罷工使1886年成為自1877年鐵路大罷工以來勞工鬧事最嚴重的一年。盡管這樣，80年代的經濟情況一直是令人樂觀的。
“新南部”的思想
南部也走進了發展的浪潮之中。據傳說，民主黨在1880年總統選舉中的敗北使一些向前看的南方人確信，憑藉政治是不可能自救的。從此，他們挽起袖子，開始建立一個有商業、軋棉花廠和鑄造廠的“新南部”。與所有的傳說一樣，這個傳說也包含了某些真實的東西。一種新的創業精神加快了80年代南方人的生活節奏。知名的記者和工業倡導者們以代言人的身份出現，鼓吹北方佬的經濟現代化的思想意識。
80年代的新南部綱領並不是全新的。戰前就有一些南方人呼籲南部經濟要多樣化和工業化，但沒有引起注意。戰爭以後，南部許多知名的有識之士把南部邦聯的失敗歸因於南部沒有一個現代化的經濟。戰爭失敗了，南部必須效法勝利者。《德鮑評論》在1867年宣稱：“為了自救，我們不得不發展製造業。”由於經濟蕭條，而且大量精力傾注於重建時期的政治問題，於是耽誤了南部現代化思想意識的及早出現和臻於成熟。
《亞特蘭大憲法報》的編輯亨利·格雷迪成為最早宣傳新南部思想意識的人。格雷迪在1880年說，這個地區需要的是“少一些樹樁(競選)演說家，多一些拔樹樁的人。……如果漢考克的競選失敗能夠引導我們的人民從政治轉向實幹的話，那麽南部也就因禍得福了。”似此強調“南部最需要的是工作”的說法已經成為新南部的倡導者反覆宣講的道理。1886年，格雷迪在一次對北部商人發表的並使他一鳴驚人的講演中說，新南部綱領已經取得了成果；“我們已經把理論傳播到大小城鎮，把事業放在政治之上了。我們已經向他們的麻薩諸塞州的紡紗廠和費城的煉鐵廠提出了挑戰。……我們已經在城市和鄉村中樹立起節儉的美德。我們已經愛上了工作。”
新南部的工業
格雷迪的雄辯演說並非言過其實，南部的確取得了一些成就。在“把紗廠送到棉花種植園去”的口號推動下，南部的紡織工業在80年代發展十分迅速。沿著從維吉尼亞州到阿拉巴馬州的山麓，興建了許多新的紗廠和工人居住的城鎮。勞動力幾乎全部是白人，其中40%是婦女，25%是兒童。他們為掙隻有新英格蘭工人一半的工資而工作著。從1880年到1900年，南部紗錠的數量增長了九倍。1880年，南部的紡織生產能力隻占全國紡織生產能力的5%，而1900年這個部門的生產能力已增長至23%。到了1930年它的生產能力超過了新英格蘭。南部紡織工業的大部分資本最先籌自南部。不過1893年以後，來自北部的資本開始增加，因為新英格蘭的紗廠主們開始看到，在低工資、無工會的南部辦工廠有利可圖。
南部的另外一個工業是從當地的農作物——菸草中發展起來的。南方人在菸草工業中也投入了大量的資本。菸草工業中最有影響的人物是住在北卡羅來納州達勒姆的詹姆斯·b·杜克。杜克具備的企業家才能和策略可以與約翰·d·洛克菲勒的才能並駕齊驅。1890年，杜克成立了美國菸草有限公司。有一個時期，這家公司實際上已經壟斷了菸草生產，直到1911年因最高法院的判決而被解散為止。與紡織廠不同，菸草工廠僱傭了相當數量的黑人工人。
新南部有兩種工業依賴北部的資本，這就是鐵路和鋼鐵。19世紀80年代，南部鐵路建設的速度超過了全國鐵路建設的平均速度。1886年，南部各條鐵路的軌距從傳統的5英尺寬改為全國標準軌距4英尺8.5英寸。這一變化使南部鐵路成為全國鐵路網的一部分。它也象徵著北部鐵路的支配逐漸加強。到1890年，在已經控製了三分之二的南部鐵路線的公司中，大部分董事職位為北方人所占據。1893年-1897年的經濟蕭條迫使北部的銀行重新組織和整頓南部的許多鐵路線，這樣，北部對南部的鐵路加強了控製。