由此可見，太陽之子，不，更準確的說法是天外來客，曾經降臨地球的事實，看來已經得到了世界各地先民們的親眼目睹，並且留下了為其寫真的的岩畫與陶湧，使千百年以後的他們的後代能夠據此得以重新麵對這一遠古的事實。然而，即使這一事實已是鐵證如山，也隻能說明曾經有過這樣的人出現在遠古的世界各地，卻不能證明他們就是真正的天外來客！這也就是說，除了所謂的太陽之子的太空人有了下落之外，還需要找到證實他們的確是從天而降的證據，這個證據就是隻比太空人的重要性稍微要低那麽一點點兒的宇宙飛船！
事實上，在關於天外來客引發的造神活動之中，盡管軍人或太空人是造神的中心偶像，這就是為什麽會遺留下那麽一些與太陽之子有關的岩畫或陶偶到如今的主要原因。但是，作為最重要的神器——飛機或宇宙飛船，卻是必不可少的，否者也就無法表明偶像的神奇。正如島民需要仿照螺旋槳軍用運輸機的外型來精心製作一架草編的模型飛機一樣，想來先民們也許應該會模仿著太陽之子的各種飛行器，也製作出某些飛行器的模型，以便通過頂禮膜拜而獲得太陽之子的不斷眷顧。不幸的是，這些飛行器模型很少能有機會被保留下來，使現在的人們能一飽眼福。
所幸的是，仍然存留著一線希望，那就是通過對於遠古時代遺留物的重新考察，來使對於太陽之子的追蹤得以繼續進行下去。在埃及古物博物館所收藏的古埃及文物之中，有一些在對金字塔進行發掘的時候，與法老的金棺一起出土的飛行器模型。這些模型是在法老的殉葬品之中被發現的，用木頭製作而成，在大沙漠幹燥的空氣裏，保存了幾千年也沒有損壞，因而這些像滑翔機一樣的木頭模型，在出土的時候，也就自然地被當時的人們認為是某種鳥類的模型，並且一直按照這樣的分類，在埃及古物博物館內進行展出。
大半個世紀過去了，人類的航空事業發展迅速，也為開展對於古物的研究開拓了新的思路，提供了新的手段。時間到了1969年，卡裏爾·梅西哈博士對這些所謂的的鳥類模型之一，進行了細心的研究和分析，最後的結論竟是：這個模型根本就不是什麽鳥類的模型，而是具有現今的單翼飛機特徵的飛行器模型，可以稱得上是古埃及的航模。為了證實這一結論，卡裏爾·梅西哈博士的弟弟，飛機設計師格·梅西哈對這一古埃及的航模進行了全麵的檢查，並且對機翼的剖麵進行了測量，結果完全證明了這一古埃及航模，的確具有現代空氣動力學的諸多特點。
檢測報告中稱："該飛行器的方向舵與尾翼是垂直的，具有兩個v形機翼，v形機翼的反v角與正v角均能達到規定的要求。同時，機翼的剖麵圖所標明的測量數據，均說明機翼表麵部分呈橢圓形，能保持飛行中的穩定，而機身與機翼的結構合理，能夠減少飛行的阻力。因此，這一飛行器所具備的在空氣動力學方麵的諸多性能特點，隻有經過長期的航空實驗，才能夠最後形成。"這個報告引起了埃及古物博物館的重視，於是決定將它拿出來試飛。果然，這個古埃及航模在被拋向空中之後，竟能像飛鳥一樣，非常優美地盤旋滑翔。很明顯，它的飛行性能十分優良。
古埃及航模上天飛行的成功是具有爆炸性的，除了引起社會轟動以外，它直接促發了埃及古物博物館對於館中所保存的所有木頭製作的所謂鳥類模型，全都重新進行空氣動力學的測量與鑑別。其後，在1972年，埃及古物博物館將已經發現的14具這類古埃及航模進行公開展出。這就引發了這樣的疑問：所有的這些古埃及航模是什麽人製作的？顯然，古埃及的人們是無法依靠自己的力量，來獨自製作出這樣的飛行器模型的。於是，人們隻好又回到神話裏麵去，以便尋求可能的解答線索。
