第二天我就明白是怎麽回事了
剛開始是王雲明上的理論課，簡單的說了一下直升機的飛行原理，讓我們對著圖紙認識一下直升機的結構，分清兩個踏板以及周期變距杆和總距杆的位置以及它們控製的部件，再往下就是直升機的升降、平移和旋轉該怎麽控製，以及各種儀表的參數和表示的意義
原本我以為駕駛飛行是一種高難度的東西，這也是林雪拿給我計劃書我會驚異的原因，然而在聽王雲明講的內容後卻覺得這也不是想像的那麽難。那個踏板就是用來控製尾螺旋漿的，兩個拉杆就是用來控製主螺旋漿的，接著就是通過這些東西來調結尾螺旋漿及主螺旋漿的輸出功率、旋轉麵的角度以及漿葉的角度來達到讓直升機升降、平移以及旋轉的目的。
這的確會比學車複雜，但我覺得更大的區別就在於學車如果水平不高的話隻要開慢點就行了，但是開直升機嘛，一個不小心或是心裏一慌手忙腳亂的就很有可能一頭從天上栽下來，而且不會有第二次機會。
理論課上完之後，正當我們躍躍欲試的想上直升機小試身手時，卻被王雲明等一幹飛行員給帶到一排“訓練器”麵前，所謂的“訓練器”實際上就是一張凳子，旁邊用幾根加了彈簧的木棍和木板模擬直升機的操縱杆和踏板，然後要求我們一個個坐上去操作
每當我們在上麵操作時，王雲明和其它飛行員們就會在旁邊看著，而且一邊看還一邊下著指令：“上升不對上升是拉總距杆”
“右移前進搞什麽名堂誰讓你把總距杆一口氣壓到底的？如果真在直升機上你這會都機毀人亡了”
很多事其實都是這樣，聽起來很簡單操作起來就不是那麽容易了。照說我們特種偵察大隊的個個理解能力、接受能力以及心理素質都不差，但是一坐到這“訓練器”上就手忙腳亂的不知道該怎麽做，有時根本就沒按飛行員下達的指令進行操作，有的就更是亂拉亂壓一氣，就像飛行員們說的一樣，這如果是在真的直升機上練習的話，咱們還真不知道死過幾回了。
然而聽王雲明說我們麵臨的問題還不隻是這些，比如直升機在震盪或旋轉時會讓人頭暈搞不清方向的問題，再比如說無法正確判斷飛機高度的問題等等。針對這些問題，王雲明等人還設計出了一套讓我們適應的訓練方法，比如讓我們坐在轉椅上轉個十幾圈然後要求我們走過一段平衡木。
其實也怪我自己沒看清，那天林雪給我的計劃書裏就已經都把這些訓練事項寫清楚了，隻是我根本就沒看到後麵的內容而已。
這樣的訓練大慨進行了半個多月後，戰士們的狀況就好多了，在“訓練器”上已經能夠完整的按照飛行員的指令做出相應的動作，在轉椅上轉個十幾圈也能輕鬆自在的在平衡木上行走自如，於是王雲明就開始讓我們輪流在真的直升機上操作。當然，這時操作的直升機都還是沒啟動的，我們還是像“訓練器”上一樣聽飛行員的指令然後做出各種相應的動作。
這當然是十分有必要的，因為在真的直升機上操作與在“訓練器”上操作完全就是兩回事，手感不同就不必說了，想想自己就要駕駛著這樣一個龐然大物而且還要在天上飛，那心理自然而然的就會有一種壓力，盡管這時候我們操縱的直升機根本就沒有啟動
“前進、下降、把機頭抬高對沒錯”我一步步按照王雲明的指令正確的完成各種操作後，王雲明不由打趣道：“崔營長，沒想到你不隻是打仗行，這開直升機也不賴啊，說不準哪天就把我們的飯碗也給搶了”
“切”聞言我不由自嘲的笑道：“這還都沒有升空呢就擔心我搶你的飯碗了”
“說實在的”王雲明贊道：“你們的接受能力的確讓我有些意外，想當初我和其它戰友在蘇聯學習的時候，還沒你們這樣呢”
“唔”聞言我不由有些意外：“你們是在蘇聯學習開飛機的？”
“那還不是？”王雲明回答道：“那時咱們還沒有直升機，直五又是按照蘇聯直升機米-4的圖紙製作的，如果不在蘇聯學哪裏還有地方學啊？”
聞言我不由點了點頭，首批飛行員還的確像王雲明說的那樣。
“唉”接著王雲明嘆了一口氣後說道：“那時我們和蘇聯的關係還好著呢我在蘇聯也有不少一起學習一起開飛機的戰友，沒想到現在”
王雲明的話雖是沒有說完，但我卻知道他後麵要說的是什麽。現在咱們跟蘇聯都已經是劍拔弩張的，王雲明和他戰友之間的關係就更不用說了，就算他們之間現在還會有什麽來往，隻怕也是變質的那種，比如想從王雲明這打探一點消息或是從事什麽間諜活動。在這種壓力之下，他和從前的戰友顯然已無法繼續他們的友誼了。
但我卻覺得沒什麽，因為這種友誼跟國家比起來算不上什麽事。後來我才從其它飛行員那知道，王雲明的問題絕不像我想像的那麽簡單，因為他留在蘇聯的不僅僅隻是戰友，還有愛人和孩子
“不說這些了”王雲明沉默了好一會兒，才像是從回憶中驚醒似的對我說道：“那些都是過去的事了，不提也罷今晚就讓戰士們好好休息吧明天開始練習飛行”
