3
昭和十三年（1938年）五月，正在休假的日本艦隊飛行員忽然接到緊急出擊的命令。停泊在東海的航空母艦也進入臨戰狀態，艦隊駛進長江口，飛機升上甲板準備戰鬥。
與此同時，台灣鬆山機場也呈現一片臨戰的繁忙景象，戰鬥機馬達轟鳴整裝待發，轟炸機滿載炸彈駛出停機坪，地勤車忙忙碌碌穿梭往返，強大的海航機群如同箭在弦上，隻等一聲令下就將騰空而起撲向海峽對麵。
不料指揮塔傳來命令，任務取消，全體人員休息待命。
這天晚上傳來一個悲慘消息，陸航機群又吃了敗仗，被中蘇聯合空軍擊落十幾架飛機。更為不幸的是，那些白癡一樣的陸航飛機不僅被打得潰不成軍，而且連他們的領隊長機都被擊落了，簡直是帝國的奇恥大辱。海軍飛行員有些明白過來，海軍是日本帝國的驕傲，他們怎麽能與那些吃敗仗的傢夥一道作戰呢？
海軍期待用勝利來為陸軍戰友復仇。
天亮後出擊命令終於下達，隨著短促而悽厲的戰鬥警報拉響，塗有海軍機徽的日本機群相繼升空，它們像被狂風驅趕的烏雲一樣在天空打著旋，然後向著西方天際隆隆滾去。海軍飛機兵分兩路：西路由西源司令官率領直撲武漢，轟炸中國的抗戰大本營，並吸引中蘇聯合空軍決戰。北路則由第十三航空隊司令官奧田喜久司大佐指揮，目標是對集結在中原戰場和隴海鐵路沿線的中國軍隊實施猛烈空襲。
海軍裝備了當時日本最先進的“三菱式”艦載戰鬥機和“三菱九六式”重型轟炸機，這些飛機不僅速度快，航程遠，而且火力強大，所以他們並未把中蘇聯合空軍放在眼裏。出乎西路西源司令官意料的是，他率領的機群在安徽境內遭遇中國飛機的堅決攔截，隨著空戰爆發，日本人並未占到多少便宜，除了少數飛機把炸彈扔到武漢地麵上，其他許多飛機不是被擊落就是擊傷。當然中蘇空軍也在這場慘烈的空中保衛戰中付出沉重代價，損失二十多架飛機，此後他們隻好收縮兵力保衛武漢而無暇他顧。
北路的奧田機隊卻因此獲得可乘之機。
奧田喜久司大佐是日本赫赫有名的王牌飛行員，日本國內稱其為“轟炸機大王”，據說這個瘋狂的法西斯分子曾在“九>一八事變”中創造過把炸彈直接扔進瀋陽煙囪的奇蹟。這天他率領的機隊沒有遭遇任何攔截，大搖大擺地飛臨中原上空，然後先後對隴海鐵路沿線的鄭州、開封和蘭封實施大規模空襲。日本飛機的猛烈轟炸給猝不及防的中國軍隊造成重大損失，鐵路和橋樑被炸斷，車站上堆積如山的作戰物資被炸毀，並且引起彈藥爆炸，而這些寶貴的作戰物資恰恰是中國軍隊發動總攻的必要保證。日本飛機還對缺少防空火力的步兵大肆進行低空掃射，機槍子彈好像犁地一樣追逐倉皇逃命的人群，直到把他們牢牢釘在地上再也無法動彈為止。
奧田機隊隻是在返航時才遭遇意外襲擊，兩架勇敢無畏的中國戰鬥機忽然從雲層裏鑽出來開火，當場擊落擊傷日本重型轟炸機各一架。盡管偷襲飛機最終被蜂擁而至的護航戰鬥機擊落，但是中國飛行員的戰鬥勇氣還是給奧田大佐留下深刻印象。後來他得知，這些給日本人造成很大威脅的敵人是中國空軍“中正機隊”。
僅僅一年之後的1939年，奧田大佐率隊大舉轟炸中國抗戰大後方四川，他的飛機在我居住的城市成都上空被擊落，而嚴懲這個不可一世空中強盜的勇士恰好就是他的老對手中正機隊。奧田大佐墜機身亡，其部分飛機殘骸至今仍為我的朋友樊建川所收藏。
4
