根據這個自己創造的戰例，他決定以一個經過裝甲力量加強的步兵師進攻巴庫，但這個步兵師在進攻的時候必須虛張聲勢，給巴庫守軍造成一個錯誤的印象，即隆美爾主力部隊正在猛烈進攻巴庫，以吸引敵軍的增援部隊加速前進，使他的前線攻擊部隊和他的後勤保障部隊之間的間距拉大，以製造出足夠的機會割裂蘇聯第46集團軍和後勤部隊的聯繫。
奧特。施瑙費爾在他的住所裏被他的所屬裝甲師長派來的師部作戰參謀給叫了出來，要他帶著自己的手下去訓練場接收一批新的坦克。等他帶著自己的手下來到訓練場一看，在他們麵前擺著的都是蘇製坦克，裏麵包括有t-34、bt-7、t-70等坦克，共有七十多輛。在此的還有其他的德國北非裝甲集團軍的精英坦克成員。
奧特。施瑙費爾很奇怪的扭過頭來看著帶自己和自己的部下來的師部作戰參謀問道：“這些伊萬就是你說的新型坦克？”
那個師部作戰參謀點點頭說：“是的，這是元帥製定的計劃，他指定你們幾個連的人來完成這項計劃。對了，你們要學點俄語。以保證任務的順利完成。”
“學俄語，是不是想讓我們裝俄國人去做什麽事情？”奧特。施瑙費爾所在的坦克的炮長魯佐衝口直出。
“對不起，現在一切我無可奉告，你們完成了訓練後自然會向你們布置任務的。好了，你們按照分給你們的坦克趕快去訓練吧！”師部作戰參謀說完話後轉身就離開了。
奧特。施瑙費爾看了看他手上拿著的單子，向全連分配了給他們的坦克，最後率領自己的車組走到一輛編號為674的t-34－76型坦克身邊。
全車組先繞著這輛坦克走了三圈，然後分頭從坦克上個人的進入艙口進入了這輛t-34－76型坦克。
奧特。施瑙費爾見炮長，裝填手，駕駛員都已經到位，嗯，怎麽還差一個人，奧特。施瑙費爾遲疑了一下立即就反應過來，t-34－76型坦克成員隻有4個人，機電員沒有他的位置。這可怎麽辦？蘇聯人在設計t-34坦克的時候沒有全部配備車際無線電聯絡設備，一般是幾輛t-34中隻有一輛指揮坦克擁有無線電設備，坦克之間聯絡還依靠旗語。難道還得叫自己在指揮作戰的時候還得伸出手去向其它坦克揮舞旗幟指揮作戰？
駕駛員拉威克在坐好後左右看了看，發現在他的右側已經拆除了一部分裝備，安裝進一把座椅，而一台德國iv型坦克所使用的fug-5坦克製式電台也擺在那裏。
他立即從駕駛員艙口探出頭對還在坦克外徘徊的機電員艾勒大聲叫道：“快進來，有你的位置。”
奧特。施瑙費爾聽見駕駛員拉威克在那裏興奮的叫，於是便問他在說什麽。駕駛員拉威克說：“頭，艾勒有位置了。他可以跟我們一起作戰。”
等這些在坦克外麵徘徊的機電員都進入了坦克後，駕駛員拉威克已經試著將他座位前的操作杆拉了好幾遍，同時仔細記住速度表、油量表、機油表、發動機轉速表等對坦克駕駛員來說要隨時觀察的儀表。
坐在炮塔裏的奧特。施瑙費爾等人也沒有閑著，他們也在迅速適應眼前的這些設備，在這些設備上麵，細心的修理人員已經貼上了很多紙條，上麵註明了該設備的德文名字。不過這些德國裝甲部隊的精英很多時候隻需要看一遍這些設備所處的位置和外形就大致猜到它們都是做什麽用的了，畢竟俄國人造的坦克也是坦克，不會和德國坦克相差甚遠。
奧特。施瑙費爾在接到了各成員報告準備完畢的報告後，通過喉部通話器命令駕駛員拉威克將坦克開到訓練場上去轉上幾圈，同時試驗一下成員們和坦克的磨合程度。