剛開始是王雲明上的理論課，簡單的說了一下直升機的飛行原理，讓我們對著圖紙認識一下直升機的結構，分清兩個踏板以及周期變距杆和總距杆的位置以及它們控製的部件，再往下就是直升機的升降、平移和旋轉該怎麽控製，以及各種儀表的參數和表示的意義
原本我以為駕駛飛行是一種高難度的東西，這也是林雪拿給我計劃書我會驚異的原因，然而在聽王雲明講的內容後卻覺得這也不是想像的那麽難。那個踏板就是用來控製尾螺旋漿的，兩個拉杆就是用來控製主螺旋漿的，接著就是通過這些東西來調結尾螺旋漿及主螺旋漿的輸出功率、旋轉麵的角度以及漿葉的角度來達到讓直升機升降、平移以及旋轉的目的。
這的確會比學車複雜，但我覺得更大的區別就在於學車如果水平不高的話隻要開慢點就行了，但是開直升機嘛，一個不小心或是心裏一慌手忙腳亂的就很有可能一頭從天上栽下來，而且不會有第二次機會。
理論課上完之後，正當我們躍躍欲試的想上直升機小試身手時，卻被王雲明等一幹飛行員給帶到一排“訓練器”麵前，所謂的“訓練器”實際上就是一張凳子，旁邊用幾根加了彈簧的木棍和木板模擬直升機的操縱杆和踏板，然後要求我們一個個坐上去操作
每當我們在上麵操作時，王雲明和其它飛行員們就會在旁邊看著，而且一邊看還一邊下著指令：“上升不對上升是拉總距杆”
“右移前進搞什麽名堂誰讓你把總距杆一口氣壓到底的？如果真在直升機上你這會都機毀人亡了”
很多事其實都是這樣，聽起來很簡單操作起來就不是那麽容易了。照說我們特種偵察大隊的個個理解能力、接受能力以及心理素質都不差，但是一坐到這“訓練器”上就手忙腳亂的不知道該怎麽做，有時根本就沒按飛行員下達的指令進行操作，有的就更是亂拉亂壓一氣，就像飛行員們說的一樣，這如果是在真的直升機上練習的話，咱們還真不知道死過幾回了。
然而聽王雲明說我們麵臨的問題還不隻是這些，比如直升機在震盪或旋轉時會讓人頭暈搞不清方向的問題，再比如說無法正確判斷飛機高度的問題等等。針對這些問題，王雲明等人還設計出了一套讓我們適應的訓練方法，比如讓我們坐在轉椅上轉個十幾圈然後要求我們走過一段平衡木。
其實也怪我自己沒看清，那天林雪給我的計劃書裏就已經都把這些訓練事項寫清楚了，隻是我根本就沒看到後麵的內容而已。
這樣的訓練大慨進行了半個多月後，戰士們的狀況就好多了，在“訓練器”上已經能夠完整的按照飛行員的指令做出相應的動作，在轉椅上轉個十幾圈也能輕鬆自在的在平衡木上行走自如，於是王雲明就開始讓我們輪流在真的直升機上操作。當然，這時操作的直升機都還是沒啟動的，我們還是像“訓練器”上一樣聽飛行員的指令然後做出各種相應的動作。
這當然是十分有必要的，因為在真的直升機上操作與在“訓練器”上操作完全就是兩回事，手感不同就不必說了，想想自己就要駕駛著這樣一個龐然大物而且還要在天上飛，那心理自然而然的就會有一種壓力，盡管這時候我們操縱的直升機根本就沒有啟動
“前進、下降、把機頭抬高對沒錯”我一步步按照王雲明的指令正確的完成各種操作後，王雲明不由打趣道：“崔營長，沒想到你不隻是打仗行，這開直升機也不賴啊，說不準哪天就把我們的飯碗也給搶了”
“切”聞言我不由自嘲的笑道：“這還都沒有升空呢就擔心我搶你的飯碗了”
“說實在的”王雲明贊道：“你們的接受能力的確讓我有些意外，想當初我和其它戰友在蘇聯學習的時候，還沒你們這樣呢”
“唔”聞言我不由有些意外：“你們是在蘇聯學習開飛機的？”
“那還不是？”王雲明回答道：“那時咱們還沒有直升機，直五又是按照蘇聯直升機米-4的圖紙製作的，如果不在蘇聯學哪裏還有地方學啊？”
聞言我不由點了點頭，首批飛行員還的確像王雲明說的那樣。
“唉”接著王雲明嘆了一口氣後說道：“那時我們和蘇聯的關係還好著呢我在蘇聯也有不少一起學習一起開飛機的戰友，沒想到現在”
王雲明的話雖是沒有說完，但我卻知道他後麵要說的是什麽。現在咱們跟蘇聯都已經是劍拔弩張的，王雲明和他戰友之間的關係就更不用說了，就算他們之間現在還會有什麽來往，隻怕也是變質的那種，比如想從王雲明這打探一點消息或是從事什麽間諜活動。在這種壓力之下，他和從前的戰友顯然已無法繼續他們的友誼了。
但我卻覺得沒什麽，因為這種友誼跟國家比起來算不上什麽事。後來我才從其它飛行員那知道，王雲明的問題絕不像我想像的那麽簡單，因為他留在蘇聯的不僅僅隻是戰友，還有愛人和孩子
“不說這些了”王雲明沉默了好一會兒，才像是從回憶中驚醒似的對我說道：“那些都是過去的事了，不提也罷今晚就讓戰士們好好休息吧明天開始練習飛行”