泰勒帶領傘兵教導隊也趕到機場。
他們用卡車把洞庫裏儲存的幾台探照燈和柴油發電機都拉過來，兩名傘兵隊長--按照美軍標準、掛戰時少校軍銜的秦基偉和段蘇權，指揮著預定位置上的燈光布設作業。
機場指揮塔台架子旁邊堆滿汽油桶，足有上千個。這十萬加侖的燃油將在幾天內消耗掉。
跑道邊的野戰帳篷裏整齊碼放著一箱箱的航空炸彈和機炮子彈。這項工作由餘秋裏少校分管。
氣象主任判斷雷陣雨時間不會長，決定不再發出預警電報。但大家提心弔膽。
卡爾迅和楊成武中校、孔慶德少校帶領一支中吉普車隊，在香格裏拉機場西南方向的25、50、75、100和150公裏延長線上，布設一係列照明信號點。
孔慶德把指南針和信號槍交到每個組長手上時，都叮囑一句："記住，聽清楚飛機的隆隆聲，再發信號。"
一個戰士嘟囔："下雨把柴禾淋濕了點不著怎麽辦？"
"不要緊，這回咱們有的是汽油。"另一個說。
（148）
天空中不斷響著炸雷。
岩裏副男艱難地駕駛著前窗碎裂的飛機，撲麵而來的強風幾乎使他窒息。
"實在無法堅持了，實在無法堅持了！"他反覆叨念著，後座沒有回音。機尾和翼下的黑煙越來越濃，越來越長。
幾分鍾後他決定跳傘。
"小野君！"脫離機體時他大喊一聲。
穿出雲層就立刻遭受到驟雨的鞭打。本來藉以保暖的飛行服也灌進了雨水。
迎接他的地麵是沙質，使他放心、繼而又驚心--除了在空中，岩裏少尉還沒體驗過沙漠的感覺。
百思不得其解的還是：那個基地，象是天外之物的基地，究竟是什麽人的？
羅剎--蘇聯？一定是他們。可是日蘇兩國簽了協議，現在處於非交戰狀態呀。竟然不加警告，就敢對我的飛機開火麽？
左思右想，結論是：敢。老毛子啊。
淒風苦雨，沙漠曠野。一個日本武士在饑寒中縮成一團，苦苦思索。
（149）
夜色中的平綏鐵路，包頭至綏遠段。
號稱"德王"的德穆楚克棟魯普--蒙疆自治軍首腦，此時乘坐著大日本皇軍的鐵甲列車，趕赴包頭，參加皇軍第三戰車師團補辦的成軍典禮。
這是個由騎兵師團改建的戰車師團，逐步淘汰了戰馬，6月底擁有了上百輛裝甲車和坦克。
想到戰馬日益被淘汰，他就心痛。
蒙古人對馬，如同島國人對船一般的依賴，到他這一代，竟要變成歷史了。
"德王"_ _德穆楚克棟魯普
一個戰車師團該有多少輛坦克？他不知道，也不想知道。反正皇軍不會給他蒙疆軍裝備的，他也不想要--沒用啊。
前兩天池田大佐出兵向察哈爾邊境搜索，不是還向他借了兩個大隊麽？說明即使強大如皇軍，也還是離不開騎兵。本來嘛，草原上不用馬，弄些個不吃草的鐵傢夥幹什麽？這是蒙古啊，哪來的汽油給它們喝呢？
夜幕降臨，鐵甲列車節奏均勻地向西行駛著。
"王爺，王爺，您老人家可聽見了？ "王府總管有點慌張地跑進包廂來報告。"天上一會兒一陣子的，嗡嗡響？"
"不就是火車回聲麽？大驚小怪。"
"不能吧？小的這耳朵…靈著呢，不是哐當哐當，是嗡嗡，象是飛機呀。"
"飛機？咱這邊哪兒來的飛機？大半夜的幹什麽呢？"
"說的也是呢。一會一陣，八成在轉圈。找不著家了？"
"你去，問問押車的淺見少佐！"
"嗻。"總管去了。
德王自己把頭伸向窗外，側耳靜聽。
下雨真好啊。車外雨後的空氣新鮮，幹旱缺水的草原每年就指著這點雨維持生計呢。傾聽了一會，呼吸了一會，剛想縮頭回來，果然一陣隆隆聲從天際傳來。感覺中還不少。
"王爺，淺見少佐說了，"總管回報，"那可能是皇軍迷航的飛機中隊，盤旋搜索。不必擔心，他們會安全降落的。"
德王也覺得多此一舉。
在這綏遠地麵上，不是皇軍又是誰的？至於飛機回不回得了家，皇軍都不操心，你操那份閑心幹什麽。
（150）
察哈爾上空。晚21：00整。
先遣機群領隊柯蒂斯·李梅上校4個小時裏始終保持著北偏東15度方向，在15000英尺的空中，用巡航速度均衡前進。
兩邊依次望去，月光下編隊整齊。
積雨雲大部消散，飄浮在棉花海洋裏的感覺沒有了。判斷一下航程，已進入最後一小時。地麵還是漆黑一片。
萬一偏航怎麽辦？他不想懷疑自己新安裝的這套40年代最先進的導航設備，但一定要有緊急情況下的應對措施，這次飛行可是極限轉場距離呢。
雨後的月光似乎很亮，在印度起飛那天聽說是到了中國的"中秋節"……但是，航空隊裏的大部分飛行員都沒受過野外夜間自然光迫降訓練，就連自己，也不敢說有把握啊。
他再次命令領航員核定航向，回答是--方向正確，沒有偏航。
