電離層為文明人類服務，還隻是不久以前的事。然而，要是沒有它的話，那就
未必會有人類出現!因為電離層是地球的特殊“盾牌”的——部分——正是這麵盾
牌，使得我們免受來自太陽的、足以致命的倫琴射線和紫外輻射的傷害。要是這些
射線能夠抵達海麵的話，那麽，在地球上也可能會出現某些生命的形態，然而，它
們卻永遠也不會發展成同今天的我們有絲毫的相象……
由於電離層同位於它下麵的大氣層一樣，最終都是為太陽所控製的，因此，它
也有著自己的“天氣”。當太陽上突然出現爆發現象的時候，電離層內就會掀起各
種各樣的風暴。這時，它就不再是看不見的了：火焰般的極光，會以驚心動魄的輝
光把寒冷的極地之夜照耀得明亮如晝……
到現在為止，我們還沒有能夠認識電離層中所發生的全部過程。我們安裝在各
種火箭和衛星上的儀器，是以每小時數千公裏的速度穿越電離層的。我們根本還沒
有做到能夠停留在電離層內靜靜地進行觀察;隻有空間軌道塔才使我們有可能在電
離層內建立起一些固定的天文台。當然，不排除空間軌道塔會稍稍改變電離層特性
的可能性，然而，同別克爾斯塔夫博士的斷言相反，無論如何絕對不會使它發生短
路現象!
但是，既然由於通訊衛星的出現而使電離層對通訊工作已經喪失意義，那為什
麽還要對它進行研究呢?問題在於：電離層的狀況是同太陽——我們命運的主人——
的狀況密切聯繫的。現在我們已經知道，太陽絕對不像我們的前人所設想的那樣——
是一顆品行良善的星球;恰恰相反，它經常不斷地在發生長時間的和短暫的攝動。
直到現在，它仍然處於從1645—1715年間的最低抑製狀態下回升的階段;因此，現
在的氣候要比中世紀初以後的哪個時期都溫和。但是，這個回升階段將會持續多久
呢?什麽時候就又將開始新的、不可避免的太陽活動衰退期呢?它對於不僅是地球上
的、而且甚至是其他行星上的氣候和文明社會的命運，會有什麽樣的影響呢?要知道
，它們全都是太陽的孩子……
某些理論家認為，現在太陽已經進入了不穩定時期，它可能會導致新的冰河時
代，並且將比歷史上發生過的歷次冰河期都更加持久而範圍廣闊。假如這種看法是
正確的話，那末，我們就需要掌握所能得到的、有關太陽的一切信息。即使能夠做
到提前一個世紀發出警報，那也可能會是太遲了。
電離層促成了生命的出現;它引起了無線電通訊的革命;它可以把我們的未來
命運告訴我們。這就是為什麽我們必須繼續研究這一激烈而多變的、太陽和電的力
量進行角逐的巨大場所——神秘的無聲風暴區域的理由。
34.終點站
人們把空間軌道塔叫做“橫跨西伯利亞之路”，那是不足為怪的。要是計算一
下路程，單單從“中央”站下降到空間軌道塔的底部，也得經過漫長的五十個小時
哩。
總有一天，這段路程隻要用五個小時就可以走完;可是，得等到兩年以後才行
。那時，能源供應的問題將得到解決，而軌道則可利用磁場作為動力。隻有在空間
軌道塔棱麵上爬上爬下的各種檢查和技術維護設備，將仍然由支在導槽內的老式輪
子來帶動。即使蓄電池那點有限的功率能夠容許的話，在超過每小時五百公裏的速
度下，使用這種係統也是不安全的。
可是，遺憾的是誰也沒有想到過這—點———也許是大家的工作太忙了吧!賽
蘇依教授和他的三名學生，正在下行的宇宙密封艙內觀察並校正儀器，以免到達目
的地後白白耽誤時間。駕駛員、隨航工程師和空中服務員也都沒有閑著。這次航程
有點不太尋常。從施工——開始到現在，還沒有哪個人參觀過“基礎”空間站，它
的位置如今是在“中央”站以下二萬五千公裏處，同地球相距總共為六百公裏。檢
查指示儀還從來沒有在這裏錄下過任何的故障信號。不過，“基礎”站總共才是個
十五米見方的密封室，它是空間軌道塔全線上間隔一定距離設置的數十個緊急避難
所中的一個。
賽蘇依教授是在施加了他本人全部的、相當巨大的影響之後，才獲準使用這種
獨一無二的瞭望台的，它每晝夜隻走動兩公裏1，將緩慢地通過電離層向著同“地
球”站的交會處爬去。賽蘇依教授堅持，必須在太陽黑子的活動全麵達到現有的最
大限度之前，把科學儀器全都安裝好。
1 這裏說的瞭望台便是“基礎”站;每晝夜兩公裏是指它目前的建造速度，因為
空間軌道塔是從地理同步軌道同時向地球和宇宙深處伸展的。——譯註
未必會有人類出現!因為電離層是地球的特殊“盾牌”的——部分——正是這麵盾
牌，使得我們免受來自太陽的、足以致命的倫琴射線和紫外輻射的傷害。要是這些
射線能夠抵達海麵的話，那麽，在地球上也可能會出現某些生命的形態，然而，它
們卻永遠也不會發展成同今天的我們有絲毫的相象……
由於電離層同位於它下麵的大氣層一樣，最終都是為太陽所控製的，因此，它
也有著自己的“天氣”。當太陽上突然出現爆發現象的時候，電離層內就會掀起各
種各樣的風暴。這時，它就不再是看不見的了：火焰般的極光，會以驚心動魄的輝
光把寒冷的極地之夜照耀得明亮如晝……
到現在為止，我們還沒有能夠認識電離層中所發生的全部過程。我們安裝在各
種火箭和衛星上的儀器，是以每小時數千公裏的速度穿越電離層的。我們根本還沒
有做到能夠停留在電離層內靜靜地進行觀察;隻有空間軌道塔才使我們有可能在電
離層內建立起一些固定的天文台。當然，不排除空間軌道塔會稍稍改變電離層特性
的可能性，然而，同別克爾斯塔夫博士的斷言相反，無論如何絕對不會使它發生短
路現象!