很難想像，昭和十三年（1938年）被團團圍困在黃河岸邊的敵酋土肥原是一種什麽心情。援軍遲遲未至，眼看彈盡糧絕，據說土肥原一度很絕望，他此時就是有心突圍也為時已晚，因為人數比他多幾倍的中國大軍不同意。當然絕望並不說明土肥原貪生怕死，日本人可以不怕死，但是無法容忍失敗，因為死亡可以成就英雄，失敗者卻將淪為罪人。如果第十四師團全軍覆沒，這將成為日本戰史上從未有過的奇恥大辱，土肥原就是切腹一千次也無法向天皇陛下謝罪。
第一軍司令官香月清司將軍頻繁來電話詢問戰況，從語氣裏可以感覺到這位遠在保定的軍司令官焦急萬分。他說：第十四師團能堅持住嗎？
土肥原答：我需要彈藥、糧食、汽油，否則難以堅持。
司令官問：你能向黃河北岸突圍嗎？
土肥原回答他的上級，如果早兩天還有可能，現在敵人正在發起猛攻，突圍等於自殺。
司令官在電話那頭沉默片刻說：我立即飛往徐州，向派遣軍請求增援。第十四師團一定要堅持住，拜託了。
其實身為第一軍司令官的香月清司早已無兵可調，他既調不動空軍，也無權發動新戰役，等於被大權獨攬的總司令剝奪了指揮權。戰役之初，香月清司堅決反對第十四師團冒險深入中原，但是總司令根本不容部下置辯，他傲慢地對部下說：凡是命令必須執行>>今後請注意司令官的言行。
從某種意義上說，決定土肥原命運的不是香月清司，甚至也不是從四麵八方包圍上來的中國人，而是遠在徐州的寺內總司令。
當電話鈴再次響起時，話筒裏換了一個聲音，土肥原身體一震，馬上意識到對方正是那個高高在上的總司令。寺內總司令好像無所不在的上帝一樣，他的聲音聽上去威嚴、冷酷和不可抗拒。總司令說：明天飛機將空投物資，全力支援你師團作戰>>你的任務是拖住敵人，無論如何也要堅持到派遣軍主力到達。
昭和十三年（1938年）五月，正在休假的日本艦隊飛行員忽然接到緊急出擊的命令。停泊在東海的航空母艦也進入臨戰狀態，艦隊駛進長江口，飛機升上甲板準備戰鬥。
與此同時，台灣鬆山機場也呈現一片臨戰的繁忙景象，戰鬥機馬達轟鳴整裝待發，轟炸機滿載炸彈駛出停機坪，地勤車忙忙碌碌穿梭往返，強大的海航機群如同箭在弦上，隻等一聲令下就將騰空而起撲向海峽對麵。
不料指揮塔傳來命令，任務取消，全體人員休息待命。
這天晚上傳來一個悲慘消息，陸航機群又吃了敗仗，被中蘇聯合空軍擊落十幾架飛機。更為不幸的是，那些白癡一樣的陸航飛機不僅被打得潰不成軍，而且連他們的領隊長機都被擊落了，簡直是帝國的奇恥大辱。海軍飛行員有些明白過來，海軍是日本帝國的驕傲，他們怎麽能與那些吃敗仗的傢夥一道作戰呢？
海軍期待用勝利來為陸軍戰友復仇。
天亮後出擊命令終於下達，隨著短促而悽厲的戰鬥警報拉響，塗有海軍機徽的日本機群相繼升空，它們像被狂風驅趕的烏雲一樣在天空打著旋，然後向著西方天際隆隆滾去。海軍飛機兵分兩路：西路由西源司令官率領直撲武漢，轟炸中國的抗戰大本營，並吸引中蘇聯合空軍決戰。北路則由第十三航空隊司令官奧田喜久司大佐指揮，目標是對集結在中原戰場和隴海鐵路沿線的中國軍隊實施猛烈空襲。
海軍裝備了當時日本最先進的“三菱式”艦載戰鬥機和“三菱九六式”重型轟炸機，這些飛機不僅速度快，航程遠，而且火力強大，所以他們並未把中蘇聯合空軍放在眼裏。出乎西路西源司令官意料的是，他率領的機群在安徽境內遭遇中國飛機的堅決攔截，隨著空戰爆發，日本人並未占到多少便宜，除了少數飛機把炸彈扔到武漢地麵上，其他許多飛機不是被擊落就是擊傷。當然中蘇空軍也在這場慘烈的空中保衛戰中付出沉重代價，損失二十多架飛機，此後他們隻好收縮兵力保衛武漢而無暇他顧。
