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沙紅海腥：從阿拉曼到羅馬 作者：程廣中 投票推薦 加入書簽 留言反饋
鑑於盟軍最高指揮部已經達成協議，將“霸王”戰役推遲到1944 年6月進行，邱吉爾決心要乘此機會了卻心願。
當時，在義大利戰場，總的情況大體是這樣的，凱塞林元帥指揮的“c”集團軍群，編成內有第10 和第14 兩個集團軍，共有21 個師，370 架飛機。其部署是：第10 集團軍防守古斯塔夫防線，與盟軍保持對峙，防止盟軍向北推進；第14 集團軍駐守在古斯塔夫防線北麵沿岸地區，與當地的義大利遊擊隊作戰。
此時，盟軍在義大利的部隊主要有美第5 集團軍、英第8 集團軍和英獨立第5 軍。這些軍隊已合編為第15 集團軍群，由亞歷山大統一指揮。盟軍共有19 個師又4 個旅，此外，還有支援飛機4000 餘架，在地中海的海軍艦船有3000 艘左右。
盟軍和德軍兵力對比大體相當。邱吉爾開始插手幹預了，他堅決主張把一隻“野貓”投入到古斯塔夫防線的北麵，去“抓碎德國佬的心髒”。
按照邱吉爾的意圖，盟軍很快製訂了代號為“鵝卵石”的登陸作戰計劃。計劃規定，盟軍首先在古斯塔夫防線正麵發起全麵進攻，以牽製德軍，稍後，以美第5 集團軍所屬之第6 軍組成登陸部隊在古斯塔矢防線北麵的安齊奧鎮實施登陸，從後方切斷德軍第14 集團軍與第10 集團軍的聯繫，斷敵退路、阻敵增援，配合美第5 集團軍從正麵突破古斯塔夫防線。
安齊奧鎮，位於羅馬以南45 公裏，是一個瀕海港口小鎮，距古斯增夫防線約有100 公裏。邱吉爾認為，在這裏登陸成功，不僅可以直取羅馬，加速盟軍在義大利的勝利進程，而且可以從後方威脅古斯塔夫防線的穩定，有利於盟軍從正麵一舉突破古斯塔夫防線。
為了盡快實施“鵝卵石”計劃，盟軍於1 月中旬便做好了一切準備工作。美第6 軍下轄2 個加強師（美、英各1 個）、1 個傘兵團、5 個海軍陸戰營及一些專業部隊。同時，盟軍還調集了126 艘戰艦、250 艘運輸船隻，以及大約700 架作戰飛機。
1 月12 日，盟軍在古斯塔夫防線正麵發起了全線進攻，美第5 集團軍在主要進攻方向上向卡西諾地區進行攻擊。由於德軍防守嚴密，美軍未能突破德軍防禦，但卻牽製了德軍，為第6 軍在安齊奧實施登陸創造了條件。
1 月21 日晨，集結在那波利灣的登陸部隊開始出發。250 艘運輸船隻載著3.6 萬人以及大批坦克、大炮和補給品，在海軍作戰艦艇的掩護下隱蔽地駛向預定登陸地區。當日午夜，登陸部隊順利抵達安齊奧西側海域。22 日淩晨2 時，首批登陸艇湧入港內。黎明時分，登陸行動全麵展開。
當時，守衛在安齊奧鎮的德軍隻有2 個營和數個岸防連，他們根本沒有想到盟軍會在這個時間、這個地點實施登陸，因而，他們照例蒙頭大睡，根本沒有進入戒備狀態。
登陸部隊幾乎未遇到抵抗就很快占領了安齊奧鎮，並把3.6 萬人和3000多輛車輛全部運送上岸。但是，美第6 軍沒有抓住這一有利形勢迅速向外擴展，卻“把固守灘頭陣地作為首要任務”。由於登陸部隊裹足不前，未能對德軍縱深產生威脅。德軍得到喘息機會後，迅速從第14 集團軍調來兵力在安齊奧鎮外圍組織了防禦。登陸部隊雖竭盡全力，企圖打開缺口，但收效甚微。以後，登陸部隊雖然增加到4 個師，但德軍隨之把防禦部隊增加到6 個師。其間，德軍對登陸部隊實施了數次反擊，登陸部隊付出了巨大犧牲，才勉強守住了灘頭陣地。邱吉爾的這隻“野貓”一直未能伸出利爪在德軍的心髒部位施展威風，相反卻被德軍緊緊地捆住了手腳，難有作為。
在登陸部隊毫無進展的情況下，美、英聯軍在2 月中旬和3 月中旬曾兩次試圖從卡西諾方向突破古斯塔夫防線，但均未成功。