駕駛員拉威克早就啟動了t-34－76型坦克的v-2柴油機，他早就聽說該發動機是由蘇聯航空發動機中央研究所所研製，本打算裝到飛機上，但後來由於欲裝備的飛機要求推進功率提高到1000馬力，此發動機無法滿足要求因此轉到坦克上，改裝後的v-2柴油機最先裝到bt-7坦克上，在39年的蘇日哈拉哈河之戰中，該發動機由於使用柴油做燃料，日軍反坦克手無法使用燃燒瓶點燃該坦克的發動機，因此bt-7坦克被日本人稱為‘燒不著的坦克’。
最令德國人感到尷尬的是該發動機在研製過程中得到了德國公司的大力援助，由於v-2柴油發動機使用高強度鑄鋁做發動機殼體，德國博世公司為該發動機提供了高性能的柴油發動機用高壓柴油泵，並向蘇聯人轉讓了柴油泵的技術，使得v-2柴油發動機可靠性和工作壽命大大超過原設計，由最初的100～200摩托小時提高到400～500摩托小時，也使使用v-2柴油發動機的蘇聯坦克速度得到了極大提高，t-34坦克最高時速為55千米/小時，裏麵v-2柴油發動機的功勞不小。
不過這蘇聯坦克的換檔杆和操作杆操作起來還確實是費勁。拉威克拉了幾下變速箱操作杆就覺得遠沒有德國zf公司為iv號坦克生產的ssg76型變速箱操作杆好用。那變速器有同步嚙合係統，而且使用了對角齒輪傳動以減小變速箱工作噪音，這t-34－76型坦克的變速箱決沒有自己用慣的ssg76型變速箱好用，拉威克感覺到自己不象是在操作二戰的坦克，倒有些象是在操作一戰的坦克似的。
不過德國人最大的優點就是服從命令，雖然覺得用起來很費勁，但是拉威克還是毫無怨言操作著，他心想停止訓練後去修理部隊看看有沒有可以換下t-34－76型坦克原裝的變速箱。不過他心裏明白由於減速器減速比不同，未必有合適的變速箱來替換。
奧特。施瑙費爾在他的住所裏被他的所屬裝甲師長派來的師部作戰參謀給叫了出來，要他帶著自己的手下去訓練場接收一批新的坦克。等他帶著自己的手下來到訓練場一看，在他們麵前擺著的都是蘇製坦克，裏麵包括有t-34、bt-7、t-70等坦克，共有七十多輛。在此的還有其他的德國北非裝甲集團軍的精英坦克成員。
奧特。施瑙費爾很奇怪的扭過頭來看著帶自己和自己的部下來的師部作戰參謀問道：“這些伊萬就是你說的新型坦克？”
那個師部作戰參謀點點頭說：“是的，這是元帥製定的計劃，他指定你們幾個連的人來完成這項計劃。對了，你們要學點俄語。以保證任務的順利完成。”
“學俄語，是不是想讓我們裝俄國人去做什麽事情？”奧特。施瑙費爾所在的坦克的炮長魯佐衝口直出。
“對不起，現在一切我無可奉告，你們完成了訓練後自然會向你們布置任務的。好了，你們按照分給你們的坦克趕快去訓練吧！”師部作戰參謀說完話後轉身就離開了。
奧特。施瑙費爾看了看他手上拿著的單子，向全連分配了給他們的坦克，最後率領自己的車組走到一輛編號為674的t-34－76型坦克身邊。
全車組先繞著這輛坦克走了三圈，然後分頭從坦克上個人的進入艙口進入了這輛t-34－76型坦克。
