“八份禮是不是太多了？咱們物資很缺，連您也老用著那條蘇聯帶回來的破毛毯呢。”李新農有些捨不得。
“你跟國民黨軍隊打了這麽長時間的交道，難道連這一點也不了解嗎？
國民黨軍隊就講究個名份尊卑，給軍長迭禮，副軍長、正副師長是不可缺的，1指舊直隸省南部地區，包括今河北省南部和山東盛河南省小部。
二四得八，不能再少了。”
李新農帶著禮物，順利地到了第二十七軍司令部。範漢傑聽說是劉伯承派人來送禮，親自迎到會客室裏。李新農交代完禮品，馬上轉達劉伯承要求談判停止越界的建議，並說：“劉師長說範軍長曾參加過福建人民政府，對國共合作理應有更多的認識。如今國難當頭，不要再現十年內戰的歷史。我們要以大局為重，團結抗日。搞磨擦禍國殃民，是萬世遺罵的事，希望為範軍長所不齲我們是採取忍讓態度的，這次朱懷冰、石友三無理進攻，我們的反擊也是適可而止。但忍讓總是有限度的，劉師長再三囑咐我說，他不願意被逼得與範軍長兵戎相見。”
範漢傑沉思了一會，說：“請李參議稍待幾日，容我考慮一下。”
這幾天裏，劉伯承派3個團到壺關周圍活動，故意泄露出眾多番號，並讓俘獲的範漢傑部越界人員帶回口頭警告：八路軍信守協定，不越界活動；國民黨軍再敢越界侵犯，將決不客氣。
在劉伯承文武結合的鬥爭麵前，範漢傑自知理虧，終於同意談判。他派一名副師長和軍部參謀處長當代表，到第一二九師正式談判。經過反覆協商，雙方按劃定的界線規定一個緩衝區，那一方違約進入，對方有權阻擊。此後，國民黨軍有計劃的越界行動明顯減少，太北根據地南部邊沿的鬥爭形勢得到了暫時的緩和，使根據地軍民可以騰出力量來對付日軍的進攻。
第三節交通鬥爭
日軍在大規模掃蕩平原、山區失敗以後，耍弄新的花招，以強化交通為手段，對晉冀豫根據地進行分割和封鎖，企圖達到扼殺和摧毀的目的。1940年初，敵人的這個陰謀開始全麵實行，他們加緊修築鐵路、公路，從內外兩個方向壓迫根據地，周邊嚴密包圍，腹地步步楔入。在冀南平原，依託平漢路向東擴張，相繼築成石家莊至南宮、內丘至巨鹿、邢台至威縣、邯鄲至大名等公路幹線及許多支線，把冀南分割成許多小塊。敵人還計劃修築德石和邯濟兩條鐵路，以聯結平漢、津浦兩大交通動脈。在太行、太嶽山區，搶修白晉鐵路，準備修築臨（汾）邯（鄲）鐵路，以便把太行、太嶽兩區分割成4塊。同時在平漢路兩側積極增築據點和公路，封鎖太行與冀南之間的交通。
在這些地方，敵人廣拉民夫，搜羅築路材料，從山海關外等占領區源源運來鐵軌和築路機械，集中人力、物力趕修著鐵路、公路。
敵人全麵強化交通的情報接連不斷地匯集到第一二九師指揮所。劉伯承、鄧小平一連幾天進行著深入的思考和研究，準備拿出一個有效的對策。
一天，他們召集有關人員開會，商量對付敵人強化交通的辦法。
“日軍全麵強化交通，是企圖解決對華戰爭地寬兵少矛盾的必然方針，但這也給我們提出了新的鬥爭課題。”劉伯承一下子切入了問題的要害。