此後，登陸部隊一直堅守在安齊奧鎮這個狹窄的區域內，雖沒有大的作為，但卻像一顆釘子紮在德軍的身上。
也許義大利的冬天太漫氏了，邱吉爾終未能治癒心病，他精心設計的這隻“野貓”未能抓碎德國佬的心髒，反而抓了他一把。邱吉爾的心病更重了。
空中絞殺戰
在1944 年整個冬季，盟軍地麵部隊始終毫無進展。為了軟化古斯塔夫防線，摧垮德軍意誌，美、英空軍製訂了一個破壞德軍鐵路運輸以“削弱其後勤補給”的計劃，稱之為“空中絞殺戰”。
當時，盟軍空軍在地中海共有4000 架作戰飛機可供使用，而德國空軍在這一地區隻有370 架左右，如果加上部署在法國南部一帶機場上的飛機，也隻不過有500 架左右。盟軍空軍無論在數量上，還是在質量上均處於絕對優勢。
為了實施“空中絞殺戰”這項計劃，盟軍空軍在羅馬以北約250 公裏處劃定了一個橫貫整個亞平寧半島的空中阻滯地帶。
1944 年3 月19 日，“空中絞殺戰”正式拉開序幕。一開始，盟軍空軍以鐵路為首選目標，集中力量重點對阻滯地帶內的鐵路調車場、橋樑、隧道和運行中的列車進行猛烈的空中突擊。當德軍隨著鐵路運輸係統的癱瘓，而不得不將其物資補給轉由汽車運輸時，盟軍空軍的重點突擊目標隨即轉向公路運輸係統。
盟軍空軍在掌握製空權的前提下，毫無顧忌地在義大利北部地區上空來回穿梭，狂轟爛炸。據美英資料公布，空襲取得了明顯的效果。在3 月19日到29 日的10 天時間內，從義大利北部通向羅馬的3 條鐵路和東海岸的鐵路線均遭到不同程度地破壞。其中，被嚴重切斷的有9 處（需幾周時間才能修復），暫時切斷的有11 處（需幾天時間才能修復），可能切斷的有8 處（據飛行員報告或從空中偵察照片上判斷）。到4 月中旬，義大利北部地區的主要橋樑被炸毀27 座，平均每天切斷鐵路線路21 處。在5 月初，所有從北方南下的以及前線附近的鐵路交通運輸被完全阻絕達7 天之久。僅5 月8 日一天，盟軍空軍就切斷線路53 處，其中21 處為橋樑。德軍轉向公路運輸後，盟軍空軍共摧毀德軍卡車1.8 萬餘輛。
當時，在義大利戰場，總的情況大體是這樣的，凱塞林元帥指揮的“c”集團軍群，編成內有第10 和第14 兩個集團軍，共有21 個師，370 架飛機。其部署是：第10 集團軍防守古斯塔夫防線，與盟軍保持對峙，防止盟軍向北推進；第14 集團軍駐守在古斯塔夫防線北麵沿岸地區，與當地的義大利遊擊隊作戰。
此時，盟軍在義大利的部隊主要有美第5 集團軍、英第8 集團軍和英獨立第5 軍。這些軍隊已合編為第15 集團軍群，由亞歷山大統一指揮。盟軍共有19 個師又4 個旅，此外，還有支援飛機4000 餘架，在地中海的海軍艦船有3000 艘左右。
盟軍和德軍兵力對比大體相當。邱吉爾開始插手幹預了，他堅決主張把一隻“野貓”投入到古斯塔夫防線的北麵，去“抓碎德國佬的心髒”。
按照邱吉爾的意圖，盟軍很快製訂了代號為“鵝卵石”的登陸作戰計劃。計劃規定，盟軍首先在古斯塔夫防線正麵發起全麵進攻，以牽製德軍，稍後，以美第5 集團軍所屬之第6 軍組成登陸部隊在古斯塔矢防線北麵的安齊奧鎮實施登陸，從後方切斷德軍第14 集團軍與第10 集團軍的聯繫，斷敵退路、阻敵增援，配合美第5 集團軍從正麵突破古斯塔夫防線。
安齊奧鎮，位於羅馬以南45 公裏，是一個瀕海港口小鎮，距古斯增夫防線約有100 公裏。邱吉爾認為，在這裏登陸成功，不僅可以直取羅馬，加速盟軍在義大利的勝利進程，而且可以從後方威脅古斯塔夫防線的穩定，有利於盟軍從正麵一舉突破古斯塔夫防線。
為了盡快實施“鵝卵石”計劃，盟軍於1 月中旬便做好了一切準備工作。美第6 軍下轄2 個加強師（美、英各1 個）、1 個傘兵團、5 個海軍陸戰營及一些專業部隊。同時，盟軍還調集了126 艘戰艦、250 艘運輸船隻，以及大約700 架作戰飛機。
