這三艘船在颳大風期間分散了，其中兩艘船在威洛比的率領下抵達巴倫支海。船被凍牢在那裏過冬，全體船員無一倖存，可能死於壞血病。第二年夏天，俄國漁民發現了船、屍體和威洛比的日記簿。日記簿上的最後一段記錄作為歐洲擴張所帶來的犧牲和悲劇的紀念品是值得注意的：
因而，留在這一避難所"巴倫支海"，過上一星期，就如度過一年，而且，天氣非常惡劣，嚴寒、大雪和冰雹，使天氣仿佛冬季似的（當時正值9月），我們認為最好是在那裏過冬。為此，我們派出三人朝西南南方向走，看看能否找到有人煙處，他們走了三天的旅程，可什麽也沒發現；之後，我們又派另外三人向西行了四天的路程，他們也一無所獲地回來了。接著，我們再派三人往東南方向走三天，他們回來了，同樣沒有找到別的人們或任何有人聚居的地方。
在此期間，剩下的一艘船在理察·錢塞勒的率領下駛抵白海的德維納河河口。威洛比枉費辛苦地尋找的"聚居地"在這裏發現了。經過與當地人長久的討價還價，錢塞勒和他的一些船員於冬季坐上馬拉的雪橇，開始了從白海到莫斯科的驚人旅行。這是一次有歷史意義的旅行。錢塞勒知道了俄國沙皇伊凡四世（雷帝）的勢力和財富。後者也很高興首次和一個西歐國家建立直接聯繫。1555年，英國商人為利用這新的貿易機會，創辦了莫斯科公司。
其他探尋東北航道的試圖總是麵對一道冰牆而告終。因此，人們的興趣轉移到發現一條西北航道的可能性上。對西北航道的尋找是從英國人馬丁·弗羅比歇在1576至1578年間的三次航海開始的。弗羅比歐努力組織這幾次航海，因為他認為發現西北航線是"世界上唯一尚未完成之事，一個出色的有才智的人若能做成這件事，就會聞名於世，交上好運"。他第三次航海返回時，用船滿載了他以為是含金礦石的黑石頭。當這些石頭被發現毫無價值而拋棄在達特福德港時，他對名聲和財富的希望亦隨之煙消雲散。
繼弗羅比歇之後還有長長一連串探險家，其中包括約翰·戴維斯（1585至1587年間探險）、亨利·哈得孫（1607至1611年間探險）、羅伯特·拜洛特和威廉·巴芬（1615至1616年間探險）。他們都是英國人，因為在早期探險項目中，尋覓西北航道基本上是英國人自己的事業。他們誰都沒有成功地航抵太平洋。過了三個世紀後，才有挪威探險家羅爾德·阿蒙森越過包覆於北美洲大陸北端的、充滿冰塊的海域。不過，早期探險家的工作確取得了實際成果。他們發現了相互連接、為進入美洲大陸最盛產毛皮的地區提供一道後門的哈得孫海峽和哈得孫灣。這一知識後來使英國人能在一個如果他們不了解這情況、本會讓法國人獨占的地區進行競爭。
北歐人尋找前往東方的新航路的失敗，驅使他們侵犯伊比利亞人的勢力範圍。由於葡萄牙的東方屬地仍受到非常強大的保護，北方人首先攻擊西班牙最薄弱的美洲殖民地。法國人自從開始他們同哈普斯堡王室的斷斷續續的戰爭（自1516年查理五世即位迄1559年卡托-康布雷齊和約簽訂）以後，一直以拉羅歇爾為基地，從事對南美洲北岸的海盜活動和私掠巡航。法國襲擊者所造成的損害是相當大的。1556年，弗朗索斯·勒克萊爾船長——西班牙人管他叫pie de palo（"獨腿航海者"）——以10艘船進攻哈瓦那，洗劫了這座城市，並徹底毀壞了港內所有的船舶。
