修建這些金庫不是一個問題。幾千年來，日本的礦井、隧道和土木工程都是由奴隸和囚犯挖掘修建的。每個封建藩主都有土炮台、隧道和地堡。在19世紀末，採煤和其他礦藏成為日本一個主要的行業。因此，財閥僱傭了數十萬貧窮的日本男子和婦女從事奴隸般的勞動。除了礦井外，現存的許多鐵路隧道的側通風口可以被擴建藏入數噸黃金後再封死。日本士兵挖洞成癮，如果給他們一把槍，他們就會挖個洞，美國開發的火焰發射器在很大程度上就是為了將日本人從這些洞中驅趕出來，這些洞有時長達數英裏。二戰中，日本人占領越南期間，挖掘了好多地道，給越南人留下了深刻的印象，越南人也變得善於挖地洞。數十年後的越南戰爭中，越南人的這個技術把美國士兵搞得暈頭轉向。最好的例子是沖繩島，戰爭期間，強製勞工們將天然的山洞與碉堡和炮台挖通，散落在島上的中國人墳墓被改建成碉堡，並由地道與迷宮般的地下隧道相連接。
菲律賓的地質特點也為金百合計劃提供了許多天然良洞。馬尼拉本身就是一個完美的藏寶地。在4個世紀的西班牙殖民統治下，囚犯在馬尼拉的地下挖掘了縱橫交錯的隧道，20世紀30年代，這些隧道被美軍擴展加固。菲律賓還有許多有地下陵墓的教堂、天主教大教堂、修道院以及帶地牢的古要塞。1571年，西班牙人將他們的總部從宿霧市遷到菲律賓，並占據了當地穆斯林統治者拿督·蘇利曼（dato
suliman）的要塞，將其重新命名為“聖地亞哥要塞”。西班牙人在要塞的四周建了高大帶炮台的城牆，圍進占地麵積為60公頃的相連土地。他們把整個建築群稱為“市中市”，不久又在裏麵建造了兩座天主教大教堂和許多政府建築。“市中市”位於帕西河入海口南岸，該河在此流入馬尼拉灣。西班牙人在城牆外挖了一條很寬的護城河，“市中市”就成了一個人造島（後來水位下落，這條護城河成為一個公園）。西班牙的士兵、商人和牧師都住在城內，另外還有許多菲律賓傭人。奴隸和囚犯被指派在城下挖隧道，用來儲存葡萄酒、奶酪、西班牙加調料的口利左香腸、火腿、橄欖、穀物、銀子、黃金和火藥。而教會和修道院挖的是地下墓穴。
這一地下迷宮為秩父宮提供了一個現成的隱藏日本掠奪贓物的地方。憲兵隊也選擇了聖地亞哥要塞作為他們的總部，因此“市中市”戒備森嚴。隻需將現有的隧道用一道牆隔開，或者挖掘一些側隧道，能夠封住並容易偽裝，這樣就沒有人會想到裏麵竟藏有財寶。
秩父宮麵臨的最緊迫的問題是怎樣秘密地將財寶從海灣附近的倉庫運到“市中市”。軍隊的車隊將引起本地人的注意，馬尼拉到處都是無家可歸的難民、小販、妓女、流浪兒、歹徒、皮條客和社會渣滓，目擊者實在太多。
解決這一問題的辦法是挖一條直接從15號碼頭到聖地亞哥要塞的新隧道，然後再與“市中市”地下西班牙時代的隧道相連接。這條隧道1942年5月初開工挖掘，挖出的大量岩石和泥土被填入馬尼拉灣阿密塔（ermita音譯）區15號碼頭的南麵。挖掘隧道的是數千名戰俘，加上來自朝鮮、中國和菲律賓的強製勞工。其中，梅爾·古鐵雷（mel
gutierre）是個8歲的菲律賓男孩，他和來自八打雁市（菲律賓呂宋島西南岸港口城市）一個區的一些成年男子被帶到那裏幹活。小梅爾被迫每天工作12個小時，一星期7天。一共幹了2年。便衣憲兵和軍方強迫他每天都要完成他的定量。因為定量食物根本吃不飽，許多人在隧道裏幹活時倒下就死了。{24}
