第二，各破擊隊為了保障鐵路確實破毀，應兼用專門的便衣隊或有力部隊，突然潛入鐵路線上的必要據點，破毀其要害，燒夷其建築物。對於路側遠伸的據點，隻用少數部隊監視，不要強攻，也不要被其抑留。第三，當片山部隊由陽泉、平遼公路向我右側背迂迴時，就將其各個消滅之，保障我破路順利進行，造成收復遼縣、榆社的基本條件。對榆次方麵來援之敵則進行牽製。”
2然後他對戰役作出具體部署：戰役由陳康、陳錫聯、謝富治統一指揮，部隊分為3個縱隊：右翼縱隊由範子俠、賴際發率2個團，擔負陽泉、壽陽間的破襲任務，先集中兵力攻下坡頭和張淨車站，得手後，再向西擴大戰果。中央縱隊由陳康、陳錫聯、謝富治率4個團，主力隱蔽集結，為師的總預備隊；以一部兵力攻占敵冶西據點，牽製平定之敵，另以一部兵力占領陽泉西南獅惱山，阻擊陽泉可能出援之敵。左翼縱隊由周希漢率3個團，擔負壽陽至榆次問的破襲任務，先集中兵力攻下蘆家莊、上湖、馬首等車站，得手後，視情況向北、向西擴大戰果。平和支隊由汪乃貴率1個團結合地方武裝，分途破毀平定至和順、寒王鎮公路，牽製平遼公路之敵。
最後，鄧小平又強調了這次戰役的有利條件和應注意的事項。他特別告誡大家：參戰的地方武裝和民兵很多，要派得力幹部去組織帶領，關心他們的生活和安全，調動他們的積極性。他並要求大家回去把任務向部隊交代情楚，進一步做好戰鬥動員。
8月20日，劉伯承、鄧小平率師前方指揮所進至廣陽以南的明水頭，設前方聯絡所於上龍泉以南的馬鞍橋。
當晚20時，聲勢浩大的正太路破擊戰役打響了。隨著一道道劃破夜空的紅色信號彈醒目的閃光，各路破擊部隊以神速的動作撲向鐵路沿線的車站和據點。在同一時刻，同蒲、白晉、平漢、津浦、北寧等鐵路和許多公路幹線上都燃起了戰火，日軍的華北交通線陷入全麵被攻擊之中。八路軍參戰部隊先後達到100多個團，所以以後就把以正太路為主的破擊戰役稱為“百團大戰”。第一二九師參戰部隊共有46個團。
由於事先進行了成功的保密和佯動，正太路上的日軍全然不覺八路軍發起戰役進攻。開始階段，日軍驚慌失措，一片混亂，沿線車站和據點處處受攻，自顧不暇，無法互援。石家莊、陽泉、太原等各日軍旅團司令部，一時也來不及調集兵力，顯得十分被動。但日軍驚魂稍定，就展開了頑強的抵抗。
破擊部隊發動了更勇猛地攻擊，戰鬥異常激烈。正太路西段200多裏的地麵上，槍炮聲、炸藥爆破聲響成一片，夜空中火光閃耀，連綿不斷。
1李達：《抗日戰爭中的八路軍一二九師》，人民出版社1985年8月版，第191頁。
2李達：《抗日戰爭中的八路軍一二九師》，人民出版社1985年8月版，第191頁。
戰線左翼蘆家莊的戰鬥進行得緊張而激烈。該據點駐守著日軍原田大隊的一個中隊，有日軍40人和偽軍20餘人。擔任攻擊任務的是左翼縱隊第三八六旅第十六團。戰鬥開始，第十六團一舉突入莊內，連續攻占了車站外圍的4個碉堡，將守敵大部消滅。殘敵10餘人向兩潰退，遭到第十六團預伏部隊迎擊，敵復轉向東竄，又與第十六團攻車站的部隊遭遇，敵見無法逃出，則占領車站高房死守。第十六團組織強攻，未能攻下。次日拂曉，第十六團實行火攻，並以炮火猛轟，引爆了高房附近的火藥庫，僅剩的幾個敵人倉惶逃出高房，退到一間獨立房屋固守。
