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第二次世界大戰中的美國戰略 作者：[美]肯特·格林菲爾德 投票推薦 加入書簽 留言反饋
但是，後來在1943年1 月的卡薩布蘭卡會議上，盟軍統帥部讓戰略轟炸在1943年英美進攻行動中發揮主要作用。統帥部批準進行一場聯合轟炸攻勢，除了潛艇戰和對俄國援助之外，這場攻勢可以優先動用英美兩國共同的資源。皇家空軍將繼續進行夜間地域轟炸，而第八航空隊則將對選定的工業目標實施晝間轟炸。這樣，德國將遭受晝夜不停的戰略轟炸。
陸軍航空隊如此急於想要進行的這種戰爭，突然獲準。1942年年底以前，有兩支航空部隊，即艾拉·埃克少將指揮的第八航空隊和詹姆斯·杜利特爾少將指揮的第十五航空隊全部投入戰略轟炸；前者以英國為基地，後者以義大利為基地，兩者都能達到德國境內的所有目標。
但是，1943年是陸軍航空隊很失望的一年。由於力量繼續轉移到其它方麵，陸軍航空兵沒有達到他們的擴軍目的。在卡薩布蘭卡，美國人說服了以邱吉爾先生為首的英國人，使他們放棄對美國人使用重型轟炸機實施晝間精確轟炸的反對。他們贏得了這一分。但是，當他們的b-17型轟炸機開始轟炸德國境內的敏感目標時，德國的防空力量( 姑且不談天候條件) 使得他們的轟炸極不精確。更糟的是，一旦他們飛出了戰鬥機護航的距離時，“飛行堡壘”就不是無懈可擊的了，也並不足以自衛。被德國戰鬥機擊落的轟炸機和飛行人員有增無已。最後，8 月和10月對在德國的施因富特和雷根斯堡的滾珠軸承工業和飛機工業的兩次大轟炸中，盡管轟炸是有效的，但飛機損失的比重是無法容忍的。美國戰略部隊不得不從德國上空撤出。正如英國空軍歷史家們說過的，這簡直是一次“悲劇性的失敗”。
美國實現了一次非凡的復甦。他們終於達到了擴軍的指標，並且，按照一項緊急計劃，他們得到了護航戰鬥機，先是p-47“雷霆”式戰鬥機，然後是p-51“野馬”式戰鬥機，這兩種戰鬥機都帶有可甩掉的油箱，能護送轟炸機到達他們的目標上空，並且有效地同德國空軍的戰鬥機較量。
現在距離橫渡海峽的進攻時間不到六個月了，如果不把德國空軍從法國上空趕出去，就休想發動橫渡海峽的進攻。美國人知道，他們要想有效地轟炸德國的目標，必須首先摧毀德國的戰鬥機部隊。這一點他們做到了，而且是單幹的，這就是2 月23日開始的“偉大的一周”。這件事剛剛完成( 正是在關鍵時刻完成的) ，英美戰略部隊就轉歸盟軍最高統帥艾森豪將軍指揮，而且奉命把保護和支援進攻法國作為他們的主要任務。為了執行這項任務，陸軍航空隊已在歐洲集結了足夠的力量，同時恢復了對戰略目標的轟炸。直到1944年9 月，當盟軍部隊到達德國邊境時，它們才完全裝備起來，終於能自由地顯示獨立的空中戰爭有什麽作為。當時，陸軍航空隊隻有半年多的時間顯示空中戰爭的威力：在歐洲是從1944年9 月到1945年4 月，在對日作戰中是從1944年11月到1945年7 月。
這樣長期推遲的原因從上文中可以看得出來。