1 月12 日，盟軍在古斯塔夫防線正麵發起了全線進攻，美第5 集團軍在主要進攻方向上向卡西諾地區進行攻擊。由於德軍防守嚴密，美軍未能突破德軍防禦，但卻牽製了德軍，為第6 軍在安齊奧實施登陸創造了條件。
1 月21 日晨，集結在那波利灣的登陸部隊開始出發。250 艘運輸船隻載著3.6 萬人以及大批坦克、大炮和補給品，在海軍作戰艦艇的掩護下隱蔽地駛向預定登陸地區。當日午夜，登陸部隊順利抵達安齊奧西側海域。22 日淩晨2 時，首批登陸艇湧入港內。黎明時分，登陸行動全麵展開。
當時，守衛在安齊奧鎮的德軍隻有2 個營和數個岸防連，他們根本沒有想到盟軍會在這個時間、這個地點實施登陸，因而，他們照例蒙頭大睡，根本沒有進入戒備狀態。
登陸部隊幾乎未遇到抵抗就很快占領了安齊奧鎮，並把3.6 萬人和3000多輛車輛全部運送上岸。但是，美第6 軍沒有抓住這一有利形勢迅速向外擴展，卻“把固守灘頭陣地作為首要任務”。由於登陸部隊裹足不前，未能對德軍縱深產生威脅。德軍得到喘息機會後，迅速從第14 集團軍調來兵力在安齊奧鎮外圍組織了防禦。登陸部隊雖竭盡全力，企圖打開缺口，但收效甚微。以後，登陸部隊雖然增加到4 個師，但德軍隨之把防禦部隊增加到6 個師。其間，德軍對登陸部隊實施了數次反擊，登陸部隊付出了巨大犧牲，才勉強守住了灘頭陣地。邱吉爾的這隻“野貓”一直未能伸出利爪在德軍的心髒部位施展威風，相反卻被德軍緊緊地捆住了手腳，難有作為。
在登陸部隊毫無進展的情況下，美、英聯軍在2 月中旬和3 月中旬曾兩次試圖從卡西諾方向突破古斯塔夫防線，但均未成功。
此後，登陸部隊一直堅守在安齊奧鎮這個狹窄的區域內，雖沒有大的作為，但卻像一顆釘子紮在德軍的身上。
也許義大利的冬天太漫氏了，邱吉爾終未能治癒心病，他精心設計的這隻“野貓”未能抓碎德國佬的心髒，反而抓了他一把。邱吉爾的心病更重了。
空中絞殺戰
在1944 年整個冬季，盟軍地麵部隊始終毫無進展。為了軟化古斯塔夫防線，摧垮德軍意誌，美、英空軍製訂了一個破壞德軍鐵路運輸以“削弱其後勤補給”的計劃，稱之為“空中絞殺戰”。
當時，盟軍空軍在地中海共有4000 架作戰飛機可供使用，而德國空軍在這一地區隻有370 架左右，如果加上部署在法國南部一帶機場上的飛機，也隻不過有500 架左右。盟軍空軍無論在數量上，還是在質量上均處於絕對優勢。
為了實施“空中絞殺戰”這項計劃，盟軍空軍在羅馬以北約250 公裏處劃定了一個橫貫整個亞平寧半島的空中阻滯地帶。
1944 年3 月19 日，“空中絞殺戰”正式拉開序幕。一開始，盟軍空軍以鐵路為首選目標，集中力量重點對阻滯地帶內的鐵路調車場、橋樑、隧道和運行中的列車進行猛烈的空中突擊。當德軍隨著鐵路運輸係統的癱瘓，而不得不將其物資補給轉由汽車運輸時，盟軍空軍的重點突擊目標隨即轉向公路運輸係統。
盟軍空軍在掌握製空權的前提下，毫無顧忌地在義大利北部地區上空來回穿梭，狂轟爛炸。據美英資料公布，空襲取得了明顯的效果。在3 月19日到29 日的10 天時間內，從義大利北部通向羅馬的3 條鐵路和東海岸的鐵路線均遭到不同程度地破壞。其中，被嚴重切斷的有9 處（需幾周時間才能修復），暫時切斷的有11 處（需幾天時間才能修復），可能切斷的有8 處（據飛行員報告或從空中偵察照片上判斷）。到4 月中旬，義大利北部地區的主要橋樑被炸毀27 座，平均每天切斷鐵路線路21 處。在5 月初，所有從北方南下的以及前線附近的鐵路交通運輸被完全阻絕達7 天之久。僅5 月8 日一天，盟軍空軍就切斷線路53 處，其中21 處為橋樑。德軍轉向公路運輸後，盟軍空軍共摧毀德軍卡車1.8 萬餘輛。