“交通鬥爭，本來就是我們對敵作戰的一種主要形式。由於我們的遊擊戰和運動戰是靈動、秘密、突然襲擊，幹脆決戰的，日軍無論是襲擊我軍或是增援它被我襲擊的部隊，都非有飛快靈敏的交通工具，適時調集相當兵力不可，這就需要處心積慮維護和整備它的鐵路和公路。而我軍為了遲滯和牽製敵人的行動，創造敵人的弱點，就要千方百計破壞它的鐵路和公路，這是敵我交通鬥爭的主要內容。”1“敵人原來占據的鐵路、公路，不論它由點線而帶地進展，都在我們廣大麵積的抗戰根據地的包圍與打擊中，它現在反企圖對我們大塊根據地，用據點、鐵路、公路構成網狀，把抗戰軍民纏繞起來。
打一個比喻來說，敵人要用鐵路作柱，公路作鏈，據點作鎖，來造成一個囚籠，想把我們軍民裝進裏邊去，淩遲處死。他的這個‘囚籠政策’，確實是夠陰險毒辣的，需要我們認真對付。”1他透闢地分析著交通鬥爭對敵我雙方的意義。
“敵人目前推行的‘囚籠政策’，是從戰略的角度來考慮的，帶有‘國家總力戰’的性質，其企圖不僅在軍事上，而且表現在政治、經濟、文化等各方麵。政治上，敵人防共治安政策也依靠交通，無交通既無治安，也無法防共。經濟上，敵人對占領區域先施以懷柔政策，繼而實行最殘酷的剝削，對根據地給以經濟上的最大摧殘。敵人以鐵路為大血管，公路為小血管，以中國的骨榨中國的油。文化上，敵人依靠交通運送報紙、課本及神象等，來麻醉中國人的民族意識。鐵路起著大毒素管的作用，公路是小毒素管，據點則是打毒針。總而言之，就是它要造成交通的囚籠依託，來展開它的總力戰，也就是依託交通網來實現轉移重兵與反覆‘掃蕩’的武力戰，鎮壓與離間的政治戰，榨娶封鎖與摧毀的經濟戰，麻醉、奴化的宣傳戰、思想戰。”21採訪原第一二九師司令部參謀許劍等談話記錄。
“你跟國民黨軍隊打了這麽長時間的交道，難道連這一點也不了解嗎？
國民黨軍隊就講究個名份尊卑，給軍長迭禮，副軍長、正副師長是不可缺的，1指舊直隸省南部地區，包括今河北省南部和山東盛河南省小部。
二四得八，不能再少了。”
李新農帶著禮物，順利地到了第二十七軍司令部。範漢傑聽說是劉伯承派人來送禮，親自迎到會客室裏。李新農交代完禮品，馬上轉達劉伯承要求談判停止越界的建議，並說：“劉師長說範軍長曾參加過福建人民政府，對國共合作理應有更多的認識。如今國難當頭，不要再現十年內戰的歷史。我們要以大局為重，團結抗日。搞磨擦禍國殃民，是萬世遺罵的事，希望為範軍長所不齲我們是採取忍讓態度的，這次朱懷冰、石友三無理進攻，我們的反擊也是適可而止。但忍讓總是有限度的，劉師長再三囑咐我說，他不願意被逼得與範軍長兵戎相見。”
範漢傑沉思了一會，說：“請李參議稍待幾日，容我考慮一下。”
這幾天裏，劉伯承派3個團到壺關周圍活動，故意泄露出眾多番號，並讓俘獲的範漢傑部越界人員帶回口頭警告：八路軍信守協定，不越界活動；國民黨軍再敢越界侵犯，將決不客氣。
在劉伯承文武結合的鬥爭麵前，範漢傑自知理虧，終於同意談判。他派一名副師長和軍部參謀處長當代表，到第一二九師正式談判。經過反覆協商，雙方按劃定的界線規定一個緩衝區，那一方違約進入，對方有權阻擊。此後，國民黨軍有計劃的越界行動明顯減少，太北根據地南部邊沿的鬥爭形勢得到了暫時的緩和，使根據地軍民可以騰出力量來對付日軍的進攻。
