最初定下的向邁科普方向進攻的錯誤決心，也嚴重地影響了黑海集群的行動。在這次進攻淮備時節，在邁科普方向(後來變成了次要方向)開闢了大量的道路網，而在主要夾擊方向卻很少修築道路。結果，由於沒有道路，炮兵不能按時進入發射陣地。
黑海集群之所以沒有能切斷敵人逃往塔曼半島的退路，究其原因仍是在進攻之前沒有能夠及時地把部隊集中起來和分散地使用了第47集團軍的力量。
在1月份進攻的過程中，空軍第4集團軍和第5集團軍給予了地麵部隊大力支援。在這段時間裏，它們出動了7，000多架次飛機，投彈480噸，發射火箭彈3，200餘枚，射出炮彈，子彈73萬發。
1月份的氣象條件，同12月份一樣，仍然很惡劣，隻有6個全飛行日，13個有限飛行日，其他天都是非飛行日。但是空軍第5集團軍1月份出動的架次還幾乎比12月份多1倍，其中：1，336架次突擊敵人的部隊，240架次突擊鐵路目標和機場，629架次進行空中偵察，2，046架次前送物資和後送傷員，其餘的架次是掩護我軍部隊和後方目標的對空安全。
在高加索黑海海岸北部和中部山區無法修建新的機場。而主要戰鬥正是在黑海集群左翼這些方向，而不是在機場數量比較多的右翼展開的。這種情況迫使空軍第5集團軍的部隊隻得遠遠地部署在不完全符合戰役企圖的地方。正因為一部分是由於這個原因，對第46集團軍、第18集團軍和第56集團軍的右翼部隊的航空火力支援，比對第56集團軍的左翼部隊和第47集團軍的航空火力支援更有成效。
由於氣象複雜和山巒起伏，航空兵無法實施大量集中的突擊，它們通常是以小編隊(2—6架依—16或依—153飛機)活動。這兩種飛機易於在山間峽穀中機動飛行。轟炸機多半在校間以單機在1，200—2，500米的空中投彈支援地麵部隊。
空軍第5集團軍除了直接支援和掩護陸軍作戰外，還對薩爾斯克、克魯泡特金、阿爾馬維爾、別洛烈禪斯卡亞、克拉斯諾達爾和克裏木斯卡亞鐵路樞紐和車站實施突擊，以破壞敵人的撤退和兵力調動。
在追擊敵人的過程中，北方集群沒有經常注意創造條件圍殲往後撤退的坦克第1集團軍，以致使得戰鬥持久和放跑了敵人。各級司令部門與部隊之間經常失掉聯繫，對追擊影響很大。北方集群製定的作戰計劃往往不符合實際情況，甚至有時給部隊規定任務時不考慮客觀可能。例如，集群司令員命令近衛騎兵第4軍在三晝夜內向前打160公裏。他不考慮該軍的戰鬥人員已經所剩無幾了，戰馬又很疲憊。給第58集團軍規定的任務也很不現實——規定它要在兩晝夜內向前打l00公裏，並攻占礦水城。
對坦克部隊的兵力經常分散使用。由於後勤部隊人員少，通信工具和修理器材少，建立的坦克集群雖然也發揮了不少作用，但是沒有能夠完成自己的全部任務。在追擊的最緊急關頭，坦克部隊往往由於沒有油開不動了。
根據外高加索方麵軍和北高加索方麵軍1月份進攻中的作戰經驗，在山地實施進攻戰役時戰役準備的時間要比在平原地上多得多。
團、師兩級的進攻重點主要是高地和山口。我軍從敵人支撐點之間穿插到敵後縱深，通常都能取得較大戰果;這時要特別注意保陣翼側和接合部的安全。
由於山地地形崎嶇難行，每晝夜的進攻速度往往不越過2—4公裏。山地進攻時，炮兵和迫擊炮在山地通常採用集中火力和分梯次配置戰鬥隊形的辦法支援進攻部隊的。迫擊炮在山地使用極廣。