奧特。施瑙費爾見炮長，裝填手，駕駛員都已經到位，嗯，怎麽還差一個人，奧特。施瑙費爾遲疑了一下立即就反應過來，t-34－76型坦克成員隻有4個人，機電員沒有他的位置。這可怎麽辦？蘇聯人在設計t-34坦克的時候沒有全部配備車際無線電聯絡設備，一般是幾輛t-34中隻有一輛指揮坦克擁有無線電設備，坦克之間聯絡還依靠旗語。難道還得叫自己在指揮作戰的時候還得伸出手去向其它坦克揮舞旗幟指揮作戰？
駕駛員拉威克在坐好後左右看了看，發現在他的右側已經拆除了一部分裝備，安裝進一把座椅，而一台德國iv型坦克所使用的fug-5坦克製式電台也擺在那裏。
他立即從駕駛員艙口探出頭對還在坦克外徘徊的機電員艾勒大聲叫道：“快進來，有你的位置。”
奧特。施瑙費爾聽見駕駛員拉威克在那裏興奮的叫，於是便問他在說什麽。駕駛員拉威克說：“頭，艾勒有位置了。他可以跟我們一起作戰。”
等這些在坦克外麵徘徊的機電員都進入了坦克後，駕駛員拉威克已經試著將他座位前的操作杆拉了好幾遍，同時仔細記住速度表、油量表、機油表、發動機轉速表等對坦克駕駛員來說要隨時觀察的儀表。
坐在炮塔裏的奧特。施瑙費爾等人也沒有閑著，他們也在迅速適應眼前的這些設備，在這些設備上麵，細心的修理人員已經貼上了很多紙條，上麵註明了該設備的德文名字。不過這些德國裝甲部隊的精英很多時候隻需要看一遍這些設備所處的位置和外形就大致猜到它們都是做什麽用的了，畢竟俄國人造的坦克也是坦克，不會和德國坦克相差甚遠。
奧特。施瑙費爾在接到了各成員報告準備完畢的報告後，通過喉部通話器命令駕駛員拉威克將坦克開到訓練場上去轉上幾圈，同時試驗一下成員們和坦克的磨合程度。
駕駛員拉威克早就啟動了t-34－76型坦克的v-2柴油機，他早就聽說該發動機是由蘇聯航空發動機中央研究所所研製，本打算裝到飛機上，但後來由於欲裝備的飛機要求推進功率提高到1000馬力，此發動機無法滿足要求因此轉到坦克上，改裝後的v-2柴油機最先裝到bt-7坦克上，在39年的蘇日哈拉哈河之戰中，該發動機由於使用柴油做燃料，日軍反坦克手無法使用燃燒瓶點燃該坦克的發動機，因此bt-7坦克被日本人稱為‘燒不著的坦克’。
最令德國人感到尷尬的是該發動機在研製過程中得到了德國公司的大力援助，由於v-2柴油發動機使用高強度鑄鋁做發動機殼體，德國博世公司為該發動機提供了高性能的柴油發動機用高壓柴油泵，並向蘇聯人轉讓了柴油泵的技術，使得v-2柴油發動機可靠性和工作壽命大大超過原設計，由最初的100～200摩托小時提高到400～500摩托小時，也使使用v-2柴油發動機的蘇聯坦克速度得到了極大提高，t-34坦克最高時速為55千米/小時，裏麵v-2柴油發動機的功勞不小。
不過這蘇聯坦克的換檔杆和操作杆操作起來還確實是費勁。拉威克拉了幾下變速箱操作杆就覺得遠沒有德國zf公司為iv號坦克生產的ssg76型變速箱操作杆好用。那變速器有同步嚙合係統，而且使用了對角齒輪傳動以減小變速箱工作噪音，這t-34－76型坦克的變速箱決沒有自己用慣的ssg76型變速箱好用，拉威克感覺到自己不象是在操作二戰的坦克，倒有些象是在操作一戰的坦克似的。
不過德國人最大的優點就是服從命令，雖然覺得用起來很費勁，但是拉威克還是毫無怨言操作著，他心想停止訓練後去修理部隊看看有沒有可以換下t-34－76型坦克原裝的變速箱。不過他心裏明白由於減速器減速比不同，未必有合適的變速箱來替換。