第三節交通鬥爭
日軍在大規模掃蕩平原、山區失敗以後，耍弄新的花招，以強化交通為手段，對晉冀豫根據地進行分割和封鎖，企圖達到扼殺和摧毀的目的。1940年初，敵人的這個陰謀開始全麵實行，他們加緊修築鐵路、公路，從內外兩個方向壓迫根據地，周邊嚴密包圍，腹地步步楔入。在冀南平原，依託平漢路向東擴張，相繼築成石家莊至南宮、內丘至巨鹿、邢台至威縣、邯鄲至大名等公路幹線及許多支線，把冀南分割成許多小塊。敵人還計劃修築德石和邯濟兩條鐵路，以聯結平漢、津浦兩大交通動脈。在太行、太嶽山區，搶修白晉鐵路，準備修築臨（汾）邯（鄲）鐵路，以便把太行、太嶽兩區分割成4塊。同時在平漢路兩側積極增築據點和公路，封鎖太行與冀南之間的交通。
在這些地方，敵人廣拉民夫，搜羅築路材料，從山海關外等占領區源源運來鐵軌和築路機械，集中人力、物力趕修著鐵路、公路。
敵人全麵強化交通的情報接連不斷地匯集到第一二九師指揮所。劉伯承、鄧小平一連幾天進行著深入的思考和研究，準備拿出一個有效的對策。
一天，他們召集有關人員開會，商量對付敵人強化交通的辦法。
“日軍全麵強化交通，是企圖解決對華戰爭地寬兵少矛盾的必然方針，但這也給我們提出了新的鬥爭課題。”劉伯承一下子切入了問題的要害。
“交通鬥爭，本來就是我們對敵作戰的一種主要形式。由於我們的遊擊戰和運動戰是靈動、秘密、突然襲擊，幹脆決戰的，日軍無論是襲擊我軍或是增援它被我襲擊的部隊，都非有飛快靈敏的交通工具，適時調集相當兵力不可，這就需要處心積慮維護和整備它的鐵路和公路。而我軍為了遲滯和牽製敵人的行動，創造敵人的弱點，就要千方百計破壞它的鐵路和公路，這是敵我交通鬥爭的主要內容。”1“敵人原來占據的鐵路、公路，不論它由點線而帶地進展，都在我們廣大麵積的抗戰根據地的包圍與打擊中，它現在反企圖對我們大塊根據地，用據點、鐵路、公路構成網狀，把抗戰軍民纏繞起來。
打一個比喻來說，敵人要用鐵路作柱，公路作鏈，據點作鎖，來造成一個囚籠，想把我們軍民裝進裏邊去，淩遲處死。他的這個‘囚籠政策’，確實是夠陰險毒辣的，需要我們認真對付。”1他透闢地分析著交通鬥爭對敵我雙方的意義。
“敵人目前推行的‘囚籠政策’，是從戰略的角度來考慮的，帶有‘國家總力戰’的性質，其企圖不僅在軍事上，而且表現在政治、經濟、文化等各方麵。政治上，敵人防共治安政策也依靠交通，無交通既無治安，也無法防共。經濟上，敵人對占領區域先施以懷柔政策，繼而實行最殘酷的剝削，對根據地給以經濟上的最大摧殘。敵人以鐵路為大血管，公路為小血管，以中國的骨榨中國的油。文化上，敵人依靠交通運送報紙、課本及神象等，來麻醉中國人的民族意識。鐵路起著大毒素管的作用，公路是小毒素管，據點則是打毒針。總而言之，就是它要造成交通的囚籠依託，來展開它的總力戰，也就是依託交通網來實現轉移重兵與反覆‘掃蕩’的武力戰，鎮壓與離間的政治戰，榨娶封鎖與摧毀的經濟戰，麻醉、奴化的宣傳戰、思想戰。”21採訪原第一二九師司令部參謀許劍等談話記錄。