劉伯承、鄧小平在師指揮所裏徹夜未眠，等待著破擊戰的戰報，首先傳來的是右翼縱隊新編第十旅第三十團攻克桑掌據點的捷報。他們經過1個半小時連續3次攻擊，就拿下了該據點，並徹底破壞了桑拿大橋。第二天，蘆家莊、上潮、和尚足、馬首等據點被攻克的報告陸續送來。左翼縱隊決死第一縱第二十五團反擊前來偷襲的一個日軍小隊，將敵大部殲滅，繳獲輕機槍一挺。劉伯承、鄧小平立即通報表揚，同時指示各破擊部隊加強翼側警戒，防敵襲擊。
21日突然天降大雨。劉伯承、鄧小平命令部隊不要鬆懈，繼續按計劃行動。三路破擊縱隊不畏惡劣的天候條件，仍然努力攻擊。至25日，又相繼攻克燕子溝、坡頭、狼峪、張淨、賽魚、曉莊等據點，同時攻克了平定西南的外圍據點冶西。正太路西段20個據點，除壽陽等少數幾個外，已全部攻占。
正太路全線被襲的消息傳到陽泉日軍第四混成旅團司令部，片山旅團長驚得目瞪口呆。據守獅堖山的第七六九團派出兩個連夜襲陽泉，牽製陽泉日軍出援。片山草木皆兵，判斷八路軍至少有2000人，慌忙把城裏日軍600餘人全部集中起來抵抗，並將僑民500餘人也武裝起來，強迫他們投入戰鬥。
僑民中不少人嚇得六神無主。有的特地穿上了新衣服，準備以身殉戰。
為了援救壽陽等殘存據點裏的日軍和擾亂八路軍進行破路，片山連續組織重兵猛攻獅堖山，並以大炮、飛機助戰。第三八五旅主力依託陣地堅決抗擊，打退了多次衝擊。
26日午後，中央縱隊為避免與敵決戰，令守衛獅堖山的部隊主動撤離。
在連續攻占正太路西段的車站和據點的同時，劉伯承、鄧小平令部隊抓緊破路。各部隊按照分工，除一部兵力擔負警戒外，其餘的部隊，結合遊擊隊、自衛隊、民工和當地群眾、鐵路員工。迅速地投入戰鬥。壽陽東西重要地段上，聚集著成千上萬的人。人們按照“不留一個車站，不留一座水塔，不留一座橋樑，不留一根鐵軌，不留一根枕木，不留一根電桿，徹底破壞路基”和“破一裏鐵路等於消滅一連敵人”的口號，日以繼夜地進行破路作業。
2然後他對戰役作出具體部署：戰役由陳康、陳錫聯、謝富治統一指揮，部隊分為3個縱隊：右翼縱隊由範子俠、賴際發率2個團，擔負陽泉、壽陽間的破襲任務，先集中兵力攻下坡頭和張淨車站，得手後，再向西擴大戰果。中央縱隊由陳康、陳錫聯、謝富治率4個團，主力隱蔽集結，為師的總預備隊；以一部兵力攻占敵冶西據點，牽製平定之敵，另以一部兵力占領陽泉西南獅惱山，阻擊陽泉可能出援之敵。左翼縱隊由周希漢率3個團，擔負壽陽至榆次問的破襲任務，先集中兵力攻下蘆家莊、上湖、馬首等車站，得手後，視情況向北、向西擴大戰果。平和支隊由汪乃貴率1個團結合地方武裝，分途破毀平定至和順、寒王鎮公路，牽製平遼公路之敵。
最後，鄧小平又強調了這次戰役的有利條件和應注意的事項。他特別告誡大家：參戰的地方武裝和民兵很多，要派得力幹部去組織帶領，關心他們的生活和安全，調動他們的積極性。他並要求大家回去把任務向部隊交代情楚，進一步做好戰鬥動員。
8月20日，劉伯承、鄧小平率師前方指揮所進至廣陽以南的明水頭，設前方聯絡所於上龍泉以南的馬鞍橋。
當晚20時，聲勢浩大的正太路破擊戰役打響了。隨著一道道劃破夜空的紅色信號彈醒目的閃光，各路破擊部隊以神速的動作撲向鐵路沿線的車站和據點。在同一時刻，同蒲、白晉、平漢、津浦、北寧等鐵路和許多公路幹線上都燃起了戰火，日軍的華北交通線陷入全麵被攻擊之中。八路軍參戰部隊先後達到100多個團，所以以後就把以正太路為主的破擊戰役稱為“百團大戰”。第一二九師參戰部隊共有46個團。
