飛 139 次航班的是 a300b-4 型雙發動機寬機身客機。a300 係列客機是 法、英、德、荷、西五國共同研製、在法國組裝的，其機艙容量大，有“空 中客車”（alrbus）的美稱。其基本生產型
a300b-2 可載客 331 人。a300b- 4 是其遠程型，載客 281 人時航程可達 3890 公裏。
飛機被動持時，機上實有 254 人，包括 4 名劫機者和 12 名機組人員。在
恩德培機場，先後有 148 位旅客被釋放，最後剩下 94 名旅客（大部分是以色
列人）和 12 名機組人員，合計 106 人，被扣為人質。動機者（三男一女）是 巴勒斯但一激進組織和德國一恐怖組織的幾員猛將，這夥人裝備精良，富有
恐怖活動經驗。他們乘雅典機場安全檢查不嚴的空子，攜帶兇器混進了飛機。 他們的目的是以人質交換關押在以色列、聯邦德國、法國等國的 53 名同夥（其
中大部分關押在以色列）。他們把“死線”（交換人質的最後期限）定為 7
月 1 日 14 時。
2.以色列以牙還牙，突擊隊積極備戰
這天，拉賓總理正在主持例行的內閣會議。13 點 30 分，會議室的門開 了，運輸部長雅克比閃身進來，徑直走到拉賓總理身邊，向他耳語了幾句， 隨後遞上一份標有“特急-莫薩德”字樣的密件。
以色列情報機構“莫薩德”神通廣大，就在 139 次航班中斷與地麵的聯 係後幾分鍾，它就作出了“可能已被劫持”的判斷。
拉賓總理看完密件，盡管感到吃驚，卻未露聲色。曾經擔任過以色列陸 軍參謀長的拉賓，對於處理此類突發事件，顯得相當沉著、老練。他對雅克 比說：“如果真的被劫持，必須盡快搜集情報。”
內閣會議商討了對策，組成了以拉賓總理為首的危機對策委員會，其成 員包括：國防部長佩雷斯、運輸部長雅克比、外長阿隆、司法部長查德。克、
不管部長格利裏以及總參謀長格爾。拉賓總理認為：“被劫持的客機上有近 百名猶太人，劫機犯將以此為王牌，向以色列施加壓力。”
以色列自從 1972 年 5 月，使用特種部隊成功地營救出被劫持的比利時航
空公司波音 707 客機上的人質後，一直採取“不與恐怖分子談判”的強硬態 度。國防部長佩雷斯曾說過：若向恐怖分子屈服，將會降低以色列的威信，
助長恐怖分子的氣焰，使得此類危機倍增，從而危及國家、民族的生存。因 此，以血洗血、以牙還牙是他們慣用的選擇。
查明 139 航班的下落後，以色列國防部立即召開會議專門討論派遣營救 部隊事宜。派部隊到烏幹達營救人質，以色列當時麵臨不少棘手問題：首先， 烏於達總統阿明，從 1972
年以色列與烏幹達交惡以後迅速與利比亞總理卡紮 菲上校接近，具有鮮明的反猶太復國主義的傾向。其二，以色列到烏幹達的 距離過遠，僅直線距離就有 3000 多公裏，而沿途又沒有與以色列保持友好關
係的國家：其三，又有 6 名恐怖分子從索馬利亞首都摩加迪沙趕到恩德培，使
劫機犯人數增加到 10 人，這就更難對付了。 以色列危機對策委員會同時擬定了兩套方案，一套是運用外交手段和平
解決的 a 方案，另一套是利用軍事手段解決的 b 方案。由於受到來自人質家 屬的壓力，在限期答覆日的早晨，危機對策委員會表示了原則上同意釋放在
押犯以交換人質的意向。劫機犯得到這一答覆後，把最後期限主動推遲了 72
小時，改為 7 月 4 日 14 時。 盡管拉賓總理一直希望和平解決問題，但這種可能性實在太渺茫了。在
經過反覆研究以後，拉賓總理最後說：“根據事態的發展，我決定採取以軍 事行動為主，以和平解決為輔的方針。”他指示阿隆外長，對外宣布以色列
準備釋放拘押的恐怖分子，同意劫機者提出的一切條件。這件事要做得像真 的一樣，顯示出誠意來，以盡量拖延時間。
同時，拉賓又指示國防部長佩雷斯和總參謀長格爾：“你們要抓緊時間 做好軍事行動的準備，作戰方案將由我審定。此次行動，要嚴格保密，務必 於 7 月 3 日黎明前做好一切行動準備！”
劫機犯推遲最後期限的決定，為以色列以軍事手段營救人質提供了寶貴 的準備時間。
以色列情報部門獲悉，全部人質被監禁在恩德培機場的舊候機樓內。而 這個候機樓則是在以色列和烏幹達的蜜月時期，由以色列工程技術人員幫助 修建的，詳細設計圖紙還在。此外，以色列情報部門還向那些被釋放後到達
巴黎的非猶太人旅客作了詳細調查，從中獲得了人質的分布和受監視的狀況 等珍貴情報。劫機事件發生後，以色列迅速向烏幹達的鄰國肯亞增派了情
報人員，他們多次駕駛雙發動機輕型飛機和摩托艇深入到烏幹達領空、領水 進行偵察活動。
以這些情報為基礎，被指定為營救部隊指揮官的以色列國防軍空降部隊 司令謝姆倫準將很快擬定出幾套以傘降、直升機機降和以運輸機機降方式營 救人質的方案。經研究論證後，確定採取運輸機機降方式實施營救作戰，因