當時正在西屬美洲露麵的英國闖入者則試圖在和平的、商業的基礎上進行貿易。他們想做的不是劫掠，而是利用衰弱的西班牙工業不能滿足殖民地需求這一點所提供的機會占便宜。西班牙殖民地最需要的兩種商品是布匹和黑奴，英國人生產了前者，並能在西非購買到後者。約翰·霍金斯爵士的著名航行前文已提及。霍金斯作為英國奴隸貿易的創始人贏得了名聲和大量財產，因為他很精明，能意識到這種形勢下可能發生的事情，同時，又大膽得不顧法律上的考究使採取行動。1562年，他作了第一次航行；他在獅子山覓得奴隸，再運到伊斯帕尼奧拉（海地）換取獸皮和糖。利潤高得驚人，以致伊莉莎白女王和她的幾名樞密院官員也對他的第二次航行進行秘密投資。他遵循與前次相同的步驟，然後，滿載一船白銀返回，成為英國最富裕的人。
西班牙駐倫敦大使強烈抗議這種非法貿易。盡管霍金斯以和平方式用奴隸交換殖民地商品，但實情依舊是，同西班牙殖民地通商對外國人來說是非法的。這不是海盜行徑，但肯定是一種侵犯行為。伊莉莎白希望仍與西班牙保持和平，不準霍金斯再去西印度群島，然而，1567年，霍金斯說服她改變主意，允許進行一次最後的航行。這次冒險結果是一場災難；由於每年一度的護航隊出乎預料地早數星期自西班牙到達，霍金斯的船隊在西印度群島一港口內遭到伏擊。船隊五艘船中，有三踱被擊沉或捕獲，其餘兩艘分別由霍金斯和其表弟弗朗西斯·德雷克指揮，在即將沉沒的狀態下於1569年返抵英國。
第三次航行的厄運標誌著英、西兩國關係的一個轉折點——它結束了與西班牙殖民地和平地、合法地通商的希望。如果貿易不能以和平、合法的方式經營，必然要用其他手段進行。獲利的機會對英國人和其他北方人米說太大了，使他們抑製不住自己，也無法忘卻。在以後數十年中，新教的船長們是作為海盜和私掠船船長。而不是作為和平但違法的商人前往西屬西印度群島。
因而，留在這一避難所"巴倫支海"，過上一星期，就如度過一年，而且，天氣非常惡劣，嚴寒、大雪和冰雹，使天氣仿佛冬季似的（當時正值9月），我們認為最好是在那裏過冬。為此，我們派出三人朝西南南方向走，看看能否找到有人煙處，他們走了三天的旅程，可什麽也沒發現；之後，我們又派另外三人向西行了四天的路程，他們也一無所獲地回來了。接著，我們再派三人往東南方向走三天，他們回來了，同樣沒有找到別的人們或任何有人聚居的地方。
在此期間，剩下的一艘船在理察·錢塞勒的率領下駛抵白海的德維納河河口。威洛比枉費辛苦地尋找的"聚居地"在這裏發現了。經過與當地人長久的討價還價，錢塞勒和他的一些船員於冬季坐上馬拉的雪橇，開始了從白海到莫斯科的驚人旅行。這是一次有歷史意義的旅行。錢塞勒知道了俄國沙皇伊凡四世（雷帝）的勢力和財富。後者也很高興首次和一個西歐國家建立直接聯繫。1555年，英國商人為利用這新的貿易機會，創辦了莫斯科公司。
其他探尋東北航道的試圖總是麵對一道冰牆而告終。因此，人們的興趣轉移到發現一條西北航道的可能性上。對西北航道的尋找是從英國人馬丁·弗羅比歇在1576至1578年間的三次航海開始的。弗羅比歐努力組織這幾次航海，因為他認為發現西北航線是"世界上唯一尚未完成之事，一個出色的有才智的人若能做成這件事，就會聞名於世，交上好運"。他第三次航海返回時，用船滿載了他以為是含金礦石的黑石頭。當這些石頭被發現毫無價值而拋棄在達特福德港時，他對名聲和財富的希望亦隨之煙消雲散。