在總結諾沃羅西斯克登陸戰役時，必須指出，經過這次登陸戰役我軍登陸部隊占領了一個非常重要的登陸場，對敵人的防禦右翼造成了嚴重的威脅，把敵人大量兵力從別的地段吸引到這邊來。但是這次戰役的主要任務(即粉碎諾沃羅西斯克集團和將敵人驅逐出諾沃羅西斯克)卻沒有完成。
這是由於一係列原因造成的。第一、沒有及時建立攻打諾沃羅西斯克的突擊集團，加之分散了第47集團軍的力量;第二、第47集團軍的突擊與海軍登陸兵的突擊不協調，使得敵人有了機動兵力的機會。登陸戰役的正確企圖(即待第47集團軍突破敵人的防禦和從北麵迂迴諾沃羅西斯克之後再開始登陸)給打亂了。外高加索方麵軍司令員看到地麵部隊突破不了敵人防線情況之後，即命令登陸兵登陸。他指望登陸兵的這個行動能夠保障主力進攻的勝利。可是，當第47集團軍的突擊集團在諾沃羅西斯克以北進攻的時候，這個集團軍在其他地段上的部隊又不積極配合;另外，登陸兵登陸剛一開始，第47集團軍突擊集團就完全停止了自己的戰鬥行動。主要登陸兵在南奧澤列伊卡地域登陸失敗，也對這次任務的完成起了不良的影響。此外，登陸戰役司令員作戰指揮上的優柔寡斷，也失去了及時擴張斯塔尼奇卡地域輔助登陸兵戰果的機會。
根據南奧澤列伊卡、斯塔尼奇卡地域登陸戰役的經驗戰役計劃可能隨著戰役進展的情況變化而有所變化，這就需要指揮人員頭腦清醒和隨機應變，以使根據情況的變化大膽地變更原來的計劃。登陸兵的勝利隻有在其能夠得到迎頭來的地麵進攻的部隊的有力支援的情況下才能獲得。登陸戰役的經驗再次證明，在整個戰役中進行明確的作戰指揮和登陸部隊與炮兵、航空兵密切協同動作的重要性。對登陸兵的指揮和對地麵進攻部隊的指揮應當統一集中到一個首長的手中。
黑海集群之所以沒有能切斷敵人逃往塔曼半島的退路，究其原因仍是在進攻之前沒有能夠及時地把部隊集中起來和分散地使用了第47集團軍的力量。
在1月份進攻的過程中，空軍第4集團軍和第5集團軍給予了地麵部隊大力支援。在這段時間裏，它們出動了7，000多架次飛機，投彈480噸，發射火箭彈3，200餘枚，射出炮彈，子彈73萬發。
1月份的氣象條件，同12月份一樣，仍然很惡劣，隻有6個全飛行日，13個有限飛行日，其他天都是非飛行日。但是空軍第5集團軍1月份出動的架次還幾乎比12月份多1倍，其中：1，336架次突擊敵人的部隊，240架次突擊鐵路目標和機場，629架次進行空中偵察，2，046架次前送物資和後送傷員，其餘的架次是掩護我軍部隊和後方目標的對空安全。
在高加索黑海海岸北部和中部山區無法修建新的機場。而主要戰鬥正是在黑海集群左翼這些方向，而不是在機場數量比較多的右翼展開的。這種情況迫使空軍第5集團軍的部隊隻得遠遠地部署在不完全符合戰役企圖的地方。正因為一部分是由於這個原因，對第46集團軍、第18集團軍和第56集團軍的右翼部隊的航空火力支援，比對第56集團軍的左翼部隊和第47集團軍的航空火力支援更有成效。
由於氣象複雜和山巒起伏，航空兵無法實施大量集中的突擊，它們通常是以小編隊(2—6架依—16或依—153飛機)活動。這兩種飛機易於在山間峽穀中機動飛行。轟炸機多半在校間以單機在1，200—2，500米的空中投彈支援地麵部隊。