在古埃及神話的傳說之中，普塔神乘坐一輛閃閃發光的飛車，在孟斐斯國王的宮殿裏從天而降，送給了孟斐斯國王兩個這樣的飛行器模型，並且還告訴孟斐斯國王以後還會送來這樣的模型，然後就乘上閃閃發光的飛車，向著太陽的方向飛去，很快就消失在無垠的藍天之中。顯然，普塔神在古埃及人的心目之中，就是太陽之子，所以，在古埃及建造並保存到現在的神廟裏麵，人們可以看到長出翅膀的太陽，以及巨大的神鷹這樣的壁畫。由此可見，在古埃及遺留下來的大量壁畫及雕刻中，很多神都有翅膀，他們似乎都在爭著訴說太陽之子的曾經來臨。
然而，神話畢竟隻是對於太陽之子的一種模糊回憶，何況飛行器模型與飛行器本身之間，說到底還是兩回事，因而還需要有更加直接的證明。埃及的尼羅河在從古至今的奔流中，傾訴著古往今來浩淼的歷史。在尼羅河的亞斯文地區，現在已經矗立起一座巍峨雄壯的大壩，這就是世界上著名的亞斯文大壩。在亞斯文大壩未修建以前，這一地區的尼羅河河道中有一個名叫象島的小島，上麵聳立著一個古老的尼羅河水標，記載著尼羅河古代的水文資料，因而在埃及保留下來的最早的古籍裏，也就有著關於象島的描寫：說這個島之所以叫做象島，就是因為它的形狀與大象一模一樣。
可是，來到象島的人們，走遍了全島，卻怎麽也想像不出這座島嶼竟然會與一頭大象有什麽相似之處。難道古籍中的描寫純屬編造嗎？事實上，古籍中的描寫是非常準確的，象島的形狀確實與一頭大象一模一樣，隻不過在地麵上無法辨認出來，必須到空中才有可能看到這一奇景！正是在修建亞斯文大壩之前，人們在進行航測的飛機上，才清楚地看見象島的形狀果真與一頭大象相差無幾！現在的問題在於，是誰在埃及的遠古時代就能夠飛到空中進行觀測，最後對象島給與了名符其實的命名呢？
事實上，在關於天外來客引發的造神活動之中，盡管軍人或太空人是造神的中心偶像，這就是為什麽會遺留下那麽一些與太陽之子有關的岩畫或陶偶到如今的主要原因。但是，作為最重要的神器——飛機或宇宙飛船，卻是必不可少的，否者也就無法表明偶像的神奇。正如島民需要仿照螺旋槳軍用運輸機的外型來精心製作一架草編的模型飛機一樣，想來先民們也許應該會模仿著太陽之子的各種飛行器，也製作出某些飛行器的模型，以便通過頂禮膜拜而獲得太陽之子的不斷眷顧。不幸的是，這些飛行器模型很少能有機會被保留下來，使現在的人們能一飽眼福。
所幸的是，仍然存留著一線希望，那就是通過對於遠古時代遺留物的重新考察，來使對於太陽之子的追蹤得以繼續進行下去。在埃及古物博物館所收藏的古埃及文物之中，有一些在對金字塔進行發掘的時候，與法老的金棺一起出土的飛行器模型。這些模型是在法老的殉葬品之中被發現的，用木頭製作而成，在大沙漠幹燥的空氣裏，保存了幾千年也沒有損壞，因而這些像滑翔機一樣的木頭模型，在出土的時候，也就自然地被當時的人們認為是某種鳥類的模型，並且一直按照這樣的分類，在埃及古物博物館內進行展出。