半小時過去了。副駕駛瞥了他一眼。
他們用卡車把洞庫裏儲存的幾台探照燈和柴油發電機都拉過來，兩名傘兵隊長--按照美軍標準、掛戰時少校軍銜的秦基偉和段蘇權，指揮著預定位置上的燈光布設作業。
機場指揮塔台架子旁邊堆滿汽油桶，足有上千個。這十萬加侖的燃油將在幾天內消耗掉。
跑道邊的野戰帳篷裏整齊碼放著一箱箱的航空炸彈和機炮子彈。這項工作由餘秋裏少校分管。
氣象主任判斷雷陣雨時間不會長，決定不再發出預警電報。但大家提心弔膽。
卡爾迅和楊成武中校、孔慶德少校帶領一支中吉普車隊，在香格裏拉機場西南方向的25、50、75、100和150公裏延長線上，布設一係列照明信號點。
孔慶德把指南針和信號槍交到每個組長手上時，都叮囑一句："記住，聽清楚飛機的隆隆聲，再發信號。"
一個戰士嘟囔："下雨把柴禾淋濕了點不著怎麽辦？"
"不要緊，這回咱們有的是汽油。"另一個說。
（148）
天空中不斷響著炸雷。
岩裏副男艱難地駕駛著前窗碎裂的飛機，撲麵而來的強風幾乎使他窒息。
"實在無法堅持了，實在無法堅持了！"他反覆叨念著，後座沒有回音。機尾和翼下的黑煙越來越濃，越來越長。
幾分鍾後他決定跳傘。
"小野君！"脫離機體時他大喊一聲。
穿出雲層就立刻遭受到驟雨的鞭打。本來藉以保暖的飛行服也灌進了雨水。
迎接他的地麵是沙質，使他放心、繼而又驚心--除了在空中，岩裏少尉還沒體驗過沙漠的感覺。
百思不得其解的還是：那個基地，象是天外之物的基地，究竟是什麽人的？
羅剎--蘇聯？一定是他們。可是日蘇兩國簽了協議，現在處於非交戰狀態呀。竟然不加警告，就敢對我的飛機開火麽？
左思右想，結論是：敢。老毛子啊。
淒風苦雨，沙漠曠野。一個日本武士在饑寒中縮成一團，苦苦思索。
（149）
夜色中的平綏鐵路，包頭至綏遠段。
號稱"德王"的德穆楚克棟魯普--蒙疆自治軍首腦，此時乘坐著大日本皇軍的鐵甲列車，趕赴包頭，參加皇軍第三戰車師團補辦的成軍典禮。
這是個由騎兵師團改建的戰車師團，逐步淘汰了戰馬，6月底擁有了上百輛裝甲車和坦克。
想到戰馬日益被淘汰，他就心痛。
蒙古人對馬，如同島國人對船一般的依賴，到他這一代，竟要變成歷史了。
"德王"_ _德穆楚克棟魯普
一個戰車師團該有多少輛坦克？他不知道，也不想知道。反正皇軍不會給他蒙疆軍裝備的，他也不想要--沒用啊。
前兩天池田大佐出兵向察哈爾邊境搜索，不是還向他借了兩個大隊麽？說明即使強大如皇軍，也還是離不開騎兵。本來嘛，草原上不用馬，弄些個不吃草的鐵傢夥幹什麽？這是蒙古啊，哪來的汽油給它們喝呢？
夜幕降臨，鐵甲列車節奏均勻地向西行駛著。
"王爺，王爺，您老人家可聽見了？ "王府總管有點慌張地跑進包廂來報告。"天上一會兒一陣子的，嗡嗡響？"
"不就是火車回聲麽？大驚小怪。"
"不能吧？小的這耳朵…靈著呢，不是哐當哐當，是嗡嗡，象是飛機呀。"
"飛機？咱這邊哪兒來的飛機？大半夜的幹什麽呢？"
"說的也是呢。一會一陣，八成在轉圈。找不著家了？"
"你去，問問押車的淺見少佐！"
"嗻。"總管去了。
德王自己把頭伸向窗外，側耳靜聽。
下雨真好啊。車外雨後的空氣新鮮，幹旱缺水的草原每年就指著這點雨維持生計呢。傾聽了一會，呼吸了一會，剛想縮頭回來，果然一陣隆隆聲從天際傳來。感覺中還不少。
"王爺，淺見少佐說了，"總管回報，"那可能是皇軍迷航的飛機中隊，盤旋搜索。不必擔心，他們會安全降落的。"
德王也覺得多此一舉。
在這綏遠地麵上，不是皇軍又是誰的？至於飛機回不回得了家，皇軍都不操心，你操那份閑心幹什麽。
（150）
察哈爾上空。晚21：00整。
先遣機群領隊柯蒂斯·李梅上校4個小時裏始終保持著北偏東15度方向，在15000英尺的空中，用巡航速度均衡前進。
兩邊依次望去，月光下編隊整齊。
積雨雲大部消散，飄浮在棉花海洋裏的感覺沒有了。判斷一下航程，已進入最後一小時。地麵還是漆黑一片。
萬一偏航怎麽辦？他不想懷疑自己新安裝的這套40年代最先進的導航設備，但一定要有緊急情況下的應對措施，這次飛行可是極限轉場距離呢。
雨後的月光似乎很亮，在印度起飛那天聽說是到了中國的"中秋節"……但是，航空隊裏的大部分飛行員都沒受過野外夜間自然光迫降訓練，就連自己，也不敢說有把握啊。
他再次命令領航員核定航向，回答是--方向正確，沒有偏航。
半小時過去了。副駕駛瞥了他一眼。