但是，既然由於通訊衛星的出現而使電離層對通訊工作已經喪失意義，那為什
麽還要對它進行研究呢?問題在於：電離層的狀況是同太陽——我們命運的主人——
的狀況密切聯繫的。現在我們已經知道，太陽絕對不像我們的前人所設想的那樣——
是一顆品行良善的星球;恰恰相反，它經常不斷地在發生長時間的和短暫的攝動。
直到現在，它仍然處於從1645—1715年間的最低抑製狀態下回升的階段;因此，現
在的氣候要比中世紀初以後的哪個時期都溫和。但是，這個回升階段將會持續多久
呢?什麽時候就又將開始新的、不可避免的太陽活動衰退期呢?它對於不僅是地球上
的、而且甚至是其他行星上的氣候和文明社會的命運，會有什麽樣的影響呢?要知道
，它們全都是太陽的孩子……
某些理論家認為，現在太陽已經進入了不穩定時期，它可能會導致新的冰河時
代，並且將比歷史上發生過的歷次冰河期都更加持久而範圍廣闊。假如這種看法是
正確的話，那末，我們就需要掌握所能得到的、有關太陽的一切信息。即使能夠做
到提前一個世紀發出警報，那也可能會是太遲了。
電離層促成了生命的出現;它引起了無線電通訊的革命;它可以把我們的未來
命運告訴我們。這就是為什麽我們必須繼續研究這一激烈而多變的、太陽和電的力
量進行角逐的巨大場所——神秘的無聲風暴區域的理由。
34.終點站
人們把空間軌道塔叫做“橫跨西伯利亞之路”，那是不足為怪的。要是計算一
下路程，單單從“中央”站下降到空間軌道塔的底部，也得經過漫長的五十個小時
哩。
總有一天，這段路程隻要用五個小時就可以走完;可是，得等到兩年以後才行
。那時，能源供應的問題將得到解決，而軌道則可利用磁場作為動力。隻有在空間
軌道塔棱麵上爬上爬下的各種檢查和技術維護設備，將仍然由支在導槽內的老式輪
子來帶動。即使蓄電池那點有限的功率能夠容許的話，在超過每小時五百公裏的速
度下，使用這種係統也是不安全的。
可是，遺憾的是誰也沒有想到過這—點———也許是大家的工作太忙了吧!賽
蘇依教授和他的三名學生，正在下行的宇宙密封艙內觀察並校正儀器，以免到達目
的地後白白耽誤時間。駕駛員、隨航工程師和空中服務員也都沒有閑著。這次航程
有點不太尋常。從施工——開始到現在，還沒有哪個人參觀過“基礎”空間站，它
的位置如今是在“中央”站以下二萬五千公裏處，同地球相距總共為六百公裏。檢
查指示儀還從來沒有在這裏錄下過任何的故障信號。不過，“基礎”站總共才是個
十五米見方的密封室，它是空間軌道塔全線上間隔一定距離設置的數十個緊急避難
所中的一個。
賽蘇依教授是在施加了他本人全部的、相當巨大的影響之後，才獲準使用這種
獨一無二的瞭望台的，它每晝夜隻走動兩公裏1，將緩慢地通過電離層向著同“地
球”站的交會處爬去。賽蘇依教授堅持，必須在太陽黑子的活動全麵達到現有的最
大限度之前，把科學儀器全都安裝好。
1 這裏說的瞭望台便是“基礎”站;每晝夜兩公裏是指它目前的建造速度，因為
空間軌道塔是從地理同步軌道同時向地球和宇宙深處伸展的。——譯註