到1943年5月，35英裏長的主隧道完工，寬度能夠容納2輛軍車相向行駛，整條隧道都是用水泥鋼筋加固的。{25}
黃金武士(第三部分)
這條主隧道的一端在圍繞“市中市”的西班牙城牆的聖露西亞門，離戰前麥克阿瑟在麥金利要塞的司令部的直線距離10英裏。大部分的隧道相對較淺，就在“市中市”下麵泥層裏，在地下水麵和玄武岩層之上。但是在帕西河，秩父宮的工程師們設計將隧道從河下岩床穿過，建成一條密不進水的河下隧道。不管怎麽說，這在工程學方麵是一個創舉，世界上還無人知曉。1975年，羅伯特·柯蒂斯根據日本藏寶地圖尋找地點時，發現了這條河下隧道，當時還可以從這條35英裏長的隧道的一頭行駛到另一頭。但是今天，大多數菲律賓人都不知道有這條隧道，僅有的兩個入口處都被建築工事堵起來了。
在整個1942年夏天，秩父宮和其他皇族成員在與這條主隧道相連的馬尼拉市內物色可能的藏寶點。他們有一支93型6輪汽車的車隊，還有摩托護衛。這些大轎車非常引人注意，這些車是由戰前的名車底盤改裝的敞篷遊覽車，頂篷能摺疊到後座，白色的輪胎，鍍鉻的輪輻，兩隻前輪後的擋泥板上麵各安置著一個備用胎。每輛車的右擋泥板前部豎著一支短短的旗杆，上麵插著一麵白底紅菊花紋的旗幟，菊花有14片花瓣，這是一等皇族成員的紋章（天皇的紋章是16片花瓣）。93型車有汽油和柴油車兩種，馬力分別為68匹和70匹，車重7500磅，所以最高速度隻能跑到每小時60英裏。
走在秩父宮後麵的是皇族，接著是軍事參謀和工程師，他們分別乘坐6輛普通的尼桑轎車，這些轎車看起來與20世紀30年代全世界各地難看的黑轎車沒有什麽區別。在他們後麵是3卡車全副武裝的皇家衛隊。皇族們對馬尼拉天主教教堂、聖奧古斯丁教堂、麥金利要塞和聖多湯瑪斯大學特別感興趣。他們想在這些歷史建築物的每一處修建一個藏寶庫，再用分隧道將這些藏寶庫與主隧道相連接，可以一點看不出來。秩父宮的工程師們準備了一張大幅的馬尼拉地圖，標上所有可以考慮的藏寶地點。這份地圖上標有主隧道的線路，並標出了修建與這些未來藏寶庫相接的分隧道的地點。
菲律賓的地質特點也為金百合計劃提供了許多天然良洞。馬尼拉本身就是一個完美的藏寶地。在4個世紀的西班牙殖民統治下，囚犯在馬尼拉的地下挖掘了縱橫交錯的隧道，20世紀30年代，這些隧道被美軍擴展加固。菲律賓還有許多有地下陵墓的教堂、天主教大教堂、修道院以及帶地牢的古要塞。1571年，西班牙人將他們的總部從宿霧市遷到菲律賓，並占據了當地穆斯林統治者拿督·蘇利曼（dato
suliman）的要塞，將其重新命名為“聖地亞哥要塞”。西班牙人在要塞的四周建了高大帶炮台的城牆，圍進占地麵積為60公頃的相連土地。他們把整個建築群稱為“市中市”，不久又在裏麵建造了兩座天主教大教堂和許多政府建築。“市中市”位於帕西河入海口南岸，該河在此流入馬尼拉灣。西班牙人在城牆外挖了一條很寬的護城河，“市中市”就成了一個人造島（後來水位下落，這條護城河成為一個公園）。西班牙的士兵、商人和牧師都住在城內，另外還有許多菲律賓傭人。奴隸和囚犯被指派在城下挖隧道，用來儲存葡萄酒、奶酪、西班牙加調料的口利左香腸、火腿、橄欖、穀物、銀子、黃金和火藥。而教會和修道院挖的是地下墓穴。