北路的奧田機隊卻因此獲得可乘之機。
奧田喜久司大佐是日本赫赫有名的王牌飛行員，日本國內稱其為“轟炸機大王”，據說這個瘋狂的法西斯分子曾在“九>一八事變”中創造過把炸彈直接扔進瀋陽煙囪的奇蹟。這天他率領的機隊沒有遭遇任何攔截，大搖大擺地飛臨中原上空，然後先後對隴海鐵路沿線的鄭州、開封和蘭封實施大規模空襲。日本飛機的猛烈轟炸給猝不及防的中國軍隊造成重大損失，鐵路和橋樑被炸斷，車站上堆積如山的作戰物資被炸毀，並且引起彈藥爆炸，而這些寶貴的作戰物資恰恰是中國軍隊發動總攻的必要保證。日本飛機還對缺少防空火力的步兵大肆進行低空掃射，機槍子彈好像犁地一樣追逐倉皇逃命的人群，直到把他們牢牢釘在地上再也無法動彈為止。
奧田機隊隻是在返航時才遭遇意外襲擊，兩架勇敢無畏的中國戰鬥機忽然從雲層裏鑽出來開火，當場擊落擊傷日本重型轟炸機各一架。盡管偷襲飛機最終被蜂擁而至的護航戰鬥機擊落，但是中國飛行員的戰鬥勇氣還是給奧田大佐留下深刻印象。後來他得知，這些給日本人造成很大威脅的敵人是中國空軍“中正機隊”。
僅僅一年之後的1939年，奧田大佐率隊大舉轟炸中國抗戰大後方四川，他的飛機在我居住的城市成都上空被擊落，而嚴懲這個不可一世空中強盜的勇士恰好就是他的老對手中正機隊。奧田大佐墜機身亡，其部分飛機殘骸至今仍為我的朋友樊建川所收藏。
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很難想像，昭和十三年（1938年）被團團圍困在黃河岸邊的敵酋土肥原是一種什麽心情。援軍遲遲未至，眼看彈盡糧絕，據說土肥原一度很絕望，他此時就是有心突圍也為時已晚，因為人數比他多幾倍的中國大軍不同意。當然絕望並不說明土肥原貪生怕死，日本人可以不怕死，但是無法容忍失敗，因為死亡可以成就英雄，失敗者卻將淪為罪人。如果第十四師團全軍覆沒，這將成為日本戰史上從未有過的奇恥大辱，土肥原就是切腹一千次也無法向天皇陛下謝罪。
第一軍司令官香月清司將軍頻繁來電話詢問戰況，從語氣裏可以感覺到這位遠在保定的軍司令官焦急萬分。他說：第十四師團能堅持住嗎？
土肥原答：我需要彈藥、糧食、汽油，否則難以堅持。
司令官問：你能向黃河北岸突圍嗎？
土肥原回答他的上級，如果早兩天還有可能，現在敵人正在發起猛攻，突圍等於自殺。
司令官在電話那頭沉默片刻說：我立即飛往徐州，向派遣軍請求增援。第十四師團一定要堅持住，拜託了。
其實身為第一軍司令官的香月清司早已無兵可調，他既調不動空軍，也無權發動新戰役，等於被大權獨攬的總司令剝奪了指揮權。戰役之初，香月清司堅決反對第十四師團冒險深入中原，但是總司令根本不容部下置辯，他傲慢地對部下說：凡是命令必須執行>>今後請注意司令官的言行。
從某種意義上說，決定土肥原命運的不是香月清司，甚至也不是從四麵八方包圍上來的中國人，而是遠在徐州的寺內總司令。
當電話鈴再次響起時，話筒裏換了一個聲音，土肥原身體一震，馬上意識到對方正是那個高高在上的總司令。寺內總司令好像無所不在的上帝一樣，他的聲音聽上去威嚴、冷酷和不可抗拒。總司令說：明天飛機將空投物資，全力支援你師團作戰>>你的任務是拖住敵人，無論如何也要堅持到派遣軍主力到達。