空軍第5集團軍除了直接支援和掩護陸軍作戰外，還對薩爾斯克、克魯泡特金、阿爾馬維爾、別洛烈禪斯卡亞、克拉斯諾達爾和克裏木斯卡亞鐵路樞紐和車站實施突擊，以破壞敵人的撤退和兵力調動。
在追擊敵人的過程中，北方集群沒有經常注意創造條件圍殲往後撤退的坦克第1集團軍，以致使得戰鬥持久和放跑了敵人。各級司令部門與部隊之間經常失掉聯繫，對追擊影響很大。北方集群製定的作戰計劃往往不符合實際情況，甚至有時給部隊規定任務時不考慮客觀可能。例如，集群司令員命令近衛騎兵第4軍在三晝夜內向前打160公裏。他不考慮該軍的戰鬥人員已經所剩無幾了，戰馬又很疲憊。給第58集團軍規定的任務也很不現實——規定它要在兩晝夜內向前打l00公裏，並攻占礦水城。
對坦克部隊的兵力經常分散使用。由於後勤部隊人員少，通信工具和修理器材少，建立的坦克集群雖然也發揮了不少作用，但是沒有能夠完成自己的全部任務。在追擊的最緊急關頭，坦克部隊往往由於沒有油開不動了。
根據外高加索方麵軍和北高加索方麵軍1月份進攻中的作戰經驗，在山地實施進攻戰役時戰役準備的時間要比在平原地上多得多。
團、師兩級的進攻重點主要是高地和山口。我軍從敵人支撐點之間穿插到敵後縱深，通常都能取得較大戰果;這時要特別注意保陣翼側和接合部的安全。
由於山地地形崎嶇難行，每晝夜的進攻速度往往不越過2—4公裏。山地進攻時，炮兵和迫擊炮在山地通常採用集中火力和分梯次配置戰鬥隊形的辦法支援進攻部隊的。迫擊炮在山地使用極廣。
在總結諾沃羅西斯克登陸戰役時，必須指出，經過這次登陸戰役我軍登陸部隊占領了一個非常重要的登陸場，對敵人的防禦右翼造成了嚴重的威脅，把敵人大量兵力從別的地段吸引到這邊來。但是這次戰役的主要任務(即粉碎諾沃羅西斯克集團和將敵人驅逐出諾沃羅西斯克)卻沒有完成。
這是由於一係列原因造成的。第一、沒有及時建立攻打諾沃羅西斯克的突擊集團，加之分散了第47集團軍的力量;第二、第47集團軍的突擊與海軍登陸兵的突擊不協調，使得敵人有了機動兵力的機會。登陸戰役的正確企圖(即待第47集團軍突破敵人的防禦和從北麵迂迴諾沃羅西斯克之後再開始登陸)給打亂了。外高加索方麵軍司令員看到地麵部隊突破不了敵人防線情況之後，即命令登陸兵登陸。他指望登陸兵的這個行動能夠保障主力進攻的勝利。可是，當第47集團軍的突擊集團在諾沃羅西斯克以北進攻的時候，這個集團軍在其他地段上的部隊又不積極配合;另外，登陸兵登陸剛一開始，第47集團軍突擊集團就完全停止了自己的戰鬥行動。主要登陸兵在南奧澤列伊卡地域登陸失敗，也對這次任務的完成起了不良的影響。此外，登陸戰役司令員作戰指揮上的優柔寡斷，也失去了及時擴張斯塔尼奇卡地域輔助登陸兵戰果的機會。
根據南奧澤列伊卡、斯塔尼奇卡地域登陸戰役的經驗戰役計劃可能隨著戰役進展的情況變化而有所變化，這就需要指揮人員頭腦清醒和隨機應變，以使根據情況的變化大膽地變更原來的計劃。登陸兵的勝利隻有在其能夠得到迎頭來的地麵進攻的部隊的有力支援的情況下才能獲得。登陸戰役的經驗再次證明，在整個戰役中進行明確的作戰指揮和登陸部隊與炮兵、航空兵密切協同動作的重要性。對登陸兵的指揮和對地麵進攻部隊的指揮應當統一集中到一個首長的手中。