這一地下迷宮為秩父宮提供了一個現成的隱藏日本掠奪贓物的地方。憲兵隊也選擇了聖地亞哥要塞作為他們的總部，因此“市中市”戒備森嚴。隻需將現有的隧道用一道牆隔開，或者挖掘一些側隧道，能夠封住並容易偽裝，這樣就沒有人會想到裏麵竟藏有財寶。
秩父宮麵臨的最緊迫的問題是怎樣秘密地將財寶從海灣附近的倉庫運到“市中市”。軍隊的車隊將引起本地人的注意，馬尼拉到處都是無家可歸的難民、小販、妓女、流浪兒、歹徒、皮條客和社會渣滓，目擊者實在太多。
解決這一問題的辦法是挖一條直接從15號碼頭到聖地亞哥要塞的新隧道，然後再與“市中市”地下西班牙時代的隧道相連接。這條隧道1942年5月初開工挖掘，挖出的大量岩石和泥土被填入馬尼拉灣阿密塔（ermita音譯）區15號碼頭的南麵。挖掘隧道的是數千名戰俘，加上來自朝鮮、中國和菲律賓的強製勞工。其中，梅爾·古鐵雷（mel
gutierre）是個8歲的菲律賓男孩，他和來自八打雁市（菲律賓呂宋島西南岸港口城市）一個區的一些成年男子被帶到那裏幹活。小梅爾被迫每天工作12個小時，一星期7天。一共幹了2年。便衣憲兵和軍方強迫他每天都要完成他的定量。因為定量食物根本吃不飽，許多人在隧道裏幹活時倒下就死了。{24}
到1943年5月，35英裏長的主隧道完工，寬度能夠容納2輛軍車相向行駛，整條隧道都是用水泥鋼筋加固的。{25}
黃金武士(第三部分)
這條主隧道的一端在圍繞“市中市”的西班牙城牆的聖露西亞門，離戰前麥克阿瑟在麥金利要塞的司令部的直線距離10英裏。大部分的隧道相對較淺，就在“市中市”下麵泥層裏，在地下水麵和玄武岩層之上。但是在帕西河，秩父宮的工程師們設計將隧道從河下岩床穿過，建成一條密不進水的河下隧道。不管怎麽說，這在工程學方麵是一個創舉，世界上還無人知曉。1975年，羅伯特·柯蒂斯根據日本藏寶地圖尋找地點時，發現了這條河下隧道，當時還可以從這條35英裏長的隧道的一頭行駛到另一頭。但是今天，大多數菲律賓人都不知道有這條隧道，僅有的兩個入口處都被建築工事堵起來了。
在整個1942年夏天，秩父宮和其他皇族成員在與這條主隧道相連的馬尼拉市內物色可能的藏寶點。他們有一支93型6輪汽車的車隊，還有摩托護衛。這些大轎車非常引人注意，這些車是由戰前的名車底盤改裝的敞篷遊覽車，頂篷能摺疊到後座，白色的輪胎，鍍鉻的輪輻，兩隻前輪後的擋泥板上麵各安置著一個備用胎。每輛車的右擋泥板前部豎著一支短短的旗杆，上麵插著一麵白底紅菊花紋的旗幟，菊花有14片花瓣，這是一等皇族成員的紋章（天皇的紋章是16片花瓣）。93型車有汽油和柴油車兩種，馬力分別為68匹和70匹，車重7500磅，所以最高速度隻能跑到每小時60英裏。
走在秩父宮後麵的是皇族，接著是軍事參謀和工程師，他們分別乘坐6輛普通的尼桑轎車，這些轎車看起來與20世紀30年代全世界各地難看的黑轎車沒有什麽區別。在他們後麵是3卡車全副武裝的皇家衛隊。皇族們對馬尼拉天主教教堂、聖奧古斯丁教堂、麥金利要塞和聖多湯瑪斯大學特別感興趣。他們想在這些歷史建築物的每一處修建一個藏寶庫，再用分隧道將這些藏寶庫與主隧道相連接，可以一點看不出來。秩父宮的工程師們準備了一張大幅的馬尼拉地圖，標上所有可以考慮的藏寶地點。這份地圖上標有主隧道的線路，並標出了修建與這些未來藏寶庫相接的分隧道的地點。