原因之一是1942年美國部隊的應急部署。陸軍和海軍不得不把他們的部隊分散到世界各地以彌補盟軍防禦中的漏洞。陸軍航空隊既然是可以最快地用到危險地點的戰備部隊，那它就是首當其衝的。現在人人都大聲疾呼要求陸軍航空隊拿出他們的寶貝，即遠程轟炸機，而這正是陸軍航空隊本身戰略計劃的關鍵武器。陸軍部隻是勉強地讓航空隊擁有自己的遠程轟炸機，而且近在1938年時，它還在海軍的要求下禁止陸軍航空隊飛機的航程超過海岸線一百英裏以上。當戰爭爆發時，重型轟炸機一出廠就被送去保衛西海岸，並守衛從夏威夷到澳大利亞之間的重要島嶼鎖鏈。現在重型轟炸機正飛到或海運到中東去支持嚴陣以待的英國人，在埃及的大門口和蘇伊士運河擊退隆美爾。新產品必須同海軍分享；海軍正在迅速發展它自己的艦隊航空兵，包括陸軍航空隊生產的岸基飛機。在整個1942年中，陸軍航空隊飛機的生產受到擴軍延期的幹擾。在美國戰時經濟正投入全麵生產的那個時期，關鍵設施的梗阻和短缺( 這種情況一直延續到1943年) ，使得享有種種優先權的陸軍航空隊也身受其害。陸軍航空隊同其它軍種爭奪優先地位的尖銳鬥爭，受到陸軍部的支持，並有總統作為強大的後盾。總統不顧海軍的強烈抗議，宣稱1943年生產八萬二千架作戰飛機的指標是“必須”完成的。但是，陸軍航空隊經過批準的擴軍目標卻不可避免地推遲了。
對製定一項獨立的空中戰略的限製始終存在，而且很嚴格，在這裏要強調說明的一條限製就是盟軍的大戰略。這種大戰略要求空中力量除了用於對德國的直接轟炸之外，還要用於其它的戰略目標：配合海軍的岸基轟炸機壓製德國潛艇在1942至1943年間所構成的致命威脅；保護和支援地中海的盟軍部隊的作戰行動( 首先是在突尼西亞，爾後是在西西裏和義大利) ；而最重要的、壓倒一切的是充分使用空中力量保證1944年的“霸王”計劃——偉大的橫渡海峽進攻的勝利。
空軍領導人對所有這些決定都是同意的，並且忠誠地支持。英美兩國某些最受尊敬和最有影響的空軍領導人，包括美國陸軍航空隊參謀長阿諾德將軍和後來成為駐歐美國戰略航空隊司令的卡爾·斯帕茨中將都相信，並且爭辯說，如果盟國集中力量實施戰略空襲，那麽，他們不需要一場陸上進攻就可以很快迫使德國無條件投降。但這是對從未幹過的事進行的一場賭博。既然手中已有裝備起來、接近做好戰鬥準備的大批地麵部隊，那麽，這也是一場不必要的賭博，事實上也沒有這樣去幹。官方的二次大戰空軍歷史家們都一致同意，讓戰略轟炸服從於1944年大規模的空-地進攻的決策是正確而明智的。
陸軍航空隊如此急於想要進行的這種戰爭，突然獲準。1942年年底以前，有兩支航空部隊，即艾拉·埃克少將指揮的第八航空隊和詹姆斯·杜利特爾少將指揮的第十五航空隊全部投入戰略轟炸；前者以英國為基地，後者以義大利為基地，兩者都能達到德國境內的所有目標。
但是，1943年是陸軍航空隊很失望的一年。由於力量繼續轉移到其它方麵，陸軍航空兵沒有達到他們的擴軍目的。在卡薩布蘭卡，美國人說服了以邱吉爾先生為首的英國人，使他們放棄對美國人使用重型轟炸機實施晝間精確轟炸的反對。他們贏得了這一分。但是，當他們的b-17型轟炸機開始轟炸德國境內的敏感目標時，德國的防空力量( 姑且不談天候條件) 使得他們的轟炸極不精確。更糟的是，一旦他們飛出了戰鬥機護航的距離時，“飛行堡壘”就不是無懈可擊的了，也並不足以自衛。被德國戰鬥機擊落的轟炸機和飛行人員有增無已。最後，8 月和10月對在德國的施因富特和雷根斯堡的滾珠軸承工業和飛機工業的兩次大轟炸中，盡管轟炸是有效的，但飛機損失的比重是無法容忍的。美國戰略部隊不得不從德國上空撤出。正如英國空軍歷史家們說過的，這簡直是一次“悲劇性的失敗”。
美國實現了一次非凡的復甦。他們終於達到了擴軍的指標，並且，按照一項緊急計劃，他們得到了護航戰鬥機，先是p-47“雷霆”式戰鬥機，然後是p-51“野馬”式戰鬥機，這兩種戰鬥機都帶有可甩掉的油箱，能護送轟炸機到達他們的目標上空，並且有效地同德國空軍的戰鬥機較量。