繼弗羅比歇之後還有長長一連串探險家，其中包括約翰·戴維斯（1585至1587年間探險）、亨利·哈得孫（1607至1611年間探險）、羅伯特·拜洛特和威廉·巴芬（1615至1616年間探險）。他們都是英國人，因為在早期探險項目中，尋覓西北航道基本上是英國人自己的事業。他們誰都沒有成功地航抵太平洋。過了三個世紀後，才有挪威探險家羅爾德·阿蒙森越過包覆於北美洲大陸北端的、充滿冰塊的海域。不過，早期探險家的工作確取得了實際成果。他們發現了相互連接、為進入美洲大陸最盛產毛皮的地區提供一道後門的哈得孫海峽和哈得孫灣。這一知識後來使英國人能在一個如果他們不了解這情況、本會讓法國人獨占的地區進行競爭。
北歐人尋找前往東方的新航路的失敗，驅使他們侵犯伊比利亞人的勢力範圍。由於葡萄牙的東方屬地仍受到非常強大的保護，北方人首先攻擊西班牙最薄弱的美洲殖民地。法國人自從開始他們同哈普斯堡王室的斷斷續續的戰爭（自1516年查理五世即位迄1559年卡托-康布雷齊和約簽訂）以後，一直以拉羅歇爾為基地，從事對南美洲北岸的海盜活動和私掠巡航。法國襲擊者所造成的損害是相當大的。1556年，弗朗索斯·勒克萊爾船長——西班牙人管他叫pie de palo（"獨腿航海者"）——以10艘船進攻哈瓦那，洗劫了這座城市，並徹底毀壞了港內所有的船舶。
當時正在西屬美洲露麵的英國闖入者則試圖在和平的、商業的基礎上進行貿易。他們想做的不是劫掠，而是利用衰弱的西班牙工業不能滿足殖民地需求這一點所提供的機會占便宜。西班牙殖民地最需要的兩種商品是布匹和黑奴，英國人生產了前者，並能在西非購買到後者。約翰·霍金斯爵士的著名航行前文已提及。霍金斯作為英國奴隸貿易的創始人贏得了名聲和大量財產，因為他很精明，能意識到這種形勢下可能發生的事情，同時，又大膽得不顧法律上的考究使採取行動。1562年，他作了第一次航行；他在獅子山覓得奴隸，再運到伊斯帕尼奧拉（海地）換取獸皮和糖。利潤高得驚人，以致伊莉莎白女王和她的幾名樞密院官員也對他的第二次航行進行秘密投資。他遵循與前次相同的步驟，然後，滿載一船白銀返回，成為英國最富裕的人。
西班牙駐倫敦大使強烈抗議這種非法貿易。盡管霍金斯以和平方式用奴隸交換殖民地商品，但實情依舊是，同西班牙殖民地通商對外國人來說是非法的。這不是海盜行徑，但肯定是一種侵犯行為。伊莉莎白希望仍與西班牙保持和平，不準霍金斯再去西印度群島，然而，1567年，霍金斯說服她改變主意，允許進行一次最後的航行。這次冒險結果是一場災難；由於每年一度的護航隊出乎預料地早數星期自西班牙到達，霍金斯的船隊在西印度群島一港口內遭到伏擊。船隊五艘船中，有三踱被擊沉或捕獲，其餘兩艘分別由霍金斯和其表弟弗朗西斯·德雷克指揮，在即將沉沒的狀態下於1569年返抵英國。
第三次航行的厄運標誌著英、西兩國關係的一個轉折點——它結束了與西班牙殖民地和平地、合法地通商的希望。如果貿易不能以和平、合法的方式經營，必然要用其他手段進行。獲利的機會對英國人和其他北方人米說太大了，使他們抑製不住自己，也無法忘卻。在以後數十年中，新教的船長們是作為海盜和私掠船船長。而不是作為和平但違法的商人前往西屬西印度群島。