由於事先進行了成功的保密和佯動，正太路上的日軍全然不覺八路軍發起戰役進攻。開始階段，日軍驚慌失措，一片混亂，沿線車站和據點處處受攻，自顧不暇，無法互援。石家莊、陽泉、太原等各日軍旅團司令部，一時也來不及調集兵力，顯得十分被動。但日軍驚魂稍定，就展開了頑強的抵抗。
破擊部隊發動了更勇猛地攻擊，戰鬥異常激烈。正太路西段200多裏的地麵上，槍炮聲、炸藥爆破聲響成一片，夜空中火光閃耀，連綿不斷。
1李達：《抗日戰爭中的八路軍一二九師》，人民出版社1985年8月版，第191頁。
2李達：《抗日戰爭中的八路軍一二九師》，人民出版社1985年8月版，第191頁。
戰線左翼蘆家莊的戰鬥進行得緊張而激烈。該據點駐守著日軍原田大隊的一個中隊，有日軍40人和偽軍20餘人。擔任攻擊任務的是左翼縱隊第三八六旅第十六團。戰鬥開始，第十六團一舉突入莊內，連續攻占了車站外圍的4個碉堡，將守敵大部消滅。殘敵10餘人向兩潰退，遭到第十六團預伏部隊迎擊，敵復轉向東竄，又與第十六團攻車站的部隊遭遇，敵見無法逃出，則占領車站高房死守。第十六團組織強攻，未能攻下。次日拂曉，第十六團實行火攻，並以炮火猛轟，引爆了高房附近的火藥庫，僅剩的幾個敵人倉惶逃出高房，退到一間獨立房屋固守。
劉伯承、鄧小平在師指揮所裏徹夜未眠，等待著破擊戰的戰報，首先傳來的是右翼縱隊新編第十旅第三十團攻克桑掌據點的捷報。他們經過1個半小時連續3次攻擊，就拿下了該據點，並徹底破壞了桑拿大橋。第二天，蘆家莊、上潮、和尚足、馬首等據點被攻克的報告陸續送來。左翼縱隊決死第一縱第二十五團反擊前來偷襲的一個日軍小隊，將敵大部殲滅，繳獲輕機槍一挺。劉伯承、鄧小平立即通報表揚，同時指示各破擊部隊加強翼側警戒，防敵襲擊。
21日突然天降大雨。劉伯承、鄧小平命令部隊不要鬆懈，繼續按計劃行動。三路破擊縱隊不畏惡劣的天候條件，仍然努力攻擊。至25日，又相繼攻克燕子溝、坡頭、狼峪、張淨、賽魚、曉莊等據點，同時攻克了平定西南的外圍據點冶西。正太路西段20個據點，除壽陽等少數幾個外，已全部攻占。
正太路全線被襲的消息傳到陽泉日軍第四混成旅團司令部，片山旅團長驚得目瞪口呆。據守獅堖山的第七六九團派出兩個連夜襲陽泉，牽製陽泉日軍出援。片山草木皆兵，判斷八路軍至少有2000人，慌忙把城裏日軍600餘人全部集中起來抵抗，並將僑民500餘人也武裝起來，強迫他們投入戰鬥。
僑民中不少人嚇得六神無主。有的特地穿上了新衣服，準備以身殉戰。
為了援救壽陽等殘存據點裏的日軍和擾亂八路軍進行破路，片山連續組織重兵猛攻獅堖山，並以大炮、飛機助戰。第三八五旅主力依託陣地堅決抗擊，打退了多次衝擊。
26日午後，中央縱隊為避免與敵決戰，令守衛獅堖山的部隊主動撤離。
在連續攻占正太路西段的車站和據點的同時，劉伯承、鄧小平令部隊抓緊破路。各部隊按照分工，除一部兵力擔負警戒外，其餘的部隊，結合遊擊隊、自衛隊、民工和當地群眾、鐵路員工。迅速地投入戰鬥。壽陽東西重要地段上，聚集著成千上萬的人。人們按照“不留一個車站，不留一座水塔，不留一座橋樑，不留一根鐵軌，不留一根枕木，不留一根電桿，徹底破壞路基”和“破一裏鐵路等於消滅一連敵人”的口號，日以繼夜地進行破路作業。