現在距離橫渡海峽的進攻時間不到六個月了，如果不把德國空軍從法國上空趕出去，就休想發動橫渡海峽的進攻。美國人知道，他們要想有效地轟炸德國的目標，必須首先摧毀德國的戰鬥機部隊。這一點他們做到了，而且是單幹的，這就是2 月23日開始的“偉大的一周”。這件事剛剛完成( 正是在關鍵時刻完成的) ，英美戰略部隊就轉歸盟軍最高統帥艾森豪將軍指揮，而且奉命把保護和支援進攻法國作為他們的主要任務。為了執行這項任務，陸軍航空隊已在歐洲集結了足夠的力量，同時恢復了對戰略目標的轟炸。直到1944年9 月，當盟軍部隊到達德國邊境時，它們才完全裝備起來，終於能自由地顯示獨立的空中戰爭有什麽作為。當時，陸軍航空隊隻有半年多的時間顯示空中戰爭的威力：在歐洲是從1944年9 月到1945年4 月，在對日作戰中是從1944年11月到1945年7 月。
這樣長期推遲的原因從上文中可以看得出來。
原因之一是1942年美國部隊的應急部署。陸軍和海軍不得不把他們的部隊分散到世界各地以彌補盟軍防禦中的漏洞。陸軍航空隊既然是可以最快地用到危險地點的戰備部隊，那它就是首當其衝的。現在人人都大聲疾呼要求陸軍航空隊拿出他們的寶貝，即遠程轟炸機，而這正是陸軍航空隊本身戰略計劃的關鍵武器。陸軍部隻是勉強地讓航空隊擁有自己的遠程轟炸機，而且近在1938年時，它還在海軍的要求下禁止陸軍航空隊飛機的航程超過海岸線一百英裏以上。當戰爭爆發時，重型轟炸機一出廠就被送去保衛西海岸，並守衛從夏威夷到澳大利亞之間的重要島嶼鎖鏈。現在重型轟炸機正飛到或海運到中東去支持嚴陣以待的英國人，在埃及的大門口和蘇伊士運河擊退隆美爾。新產品必須同海軍分享；海軍正在迅速發展它自己的艦隊航空兵，包括陸軍航空隊生產的岸基飛機。在整個1942年中，陸軍航空隊飛機的生產受到擴軍延期的幹擾。在美國戰時經濟正投入全麵生產的那個時期，關鍵設施的梗阻和短缺( 這種情況一直延續到1943年) ，使得享有種種優先權的陸軍航空隊也身受其害。陸軍航空隊同其它軍種爭奪優先地位的尖銳鬥爭，受到陸軍部的支持，並有總統作為強大的後盾。總統不顧海軍的強烈抗議，宣稱1943年生產八萬二千架作戰飛機的指標是“必須”完成的。但是，陸軍航空隊經過批準的擴軍目標卻不可避免地推遲了。
對製定一項獨立的空中戰略的限製始終存在，而且很嚴格，在這裏要強調說明的一條限製就是盟軍的大戰略。這種大戰略要求空中力量除了用於對德國的直接轟炸之外，還要用於其它的戰略目標：配合海軍的岸基轟炸機壓製德國潛艇在1942至1943年間所構成的致命威脅；保護和支援地中海的盟軍部隊的作戰行動( 首先是在突尼西亞，爾後是在西西裏和義大利) ；而最重要的、壓倒一切的是充分使用空中力量保證1944年的“霸王”計劃——偉大的橫渡海峽進攻的勝利。
空軍領導人對所有這些決定都是同意的，並且忠誠地支持。英美兩國某些最受尊敬和最有影響的空軍領導人，包括美國陸軍航空隊參謀長阿諾德將軍和後來成為駐歐美國戰略航空隊司令的卡爾·斯帕茨中將都相信，並且爭辯說，如果盟國集中力量實施戰略空襲，那麽，他們不需要一場陸上進攻就可以很快迫使德國無條件投降。但這是對從未幹過的事進行的一場賭博。既然手中已有裝備起來、接近做好戰鬥準備的大批地麵部隊，那麽，這也是一場不必要的賭博，事實上也沒有這樣去幹。官方的二次大戰空軍歷史家們都一致同意，讓戰略轟炸服從於1944年大規模的空-地進攻的決策是正確而明智的。