為採用運輸機機降方式既可增強突擊部隊的機動性，又有利於被營救人質的 撤離。最後，決定用 4 架 c-130 運輸機執行運送任務，8 架 f-4 戰鬥機執行 護航任務，並派 1 架 kc-i30
a300b-2 可載客 331 人。a300b- 4 是其遠程型，載客 281 人時航程可達 3890 公裏。
飛機被動持時，機上實有 254 人，包括 4 名劫機者和 12 名機組人員。在
恩德培機場，先後有 148 位旅客被釋放，最後剩下 94 名旅客（大部分是以色
列人）和 12 名機組人員，合計 106 人，被扣為人質。動機者（三男一女）是 巴勒斯但一激進組織和德國一恐怖組織的幾員猛將，這夥人裝備精良，富有
恐怖活動經驗。他們乘雅典機場安全檢查不嚴的空子，攜帶兇器混進了飛機。 他們的目的是以人質交換關押在以色列、聯邦德國、法國等國的 53 名同夥（其
中大部分關押在以色列）。他們把“死線”（交換人質的最後期限）定為 7
月 1 日 14 時。
2.以色列以牙還牙，突擊隊積極備戰
這天，拉賓總理正在主持例行的內閣會議。13 點 30 分，會議室的門開 了，運輸部長雅克比閃身進來，徑直走到拉賓總理身邊，向他耳語了幾句， 隨後遞上一份標有“特急-莫薩德”字樣的密件。
以色列情報機構“莫薩德”神通廣大，就在 139 次航班中斷與地麵的聯 係後幾分鍾，它就作出了“可能已被劫持”的判斷。
拉賓總理看完密件，盡管感到吃驚，卻未露聲色。曾經擔任過以色列陸 軍參謀長的拉賓，對於處理此類突發事件，顯得相當沉著、老練。他對雅克 比說：“如果真的被劫持，必須盡快搜集情報。”
內閣會議商討了對策，組成了以拉賓總理為首的危機對策委員會，其成 員包括：國防部長佩雷斯、運輸部長雅克比、外長阿隆、司法部長查德。克、
不管部長格利裏以及總參謀長格爾。拉賓總理認為：“被劫持的客機上有近 百名猶太人，劫機犯將以此為王牌，向以色列施加壓力。”
以色列自從 1972 年 5 月，使用特種部隊成功地營救出被劫持的比利時航
空公司波音 707 客機上的人質後，一直採取“不與恐怖分子談判”的強硬態 度。國防部長佩雷斯曾說過：若向恐怖分子屈服，將會降低以色列的威信，
助長恐怖分子的氣焰，使得此類危機倍增，從而危及國家、民族的生存。因 此，以血洗血、以牙還牙是他們慣用的選擇。
查明 139 航班的下落後，以色列國防部立即召開會議專門討論派遣營救 部隊事宜。派部隊到烏幹達營救人質，以色列當時麵臨不少棘手問題：首先， 烏於達總統阿明，從 1972
年以色列與烏幹達交惡以後迅速與利比亞總理卡紮 菲上校接近，具有鮮明的反猶太復國主義的傾向。其二，以色列到烏幹達的 距離過遠，僅直線距離就有 3000 多公裏，而沿途又沒有與以色列保持友好關
係的國家：其三，又有 6 名恐怖分子從索馬利亞首都摩加迪沙趕到恩德培，使
劫機犯人數增加到 10 人，這就更難對付了。 以色列危機對策委員會同時擬定了兩套方案，一套是運用外交手段和平
解決的 a 方案，另一套是利用軍事手段解決的 b 方案。由於受到來自人質家 屬的壓力，在限期答覆日的早晨，危機對策委員會表示了原則上同意釋放在
押犯以交換人質的意向。劫機犯得到這一答覆後，把最後期限主動推遲了 72
小時，改為 7 月 4 日 14 時。 盡管拉賓總理一直希望和平解決問題，但這種可能性實在太渺茫了。在
經過反覆研究以後，拉賓總理最後說：“根據事態的發展，我決定採取以軍 事行動為主，以和平解決為輔的方針。”他指示阿隆外長，對外宣布以色列
準備釋放拘押的恐怖分子，同意劫機者提出的一切條件。這件事要做得像真 的一樣，顯示出誠意來，以盡量拖延時間。
同時，拉賓又指示國防部長佩雷斯和總參謀長格爾：“你們要抓緊時間 做好軍事行動的準備，作戰方案將由我審定。此次行動，要嚴格保密，務必 於 7 月 3 日黎明前做好一切行動準備！”
劫機犯推遲最後期限的決定，為以色列以軍事手段營救人質提供了寶貴 的準備時間。
以色列情報部門獲悉，全部人質被監禁在恩德培機場的舊候機樓內。而 這個候機樓則是在以色列和烏幹達的蜜月時期，由以色列工程技術人員幫助 修建的，詳細設計圖紙還在。此外，以色列情報部門還向那些被釋放後到達
巴黎的非猶太人旅客作了詳細調查，從中獲得了人質的分布和受監視的狀況 等珍貴情報。劫機事件發生後，以色列迅速向烏幹達的鄰國肯亞增派了情
報人員，他們多次駕駛雙發動機輕型飛機和摩托艇深入到烏幹達領空、領水 進行偵察活動。
以這些情報為基礎，被指定為營救部隊指揮官的以色列國防軍空降部隊 司令謝姆倫準將很快擬定出幾套以傘降、直升機機降和以運輸機機降方式營 救人質的方案。經研究論證後，確定採取運輸機機降方式實施營救作戰，因
為採用運輸機機降方式既可增強突擊部隊的機動性，又有利於被營救人質的 撤離。最後，決定用 4 架 c-130 運輸機執行運送任務，8 架 f-4 戰鬥機執行 護航任務，並派 1 架 kc-i30