大半個世紀過去了，人類的航空事業發展迅速，也為開展對於古物的研究開拓了新的思路，提供了新的手段。時間到了1969年，卡裏爾·梅西哈博士對這些所謂的的鳥類模型之一，進行了細心的研究和分析，最後的結論竟是：這個模型根本就不是什麽鳥類的模型，而是具有現今的單翼飛機特徵的飛行器模型，可以稱得上是古埃及的航模。為了證實這一結論，卡裏爾·梅西哈博士的弟弟，飛機設計師格·梅西哈對這一古埃及的航模進行了全麵的檢查，並且對機翼的剖麵進行了測量，結果完全證明了這一古埃及航模，的確具有現代空氣動力學的諸多特點。
檢測報告中稱："該飛行器的方向舵與尾翼是垂直的，具有兩個v形機翼，v形機翼的反v角與正v角均能達到規定的要求。同時，機翼的剖麵圖所標明的測量數據，均說明機翼表麵部分呈橢圓形，能保持飛行中的穩定，而機身與機翼的結構合理，能夠減少飛行的阻力。因此，這一飛行器所具備的在空氣動力學方麵的諸多性能特點，隻有經過長期的航空實驗，才能夠最後形成。"這個報告引起了埃及古物博物館的重視，於是決定將它拿出來試飛。果然，這個古埃及航模在被拋向空中之後，竟能像飛鳥一樣，非常優美地盤旋滑翔。很明顯，它的飛行性能十分優良。
古埃及航模上天飛行的成功是具有爆炸性的，除了引起社會轟動以外，它直接促發了埃及古物博物館對於館中所保存的所有木頭製作的所謂鳥類模型，全都重新進行空氣動力學的測量與鑑別。其後，在1972年，埃及古物博物館將已經發現的14具這類古埃及航模進行公開展出。這就引發了這樣的疑問：所有的這些古埃及航模是什麽人製作的？顯然，古埃及的人們是無法依靠自己的力量，來獨自製作出這樣的飛行器模型的。於是，人們隻好又回到神話裏麵去，以便尋求可能的解答線索。
在古埃及神話的傳說之中，普塔神乘坐一輛閃閃發光的飛車，在孟斐斯國王的宮殿裏從天而降，送給了孟斐斯國王兩個這樣的飛行器模型，並且還告訴孟斐斯國王以後還會送來這樣的模型，然後就乘上閃閃發光的飛車，向著太陽的方向飛去，很快就消失在無垠的藍天之中。顯然，普塔神在古埃及人的心目之中，就是太陽之子，所以，在古埃及建造並保存到現在的神廟裏麵，人們可以看到長出翅膀的太陽，以及巨大的神鷹這樣的壁畫。由此可見，在古埃及遺留下來的大量壁畫及雕刻中，很多神都有翅膀，他們似乎都在爭著訴說太陽之子的曾經來臨。
然而，神話畢竟隻是對於太陽之子的一種模糊回憶，何況飛行器模型與飛行器本身之間，說到底還是兩回事，因而還需要有更加直接的證明。埃及的尼羅河在從古至今的奔流中，傾訴著古往今來浩淼的歷史。在尼羅河的亞斯文地區，現在已經矗立起一座巍峨雄壯的大壩，這就是世界上著名的亞斯文大壩。在亞斯文大壩未修建以前，這一地區的尼羅河河道中有一個名叫象島的小島，上麵聳立著一個古老的尼羅河水標，記載著尼羅河古代的水文資料，因而在埃及保留下來的最早的古籍裏，也就有著關於象島的描寫：說這個島之所以叫做象島，就是因為它的形狀與大象一模一樣。
可是，來到象島的人們，走遍了全島，卻怎麽也想像不出這座島嶼竟然會與一頭大象有什麽相似之處。難道古籍中的描寫純屬編造嗎？事實上，古籍中的描寫是非常準確的，象島的形狀確實與一頭大象一模一樣，隻不過在地麵上無法辨認出來，必須到空中才有可能看到這一奇景！正是在修建亞斯文大壩之前，人們在進行航測的飛機上，才清楚地看見象島的形狀果真與一頭大象相差無幾！現在的問題在於，是誰在埃及的遠古時代就能夠飛到空中進行觀測，最後對象島給與了名符其實的命名呢？